Старт ракета "Союз"
супер
"Ракета-носитель "Союз-У" с космическим грузовым кораблем "Прогресс М-23М" штатно стартовала в 19.26 мск. Стыковка грузовика со станцией планируется по "короткой" схеме — через шесть часов после запуска", — сказал собеседник агентства.
Примерно через девять минут после старта космический корабль отделится от ракеты-носителя и продолжит движение к МКС.
"Прогресс М-23М" доставит на станцию более 2,5 тонны грузов для обеспечения жизнедеятельности экипажа, в том числе, топливо, научное оборудование, кислород, воду, укладки с научным оборудованием для проведения экспериментов, одежду и продукты питания. Грузовой корабль также доставит для членов экипажа МКС посылки от семей и подарки.
Предыдущий космический грузовик был отстыкован от МКС 7 апреля. До 18 апреля этот корабль будет находиться в контролируемом автономном полете для прохождения научного эксперимента "Радар-Прогресс". Планируется, что в 19.43 мск 18 апреля "Прогресс М-22М" сведут с орбиты и затопят в расчетном районе Тихого океана.
РИА Новости http://ria.ru/space/20140409/1003225476.html#ixzz2yP7aYjii
Примерно через девять минут после старта космический корабль отделится от ракеты-носителя и продолжит движение к МКС.
"Прогресс М-23М" доставит на станцию более 2,5 тонны грузов для обеспечения жизнедеятельности экипажа, в том числе, топливо, научное оборудование, кислород, воду, укладки с научным оборудованием для проведения экспериментов, одежду и продукты питания. Грузовой корабль также доставит для членов экипажа МКС посылки от семей и подарки.
Предыдущий космический грузовик был отстыкован от МКС 7 апреля. До 18 апреля этот корабль будет находиться в контролируемом автономном полете для прохождения научного эксперимента "Радар-Прогресс". Планируется, что в 19.43 мск 18 апреля "Прогресс М-22М" сведут с орбиты и затопят в расчетном районе Тихого океана.
РИА Новости http://ria.ru/space/20140409/1003225476.html#ixzz2yP7aYjii
10 апреля 2014 г. в 01.14 по московскому времени транспортный грузовой корабль (ТГК) «Прогресс М-23М» пристыковался к стыковочному отсеку «Пирс» российского сегмента Международной космической станции (МКС).
web-страница
Рогозин назвал колонизацию Луны стратегической задачей
Вице-премьер России Дмитрий Рогозин назвал три стратегические задачи, которые стоят перед Россией в космической сфере: «расширение нашего присутствия на низких околоземных орбитах и переход от их освоения к использованию; освоение с последующей колонизацией Луны и окололунного пространства; подготовка и начало освоения Марса и других объектов Солнечной системы». Об этом Рогозин написал в статье в «Российской газете».
По словам вице-премьера, Россия собирается прийти на Луну навсегда, поскольку она ─ «не промежуточная точка на дистанции». «Вряд ли целесообразно сделать 10-20 полетов на Луну, и дальше, все бросив, лететь на Марс или астероиды. У этого процесса есть начало, но нет окончания», ─ пишет Рогозин.
Луна, по мнению Рогозина, является важнейшим объектом для фундаментальных научных исследований и ближайшим к Земле источником внеземного вещества. Кроме того, естественный спутник Земли может стать платформой для технологических исследований и испытаний новой космической техники.
В качестве перспективной задачи в рамках освоения Луны Рогозин упоминает создание посещаемой лунной и первой инопланетной лаборатории, где может быть размещен «инструментарий изучения глубин Вселенной, <...> лунных минералов, метеоритов, опытное производство полезных веществ, газов, воды из реголита». Первые высадки человека на Луну планируется совершить в 2030 году, после чего должна быть развернута посещаемая лунная база. Уже после этого можно будет заняться полетами к астероидам и к Марсу.
В подразделе, озаглавленном «Звездолет на атомном двигателе», Рогозин рассказывает, что в настоящее время Роскосмосу совместно с рядом министерств в сотрудничестве с Российской академией наук и госкорпорацией «Росатом» поручено проработать и сформировать «предложения о целесообразности реализации» национального проекта «Изучение дальнего космоса».
Основными направлениями научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках этого проекта должны стать создание ядерных энергетических установок и плазменных технологий преобразования энергии, развитие биотехнологий, робототехники и новых материалов.
http://lenta.ru/news/2014/04/11/moon/
Вице-премьер России Дмитрий Рогозин назвал три стратегические задачи, которые стоят перед Россией в космической сфере: «расширение нашего присутствия на низких околоземных орбитах и переход от их освоения к использованию; освоение с последующей колонизацией Луны и окололунного пространства; подготовка и начало освоения Марса и других объектов Солнечной системы». Об этом Рогозин написал в статье в «Российской газете».
По словам вице-премьера, Россия собирается прийти на Луну навсегда, поскольку она ─ «не промежуточная точка на дистанции». «Вряд ли целесообразно сделать 10-20 полетов на Луну, и дальше, все бросив, лететь на Марс или астероиды. У этого процесса есть начало, но нет окончания», ─ пишет Рогозин.
Луна, по мнению Рогозина, является важнейшим объектом для фундаментальных научных исследований и ближайшим к Земле источником внеземного вещества. Кроме того, естественный спутник Земли может стать платформой для технологических исследований и испытаний новой космической техники.
В качестве перспективной задачи в рамках освоения Луны Рогозин упоминает создание посещаемой лунной и первой инопланетной лаборатории, где может быть размещен «инструментарий изучения глубин Вселенной, <...> лунных минералов, метеоритов, опытное производство полезных веществ, газов, воды из реголита». Первые высадки человека на Луну планируется совершить в 2030 году, после чего должна быть развернута посещаемая лунная база. Уже после этого можно будет заняться полетами к астероидам и к Марсу.
В подразделе, озаглавленном «Звездолет на атомном двигателе», Рогозин рассказывает, что в настоящее время Роскосмосу совместно с рядом министерств в сотрудничестве с Российской академией наук и госкорпорацией «Росатом» поручено проработать и сформировать «предложения о целесообразности реализации» национального проекта «Изучение дальнего космоса».
Основными направлениями научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках этого проекта должны стать создание ядерных энергетических установок и плазменных технологий преобразования энергии, развитие биотехнологий, робототехники и новых материалов.
http://lenta.ru/news/2014/04/11/moon/
вот как будто уже других важных задач не осталось
Разбавлю ура-патриотические посты немножко. 
Вчера почитал, что творится с проектом SpaceX Grasshopper.
Они завершили испытания первого образца и делают второй. Вернее, не делают, а сделали. Сейчас он стоит на их площадке в Техасе: это здоровенная дура размером с полноразмерный Falcon 9 1.1 (вернее, с его первую ступень).
На неё смонтировали четыре ноги, раскрывающиеся пневматикой (гелий под давлением). Тестовый образец весь в саже — похоже, его двигатели уже тестировали.
В планах один запуск в Техасе на высоту ≈750 метров (выше запрещено законами штата затем ракету перевезут в Нью-Мексико (в уже известный Spaceport America где можно летать и выше. Там проведут первые серьёзные испытания.
Картинки:
http://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2014/02/Z9...
http://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2014/02/Z3...
Похоже, что на эту ступень уже смонтировали ноги: http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--Og3yxFYh--/c_fit,fl_progressive,w_636/w3conb6n7fo6yyhfqmyc.jpg
Вчера почитал, что творится с проектом SpaceX Grasshopper.
Они завершили испытания первого образца и делают второй. Вернее, не делают, а сделали. Сейчас он стоит на их площадке в Техасе: это здоровенная дура размером с полноразмерный Falcon 9 1.1 (вернее, с его первую ступень).
На неё смонтировали четыре ноги, раскрывающиеся пневматикой (гелий под давлением). Тестовый образец весь в саже — похоже, его двигатели уже тестировали.
В планах один запуск в Техасе на высоту ≈750 метров (выше запрещено законами штата затем ракету перевезут в Нью-Мексико (в уже известный Spaceport America где можно летать и выше. Там проведут первые серьёзные испытания.
Картинки:
http://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2014/02/Z9...
http://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2014/02/Z3...
Похоже, что на эту ступень уже смонтировали ноги: http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--Og3yxFYh--/c_fit,fl_progressive,w_636/w3conb6n7fo6yyhfqmyc.jpg
вот как будто уже других важных задач не осталосьну расскажи, где ты увидел или как понял, что это "единственная задача".
и, если можно, не в этой теме, хорошо?
проблема в решении колонизации Луны в том,
что наш Роскосмос откровенно пилит бабло на задачах, мало коллирирующих с ней.
Те к примеру задача разработки принципиально нового двигателя - это прямая задача
А проведения экспериментов типа запрем 500 лудей в комнату и посмотрим на ихнии действия - это хуевая задача,
она нисколько не приближает нас к Луне, но зато Роскосмас загружен и полон заказов.
Сейчас наши все заняты вот такими задачами а решать принципально важные не хотят
что наш Роскосмос откровенно пилит бабло на задачах, мало коллирирующих с ней.
Те к примеру задача разработки принципиально нового двигателя - это прямая задача
А проведения экспериментов типа запрем 500 лудей в комнату и посмотрим на ихнии действия - это хуевая задача,
она нисколько не приближает нас к Луне, но зато Роскосмас загружен и полон заказов.
Сейчас наши все заняты вот такими задачами а решать принципально важные не хотят
коллирирующихА?
т.е. баловство продолжается
ну а хуле, баки есть проекти интересный с инжененрной точки зрения, люди работают, инвестор доволен.
Расходы спишут потом
ну а хуле, баки есть проекти интересный с инжененрной точки зрения, люди работают, инвестор доволен.
Расходы спишут потом
От collision. Процессы описываются через эффективное сечение взаимодействия. То есть оценивается вероятность совпадения исследуемой проблемы со стратегически важной.
Им этот R&D необходим для уменьшения стоимости запусков, так что тут списание средств уже произошло.
Второй тест будет проведёт 14 или 18 апреля в процессе миссии CRS-3 (доставка на МКС всякого добра). К первой ступени прикрутят вышеупомянутые ноги, и после отделения она сделает следующее:
1. Замедлится, попробует себя стабилизировать и направить по баллистической траектории куда-то в океан.
2. Выставит ноги и попробует приземлиться, как на землю.
Вероятность успешного приводнения они оценивают как низкую, потому что в новой первой ступени куча новых систем и алгоритмов, которые ещё не были протестированы в реальном полёте.
Будет интересно посмотреть, мне кажется.
Второй тест будет проведёт 14 или 18 апреля в процессе миссии CRS-3 (доставка на МКС всякого добра). К первой ступени прикрутят вышеупомянутые ноги, и после отделения она сделает следующее:
1. Замедлится, попробует себя стабилизировать и направить по баллистической траектории куда-то в океан.
2. Выставит ноги и попробует приземлиться, как на землю.
Вероятность успешного приводнения они оценивают как низкую, потому что в новой первой ступени куча новых систем и алгоритмов, которые ещё не были протестированы в реальном полёте.
Будет интересно посмотреть, мне кажется.
я имею в виду спишут когда признают бесперспективность с учетом текущих технологий и материалов
посмотреть конечно интересно
посмотреть конечно интересно
по фоткам это больше напоминает программу про проверку мифов на дискавери =)
Не вполне понимаю, зачем им за свои деньги проверять заведомо бесперспективные вещи.
Учитывая, что:
1) они запускают ракеты в космос,
2) а ты — полное лошьё в физике и любишь громко пукать в воздух,
я бы предположил, что теоретические расчёты у них в норме, и их заявления о перспективности соответствуют истине, а ты просто наслаерил.
Я вполне допускаю, что могу быть неправ в оценке их возможностей, но пока их эксперименты успешны, а от тебя очевидных расчётов, доказывающих их неправоту, как-то не вижу. Будь добр, покажи нам, простым смертным, как ты доказываешь хотя бы для себя бесполезность их работы. «Очевидно»-то не катит.
Учитывая, что:
1) они запускают ракеты в космос,
2) а ты — полное лошьё в физике и любишь громко пукать в воздух,
я бы предположил, что теоретические расчёты у них в норме, и их заявления о перспективности соответствуют истине, а ты просто наслаерил.
Я вполне допускаю, что могу быть неправ в оценке их возможностей, но пока их эксперименты успешны, а от тебя очевидных расчётов, доказывающих их неправоту, как-то не вижу. Будь добр, покажи нам, простым смертным, как ты доказываешь хотя бы для себя бесполезность их работы. «Очевидно»-то не катит.
Не вполне понимаю, зачем им за свои деньгину почему же за свои
за деньги инвестора
. Будь добр, покажи нам, простым смертным, как ты доказываешь хотя бы для себя бесполезность их работы.
зачем мне метать бисер, тем более что объяснения в целом уже были и они на тебя не приозвели впечатления в силу полной бездарности и эльфизма
жизнь расставит все по местам
зачем мне метать бисер, тем более что объяснения в целом уже были и они на тебя не приозвели впечатления в силу полной бездарности и эльфизмаВ силу бездарности и эльфизма объяснений? Ну да, у тебя всегда такие объяснения: «я прав, потому что [я прав, такова жизнь, прочий бред, нужное подчеркнуть]».
Ну и я тебя прошу всего лишь теоретический расчёт. Если тебе настолько очевидна бесперспективность, то ты же, по идее, будучи знаком немного с математикой, можешь чиселки посчитать и продемонстрировать?
ну почему же за своиИнвестор у них — Elon Musk. И он же хотел многоразовые ракеты.
за деньги инвестора
Сейчас, конечно, у них и контракты есть, но многоразовость они с самого начала продвигали.
ну почему же за своиSlayer - такой .
за деньги инвестора
тем более что объяснения в целом уже былиочевидно, я прав да?
я бы предположил, что теоретические расчёты у них в норме, и их заявления о перспективности соответствуют истине, а ты просто наслаерил.А ты не предполагал, что за теоретические рассчёты и за публичные выступления отвечают разные люди? И если легко представить себе компетентного российского инженера, то встретить компетентного российского чиновника - событие невероятное.
- Мыкола! Слыхал! Москали на Луну полетели!
- Що, уси?
- Що, уси?
- Мыкола! Слыхал! Москали на Луну полетели!
- Що, уси?
- Тильки один баллон с газом оставили!
- Яки супостаты
- Що, уси?
- Тильки один баллон с газом оставили!
- Яки супостаты
С Днем Космонавтики!
SpaceX запускает Falcon 9 к МКС где-то через 20 минут.
Здесь можно трансляцию посмотреть:
http://www.theverge.com/2014/4/18/5628518/spacex-prepares-fo...
Насколько я понял первая ступень постарается потом приземлиться.
Здесь можно трансляцию посмотреть:
http://www.theverge.com/2014/4/18/5628518/spacex-prepares-fo...
Насколько я понял первая ступень постарается потом приземлиться.
Первая ступень Falcon 9 1.1 успешно приземлилась в заданной точке в море.
Сбросила скорость до нуля и мягко плюхнулась в воду. Передавала телеметрию ещё 8 секунд, пока не легла на воду горизонтально.
Т. е. ещё раз: она успешно вернулась. Следующий тест вполне может стать первым успешным приземлением на сушу.
Сбросила скорость до нуля и мягко плюхнулась в воду. Передавала телеметрию ещё 8 секунд, пока не легла на воду горизонтально.
Т. е. ещё раз: она успешно вернулась. Следующий тест вполне может стать первым успешным приземлением на сушу.
А стабилизировать точно удалось? Есть какое-нибудь видео, или не снимали?
Если все получилось, то они крутые, конечно.
Если все получилось, то они крутые, конечно.
А стабилизировать точно удалось? Есть какое-нибудь видео, или не снимали?Есть видео, записанное астрономом-любителем. На нём ракету видно как яркую точку, замедляющуюся по мере приближения к горизонту.
Официальные твиттеры особенно отмечали, что удалось стабилизировать ракету относительно продольной оси (roll). А если б она не стабилизировалась относительно поперечной, она бы не смогла сбросить скорость вовсе. Так что, судя по всему, её полностью стабилизировали.
Я так понял, что посадка оказалась настолько успешной, насколько это возможно. Теперь очень, очень хочу взглянуть на приземление реальной первой ступени на площадку или хотя бы сегодняшнюю видеозапись SpaceX, если она есть.
О, только недавно появилось первое видео запуска второго «кузнечика». Кто не знает — это теперь здоровенная дура с девятью двигателями, фактически первая ступень F9R.
Приземление реальной первой ступени будет выглядеть примерно так же.
Приземление реальной первой ступени будет выглядеть примерно так же.
Каким-то результатом будет когда/если она повторно полетит и посчитают во сколько это обойдется.
Недорого это им обойдётся — все узлы Falcon 9R с самого начала спроектированы с повышенным ресурсом, и подготовка ракеты к запуску должна обойтись недорого (не в этот раз, конечно, а после нормального приземления).
Собственно, я полагаю, что через год цена на запуск уже может снизиться, а количество запусков, ограниченное сейчас производством двигателей, в таком случае резко увеличится.
Собственно, я полагаю, что через год цена на запуск уже может снизиться, а количество запусков, ограниченное сейчас производством двигателей, в таком случае резко увеличится.
Крутые, конечно
А что в Грассхоппере может впечатлить технофетишиста? Точнее даже так: есть ли там какая-то такая технология, которой не было бы в любом самолёте вертикального взлёта-посадки? Или это просто результат эволюционного развития?
Это скорее результат эволюционного развития, но полезняшек там много.
Двигатели:
весьма мощные (соотношение тяги к массе порядка 150 — лучшее в мире
с весьма высоким [для керосин-кислородных движков] (хотя и не рекордным) удельным импульсом,
с управляемой тягой (70—100%, вроде; новшество для керосин-кислородных двигателей
с большим ресурсом,
двукратного (как минимум) использования за один запуск.
Конструкция ракеты в целом: она должна быть достаточно лёгкой, чтобы избыток топлива, необходимый для возвращения хотя бы первой ступени, не слишком сильно уменьшал массу полезной нагрузки.
И, конечно, необходима хитрая система управления.
SpaceX, судя по всему, довела до ума всё это, причём за весьма небольшое время.
А если учесть, что стоимость запуска их ракеты и без того невысока, то возвращаемая первая ступень может дать им действительно большое преимущество перед конкурентами. Особенно это касается Falcon Heavy, где будут использоваться три почти одинаковых первых ступени.
Двигатели:
весьма мощные (соотношение тяги к массе порядка 150 — лучшее в мире
с весьма высоким [для керосин-кислородных движков] (хотя и не рекордным) удельным импульсом,
с управляемой тягой (70—100%, вроде; новшество для керосин-кислородных двигателей
с большим ресурсом,
двукратного (как минимум) использования за один запуск.
Конструкция ракеты в целом: она должна быть достаточно лёгкой, чтобы избыток топлива, необходимый для возвращения хотя бы первой ступени, не слишком сильно уменьшал массу полезной нагрузки.
И, конечно, необходима хитрая система управления.
SpaceX, судя по всему, довела до ума всё это, причём за весьма небольшое время.
А если учесть, что стоимость запуска их ракеты и без того невысока, то возвращаемая первая ступень может дать им действительно большое преимущество перед конкурентами. Особенно это касается Falcon Heavy, где будут использоваться три почти одинаковых первых ступени.
А что в Грассхоппере может впечатлить технофетишиста?с инжененрной точки зрения проект интересный
с практической скорей всего бесполезный на данном этапе.
соотношение тяги к массе порядка 150 — лучшее в миреэто цифра ни о чем
важно соотношение тяги к массе ракеты, от массы двигателя оно зависит слабо
с большим ресурсом
теоретически
Конструкция ракеты в целом: она должна быть достаточно лёгкой, чтобы избыток топлива, необходимый для возвращения хотя бы первой ступени, не слишком сильно уменьшал массу полезной нагрузки.
в целом любую ракету стараются сделать максимально легкой. Тут никаких инноваций нет.
Зато необходимость оставить топливо для посадки существенно снижает полезную нагрузку.
если все это дело будет через раз списываться в утиль по итогам посадки, экономии не будет вовсе, пройдено на примере спейс шаттл
ну и конечно сходу верить декларируемой себестоимости не следует, циферками если надо умеют манипулировать очень даже
если все это дело будет через раз списываться в утиль по итогам посадки, экономии не будет вовсе, пройдено на примере спейс шаттлСравнивать первую ступень с Шатлом, мягко говоря, очень некорректно. Они работают совершенно в разных условиях и с разными задачами, отчего Шатл много сложнее и, как следствие, менее надёжен.
Чтобы ты лучше понял: ты сравнил жопу и палец.
Модифицированная первая ступень всё равно остаётся первой ступенью, конструкция её проста и надёжна. Шатл куда сложнее во всех отношениях и приземляется с орбитальной скорости; первая ступень ракеты тормозит с 2,7 км/с, куда медленнее.
ну и конечно сходу верить декларируемой себестоимости не следует, циферками если надо умеют манипулировать очень дажеНикто не декларировал никаких себестоимостей. О чём ты говоришь вообще?
Старт использованной ступени (не этой) ожидается не раньше конца этого года, тогда же и будет объявлена стоимость. Надо думать, такой запуск окажется дешевле (на килограмм массы) обычного Falcon 9, вопрос в том, насколько именно. Понятно, что это будет не стоимость топлива, но экономии десятков процентов вполне можно ожидать, мне кажется. Тогда у SpaceX будет рекордно низкая стоимость запусков.
Зато необходимость оставить топливо для посадки существенно снижает полезную нагрузку.В текущей конфигурации ракеты это 30%. Не так уж много, вполне можно отыграть за счёт многоразовости ступеней. О статистике запусков рано говорить, конечно, но пока они ни одной ракеты не потеряли, так что шансы на окупаемость совсем не околонулевые.
с практической скорей всего бесполезный на данном этапе.Я так смотрю, ты сменил абсолютную уверенность на «скорей всего», так что, наверное, обоснования твоей позиции не будет?
имелось в виду что их наработки возможно удастся использовать где-то еще
В текущей конфигурации ракеты это 30%.
Это ж дофига
Ещё раз: обоснуй, пожалуйста, почему они не смогут, по-твоему, удешевить запуски?
Опыт Шатла — это, конечно, прекрасно, но они вовсе не Шатл возвращают (и запускают): их конструкция куда проще и возвращается с меньших высот и с меньшими скоростями.
Да и вообще: ракету-то они уже вернули, хотя новая версия ракеты летала всего несколько раз. Они даже второго кузнечика запускали всего за 1—2 месяца до сегодняшнего теста.
Опыт Шатла — это, конечно, прекрасно, но они вовсе не Шатл возвращают (и запускают): их конструкция куда проще и возвращается с меньших высот и с меньшими скоростями.
Да и вообще: ракету-то они уже вернули, хотя новая версия ракеты летала всего несколько раз. Они даже второго кузнечика запускали всего за 1—2 месяца до сегодняшнего теста.
Да, довольно много, но у них тяжёлая ракета, и на орбиту они всё равно могут доставить дофига. Тем более, что на новой первой ступени (1.1) новые, более мощные движки, они нивелируют потери.
Я думал там будет топлива меньше по весу, чем вес "ног"...
На фоне таких цифр наш проект мне более симпатичен:
На фоне таких цифр наш проект мне более симпатичен:
На фоне таких цифр наш проект мне более симпатичен:Какую они предполагают стоимость запуска?
SpaceX очень хотят опустить цену ниже $1100 за кг (сейчас что-то вроде $1300 у них, и дешевле фиг найдёшь).
Я думал там будет топлива меньше по весу, чем вес "ног"...Не, топлива там дофига, конечно, — у них импульс перед приземлением весьма долгий.
Никто не декларировал никаких себестоимостей. О чём ты говоришь вообще?о сеьестоимости того что уже летает
Какую они предполагают стоимость запуска?Ну откуда ж я знаю?
Тем более, важна себестоимость.о сеьестоимости того что уже летаетНашего?
о сеьестоимости того что уже летаетНе существует себестоимостей. Существует коммерческая компания, запускающая тяжёлые ракеты по $56M за штучку. Это включает затраты на R&D и потенциальные вливания Маска (не очень верю, что они сейчас очень большие, у компании сейчас довольно много контрактов, все полёты Falcon 9 выкуплены на пару лет вперёд).
Тем более, важна себестоимость.У коммерческого оператора себестоимость ниже стоимости.
Не существует себестоимостейсуществует. И их надо анализировать. Иначе бы у нас существовали компании, которые предлагают ксерокопию по 200 рублей за A4, а никому бы в голову не пришло бы посчитать себестоимость и сделать рынку более дешёвое, но популярное предложение.
Да не, понятное дело, что де-факто себестоимость существует.
Я скорее о том, что никто тебе её не скажет, да и SpaceX вряд ли сильно опустит цены, даже если им удастся снизить себестоимость в разы. Навариваться-то никто не помешает — пока ни один конкурент из существующих не озаботился возвращаемыми носителями.
Кроме того, в отрасли достаточно высокий порог вхождения, чтобы туда легко мог прийти новый игрок. Поэтому сейчас себестоимость не имеет большого значения для потребителей, коими являются те, кто желает запускать спутники.
Разве что узнать из интереса, во что им обходится запуск ракеты.
Я скорее о том, что никто тебе её не скажет, да и SpaceX вряд ли сильно опустит цены, даже если им удастся снизить себестоимость в разы. Навариваться-то никто не помешает — пока ни один конкурент из существующих не озаботился возвращаемыми носителями.
Кроме того, в отрасли достаточно высокий порог вхождения, чтобы туда легко мог прийти новый игрок. Поэтому сейчас себестоимость не имеет большого значения для потребителей, коими являются те, кто желает запускать спутники.
Разве что узнать из интереса, во что им обходится запуск ракеты.
Выложили "видео" приводнения, если это можно так назвать: http://www.spacex.com/news/2014/04/29/first-stage-landing-vi...
Следующая попытка 10 мая.
Следующая попытка 10 мая.
Я скорее о том, что никто тебе её не скажет, да и SpaceX вряд ли сильно опустит цены, даже если им удастся снизить себестоимость в разы. Навариваться-то никто не помешает — пока ни один конкурент из существующих не озаботился возвращаемыми носителями.Почему? В случае появления возвращаемых носителей у SpaceX в разы увеличатся возможности по запуску => надо отбирать контракты у конкурентов и в идеале вообще стать монополистом => проще всего это сделать демпингом, заставляя остальных работать себе в убыток, пока не озаботятся.
Выложили "видео" приводнения, если это можно так назвать: http://www.spacex.com/news/2014/04/29/first-stage-landing-vi...Либо сигнал был настолько слабым, либо они даже не задумывались о специальном кодировании, устойчивом к разнообразным помехам. Судя по картинке — второе. На их месте после этого я бы задумался насчёт надёжности всех каналов передачи данных.
В любом случае, это еще сырой этап развития американских качественных запусков, после закрытия шаттлов. Так что о конкуренции для российской космонавтики здесь говорить пока не приходится.
ну космос это все таки не такой открытый и доступный рынок, это не ксерокс купить, тут серьезны R&D и капвложения нужны
ну тупо рашка может запускать за полцены просто чтобы конкурентов душить - без дотаций с таким бороться невозможно.
ну тупо рашка может запускать за полцены просто чтобы конкурентов душить - без дотаций с таким бороться невозможно.
проще всего это сделать демпингом, заставляя остальных работать себе в убыток, пока не озаботятся.так имеет смысл делать на "рынке покупателя" (когда предложение выше спроса тогда с помощью демпинга выносятся конкуренты и уменьшается предложение.
Сейчас же на запусках спутников - "рынок продавца" (спрос больше предложения). В этом случае имеет смысл продавать по имеющейся рыночной цене, а избыточную (по сравнению с конкурентами) прибыль вкладывать в увеличения своих мощностей (увеличение своего предложения). И вот когда мощности превысит спрос, тогда и имеет смысл включать демпинг.
Выложили "видео" приводнения, если это можно так назвать:Хе.
По крайней мере я теперь понимаю, чего его раньше не выложили, с таким-то качеством.
Интересно, они 10 мая хотят на сушу сажать?
SpaceX announced in February 2014 that they intend to continue the tests to land the first stage booster in the ocean until precision control from hypersonic all the way through subsonic regimes has been proven.[47]
This attempt will be happening significantly closer to shore, likely with better weather AND with far superior recovery ships in the area. Though the stage certainly won't be in flying shape, chances are looking pretty good that we will see humanity's first-ever recovered flyback stage!
Следующая попытка 10 мая.Поптыка не состоялась, какая-то из предстартовых проверок не прошла.
Теперь обещают в конце мая.
http://lenta.ru/news/2014/05/13/mks/
Россия отказалась продлевать эксплуатацию МКС после 2020 года
Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что Россия не будет продлевать эксплуатацию МКС после 2020 года, несмотря на запросы американской стороны. Об этом, как передает «Интерфакс», он заявил во вторник, 13 мая, на брифинге в Москве.
По словам вице-премьера, Россия планирует направить ресурсы на другие перспективные космические проекты. «Мы планируем, что нам МКС нужна до 2020 года», — сообщил Рогозин.
По словам вице-премьера, Россия в ответ на предпринятые Вашингтоном санкции может приостановить поставку ракетных двигателей РД-180 и К-33 в США, сообщает РИА Новости. «Мы будем исходить из реалий. Мы не сможем продолжать поставлять двигатели РД-180, если они будут использоваться США не в гражданских целях, а также не сможем продолжать регламентные работы по обслуживанию уже поставленных двигателей на территории США», — сказал Рогозин.
В настоящее время двигатели РД-180 производства НПО «Энергомаш» поставляются США для использования на тяжелых ракетах-носителях «Атлас-5», с помощью которых на орбиту выводятся и космические аппараты военного назначения.
Кроме того, Россия может прекратить поставку в США ракетных двигателей К-33 производства ОАО имени Кузнецова. Как отметил глава Роскосмоса Олег Остапенко, двигатели будут продолжать поставляться в США в случае, если американская сторона не будет использовать их при запусках космических аппаратов военного назначения.
Строительство МКС на околоземной орбите началось в 1998 году. Это крупнейший проект, реализуемый совместно Роскосмосом, НАСА, ЕКА, Канадским космическим агентством и Агентством по аэрокосмическим исследованиям Японии (JAXA). Ранее, на фоне политического кризиса на Украине, НАСА приостановило сотрудничество с Россией, но сделало исключение для проектов, в которых заинтересованы сами американцы, в частности для МКС.
Россия отказалась продлевать эксплуатацию МКС после 2020 года
Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что Россия не будет продлевать эксплуатацию МКС после 2020 года, несмотря на запросы американской стороны. Об этом, как передает «Интерфакс», он заявил во вторник, 13 мая, на брифинге в Москве.
По словам вице-премьера, Россия планирует направить ресурсы на другие перспективные космические проекты. «Мы планируем, что нам МКС нужна до 2020 года», — сообщил Рогозин.
По словам вице-премьера, Россия в ответ на предпринятые Вашингтоном санкции может приостановить поставку ракетных двигателей РД-180 и К-33 в США, сообщает РИА Новости. «Мы будем исходить из реалий. Мы не сможем продолжать поставлять двигатели РД-180, если они будут использоваться США не в гражданских целях, а также не сможем продолжать регламентные работы по обслуживанию уже поставленных двигателей на территории США», — сказал Рогозин.
В настоящее время двигатели РД-180 производства НПО «Энергомаш» поставляются США для использования на тяжелых ракетах-носителях «Атлас-5», с помощью которых на орбиту выводятся и космические аппараты военного назначения.
Кроме того, Россия может прекратить поставку в США ракетных двигателей К-33 производства ОАО имени Кузнецова. Как отметил глава Роскосмоса Олег Остапенко, двигатели будут продолжать поставляться в США в случае, если американская сторона не будет использовать их при запусках космических аппаратов военного назначения.
Строительство МКС на околоземной орбите началось в 1998 году. Это крупнейший проект, реализуемый совместно Роскосмосом, НАСА, ЕКА, Канадским космическим агентством и Агентством по аэрокосмическим исследованиям Японии (JAXA). Ранее, на фоне политического кризиса на Украине, НАСА приостановило сотрудничество с Россией, но сделало исключение для проектов, в которых заинтересованы сами американцы, в частности для МКС.
Протон упал. (
ПАДЕНИЕ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ "ПРОТОН" С САМЫМ МОЩНЫМ РОССИЙСКИМ СПУТНИКОМ СВЯЗИ ПРОИЗОШЛО ЗА ПРЕДЕЛАМИ КАЗАХСТАНА НА УЧАСТКЕ РАБОТЫ 2-ОЙ ИЛИ 3-ЕЙ СТУПЕНИ — ИСТОЧНИК
РИА Новости http://ria.ru/incidents/20140516/1007966351.html
Википедия говорит, что предыдущий Экспресс АМ4 потеряли в 2011 году. Цифровое телевидение проклято, как я понимаю. )
Экспресс-АМ4
Серия КА Экспресс
Нашел охеренный сайт. Почти флайт радар, только про спутники.
http://www.satbeams.com/footprints
Экспресс-АМ4
Серия КА Экспресс
Нашел охеренный сайт. Почти флайт радар, только про спутники.
http://www.satbeams.com/footprints
интересно, страховая всё та же?
Рбк говорит (со ссылкой еще куда-то что падающие ракеты обычно не принято страховать:
В марте 2014г. газета "Ведомости" писала, что ущерб государства от неудачных незастрахованных запусков космических аппаратов и транспортных рейсов на орбиту превысил 20 млрд руб. Согласно статистике Роскосмоса и Российской ассоциации авиакосмических страховщиков, за последние четыре года проведено 100 запусков в космос, шесть из них признаны "неуспешными" или "аварийными", причем как минимум пять из них, то есть почти все неудачные, не были застрахованы.
13% аварийности 
Падение ракеты "Протон" стало результатом системного кризиса в российской космонавтике: за четыре года аварийность выросла почти в три раза, считает историк космонавтики доктор технических наук Вадим Лукашевич. С 2000г. по 2009г. выполнено чуть более 80 запусков с аварийностью 4,9%, а с 2010г. по 2014г. - 40 запусков с аварийностью в 13%, пояснил он. Движение в промышленности есть: создана Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК но вот пока не видно реформы самого Роскосмоса, а она должна быть, сказал РБК эксперт по космосу из РОЭЛ "Консалтинг" Андрей Ионин.
Протон упал. (Запад все подстроил
ты тоже коммунист? а то они уже высказались, причем без шуток, серьезно
Тут спрашивают - а в последней аварии Протона тоже Америка виновата. Разумеется! А кто нам эту поганую систему после СССР навязал?
Перечисляю виновных: в сегодняшнем падении "Протона", как и во ВСЕХ других наших бедах виноваты США, Горбачев, Ельцин, Гайдар и Чубайс.
нет это была ирония, видимо неудачная...
16 мая 2014 года в испытательном комплексе КБХА успешно проведено огневое испытание двигателя-демонстратора LM10-MIRA, разработанного КБХА совместно с итальянской фирмой AVIO. Задачи первого огневого испытания выполнены в полном объеме.
web-страница
Где ТТХ-то?
Рогозин назвал колонизацию Луны стратегической задачейну-ну, ему бы по предприятиям походить, посмотреть, как толпы бездельников высиживают время за 25-40 тыр, а единицы, на которых еще что-то держится, кучу времени тратят на инновационный бумажный документооборот с кучей подписаний и согласований - в 21 веке нет даже внутреннего email
А тем временем 180 миллионов рублей распилены в НПО Лавочкина
SpaceX завтра презентует Dragon V2, который потенциально может быть использован для доставки космонавтов (к 2017 году).
Elon Musk to present manned DragonV2 spacecraft on May 29
SpaceX is on the verge of revealing the next generation version of its Dragon spacecraft, one which the company hopes will allow the United States to once again send its own astronauts into space by 2017.
The unveiling will take place on Friday, May 29, at the company’s headquarters in Hawthorne, California. There, SpaceX CEO Elon Musk will personally showcase the company’s latest space taxi, dubbed the “Dragon V2.”
http://rt.com/usa/162056-elon-musk-dragon-space-taxi/
Elon Musk to present manned DragonV2 spacecraft on May 29
SpaceX is on the verge of revealing the next generation version of its Dragon spacecraft, one which the company hopes will allow the United States to once again send its own astronauts into space by 2017.
The unveiling will take place on Friday, May 29, at the company’s headquarters in Hawthorne, California. There, SpaceX CEO Elon Musk will personally showcase the company’s latest space taxi, dubbed the “Dragon V2.”
http://rt.com/usa/162056-elon-musk-dragon-space-taxi/
А сейчас будет запуск Союза ТМА-13М
Успешно
"Союз" с тремя космонавтами пристыковался к МКС
Российский космический корабль "Союз ТМА-13М" с тремя космонавтами на борту причалил в четверг утром к малому исследовательскому модулю "Рассвет" Международной космической станции (МКС) через шесть часов после старта с космодрома Байконур (Казахстан).
"Есть причаливание пилотируемого корабля к модулю "Рассвет" МКС", - сообщили "Интерфаксу-АВН" в пресс-службе Роскосмоса.
После проверки герметичности стыковки и выравнивания давления между кораблем и станцией экипажи корабля "Союз ТМА-13М" и МКС спустя примерно два часа после стыковки откроют переходные люки.
На борту "Союза ТМА-13М" на станцию прибыл экипаж очередной 40/41-й экспедиции в составе российского космонавта Максима Сураева, астронавта НАСА Рида Вайзмана и европейского астронавта Александра Герста.
На станции их встречают российские космонавты Олег Артемьев и Александр Скворцов, а также американский астронавт Стивен Свонсон.
Экипаж экспедиции МКС-40/41, который пробудет на орбите 167 суток, за время вахты должен по плану принять три американских транспортных корабля Dragon и Cygnus, два российских "Прогресса" и европейский ATV-5. Вайзману и Герсту предстоит совершить выход открытый космос дважды до конца экспедиции, а Сураев будет работать за бортом МКС лишь единожды в октябре.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/90887/
Пропустили успешный пуск "Морского старта" 27-ого мая.
Запущен спутник Eutelsat 3B массой 6 тонн на переходную к геосинхронной орбиту.
За картинками и трансляцией пуска в ссылку
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic1...
Запущен спутник Eutelsat 3B массой 6 тонн на переходную к геосинхронной орбиту.
За картинками и трансляцией пуска в ссылку
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic1...
Ватной перемоге скоро придет конец -
Американцы получили возможность в ближайшие два-три года отказаться от полетов на российских "Союзах" и перейти на доставку астронавтов на орбиту и обратно частными космическими кораблями. В калифорнийской штаб-квартире американской корпорации SpaceX состоялась презентация пилотируемой версии многоразового космического корабля Dragon V2, предназначенного для доставки на МКС и обратно сразу семи астронавтов.
"Корабль способен совершать посадку в любой точке планеты. Это корабль многоразового использования. Я думаю, что это прорыв в космических технологиях, выход на следующий уровень", - заявил глава SpaceX Элон Маск, передает CNN.
Американцы получили возможность в ближайшие два-три года отказаться от полетов на российских "Союзах" и перейти на доставку астронавтов на орбиту и обратно частными космическими кораблями. В калифорнийской штаб-квартире американской корпорации SpaceX состоялась презентация пилотируемой версии многоразового космического корабля Dragon V2, предназначенного для доставки на МКС и обратно сразу семи астронавтов.
"Корабль способен совершать посадку в любой точке планеты. Это корабль многоразового использования. Я думаю, что это прорыв в космических технологиях, выход на следующий уровень", - заявил глава SpaceX Элон Маск, передает CNN.
многоразового космического корабля Dragon V2, предназначенного для доставки на МКС и обратно сразу семи астронавтовОбычно измеряют полезность не в количестве астронавтов, а в массе полезного груза
презенташка только с полетами нарисованными компьютером?) ну в виртуальной реальности он летает хорошо!
Интересно сколько тестовых полетов без человека они сделают до запуска в космос живого астронавта?
Но вообще SpaceX очень радует сроками разработки. Реально крутые. У наших уходит гораздо больше времени на все.
честно, их виртуальная посадка - вызывает небольшое недоумение.
на ней в частности показано что вся энергия падения будет погашена двигателями, что требует дохрена топлива, т.е. увеличивает массу корабля. Это как бы не сильно экономично.
на ней в частности показано что вся энергия падения будет погашена двигателями, что требует дохрена топлива, т.е. увеличивает массу корабля. Это как бы не сильно экономично.
были озвучены такие мнения, что
а). на парашютах с зачем-то нужной им точностью не сядешь, да и поломать что-то можно (союзы постоянно валятся на бок).
б). на той же луне парашюты не особо пригодятся, и товарищи делают задел на будущее.
а). на парашютах с зачем-то нужной им точностью не сядешь, да и поломать что-то можно (союзы постоянно валятся на бок).
б). на той же луне парашюты не особо пригодятся, и товарищи делают задел на будущее.
Большая часть энергии падения будет погашена атмосферой.
Союз, кстати, перед самым моментом посадки тоже использует то ли двигатели, то ли некий аналог для компенсации удара.
По поводу того, как они будут тащить топливо на орбиту - мне это тоже интересно. Какова будет грузоподъемность всей этой штуки.
По поводу того, как они будут тащить топливо на орбиту - мне это тоже интересно. Какова будет грузоподъемность всей этой штуки.
О, Йося, спасибо за апдейты. Мое почтение Софье Моисеевне. Как там Авраам Борухович поживает?
перед самым моментом посадки тоже использует то ли двигателида, подобная система используется при десанте танков в том числе)
вопрос ведь в кол-ве топлива
кстати слышал что уже летал в космос их транспортный "брат" интересно глянуть его презенташку, видео
Драгон 1 (парашюты есть)
http://www.youtube.com/watch?v=vZZkR855LiE
это оказывается симуляция
вот как в реале садился год назад
http://www.youtube.com/watch?v=86l8DoNk51w
в воду)
Будем надеяться все пройдет удачно.
Дмитрий Рогозин: Ракету-носитель «Ангара» запустят с Плесецка 25 июня
Пуск легкой ракеты «Ангара» запланирован на 25 июня, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. По его словам, сейчас на космодроме в Плесецке проводятся мероприятия, цель которых обеспечить готовность пуска, сообщает ИТАР-ТАСС
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/34982#ixzz33eNJ5qDc
Ещё б стоимость запуска узнать, конечно.
13 июня SpaceX спустит ещё одну первую ступень (после запуска 6 спутников Orbcomm причём в район неподалёку от мыса Канаверал. Надеюсь, будут видео на этот раз.
13 июня SpaceX спустит ещё одну первую ступень (после запуска 6 спутников Orbcomm причём в район неподалёку от мыса Канаверал. Надеюсь, будут видео на этот раз.
Ещё б стоимость запуска узнать, конечно.А как ее можно определить для новой ракеты? Это же напрямую зависит от серии. НИОКР-то и все начальные кап.вложения нужно размазывать на все запуски.
И интересно как это у SpaceX считается.
причём в район неподалёку от мыса Канаверал
На воду садиться будет?
А как ее можно определить для новой ракеты? Это же напрямую зависит от серии. НИОКР-то и все начальные кап.вложения нужно размазывать на все запуски.Да хоть как-нибудь посчитали бы, хоть даже без НИОКРов.
И интересно как это у SpaceX считается.
У SpaceX ХЗ как считается, отчётности их нет нигде. Сам бы посмотрел.
На воду садиться будет?Пока да. На землю планировали через раз, т. е. в следующем запуске после этого.
сейчас на космодроме в Плесецке проводятся мероприятия, цель которых обеспечить готовность пускаосвещение святой водой?
Да хоть как-нибудь посчитали бы, хоть даже без НИОКРовИзвестия пишут, что дорого - овер 100 лямов баксов для тяжелой:
Стоимость «Ангары» ее производитель — Центр Хруничева — держит в секрете. Судя по параметрам самого крупного на сегодня заказа на двигатели для «Ангары» (РД-191 заключенного химкинским НПО «Энергомаш» в рамках гособоронзаказа на 2013–2015 годы, цена на данный двигатель — около 250 млн рублей за каждый. Набор двигателей для первой ступени тяжелой «Ангары» таким образом стоит 1,25 млрд рублей — ровно столько стоят ракеты «Протон», стартующие в этом году (в размещаемых сейчас заказах на последующие годы «Протоны» приобретаются государством по цене 1,5 млрд рублей). С такой ценой на маршевые двигатели стоимость изготовления ракеты надежно превысит отметку в 2,5 млрд рублей, еще минимум 1 млрд рублей обеспечат разгонный блок, головной обтекатель и комплекс пусковых услуг. В результате себестоимость запуска полезной нагрузки с помощью «Ангары» (если бы ее запускали сегодня) уверенно вышла бы за пределы $100 млн.
— Изначально «Ангара» задумывалась, чтобы снизить себестоимость запуска. Отсюда и появилась в проекте идея примененных в ней универсальных ракетных модулей, которые могут применяться на ракетах разных классов, — говорит член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин. — Все при этом понимали, что универсальное решение с точки зрения целевой эффективности не идеально — невозможно сделать на базе одного решения и легкую ракету, и среднюю и тяжелую. Унифицированный подход к созданию «Ангары» был компромиссом, направленным на снижение цены: цены разработки, изготовления и отработки изделий. Но случился парадокс: ракета получилась дороже «Протона». Потому что принимаемые в процессе создания ракеты технические решения должным образом не проверялись с точки зрения стоимости. Сделанный в результате для «Ангары» двигатель РД-191 вышел дорогим и уже не таким эффективным как его конструктивный предшественник РД-180.
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/562792#ixzz33fD6UAyj
— Изначально «Ангара» задумывалась, чтобы снизить себестоимость запуска. Отсюда и появилась в проекте идея примененных в ней универсальных ракетных модулей, которые могут применяться на ракетах разных классов, — говорит член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин. — Все при этом понимали, что универсальное решение с точки зрения целевой эффективности не идеально — невозможно сделать на базе одного решения и легкую ракету, и среднюю и тяжелую. Унифицированный подход к созданию «Ангары» был компромиссом, направленным на снижение цены: цены разработки, изготовления и отработки изделий. Но случился парадокс: ракета получилась дороже «Протона». Потому что принимаемые в процессе создания ракеты технические решения должным образом не проверялись с точки зрения стоимости. Сделанный в результате для «Ангары» двигатель РД-191 вышел дорогим и уже не таким эффективным как его конструктивный предшественник РД-180.Эээ, а зачем она тогда нужна, когда есть Протон? Чисто для лёгких пусков, что ли?
Протон устарел, давно уже создан. К том же он на тосичном гептиле летает. Ангара гораздо более экологичная, это раз.
Ну и еще у нее 5 модификаций будет, от самой легкой до самой тяжелой
web-страница
Ну и еще у нее 5 модификаций будет, от самой легкой до самой тяжелой
web-страница
Эээ, а зачем она тогда нужна, когда есть Протон?Протон вроде относительно небольшую массу может выводить. А самая тяжелая Ангара будет выводить массу даже большую, чем Delta Heavy (если я правильно понял). Ну и плюс концепция универсальности как у Дельтыю
При этом я хз сколько один запуск Delta Heavy стоит. Но вроде один из последних ее запусков вместе со спутником стоил 2 миллиарда баксов. Какая часть из этого спутник - не знаю.
Delta HeavyЧто-то типа $370 млн.
Ну и еще у нее 5 модификаций будет, от самой легкой до самой тяжелойЭто всё фигня. Главное - стоимость запусков.
Протон устарел, давно уже создан. К том же он на тосичном гептиле летает. Ангара гораздо более экологичная, это раз.Ха-ха, у нас заботятся об экологии, как же.
Гидразин и его производные - достаточно удобное топливо (и не такое уж токсичное и если ракеты на нём летают дёшево, то, в общем-то, на всё остальное должно быть пофигу. Тем более, что Протоны до недавнего времени практически не разбивались.
Вот большая масса полезной нагрузки - это довод. Но нужны ли тогда лёгкие ракеты на той же базе - большой вопрос. Главное, чтоб дёшево было, а на какой базе - без разницы, на самом деле.
Эээ, а зачем она тогда нужна, когда есть Протон? Чисто для лёгких пусков, что ли?Повторюсь:
Отработают в нынешнем виде и перейдут к разгонным модулям со спасаемыми двигателями.
Очевидно, что для возвращаемых разгонных модулей выгодно разработать более дорогой, но более совершенный движок.
Да и наверняка цифры в статье Известий относятся к первой партии изделий.
Отработают в нынешнем виде и перейдут к разгонным модулям со спасаемыми двигателями.Будет круто, если дальше макетов уйдут. Возвращаемые двигатели - это хорошо.
Я так понял, 2 и 3 ступени (внизу и посередине по центру) невозвращаемые? Только "шатл" и ускорители по бокам вернутся?
Я так понял, 2 и 3 ступени (внизу и посередине по центру) невозвращаемые? Только "шатл" и ускорители по бокам вернутся?
Насчёт центрального не знаю, вероятно, не возвращаемый. "Шаттла" тоже первое время не будет.
Прикольная штука. В отличие от вертикальной посадки, которая очевидный бред , посадка как у самолета может рельно быть эффективной.
В отличие от вертикальной посадки, которая очевидный бред ,Слай, у тебя из аргументов было только "очевидно". А SpaceX уже посадила первую ступень после вывода полезной нагрузки на орбиту.
Утопила точнее. Вот когда она сядет а после этого еще раз слетает в реальный полет можно будет начать подбивать расчеты.
Они её мягко в воду посадили, с нулевой скоростью. Ступень не развалилась и передавала телеметрию после посадки. По сути, они уже добились своего, нужно только закрепить успех.
Следующее испытание 13 июня, там они хотят её приводнить возле места старта. В следующий раз планировали приземлять на место старта.
Повторные полёты с 2015 года планируют.
Почему, кстати отсутствие полётов Байкала тебе не мешает подбивать расчёты в его отношении?
Следующее испытание 13 июня, там они хотят её приводнить возле места старта. В следующий раз планировали приземлять на место старта.
Повторные полёты с 2015 года планируют.
Почему, кстати отсутствие полётов Байкала тебе не мешает подбивать расчёты в его отношении?
Ха-ха, вертикальная посадка, которая уже есть - это фантазии, а ангара с крылышками, которой и на горизонте не видно - это 100% успех.
Ха-ха, вертикальная посадка, которая уже есть - это фантазииГригорий пытается сказать, что вертикальная посадка не уменьшит стоимости полётов значительно, поскольку доказательств обратного нет.
Ну, чисто технически он прав, конечно. Доказательства смогут появиться лишь через год, и пока нет цены, всё под большим вопросом.
Но шансы у SpaceX, на мой дилетантский взгляд, недурные. Конечно, их ускорители становятся сильно тяжелее (топливо, большая масса ёмкостей, посадочные ноги, дополнительные двигатели и полезная нагрузка уменьшается. Зато у них конструкция простейшая, и усиливать структуру им не нужно было.
Байкалу придётся несладко: у него должна быть более крепкая (и тяжёлая) конструкция "фюзеляжа", и крылья с посадочными приспособлениями тоже весят немало. И ещё дополнительный авиадвигатель. Конструкция сложная и потенциально ненадёжная, а военный авиадвигатель от какого-то из МиГов потребует очень регулярного обслуживания. У них не было ни одного запуска, не видно даже тестов каких-то.
Я не спорю, что концепция Байкала интересная, но как они будут решать свою кучу сложностей - ХЗ. Когда будет первый запуск - ХЗ. Какой-нибудь прогресс в разработке - ХЗ. Хорошо, если лет через пять будет что-то в железе, кроме макета.
И они планируют уменьшить стоимость запусков на 20-30% (это с учётом НИОКР вообще?). Нуу, посмотрим, конечно.
А у SpaceX можно будет проверить рентабельность экспериментально всего через год. Они и раньше добивались своих целей - может, и сейчас добьются, тем более, что им сейчас NASA помогает активно.
Там, кстати, есть ещё одна весёлая фишечка: рынок запусков может оказаться недостаточно эластичным. Если количество запусков не вырастет быстро, то спрос на двигатели SpaceX уменьшится, и производственные мощности будут недозагружены, а это убытки. А если не запускать ракеты повторно, то НИОКР окажутся бесполезными (по крайней мере, на время).
Кстати, ещё SpaceX вплотную занялась разработкой очень большого метан-кислородного двигателя Raptor с замкнутым циклом, с тягой в 4,4 МН и удельным импульсом 320/360 с (в атмосфере/в вакууме). Тоже интересная фиговина. Говорят, мелких двигателей для тестов производить не будут, а сразу сделают большой. Ракету а-ля Falcon 9 планируют с ними сделать с 10-метровым обтекателем.
захрен там авиадвигатель?
корпуса ускорителей и так очень прочные, они выдерживают немалые нагрузки.
Ну и по твоему вертикальная посадка, не накладывает доп. требований к прочности чтоли?
Помимо того что уйма лишнего топлива расходуется в ущерб полезной нагрузке пока нет гарантий что то что приземлилось будет пригодно для повторного использования многократно.
Пускай сядут разок хотя бы, потом что-то станет понятно.
корпуса ускорителей и так очень прочные, они выдерживают немалые нагрузки.
Ну и по твоему вертикальная посадка, не накладывает доп. требований к прочности чтоли?
Помимо того что уйма лишнего топлива расходуется в ущерб полезной нагрузке пока нет гарантий что то что приземлилось будет пригодно для повторного использования многократно.
Пускай сядут разок хотя бы, потом что-то станет понятно.
Конструкция сложная и потенциально ненадёжная, а военный авиадвигатель от какого-то из МиГов потребует очень регулярного обслуживания.ТРД требует меньших затрад на обслуживание, чем поршневой. Концепция отработана Pegasus - всё нормально. В остальном согласен.
странно, я помню во время Бурана хотели запускать его с самолета типа Мрии, интересно почему эта технология не пошла?
интересно почему эта технология не пошла?поцчему не пошла? Virgin Galactic/SpaceShipTwo
поцчему не пошла?у наших)
хотя и приведенные примеры вроде еще не особо летали.
интересно почему эта технология не пошла?горизонтальные пуски неудобны тем, что полезную нагрузку для этого требуется делать прочной в двух плоскостях: вертикальной и горизонтальной.
полезную нагрузку для этого требуется делать прочной в двух плоскостях: вертикальной и горизонтальной.Допустим, но наверняка есть множество полезной нагрузки не имеющей проблем с прочностью в разных плоскостях. И такую нагрузку выгодно выводить дешевле?
Также думаю возможно создать капсулу с перераспределением нагрузки и тп. Было бы желание.
горизонтальные пуски неудобны тем, что полезную нагрузку для этого требуется делать прочной в двух плоскостях: вертикальной и горизонтальной.Ракету-носитель тоже приходится рассчитывать на боковые перегрузки.
странно, я помню во время Бурана хотели запускать его с самолета типа Мрии, интересно почему эта технология не пошла?
Херня потому что. Нам нужно отправить корабль в космос. То есть поднять (минимум) до 100 км и разогнать до 7900 м/сек. Самолёт-носитель позволяет подняться на 10 км и разогнать до 225 м/сек. Мелочь мизерная.
спасиб, получается первая ступень отходит на 40км и скорости 1700м/с (у протона)
захрен там авиадвигатель?В Байкале его предполагается использовать для посадки первой ступени. Топливо можно использовать то же (керосин а окислитель не нужен (атмосферный кислород); экономия, однако.
корпуса ускорителей и так очень прочные, они выдерживают немалые нагрузки.Прочные, но только вдоль продольной оси. Ну как здание примерно: свой вес держит, и даже больше, а вот если вбок толкнуть (напр., землетрясением то развалится элементарно. Ср.: материалоёмкость сейсмостойких конструкций.
То же и здесь: если надо делать корпус поперечно жёстким, то сразу масса корпуса растёт.
Ну и по твоему вертикальная посадка, не накладывает доп. требований к прочности чтоли?Наверное, накладывает, я не могу утверждать точно. К примеру, в районе ног точно надо проверять прочность конструкции.
Но это всё фигня по сравнению с усилением для горизонтальной посадки. Всё же когда ракета замедляется хвостом вниз, направление ускорения ничем не отличается от взлётного. Величина, вероятно, тоже. Собственно, поэтому такая посадка и целесообразна, что силы примерно одинаковые со взлётными. И движки те же используются. Просто и надёжно.
Помимо того что уйма лишнего топлива расходуется в ущерб полезной нагрузке пока нет гарантий что то что приземлилось будет пригодно для повторного использования многократно.Большой Grasshopper (полный аналог первой ступени по всем параметрам) отлично садился после взлёта, так что с алгоритмами посадки у них проблем нет. Полагаю, что 13 июня, если не будет лажи, мы и качественное видео посадки получим.
Пускай сядут разок хотя бы, потом что-то станет понятно.
А нагрузка снижается на 30% (экспериментальная цифра, не теория) - много, конечно, но не настолько, чтоб прямо вот сильно горевать. Маск рассчитывает на 10-кратное уменьшение стоимости запусков. Даже если реальная цифра будет впятеро меньшей, от многоразовости вполне себе будет толк.
В любом случае, я тоже очень жду полноценного приземления на космодром. Хочется на это взглянуть.
И повторного запуска тоже жду, конечно.
Большой Grasshopper (полный аналог первой ступени по всем параметрам) отлично садился после взлётаскинь видяху, искать лень
И предыдущий тест:
как то это сильно похоже на красивую графику
неужели при движении "хвостом вперед" низ ракеты не перегревается и не сгорает?
там же пламя будет лизать всю нижнюю четверть а не только подготовленное сопло
неужели при движении "хвостом вперед" низ ракеты не перегревается и не сгорает?
там же пламя будет лизать всю нижнюю четверть а не только подготовленное сопло
неужели при движении "хвостом вперед" низ ракеты не перегревается и не сгорает?там же пламя будет лизать всю нижнюю четверть а не только подготовленное соплоТам же не из зажигалки пламя, которое всегда вверх смотрит. Там газы вырываются с огромной скоростью, при котором направление движения ракеты вблизи земли не имеет значения. Т.е. газы будут уходить от ракеты по инерции.
как то это сильно похоже на красивую графикуЭто в т. ч. промо-видео, а не просто протокольные съёмки. Первые запуски «Кузнечика» снимались гораздо проще.
Тем не менее, это реальная тяжёлая ракета с мощными двигателями. Она взлетает и успешно приземляется.
неужели при движении "хвостом вперед" низ ракеты не перегревается и не сгорает?Ну ты учти, что там и без пламени есть очень горячие ракетные двигатели в количестве 9 штук. Понятно, что жопка ракеты защищена от горячего. К слову, в обратную сторону одновременно включаются лишь 3 движка.
там же пламя будет лизать всю нижнюю четверть а не только подготовленное сопло
В общем, они уже замедлили одну первую ступень с гиперзвуковой скорости до нулевой. Видать, предусмотрели возможные проблемы с перегревом.
самые большие проблемы будут непосредственно перед касанием
то что что-то село - хорошо, насколько оно пригодно для повторного взлета?
кстати на видео еще удивляет антураж, домики там какие-то рядом, грузовички стоят
то что что-то село - хорошо, насколько оно пригодно для повторного взлета?
кстати на видео еще удивляет антураж, домики там какие-то рядом, грузовички стоят
самые большие проблемы будут непосредственно перед касаниемС теплом от двигателей-то? Ну да. Но видишь же — оно село, и норм, без проблем. Перед касанием ничего не горело и не взрывалось.
то что что-то село - хорошо, насколько оно пригодно для повторного взлета?Кстати, сейчас вполне можно измерить. Насколько я знаю, F9R, что на видео, летал с апреля не меньше двух раз, и ещё был один статический тест. Были ли другие полёты — неизвестно, к сожалению.
Ну да. Но видишь же — оно село, и норм, без проблем. Перед касанием ничего не горело и не взрывалось.вообще говоря задолго перед касанием видно пучок пламени идущий вверх это раз
во вторых никаких гарантий что оно не рванет при повторном пуске
пруф на то что он летал 2 раза есть? двигатели между полетами не меняли/чинили?
вообще говоря задолго перед касанием видно пучок пламени идущий вверх это разДа и пусть. Не мешает же, да и мелкий «Кузнечик» летал в таких же условиях. Пучок пламени — это м. б. газогенератор, кстати.
во вторых никаких гарантий что оно не рванет при повторном пускеГарантию вообще не получишь нигде, пичаль-огорчение. Только застраховать можно для гарантии. Оно и на сто первый пуск может рвануть, никто ж не гарантирует.
пруф на то что он летал 2 раза есть? двигатели между полетами не меняли/чинили?Да вон же два видео. Интервал между ними в месяц примерно. Ещё тестовые запуски на статичной ракете были в феврале. Вот прямо на земле стояла.
ХЗ, чинили или нет, нет инфы. То, что проверили всё 300 раз — наверняка. Тесты же.
Но вообще они с самого начала эти движки делали с расчётом на многоразовое использование (повышенный ресурс) и кучу раз отрабатывали посадки на первой тестовой ракете (движок тот же, только один, а не девять). Так что не думаю, что у них много проблемных мест осталось в теплоизоляции.
самые большие проблемы будут непосредственно перед касаниемСогласен. На стартовых столах специальные шахты для отвода газов. В чистом поле такой роскоши не будет. Ну и топливо криогенное — на стартовой площадке Байконура даже курить категорически запрещается.
Согласен. На стартовых столах специальные шахты для отвода газов. В чистом поле такой роскоши не будет. А топливо криогенное...У них все тестовые запуски в чистом поле, с бетонной площадки. Хорошо видно на всех видео, что со старым «Кузнечиком», что с новым.
А топлива к концу полёта там, поди, практически не остаётся.
У них все тестовые запуски в чистом поле, с бетонной площадки.а это таки што?
Впрочем, сажать они его всё равно вроде на место старта собираются.
Ух ты, не замечал раньше. Правда похоже на отводы.
Новая российская сверхтяжелая РН получит метановый двигатель
В России ведется работа по созданию работающих на метане ракетных двигателей для сверхтяжелых ракет-носителей (РН).
Об этом сообщил сегодня глава Роскосмоса Олег Остапенко в Таврическом национальном университете им.Вернадского.
Он напомнил, что в России в настоящее время ведутся работы по созданию тяжелой и сверхтяжелой ракет. По словам Остапенко, на первом этапе не будет создаваться ракета грузоподъемностью 120 т, так как для нее на сегодняшний день нет задач. "Мы сейчас ставим задачи до 80-85 т, этого пока достаточно для лунной программы", - пояснил он.
Остапенко отметил, что сверхтяжелая РН будет модернизироваться "за счет замены двигателей, систем управления и так далее". На первом этапе создания ракеты двигатель будет работать на кислороде, керосине и водороде. В последующем планируется создать метановые двигатели, которые позволят ракете выводить на орбиту нагрузку до 190 т, рассказал Остапенко.
Руководитель Роскосмоса проинформировал, что стартовый комплекс для новой ракеты появится на космодроме Восточный.
Как сообщил Остапенко в апреле на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, проект разработки новой сверхтяжелой РН включен в Федеральную космическую программа 2015-2025 гг., однако сама программа еще не утверждена. Глав Роскосмоса уточнил, что ракета будет создаваться в два этапа: на первом - ракета с полезной нагрузкой от 70 до 80 т, на следующих этапах - от 120 до 190 т. Остапенко уточнил, что задел по ракете "Энергия" будет использован.
Говоря о том, какое предприятие займется созданием ракеты, он отметил, что будет принято оптимальное решение. "Есть прекрасное предложение по РКК "Энергия", по Центру им.Хруничева и по ЦСКБ "Прогресс". Не исключаю, что это не будет проект какого-то предприятия, что это будет комплексный проект", - пояснил глава Роскосмоса.
Остапенко также проинформировал, что под производство этой ракеты не будет создаваться отдельная площадка, а будут задействованы существующие. В качестве примера он привел производственные мощности самарского предприятия ЦСКБ "Прогресс".
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/91221/
Космический аппарат "Глонасс-М", запущенный 14 июня с Плесецка ракетой-носителем "Союз-2.1б", в 00:48 мск отделился от разгонного блока "Фрегат" и вышел на расчетную орбиту.
web-страница
13 июня SpaceX спустит ещё одну первую ступень (после запуска 6 спутников Orbcomm причём в район неподалёку от мыса Канаверал. Надеюсь, будут видео на этот раз.Надеюсь, 20-го июня таки полетят
Космонавты прикрутили антенну к МКС куском проволоки
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1703750
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1703750
Пока в политике между Украиной и Россией трения, в космосе пока еще идут проекты:
Ракета-носитель «Днепр» успешно вывела на орбиту 33 спутника
В ночь на 20 июня с пусковой базы «Ясный» в Оренбургской области стартовала ракета-носитель РС-20 «Днепр» (SS-18 «Сатана» по классификации НАТО) с 33 мини-спутниками на борту.
Представитель оператора запуска международной компании «Космотрас» сообщил агентству РИА Новости, что к выведению на солнечно-синхронную орбиту было подготовлено 33 малых космических аппарата производства России, Казахстана, Испании, Саудовской Аравии, Японии, Италии, Канады, США, Нидерландов, а также Аргентины.
В их число входит спутник «ТаблетСат-Аврора», дебютный аппарат частной российской компанией «Спутникс» весом 25 кг, предназначенный для дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) с помощью оптической камеры с разрешением 15 метров. Полученные данные планируется принимать на широкую наземную сеть станций приема спутниковой информации ИТЦ «СКАНЭКС», использовать в коммерческих, научных, образовательных и экологических проектах. Как сообщают СМИ, уже получен первый сигнал со спутника.
Казахстанский KazEOSat-2 массой 177 кг предназначен для мультиспектральной съёмки Земли с разрешением 6,75 метра в интересах сельского хозяйства и землепользования, а также для контроля за природными ресурсами и стихийными бедствиями. А аппарат Deimos-2 весом 300 кг является первым испанским спутником ДЗЗ с оптико-электронной аппаратурой метрового разрешения. Он предназначен для съёмки Земли в пахрометрическом и мультиспектральном диапазонах в коммерческих целях.
Также сообщается о спутнике SaudiSat-4 (Саудовская Аравия двух японских аппаратах Hodoyoshi, итальянском спутнике UNISAT-6, который, в свою очередь выведет на орбиту четыре микроспутника формата CubeSat (TigriSat, AeroCubes-6, AntelSat, Lemur-1 разработанные университетами разных стран мира. Еще было отправлено на орбиту два канадских наноспутника BRITE массой 7 кг, предназначенных для изучения фундаментальных проблем астрофизики.
Кроме того, на борту «Сатаны» находились два американских спутника связи AprizeSat для передачи и получения небольших пакетов данных со стационарных и мобильных станций и отслеживания координат судов в морских акваториях, а также пять пусковых контейнеров QuadPack для выведения 21 спутника типа CubeSat производства восьми стран мира. На орбиту были также выведены микроспутники BugSat-1, QB50P1 и QB50P2, Nanosatc-BR1, Perseus-M1 и Perseus-M2, Flock1c-1 и Flock1c-11, DTUSAT-2, Duchifat PopSat-Hip1 и Pace Polyitan-1.
Ракета-носитель «Днепр» успешно вывела на орбиту 33 спутника
В ночь на 20 июня с пусковой базы «Ясный» в Оренбургской области стартовала ракета-носитель РС-20 «Днепр» (SS-18 «Сатана» по классификации НАТО) с 33 мини-спутниками на борту.
Представитель оператора запуска международной компании «Космотрас» сообщил агентству РИА Новости, что к выведению на солнечно-синхронную орбиту было подготовлено 33 малых космических аппарата производства России, Казахстана, Испании, Саудовской Аравии, Японии, Италии, Канады, США, Нидерландов, а также Аргентины.
В их число входит спутник «ТаблетСат-Аврора», дебютный аппарат частной российской компанией «Спутникс» весом 25 кг, предназначенный для дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) с помощью оптической камеры с разрешением 15 метров. Полученные данные планируется принимать на широкую наземную сеть станций приема спутниковой информации ИТЦ «СКАНЭКС», использовать в коммерческих, научных, образовательных и экологических проектах. Как сообщают СМИ, уже получен первый сигнал со спутника.
Казахстанский KazEOSat-2 массой 177 кг предназначен для мультиспектральной съёмки Земли с разрешением 6,75 метра в интересах сельского хозяйства и землепользования, а также для контроля за природными ресурсами и стихийными бедствиями. А аппарат Deimos-2 весом 300 кг является первым испанским спутником ДЗЗ с оптико-электронной аппаратурой метрового разрешения. Он предназначен для съёмки Земли в пахрометрическом и мультиспектральном диапазонах в коммерческих целях.
Также сообщается о спутнике SaudiSat-4 (Саудовская Аравия двух японских аппаратах Hodoyoshi, итальянском спутнике UNISAT-6, который, в свою очередь выведет на орбиту четыре микроспутника формата CubeSat (TigriSat, AeroCubes-6, AntelSat, Lemur-1 разработанные университетами разных стран мира. Еще было отправлено на орбиту два канадских наноспутника BRITE массой 7 кг, предназначенных для изучения фундаментальных проблем астрофизики.
Кроме того, на борту «Сатаны» находились два американских спутника связи AprizeSat для передачи и получения небольших пакетов данных со стационарных и мобильных станций и отслеживания координат судов в морских акваториях, а также пять пусковых контейнеров QuadPack для выведения 21 спутника типа CubeSat производства восьми стран мира. На орбиту были также выведены микроспутники BugSat-1, QB50P1 и QB50P2, Nanosatc-BR1, Perseus-M1 и Perseus-M2, Flock1c-1 и Flock1c-11, DTUSAT-2, Duchifat PopSat-Hip1 и Pace Polyitan-1.
Надеюсь, 20-го июня таки полетятНе полетел:
Пуск ракеты Falcon 9 отменили в последний момент
21 Июня
Вчера с главного американского космодрома на мыле Канаверал должна была стартовать ракета-носитель Falcon 9 с шестью телекоммуникационными спутниками на борту. Однако по причине технических проблем пуск был отменен в последний момент.
Причиной для отмены запуска стало падение давления в топливном баке одного из двигателей третьей ступени. Решить проблему оперативно не удалось, и запуск был перенесен, ориентировочно на следующий день. Примечательно, что это уже не первая отмена запуска данного носителя. По изначальному плану ракета должна была отправиться в космос еще в мае, но пуск откладывался несколько раз.
Осторожность людей, отвечающих за запуск, вполне понятна. Ведь на борту находится 6 телекоммуникационных аппаратов Orbcomm, каждый из которых стоит не менее 200 миллионов долларов. Данные спутники связи относятся к новому поколению и обладают куда более высокой мощностью по сравнению с аналогами, уже находящимися на орбите.
Ракета Falcon 9 производится компанией SpaceX, известной также по первому частному космическому кораблю Dragon, успешно доставляющему грузы на Международную космическую станцию. В настоящее время компания Элона Маска работает над созданием пассажирской версии Dragon, которая сделает американцев независимыми от России в вопросах доставки своих астронавтов на борт МКС.
http://sdnnet.ru/n/13179/
падение давления в топливном баке одного из двигателей третьей ступени.тамощний крыс бросил в бак банку из-под яги
Компания SpaceX продолжает испытания многоразовой ракеты-носителя Falcon-9R, которая, по словам основателя компании Илона Маска, способна уменьшить стоимость космических запусков в несколько раз. 19 июня на своём канале Youtube компания опубликовала видео тестового полёта ракеты, во время которого были испытаны аэродинамические рули, расположенные в её верхней части. При спуске они позволят управлять полётом в пассивном режиме, без включения двигателей. Ранее в этом году были успешно протестированы раскладные посадочные опоры.
Не полетел:В очередной раз перенесли "на завтра", т.е. на сегодня
[Sat 21st 9:20pm1:20]: Launch is scheduled again for tomorrow (22nd) 5:24pm21:24 Longer window this time so hopefully the weather cooperates.
[Sat 21st 6:30pm22:30]: Scrubbed. Not really unexpected. Hopefully better luck with weather and leaks for their next attempt. AND hopefully they'll be back with a proper webcast that we've all come to know and love.
[Sat 21st 5:30pm21:30]: Launch pushed to the end of their window due to weather. 6:39pm22:39
[Sat 21st 3:00pm19:00]: Looks like there will be no webcast. I guess they are concerned about broadcasting so many delays. I don't know though, only fans that understand the ups and downs of spaceflight really follow them. More as it comes in. I suppose the risk of further delay is pretty high for this attempt, with possible upper stage issues along with poor weather conditions.
[Sat 21st 2:30pm18:30]: Fueling is underway.
[Sat 21st 8:00am12:00]: We are on for 5:46pm21:46 it seems.
[Fri 20th 6:54pm22:54]: Aborted. 2nd stage still an issue. Boo. I can't believe Italy lost earlier today too. Good luck for tomorrow!
[Fri 20th 6:51pm22:51]: T-11. Terminal count readiness poll resuming.
[Fri 20th 5:56pm21:56]: More valve issues. Seems to have been a 2nd stage LOX tank issue.Hold for 1 hour. Hopefully they get this sorted out.
[Fri 20th 5:36pm21:36]: Webcast started!
[Fri 20th 9:30am13:30]: Weather is 40% a go Yay!
[Thurs 19th]: Rocket is vertical
[Wed 18th]: Weather is 30% a go
[Fri 13th]: Static Fire Test completed successfully
Сегодня опять не полетели, следующая попытка во вторник )
Today's ORBCOMM launch attempt has been scrubbed to address a potential concern identified during pre-flight checks. The vehicle and payload are in good condition, and engineering teams will take the extra time to ensure the highest possible level of mission assurance prior to flight. The rocket will remain vertical on the launch pad with the next available launch opportunity targeting Tuesday, June 24th.
Пробка на МКС
Их можно понять. Лучше 150 раз перенести, чем совершить неудачный пуск. Для относительно молодой компании это критически важно.
Кстати в очередной раз перенесли. Теперь на первую неделю июля. Возможно Ангара даже раньше полетит:
Кстати в очередной раз перенесли. Теперь на первую неделю июля. Возможно Ангара даже раньше полетит:
SpaceX is taking a closer look at a potential issue identified while conducting pre-flight checkouts during yesterday's countdown. SpaceX will stand down Tuesday while our engineering teams evaluate further, which will also allow the Range to move forward with previously scheduled maintenance. We are currently targeting the first week of July and will work with the Range to confirm the next available launch opportunities.
Россия лишилась всех геостационарных спутников системы обнаружения пусков
Министерство обороны России лишилось последнего геостационарного спутника системы обнаружения пусков баллистических ракет «Око-1». Она является частью системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН). Спутник под кодовым названием 71Х6, запущенный в марте 2012 года, отработал всего два года, вместо положенных пяти-семи лет, пишет в среду, 25 июня, газета «Коммерсантъ».
Еще в начале года проявились первые неполадки на спутнике, когда импортные аккумуляторные батареи стали давать сбои. В апреле аппарат уже стал неуправляемым, и его сняли с боевого дежурства.
Спутник строился НПО имени Лавочкина в течение двух лет и обошелся Минобороны в полтора миллиарда рублей. Всего с 1991 года было запущено восемь таких аппаратов. Однако только два из них смогли продержаться в строю более пяти лет («Космос-2224» и «Космос-2379»).
Теперь в составе системы «Око-1» осталось лишь два спутника другой модели на высокоэллиптической орбите. Для полноценной работы СПРН необходимо шесть аппаратов, поэтому, как сообщают в Минобороны, спутники работают лишь три часа в сутки.
В октябре 2011 года было принято решение о создании новой единой космической системы (ЕКС которая возьмет на себя функции СПРН. В 2012 году правительство выделило деньги на создание новейших аппаратов для ЕКС, однако результаты модернизации отрасли пока неизвестны.
http://lenta.ru/news/2014/06/25/eye/
Что-то я не пойму. Вроде на сегодня был намечен запуск Ангары, а никакой инфы нет. Будет ли запуск и будет ли трансляция?
Оказывается перенесли на 27е:
Оказывается перенесли на 27е:
"В ходе заседания члены Государственной комиссии рассмотрели результаты подготовки ракеты РКН "Ангара-1.2 ПП", объектов наземной инфраструктуры к проведению первого пуска и утвердили дату вывоза ракеты космического назначения на универсальный стартовый комплекс КРК "Ангара". Вывоз ракеты космического назначения (РКН) "Ангара-1.2 ПП" на универсальный стартовый комплекс (УСК) космического ракетного комплекса (КРК) "Ангара" космодрома Плесецк состоится в среду, 25 июня, проведение первого испытательного пуска РКН легкого класса "Ангара-1.2 ПП" с космодрома Плесецк планируется 27 июня 2014 года", — сказал Золотухин.
РИА Новости http://ria.ru/science/20140624/1013421707.html#ixzz35eLwo0eH
Ракета космического назначения «Ангара-1.2ПП» установлена на стартовом комплексе космодрома Плесецк
Освятили уже?
Первый запуск новейшей ракеты "Ангара" перенесен на сутки
На космодроме Плесецк произошла автоотмена запуска ракеты "Ангара"
На космодроме Плесецк произошла автоотмена запуска ракеты "Ангара"
http://www.kommersant.ru/doc/2501830
Вчера генерал Головко заявил, что пуск будет перенесен на резервную дату — 28 июня. Однако источники "Ъ" в Роскосмосе усомнились в подобных перспективах, считая, что объем необходимых ремонтных работ отложит пуск "как минимум на неделю". Перенос пуска в данном случае неприятен, но не критичен, считает источник "Ъ" в ведомстве: "Автоматика сработала штатно, а значит, удалось избежать куда более серьезных последствий".
таки да, уже есть новость что отбуксировали со старта для детального осмотра
Интересно, они и SpaceX соревнуются в дате старта? Формально не должны, они же все взрослые люди. Но подсознательное желание-то должно действовать!
Порадовала картинка, вспомнил КРЫСа
Нехорошо без авторства...
Ремизов, 2007
Ремизов, 2007
Запуск "Ангары" отложили на неопределённый срок.
РБК
РБК
сегодня 100 лет со дня рождения Владимира Николаевича Челомея
яндекс даже ракету приделал
вики Челомей
яндекс даже ракету приделал
вики Челомей
Ядерный реактор для космоса:
НИКИЭТ завершил испытания системы управления реактором космической ЯЭДУ.
НИКИЭТ завершил испытания системы управления реактором ядерной энергодвигательной установки (ЯЭДУ) мегаваттного класса для космического использования, сообщил Nuclear.Ru директор – генеральный конструктор ОАО «НИКИЭТ» Юрий Драгунов 26 июня в ходе конференции, посвященной 60-летию со дня пуска Обнинской АЭС.
«В части реакторной установки, в части объема работ Госкорпорации «Росатом» все идет по плану, в соответствии с дорожной картой», – сказал Ю. Драгунов
http://nuclear.ru/news/92503/
Про ЯЭДУ:
Выйти из тупика
Уже в конце нынешнего десятилетия в России может быть создан космический корабль для межпланетных путешествий на ядерной тяге
Уже в конце нынешнего десятилетия в России может быть создан космический корабль для межпланетных путешествий на ядерной тяге. И это резко изменит ситуацию и в околоземном пространстве, и на самой Земле.
Атомный реактор для будущей космической ядерной энергодвигательной установки (ЯЭДУ) большой мощности будет готов в России к концу 2014 года. А сама ЯЭДУ будет готова к полету в 2018 году. Об этом сообщил директор Центра имени Келдыша, академик Анатолий Коротеев. «Мы должны подготовить первый образец (ядерной энергетической установки мегаваттного класса. – Прим. "Эксперта Online") к летно-конструкторским испытаниям в 2018 году. Полетит она или нет, это другое дело, там может быть очередь, но она должна быть готова к полету», – передало его слова РИА «Новости». Сказанное означает, что один из самых амбициозных советско-российских проектов в области освоения космоса вступает в фазу непосредственной практической реализации.
Суть этого проекта, корни которого уходят еще в середину прошлого века, вот в чем. Сейчас полеты в околоземное пространство осуществляются на ракетах, которые движутся за счет сгорания в их двигателях жидкого или твердого топлива. По сути, этот тот же двигатель, что и в автомобиле. Только в автомобиле бензин, сгорая, толкает поршни в цилиндрах, передавая через них свою энергию колесам. А в ракетном двигателе сгорающие керосин или гептил непосредственно толкают ракету вперед.
За прошедшие полвека эта ракетная технология была отработана во всем мире до мелочей. Но и сами ракетостроители признают, что дальше развивать ее проблематично. Совершенствовать – да, нужно. Пытаться увеличить грузоподъемность ракет с нынешних 23 тонн до 100 и даже 150 тонн на основе «усовершенствованных» двигателей сгорания – да, нужно пытаться. Но это тупиковый путь с точки зрения эволюции. «Сколько бы специалисты всего мира по ракетным двигателям ни трудились, максимальный эффект, который мы получим, будет исчисляться долями процентов. Из существующих ракетных двигателей, будь это жидкостные или твердотопливные, грубо говоря, выжато все, и попытки увеличения тяги, удельного импульса просто бесперспективны. Ядерные же энергодвигательные установки дают увеличение в разы. На примере полета к Марсу – сейчас надо лететь полтора-два года туда и обратно, а можно будет слетать за два-четыре месяца», – оценивал в свое время ситуацию экс-глава Федерального космического агентства России Анатолий Перминов.
Поэтому в 2010 году президентом России, а ныне премьер-министром Дмитрием Медведевым было дано распоряжение к концу этого десятилетия создать в нашей стране космический транспортно-энергетический модуль на основе ядерной энергетической установки мегаваттного класса. На разработку этого проекта до 2018 года из средств федерального бюджета, «Роскосмоса» и «Росатома» запланировано выделить 17 млрд рублей. 7,2 млрд из этой суммы выделено госкопорации «Росатом» на создание реакторной установки (этим занимается Научно-исследовательский и конструкторский институт энерготехники имени Доллежаля 4 млрд – Центру имени Келдыша на создание ядерной энергодвигательной установки. 5,8 млрд рублей предназначается РКК «Энергия» для создания транспортно-энергетического модуля, то есть, проще говоря, ракеты-корабля.
Естественно, все эти работы делаются не на пустом месте. С 1970 по 1988 годы в космос только СССР запустил более трех десятков спутников-шпионов, оснащенных ядерными силовыми установками малой мощности типа «Бук» и «Топаз». Они использовались при создании всепогодной системы наблюдения за надводными целями на всей акватории Мирового океана и выдачи целеуказания с передачей на носители оружия или командные пункты – система морской космической разведки и целеуказания «Легенда» (1978 год).
NASA и американские компании, производящие космические аппараты и средства их доставки, так и не смогли за это время, хоть и трижды пытались, создать ядерный реактор, который бы устойчиво работал в космосе. Поэтому в 1988 году через ООН был проведен запрет на использование космических аппаратов с ядерными энергетическими двигательными установками, и производство спутников типа УС-А с ЯЭДУ на борту в Советском Союзе было прекращено.
Параллельно в 60-70-е годы прошлого века Центр имени Келдыша вел активные работы по созданию ионного двигателя (электроплазменного двигателя который наиболее подходит для создания двигательной установки большой мощности, работающей на ядерном топливе. Реактор выделяет тепло, оно генератором преобразуется в электричество. С помощью электричества инертный газ ксенон в таком двигателе сначала ионизируется, а затем положительно заряженные частицы (положительные ионы ксенона) ускоряются в электростатическом поле до заданной скорости и создают тягу, покидая двигатель. Вот такой принцип работы ионного двигателя, прототип которого уже создан в Центре имени Келдыша.
«В 90-х годах XX века мы в Центре Келдыша возобновили работы по ионным двигателям. Сейчас должна быть создана новая кооперация для такого мощного проекта. Уже есть прототип ионного двигателя, на котором можно отрабатывать основные технологические и конструктивные решения. А штатные изделия еще нужно создавать. У нас срок определен – к 2018 году изделие должно быть готово к летным испытаниям, а к 2015 году должна быть завершена основная отработка двигателя. Дальше – ресурсные испытания и испытания всего агрегата в целом», – отмечал в прошлом году начальник отдела электрофизики Исследовательского центра имени М.В. Келдыша, профессор факультета аэрофизики и космических исследований МФТИ Олег Горшков.
Какая практическая польза России от этих разработок? Эта польза намного превышает те 17 млрд рублей, которые государство намерено потратить до 2018 года на создание ракеты-носителя с ядерной силовой установкой на борту мощностью 1 МВт. Во-первых, это резкое расширение возможностей нашей страны и человечества вообще. Космический корабль с ядерным двигателем дает реальные возможности людям совершить путешествие к Марсу и другим планетам. Сейчас многие страны ведут разработки таких кораблей. Возобновились они и в США в 2003 году, после того как к американцам попали два образца российских спутников с ядерными силовыми установками. Однако, несмотря на это, член спецкомиссии NASA по пилотируемым полетам Эдвард Кроули, например, считает, что на корабле для международного полета к Марсу должны стоять российские ядерные двигатели. «Востребован российский опыт в сфере разработки ядерных двигателей. Я думаю, у России есть очень большой опыт как в разработке ракетных двигателей, так и в ядерных технологиях. У нее есть также большой опыт адаптации человека к условиям космоса, поскольку российские космонавты совершали очень долгие полеты», – сказал Кроули журналистам весной прошлого года после лекции в МГУ, посвященной американским планам пилотируемых исследований космоса.
Во-вторых, такие корабли позволяют резко активизировать деятельность и в околоземном пространстве и дают реальную возможность началу колонизации Луны (уже есть проекты строительства на спутнике Земли атомных станций). «Использование ядерных энергодвигательных установок рассматривается для больших пилотируемых систем, а не для малых космических аппаратов, которые могут летать на других типах установок, использующих ионные двигатели или энергию солнечного ветра. Использовать ЯЭДУ с ионными двигателями можно на межорбитальном многоразовом буксире. К примеру, возить грузы между низкими и высокими орбитами, осуществлять полеты к астероидам. Можно создать многоразовый лунный буксир или отправить экспедицию на Марс», – считает профессор Олег Горшков. Подобные корабли резко меняют экономику освоения космоса. По расчетам специалистов РКК «Энергия», ракета-носитель на ядерной тяге обеспечивает снижение стоимости выведения полезного груза на окололунную орбиту более чем в два раза по сравнению с жидкостными ракетными двигателями.
В-третьих, это новые материалы и технологии, которые будут созданы в ходе реализации этого проекта и затем внедрены в другие отрасли промышленности – металлургию, машиностроение и т.д. То есть это один из таких прорывных проектов, которые реально могут толкнуть вперед и российскую, и мировую экономику.
http://expert.ru/2013/01/31/vyijti-iz-tupika/
ателей. Я думаю, у России есть очень большой опыт как в разработке ракетных двигателей, так и в ядерных технологиях. У нее есть также большой опыт адаптации человека к условиям космоса, поскольку российские космонавты совершали очень долгие полеты», – сказал Кроули журналистам весной прошлого года после лекции в МГУ, посвященной американским планам пилотируемых исследований космоса.Что-то я не очень понял, зачем нужна ядерная установка на 1 МВт, если ей собираются питать ионные двигатели. Их же можно и от солнечных батарей запитать (на МКС, например, 0,2 МВт есть прямо сейчас).
Имхо, полноценный ЯРД поинтересней.
Я думаю что будущим движком такого корабля будет скорее магнитоплазмодинамический двигатель, который в воронежском КБХА тестируют. У него тяга гораздо больше, чем у ионного но вот проблема основная как раз в энергоустановке. Если удастся ее сделать, то МПД будет крут для космических грузовиков.
А, так это ж VASIMR!
Да, хорошая штука. В 2005 и 2007 его испытали (50 и 100 кВт в 2009 году начали доводить мощность до номинальных 200 кВт, вследующем 2016 году (!) планируют испытывать его на МКС (соответствующий контракт подписан ещё в 2008 что должно десятикратно понизить стоимость удержания станции на орбите (сейчас — ≈$220 млн в год).
Удельный импульс такого двигателя не уступает ионным (5000 с скорость потока плазмы 50 км/с.
Интересно, что при необходимости КПД можно уменьшить в угоду тяге. Максимальный КПД не меньше 60%, к слову.
В общем, да, с такими двигателями действительно могут пригодиться ядерные реакторы в космосе.
Занятно, что аббревиатуру я уже откуда-то запомнил, но не знал, что это за штука. Ещё круто, что прогресс почти дошёл до реального применения таких штуковин.
Upd. Отложили запуск на МКС на 2016 год.
Да, хорошая штука. В 2005 и 2007 его испытали (50 и 100 кВт в 2009 году начали доводить мощность до номинальных 200 кВт, в
Удельный импульс такого двигателя не уступает ионным (5000 с скорость потока плазмы 50 км/с.
Интересно, что при необходимости КПД можно уменьшить в угоду тяге. Максимальный КПД не меньше 60%, к слову.
В общем, да, с такими двигателями действительно могут пригодиться ядерные реакторы в космосе.
Занятно, что аббревиатуру я уже откуда-то запомнил, но не знал, что это за штука. Ещё круто, что прогресс почти дошёл до реального применения таких штуковин.
Upd. Отложили запуск на МКС на 2016 год.
или в перемоги запостить что ли...
Как стало известно "Ъ", Министерство обороны РФ лишилось последнего геостационарного спутника системы обнаружения стартов баллистических ракет "Око-1", являющейся частью системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН). Аппарат 71Х6, выведенный на орбиту в марте 2012 года, отработал из-за возникших неполадок не пять-семь лет, как планировалось, а только два года
Сейчас у российских военных на геостационарной орбите не осталось ни одного спутника системы "Око-1", хотя для полноценной ее работы требуется как минимум два аппарата. Предыдущий 71Х6 под обозначением "Космос-2440" был запущен 26 июня 2008 года, однако проработал только до февраля 2010-го. По данным "Ъ", на высокоэллиптической орбите у системы "Око-1" сейчас находятся два других аппарата — 73Д6. Они пока функционируют штатно, но для полноценной работы необходимо наличие шести спутников. В итоге, как признался собеседник "Ъ" в Минобороны, они способны выполнять свои задачи лишь три часа в сутки.
Как стало известно "Ъ", Министерство обороны РФ лишилось последнего геостационарного спутника системы обнаружения стартов баллистических ракет "Око-1", являющейся частью системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН). Аппарат 71Х6, выведенный на орбиту в марте 2012 года, отработал из-за возникших неполадок не пять-семь лет, как планировалось, а только два года
Сейчас у российских военных на геостационарной орбите не осталось ни одного спутника системы "Око-1", хотя для полноценной ее работы требуется как минимум два аппарата. Предыдущий 71Х6 под обозначением "Космос-2440" был запущен 26 июня 2008 года, однако проработал только до февраля 2010-го. По данным "Ъ", на высокоэллиптической орбите у системы "Око-1" сейчас находятся два других аппарата — 73Д6. Они пока функционируют штатно, но для полноценной работы необходимо наличие шести спутников. В итоге, как признался собеседник "Ъ" в Минобороны, они способны выполнять свои задачи лишь три часа в сутки.
NASA и Boeing создадут сверхтяжёлую ракету-носитель для полётов на Марс
NASA и Boeing договорились о совместном создании ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Space Launch System (SLS) для пилотируемых экспедиций за пределы околоземной орбиты и траспортировки грузов. SLS разрабатывается вместо ракеты-носителя Ares V, её первый пробный полёт намечен на 2017 год.
04 июля 2014, 10:37
фото: © AFP
Национальное аэрокосмическое агентство (NASA) и американская компания Boeing заключили соглашение о создании ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Space Launch System (SLS способной выводить грузы и пилотируемые экспедиции за пределы околоземной орбиты. Стоимость соглашения составила $2,8 млрд, сообщает англоязычный портал RT.
По замыслу разработчиков, которые трудились над проектом на протяжении нескольких лет, первая версия ракеты-носителя будет достигать 100 метров в длину и будет способна выводить на орбиту почти 22 тонны груза. Её запуск планируется в 2017 году.
Вторая, усиленная версия SLS будет на 20 метров длиннее, а её грузоподъёмность превысит 113 тонн. Ракета будет выводить в космос пилотируемый корабль MPCV, который проектируется на основе корабоя Orion, с астронавтами на борту. Первый полёт ожидается в 2021 году.
Как сообщает газета Los Angeles Times, в Boeing рассчитывают, что SLS будет участвовать в миссиях, связанных с освоением Луны и Марса. «Мы готовы идти вперёд, этот проект способен вдохновлять грядущие поколения», - сказал в интервью изданию замруководителя программы космических ракет Boeing Фрэнк Макколл.
Работы в рамках контракта были завершены совсем недавно. Стороны закончили тестирование стартового ускорителя для SLS. Предполагается, что эта ракета-носитель будет оснащена четырьмя двигателями на водородном топливе и двумя твердотопливными ускорителями тягой почти в 3,4 тыс. тонны.
Разработка SLS началась в 2010 году, когда администрация Барака Обамы отказалась от космической программы «Созвездие», целью которой было возвращение американцев на Луну после 1969 года и освоение Марса. Тогда палата представителей предложила компромиссный вариант законопроекта по будущему программы. Он предусматривал создание новой ракеты-носителя сверхтяжёлого класса вместо Ares V, которая предназначалась для вывода на орбиту тяжёлых грузов и обеспечения вывода корабля Orionна траекторию полёта к Луне.
Между тем у проекта уже нашлись критики, успевшие назвать SLS «ракетой Франкенштейна», которая якобы убьёт все последующие космические программы NASA и развалит все его научные и технические начинания.
Впрочем, если SLS сможет достигнуть Марса, NASA добьётся тех целей, которые ранее обозначила ведущий исследователь агентства Эллен Стофан. По её словам, заселение Красной планеты действительно стоит на повестке дня американской космической науки.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/39343#ixzz36TsBFYly
NASA и Boeing договорились о совместном создании ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Space Launch System (SLS) для пилотируемых экспедиций за пределы околоземной орбиты и траспортировки грузов. SLS разрабатывается вместо ракеты-носителя Ares V, её первый пробный полёт намечен на 2017 год.
04 июля 2014, 10:37
фото: © AFP
Национальное аэрокосмическое агентство (NASA) и американская компания Boeing заключили соглашение о создании ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Space Launch System (SLS способной выводить грузы и пилотируемые экспедиции за пределы околоземной орбиты. Стоимость соглашения составила $2,8 млрд, сообщает англоязычный портал RT.
По замыслу разработчиков, которые трудились над проектом на протяжении нескольких лет, первая версия ракеты-носителя будет достигать 100 метров в длину и будет способна выводить на орбиту почти 22 тонны груза. Её запуск планируется в 2017 году.
Вторая, усиленная версия SLS будет на 20 метров длиннее, а её грузоподъёмность превысит 113 тонн. Ракета будет выводить в космос пилотируемый корабль MPCV, который проектируется на основе корабоя Orion, с астронавтами на борту. Первый полёт ожидается в 2021 году.
Как сообщает газета Los Angeles Times, в Boeing рассчитывают, что SLS будет участвовать в миссиях, связанных с освоением Луны и Марса. «Мы готовы идти вперёд, этот проект способен вдохновлять грядущие поколения», - сказал в интервью изданию замруководителя программы космических ракет Boeing Фрэнк Макколл.
Работы в рамках контракта были завершены совсем недавно. Стороны закончили тестирование стартового ускорителя для SLS. Предполагается, что эта ракета-носитель будет оснащена четырьмя двигателями на водородном топливе и двумя твердотопливными ускорителями тягой почти в 3,4 тыс. тонны.
Разработка SLS началась в 2010 году, когда администрация Барака Обамы отказалась от космической программы «Созвездие», целью которой было возвращение американцев на Луну после 1969 года и освоение Марса. Тогда палата представителей предложила компромиссный вариант законопроекта по будущему программы. Он предусматривал создание новой ракеты-носителя сверхтяжёлого класса вместо Ares V, которая предназначалась для вывода на орбиту тяжёлых грузов и обеспечения вывода корабля Orionна траекторию полёта к Луне.
Между тем у проекта уже нашлись критики, успевшие назвать SLS «ракетой Франкенштейна», которая якобы убьёт все последующие космические программы NASA и развалит все его научные и технические начинания.
Впрочем, если SLS сможет достигнуть Марса, NASA добьётся тех целей, которые ранее обозначила ведущий исследователь агентства Эллен Стофан. По её словам, заселение Красной планеты действительно стоит на повестке дня американской космической науки.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/39343#ixzz36TsBFYly
http://ria.ru/space/20140703/1014614339.html
МОСКВА, 3 июл — РИА Новости. Запущенная Минобороны РФ с космодрома "Плесецк" ракета-носитель "Рокот" вывела на расчетные орбиты российские спутники связи "Гонец-М", сообщил РИА Новости в четверг представитель войск Воздушно-космической обороны России полковник Алексей Золотухин.
Замусорили орбиту:
Космический мусор повредил систему охлаждения американского сегмента МКС
Радиатор системы охлаждения на секции P4 поперечной фермы американского сегмента Международной космической станции (МКС) поврежден космическим мусором, сообщил сайт NASA.
Дополнительные снимки поверхности МКС были сделаны с внешних камер 2 июля и в настоящее время анализируются наземными службами. Утечки аммиака из системы охлаждения не было, говорится в сообщении.
В представительстве NASA в российском Центре управления полетами не прокомментировали данную ситуацию.
На МКС находятся российские космонавты Александр Скорцов, Олег Артемьев и Максим Сураев, американские астронавты Стивен Свонсон и Рид Вайзман и немецкий астронавт Александр Герст.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/91884/
Канадская система отделения не сработала при выводе спутников РН "Днепр"
Канадский спутник Brite-Montreal, выводившийся на орбиту в рамках кластерного запуска российской конверсионной ракетой "Днепр", потерян.
При запуске на ракете "Днепр" у аппаратов Brite-Монреаль и Brite-Toronto использовалась собственная канадская система отделения, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор международная космическая компания "Космотрас" Александр Серкин.
Это были единственные два спутника из более чем 30 аппаратов, выводившихся на орбиту, использовавшие не нашу, а свою систему отделения. Наша задача была - выдать команду на отделение. Команда была выдана. Brite-Toronto отделился, Brite-Montreal - нет. К нам со стороны заказчика никаких претензий нет, мы свои контрактные обязательства выполнили", - заявил Серкин.
Запуск был произведен 19 июня. На орбиту было выведено 32 спутника из 17 стран. Только один не отделился от ракеты. По сообщениям канадской прессы, данный аппарат должен был стать четвертым из шести спутников, предназначенных для наблюдения за звездами. Brite-Toronto и еще два спутника продолжают работу.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/91884/
Brite-Toronto отделился, Brite-Montreal - нет.Квебек негодуе и требует независимости!
Ракету «Ангара» вывезли на стартовый комплекс Плесецка
Новейшую российскую экологически чистую ракету-носитель лёгкого класса «Ангара-1.2ПП» вывезли на стартовый комплекс космодрома Плесецк. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли. Предварительная дата пуска - 9 июля.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/39681#ixzz36lOYwl5n
Вторая попытка. А что там со SpaceX, так и не запустили? Кто раньше?
А что там со SpaceX, так и не запустили? Кто раньше?SpaceX: начало разработки - 2002, первый полет - 2008.
Ангара: начало разработки - 1995, первый полет - возможно 2014.
Так что в "кто раньше" уже поздно играть.
SpaceX: начало разработки - 2002т.е. с 0я в гараже начали? не пользовались никакими разработками NASA и тп?)
к полету на Марс можно с середины 20 века готовиться. Но это вовсе не значит, что если в итоге он всё-таки состоится впервые - значимость его будет нивелирована фактом долгой подготовки
т.е. с 0я в гараже начали? не пользовались никакими разработками NASA и тп?)Ангару что-ли с нуля делать начали?
Ангару что-ли с нуля делать начали?так ты про начало разработки говорить начал, а не окончание =)
сравнивать дельту разработки
или NASA с 1995 по 2002 взяла отпуск за свой счет и ничего не делали?)
Ты чего-то загнался. Я про соревнование со SpaceX говорил исключительно в контексте недавних перемог SpaceX и Роскосмоса в переносе запуска Orbcomm OG2 и Ангары, соответственно
То есть надо писать "начало разработки 1-е тыс. до н. э."? Хер бы они ракету собрали без достижений древнегреческих философов.
То есть надо писать "начало разработки 1-е тыс. до н. э."? Хер бы они ракету собрали без достижений древнегреческих философов.Раньше начали! Без колёс вообще никуда.
МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Ракета-носитель "Союз 2.1б" с гидрометеорологическим спутником "Метеор-М" №2 и кластером из шести аппаратов научного назначения — МКА-ПН2, SkySat-2, DX1, TechDemoSat-1, UKube-1, AISSAT-2 стартовала с Байконура, сообщил РИА Новости представитель Роскосмоса.
"Запуск "Союза" состоялся в расчётное время — 19.58 мск. Первым от разгонного блока "Фрегат" в 20.57 мск должен отделиться спутник "Метеор-М" №2. Затем, в 21.39 мск намечено отделение аппарата МКА-ПН2. Далее, в 22.28 мск отделятся спутники SkySat-2 и TechDemoSat-1, а в 22.31 мск — российский частный спутник DX1. На 22.32 мск намечено отделение аппаратов AISSAT-2 и UKube-1", — отметил собеседник агентства.
Через 10 мин. (в 16:00) должен состояться запуск Ангары. Будем надеяться все пройдет успешно.
ссылка на трансляцию есть?
Вроде нет
И время пуска нашел только в новости от РИАНа. Оно ориентировочное. Видимо придется постфактум смотреть.
И время пуска нашел только в новости от РИАНа. Оно ориентировочное. Видимо придется постфактум смотреть.
бля... я же там вчера бухал
Старт "Ангары-1.2ПП" (Первого Пуска) 9 июля осуществлён боевыми расчётами Войск воздушно-космической обороны в интересах Минобороны РФ и Роскосмоса. Падение первой ступени и головного обтекателя ожидается в южной части Печерского моря. Вторая ступень с макетом полезной нагрузки должна приземлиться примерно через 20 минут на полигоне "Кура" на Камчатке
РИА Новости http://ria.ru/science/20140709/1015298528.html#ixzz36yMrwwAc
РИА Новости http://ria.ru/science/20140709/1015298528.html#ixzz36yMrwwAc
Всё! Успешно доставлено (20 минут полета):
Пуск "Ангары" прошел успешно: макет спутника доставлен за 5700 км
http://ria.ru/defense_safety/20140709/1015301609.html
Пуск "Ангары" прошел успешно: макет спутника доставлен за 5700 км
http://ria.ru/defense_safety/20140709/1015301609.html
могли уж чтото полезное вывести или всетаки
стоимость спутника > стоимость макета / вероятность провала ?
стоимость спутника > стоимость макета / вероятность провала ?
стоимость макета / стоимость спутника стремится к 0
ну а если сравнить
(стоимость макета + распил на макете) / (стоимость спутника + распил на спутника)
(стоимость макета + распил на макете) / (стоимость спутника + распил на спутника)
могли уж чтото полезное вывести или всетакиПлесецк всё-таки военный космодром. Поэтому и трансляции не было, и военным спутником никто рисковать бы не стал. А коммерческие запуски с Плесецка - редкое явление.
стоимость спутника > стоимость макета / вероятность провала ?
военным спутником никто рисковать бы не сталнадо было договориться и попытаться вывести какой-нибудь гражданский - типа, выход на орбиту мы не гарантируем, и страховки нет никакой, но для вашей железяки других шансов оказаться на орбите нет вообще
МОСКВА, 9 июл — РИА Новости, Александр Ковалев, Екатерина Згировская. Войска воздушно-космической обороны России в среду успешно осуществили первый испытательный запуск новейшей ракеты "Ангара-1.2ПП" лёгкого класса — первого экологически чистого носителя, спроектированного в стране со времён распада СССР, сообщили РИА Новости в пресс-службе Минобороны РФ.
Успешный старт
Министр обороны РФ Сергей Шойгу через несколько минут после осуществления пуска доложил Верховному главнокомандующему Вооруженными силами России Владимиру Путину об успешном проведении первого испытательного пуска ракеты-носителя "Ангара-1.2ПП.
"Старт ракеты-носителя прошел в штатном режиме. В 16 часов 02 минуты (мск) ракета космического назначения "Ангара-1.2ПП" была взята на сопровождение средствами Главного испытательного космического центра им. Г.С.Титова", — рассказали журналистам в Минобороны.
Через четыре минуты после старта в заданном районе над южной частью Баренцева моря в зоне радиовидимости средств наземного автоматизированного комплекса управления Космического командования Войск воздушно-космической обороны прошло отделение первой ступени и сброс головного обтекателя РКН "Ангара-1.2ПП". В установленное время 16 часов 08 минут произошло выключение маршевого двигателя второй ступени РКН "Ангара-1.2ПП".
"Спустя 21 минуту после старта неотделяемый габаритно-массовый макет полезной нагрузки со второй ступенью попал в заданный район полигона "Кура" на полуострове Камчатка на расстоянии 5700 километров от места старта", — доложили в Минобороны.
Таким образом, программа полета первой РКН "Ангара-1.2ПП" выполнена в полном объеме.
Не с первой попытки
Первый пуск лёгкой "Ангары" изначально планировался 25 июня, Минобороны РФ рапортовало о ликвидации отставания при строительстве инфраструтктуры уникального стартового комплекса, которое в определенный момент составило целых полгода. Процесс контролировал лично минситр обороны Сергей Шойгу, кроме того обо всем, что происходит вокруг исторического события, глава Роскосмоса Олег Остапенко докладывал курирующему оборонку и ракетно-космическую отрасль вице-премьеру Дмитрию Рогозину.
Незадолго до запланированной даты пуска из-за дополнительных проверок он был перенесен на 27 июня. В назначенный день группы представителей различных ведомств и СМИ собрались на космодроме в ситуационном центре Минобороны, а по телемосту за пуском подготовился наблюдать и президент России Владимир Путин.
Именно во время телемоста командующий войсками воздушно-космической обороны РФ генерал-лейтенант Александр Головко доложил президенту об автоматической отмене запуска новейшей ракеты "Ангара": "Товарищ Верховный главнокомандующий, произошла автоматическая отмена пуска. Проводится анализ. После проведения анализа доклад будет представлен установленным порядком", — доложил Путину Головко.
Далее сообщалось о переносе пуска на сутки, но и 28 июня ракету решили не запускать до полного проведения анализа проблемы.
Как сообщалось на официальном сайте НПО "Энергомаш", отмена произошла из-за падения давления в шаробаллоне наддува демпфера окислителя, который не относится к двигателю первой ступени. Сам двигатель РД-191 Д012, установленный на "Ангаре 1.2ПП", прошел контрольно-технологические испытания на огневом стенде НПО "Энергомаш" без замечаний. Неполадки были своевременно устранены на космодроме Плесецк без отправки ракеты на завод-производитель.
Спустя неделю источник РИА Новости в ракетно-космической отрасли сообщил, что госкомиссией было принято решение о повторном вывозе ракеты-носителя на стартовый комплекс 7 июля и очередной попытке запуска уже 9 июля в 16.00 мск.
Первый запуск "Ангары" подтвердил выполнение задачи особой государственной важности. Ввод "Ангары" в эксплуатацию позволит России, не загрязняя атмосферу Земли, выводить на орбиту спутники всех типов со своей территории, обеспечивая нашей стране независимый гарантированный доступ в космическое пространство.
Перспективы тяжелой "Ангары"
Из соображений стратегической безопасности РФ универсальный комплекс "Ангара" полностью спроектирован и изготовлен кооперацией российских предприятий, находящихся на территории России. Пуски ракет в интересах Минобороны и Роскосмоса будут осуществляться с Плесецка, а в перспективе — с нового космодрома Восточный.
Успешно проведенный первый испытательный пуск новейшей российской ракеты-носителя "Ангара" позволяет России в перспективе избавиться от зависимости от других государств по проведению пусков в интересах Минобороны, в частности благодаря возможности запускать тяжелые версии ракет этого семейства, считают опрошенные РИА Новости эксперты.
"Конечная цель — это, конечно, вся номенклатура семейства. А сейчас важно оперативно создать и испытать тяжёлую "Ангару". Ранее сообщалось, что сроки её запуска пока остаются прежними — декабрь 2014 года", — сказал РИА Новости член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин.
С ним согласен и академик Игорь Маринин: "Она позволит с Плесецка выводить грузы на геостационарную орбиту — это очень важно не только для коммерческих пусков спутников связи, но и для Минобороны, потому что сейчас, благодаря тому, что у нас будет летать тяжелая ракета с Плесецка, мы развязываем себя от зависимости от пусков в интересах министерства обороны от другого государства", — пояснил он, отметив, что стартовый комплекс космодрома Плесецк не должен быть единственным, и работы по строительству дубля уникальной стартовой площадки для новейшего семейства российских ракет-носителей будут вестись.
Семейство "Ангара" включает носители разных классов — от легкого до тяжелого грузоподъемностью от 1,5 до 35 тонн. Различные варианты "Ангары" реализуются с помощью различного числа универсальных ракетных модулей (УРМ) (УРМ-1 — для первой ступени, УРМ-2 — для второй и третьей).
В составе ракет-носителей легкого класса "Ангара-1.2" используется один универсальный модуль, в составе ракеты-носителя тяжелого класса (А5) применяется пять универсальных модулей. Предельной по количеству блоков может быть ракета-носитель, состоящая из семи универсальных модулей.
РИА Новости http://ria.ru/science/20140709/1015323161.html#ixzz36zoxt9sD
Успешный старт
Министр обороны РФ Сергей Шойгу через несколько минут после осуществления пуска доложил Верховному главнокомандующему Вооруженными силами России Владимиру Путину об успешном проведении первого испытательного пуска ракеты-носителя "Ангара-1.2ПП.
"Старт ракеты-носителя прошел в штатном режиме. В 16 часов 02 минуты (мск) ракета космического назначения "Ангара-1.2ПП" была взята на сопровождение средствами Главного испытательного космического центра им. Г.С.Титова", — рассказали журналистам в Минобороны.
Через четыре минуты после старта в заданном районе над южной частью Баренцева моря в зоне радиовидимости средств наземного автоматизированного комплекса управления Космического командования Войск воздушно-космической обороны прошло отделение первой ступени и сброс головного обтекателя РКН "Ангара-1.2ПП". В установленное время 16 часов 08 минут произошло выключение маршевого двигателя второй ступени РКН "Ангара-1.2ПП".
"Спустя 21 минуту после старта неотделяемый габаритно-массовый макет полезной нагрузки со второй ступенью попал в заданный район полигона "Кура" на полуострове Камчатка на расстоянии 5700 километров от места старта", — доложили в Минобороны.
Таким образом, программа полета первой РКН "Ангара-1.2ПП" выполнена в полном объеме.
Не с первой попытки
Первый пуск лёгкой "Ангары" изначально планировался 25 июня, Минобороны РФ рапортовало о ликвидации отставания при строительстве инфраструтктуры уникального стартового комплекса, которое в определенный момент составило целых полгода. Процесс контролировал лично минситр обороны Сергей Шойгу, кроме того обо всем, что происходит вокруг исторического события, глава Роскосмоса Олег Остапенко докладывал курирующему оборонку и ракетно-космическую отрасль вице-премьеру Дмитрию Рогозину.
Незадолго до запланированной даты пуска из-за дополнительных проверок он был перенесен на 27 июня. В назначенный день группы представителей различных ведомств и СМИ собрались на космодроме в ситуационном центре Минобороны, а по телемосту за пуском подготовился наблюдать и президент России Владимир Путин.
Именно во время телемоста командующий войсками воздушно-космической обороны РФ генерал-лейтенант Александр Головко доложил президенту об автоматической отмене запуска новейшей ракеты "Ангара": "Товарищ Верховный главнокомандующий, произошла автоматическая отмена пуска. Проводится анализ. После проведения анализа доклад будет представлен установленным порядком", — доложил Путину Головко.
Далее сообщалось о переносе пуска на сутки, но и 28 июня ракету решили не запускать до полного проведения анализа проблемы.
Как сообщалось на официальном сайте НПО "Энергомаш", отмена произошла из-за падения давления в шаробаллоне наддува демпфера окислителя, который не относится к двигателю первой ступени. Сам двигатель РД-191 Д012, установленный на "Ангаре 1.2ПП", прошел контрольно-технологические испытания на огневом стенде НПО "Энергомаш" без замечаний. Неполадки были своевременно устранены на космодроме Плесецк без отправки ракеты на завод-производитель.
Спустя неделю источник РИА Новости в ракетно-космической отрасли сообщил, что госкомиссией было принято решение о повторном вывозе ракеты-носителя на стартовый комплекс 7 июля и очередной попытке запуска уже 9 июля в 16.00 мск.
Первый запуск "Ангары" подтвердил выполнение задачи особой государственной важности. Ввод "Ангары" в эксплуатацию позволит России, не загрязняя атмосферу Земли, выводить на орбиту спутники всех типов со своей территории, обеспечивая нашей стране независимый гарантированный доступ в космическое пространство.
Перспективы тяжелой "Ангары"
Из соображений стратегической безопасности РФ универсальный комплекс "Ангара" полностью спроектирован и изготовлен кооперацией российских предприятий, находящихся на территории России. Пуски ракет в интересах Минобороны и Роскосмоса будут осуществляться с Плесецка, а в перспективе — с нового космодрома Восточный.
Успешно проведенный первый испытательный пуск новейшей российской ракеты-носителя "Ангара" позволяет России в перспективе избавиться от зависимости от других государств по проведению пусков в интересах Минобороны, в частности благодаря возможности запускать тяжелые версии ракет этого семейства, считают опрошенные РИА Новости эксперты.
"Конечная цель — это, конечно, вся номенклатура семейства. А сейчас важно оперативно создать и испытать тяжёлую "Ангару". Ранее сообщалось, что сроки её запуска пока остаются прежними — декабрь 2014 года", — сказал РИА Новости член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин.
С ним согласен и академик Игорь Маринин: "Она позволит с Плесецка выводить грузы на геостационарную орбиту — это очень важно не только для коммерческих пусков спутников связи, но и для Минобороны, потому что сейчас, благодаря тому, что у нас будет летать тяжелая ракета с Плесецка, мы развязываем себя от зависимости от пусков в интересах министерства обороны от другого государства", — пояснил он, отметив, что стартовый комплекс космодрома Плесецк не должен быть единственным, и работы по строительству дубля уникальной стартовой площадки для новейшего семейства российских ракет-носителей будут вестись.
Семейство "Ангара" включает носители разных классов — от легкого до тяжелого грузоподъемностью от 1,5 до 35 тонн. Различные варианты "Ангары" реализуются с помощью различного числа универсальных ракетных модулей (УРМ) (УРМ-1 — для первой ступени, УРМ-2 — для второй и третьей).
В составе ракет-носителей легкого класса "Ангара-1.2" используется один универсальный модуль, в составе ракеты-носителя тяжелого класса (А5) применяется пять универсальных модулей. Предельной по количеству блоков может быть ракета-носитель, состоящая из семи универсальных модулей.
РИА Новости http://ria.ru/science/20140709/1015323161.html#ixzz36zoxt9sD
А че там за дым валит откуда-то почти с самого верха или это меня глючит?
хорошо пошла)
у нас ма-аленький такой праздник, делаем кусочек для этой ракеты)
у нас ма-аленький такой праздник, делаем кусочек для этой ракеты)
Бак кислорода внутри ракеты холодный, на внешней обшивке намерз иней. Как-то так.
Еще один пуск:
10.07.2014, 22:55 мск
С площадки космодрома Куру(Французская Гвиана) осуществлен пуск РН«Союз-СТ-Б» с КА «О3b».
10.07.2014, 22:55 мск
С площадки космодрома Куру(Французская Гвиана) осуществлен пуск РН«Союз-СТ-Б» с КА «О3b».
Французская ГвианаА как в такие дали доставляют ракету? Из мелких деталей на месте собирают или крупными блоками везут?
Как-то уж ооооочень медленно стартовала Ангара
рн "союз" - это не рн "ангара"
Успешно:
Спутники O3b отделились от российского "Союза-СТ"
Четыре европейских спутника O3b в два этапа отделились от разгонного блока "Фрегат" российской ракеты-носителя "Союз-СТ", запущенной c экваториального космодрома Куру (Французская Гвиана сообщил РИА Новости представитель Роскосмоса.
"Таким образом, российская часть программы по выведению четырёх зарубежных космических аппаратов выполнена полностью. Спутники переданы в управление заказчику", — отметил собеседник агентства.
Спутники O3b предназначены для создания новой европейской среднеорбитальной космической системы связи, а также предоставления телекоммуникационных услуг и скоростного доступа в интернет в странах Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока.
Спутники O3b отделились от российского "Союза-СТ"
Четыре европейских спутника O3b в два этапа отделились от разгонного блока "Фрегат" российской ракеты-носителя "Союз-СТ", запущенной c экваториального космодрома Куру (Французская Гвиана сообщил РИА Новости представитель Роскосмоса.
"Таким образом, российская часть программы по выведению четырёх зарубежных космических аппаратов выполнена полностью. Спутники переданы в управление заказчику", — отметил собеседник агентства.
Спутники O3b предназначены для создания новой европейской среднеорбитальной космической системы связи, а также предоставления телекоммуникационных услуг и скоростного доступа в интернет в странах Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока.
А как в такие дали доставляют ракету? Из мелких деталей на месте собирают или крупными блоками везут?http://www.youtube.com/watch?v=DyJdGtj4dvc
По ссылке телепередача, которая даст ответ на твой вопрос.
http://www.youtube.com/watch?v=DyJdGtj4dvcНет возможности посмотреть. Можешь в кратце пояснить: на месте собирают ракету или по поезде в дали везут?
По ссылке телепередача, которая даст ответ на твой вопрос.
на месте собирают ракету или по поезде в дали везут?на месте скорее всего, учитывая что ту же Ангару из ангара на стол везли со скоростью пару км/ч по железке.
Собирают на месте, причём у Союза там есть свой отдельный ангар для сборки
Ракету тяжелого класса «Ангара-5» отправят на космодром Плесецк в субботу
Вице-премьер правительства Дмитрий Рогозин примет участие в отправке новой российской ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-5» из ГКНПЦ имени Хруничева на космодром Плесецк.
Отправка ракеты на космодром состоится в субботу днем. Ракета будет отправлена железнодорожным транспортом в разобранном виде.
Пуск ракеты должен состояться в конце декабря 2014 года. 9 июля успешно проведен испытательный пуск ракеты «Ангара-1.2ПП».
http://vestnik-glonass.ru/news/vo_vlasti/raketu-_angara_5_-o...
Вице-премьер правительства Дмитрий Рогозин примет участие в отправке новой российской ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-5» из ГКНПЦ имени Хруничева на космодром Плесецк.
Отправка ракеты на космодром состоится в субботу днем. Ракета будет отправлена железнодорожным транспортом в разобранном виде.
Пуск ракеты должен состояться в конце декабря 2014 года. 9 июля успешно проведен испытательный пуск ракеты «Ангара-1.2ПП».
http://vestnik-glonass.ru/news/vo_vlasti/raketu-_angara_5_-o...
Транспортировка Ангара-5 производится так:
К МКС отправился частный грузовик
Частный космический грузовик «Сигнус» (Cygnus) стартовал к Международной космической станции (МКС) в воскресенье, 13 июля, с космодрома Уоллопс на побережье американского штата Вирджиния. Об этом сообщает американское космическое агентство NASA.
Запуск осуществлен в 12:52 по местному времени (21:57 мск). На орбиту корабль вывела ракета-носитель «Антарес» (Antares). Стыковка «Сигнуса» с Международной космической станцией запланирована на среду, 16 июля. Изначально она планировалась на вторник, но сроки были сдвинуты из-за плохой погоды в районе космодрома.
«Сигнус» доставит на МКС более 1,5 т грузов, в том числе продовольствие, воду, запчасти, спортивную одежду для экипажа, оборудование и материалы для научных экспериментов. На борту корабля, в частности, находится автоматический комплекс для контроля за уровнем радиации, уровнем света и качеством воздуха, а также прототип микроспутника, который в будущем планируется использовать для отправки со станции на Землю различных образцов научных исследований.
В августе «Сигнус» отправится обратно с мусором, накопившимся на станции, и сгорит при входе в атмосферу Земли.
Грузовик «Сигнус», разработанный компанией Orbital Sciences, стал вторым в истории частным грузовым кораблем (первым является грузовик «Дрэгон» компании SpaceX). Первый запуск «Сигнуса» состоялся в сентябре 2013 года. Тогда корабль доставил на МКС около 700 килограммов груза.
http://lenta.ru/news/2014/07/13/cygnus/
Частный космический грузовик «Сигнус» (Cygnus) стартовал к Международной космической станции (МКС) в воскресенье, 13 июля, с космодрома Уоллопс на побережье американского штата Вирджиния. Об этом сообщает американское космическое агентство NASA.
Запуск осуществлен в 12:52 по местному времени (21:57 мск). На орбиту корабль вывела ракета-носитель «Антарес» (Antares). Стыковка «Сигнуса» с Международной космической станцией запланирована на среду, 16 июля. Изначально она планировалась на вторник, но сроки были сдвинуты из-за плохой погоды в районе космодрома.
«Сигнус» доставит на МКС более 1,5 т грузов, в том числе продовольствие, воду, запчасти, спортивную одежду для экипажа, оборудование и материалы для научных экспериментов. На борту корабля, в частности, находится автоматический комплекс для контроля за уровнем радиации, уровнем света и качеством воздуха, а также прототип микроспутника, который в будущем планируется использовать для отправки со станции на Землю различных образцов научных исследований.
В августе «Сигнус» отправится обратно с мусором, накопившимся на станции, и сгорит при входе в атмосферу Земли.
Грузовик «Сигнус», разработанный компанией Orbital Sciences, стал вторым в истории частным грузовым кораблем (первым является грузовик «Дрэгон» компании SpaceX). Первый запуск «Сигнуса» состоялся в сентябре 2013 года. Тогда корабль доставил на МКС около 700 килограммов груза.
http://lenta.ru/news/2014/07/13/cygnus/
На орбиту корабль вывела ракета-носитель «Антарес» (Antares)Кстати, тоже на российских движках летает:
НК-33, переименованный в AJ-26.
http://en.wikipedia.org/wiki/AJ-26/
Ну что, похоже, SpaceX только что таки доставили Orbcomm OG2 на орбиту. Ждём подробностей и атчотов.
Судя по отсутствию восторженных воплей со стороны SpaceX, не посадили они первую ступень.
Orbcomm's Eisenberg: All 6 sats now successfully separated. Launch success.Ну а теперь ждём жареных новостей про первую ступень
А трансляция была? Что-то они без анонса запустили.
на /r/spacex были как обновляемые анонсы, так и ссылка на YouTube трансляцию
Elon Musk @elonmusk 3h
Rocket booster reentry, landing burn & leg deploy were good, but lost hull integrity right after splashdown (aka kaboom)
Elon Musk @elonmusk 3hЖдём дальше. Надеюсь, хотя бы нормальное видео в этот раз покажут. )
Detailed review of rocket telemetry needed to tell if due to initial splashdown or subsequent tip over and body slam
Они на воду что ли сажали? Хотели вроде на землю?
Они на воду что ли сажали? Хотели вроде на землю?На землю они хотели позже, когда на воду нормально будет садиться.
отделились от разгонного блока "Фрегат" российской ракеты-носителязначит разработан фрегат отлично, и надо найти диверсантов портивших родные запуски
Кстати, интересно, почему SpaceX не хочет комбинировать парашют и движки одновременно?
почему SpaceX не хочет комбинировать парашют и движки одновременно?с парашутом аппарат не похож на "звездные войны"!
а официально - недостаточная точность посадки на заданную площадку
Кстати, интересно, почему SpaceX не хочет комбинировать парашют и движки одновременно?Могу предположить.
Чтобы ракета была готова к запуску сразу после приземления и заправки. Т. е. чтобы не было расходников, которые надо долго менять. А парашют — как раз такой расходник.
Т. е. ступени садятся, их соединяют воедино, ставят на них полезную нагрузку, заливают керосин, кислород, гелий и азот, втыкают пироподжиг в движки, проводят предстартовую проверку и запускают снова. По крайней мере, примерно такой у них план, и в этом ключе разрабатываются практически все узлы Falcon 9 (например, тот же пневматический механизм разделения вместо традиционного пиротехнического).
Кроме того, у меня есть подозрение, что посадка на парашюте такого длинного и хрупкого объекта, как ракета, довольно сложна технически. Ноги надо будет делать гораздо больше (и тяжелее как минимум.
Чтобы ракета была готова к запуску сразу после приземления и заправки.я ж говорю чтобы была похожа на звездные войны.
PS. модули парашутов можно делать съемными и быстрозаменяемыми.
Парашют даст возможность включать реактивные двигатели посадки на малой высоте (к примеру 5км) и расходовать меньше топлива.
вообще, самый модный вариант, это чтобы из ступени вылезали крылья и она планировала на землю =)
вообще, самый модный вариант, это чтобы из ступени вылезали крылья и она планировала на землю =)Это не идеальный вариант и влечёт за собой значительное утяжеление ракеты, обсуждали выше.
я ж говорю чтобы была похожа на звездные войны.
Тут дело не в похожести на Звёздные войны, а в уменьшении расходов на подготовку ракеты к запуску. Приземляться на подготовленную площадку проще, чем в чистое поле, а с парашютами никто не гарантирует точной посадки, ветром же может отнести. Опять же, больше узлов — меньше надёжность. Опять же, если на движке ракета как бы стоит, то на парашюте — висит; т. е. может потребоваться усиливать конструкцию.
Впрочем, я не удивлюсь, если вторую ступень они будут отчасти сажать парашютом, больно уж скорость высокая.
Так что там с приземлением первой ступени в последнем испытании? На сайте SpaceX ни видео, ни описания. Неудачно что ль?
Тут уже запостили, что неудачно.
Говорят, замедлилась ок, но сразу после касания воды взорвалась. Причины неизвестны.
Говорят, замедлилась ок, но сразу после касания воды взорвалась. Причины неизвестны.
Ну это да, читал. Там просто не до конца понятно насколько неудачно все прошло. Думал какие-то детали появились.
но сразу после касания воды взорвалась.перегрелась к ..ям)
Там просто не до конца понятно насколько неудачно все прошло«aka ka-boom» достаточно ясно даёт понять, что произошло.
А детали вряд ли опубликуют, они секретничают.
Что не так с Ангарой-1.2ПП? http://habrahabr.ru/post/230083/
(обязательно прочтите более четырёх абзацев!)
(обязательно прочтите более четырёх абзацев!)
Кажется, я в этой теме упоминал о необходимости отвода раскалённых газов?но сразу после касания воды взорвалась.перегрелась к ..ям)
кондиционер я считаю надо проверить
Выглядит, как будто чувак запутался в трёх соснах.
Кажется, я в этой теме упоминал о необходимости отвода раскалённых газов?А вот, кстати, с посадкой на землю им будет проще, можно же на подготовленную площадку плюхнуться с довольно высокой точностью.
РН "Союз" вывела на орбиту спутник с мухами и ящерицами
Ракета "Союз-2.1а", стартовавшая с "Байконура" в ночь на субботу, вывела на орбиту космический аппарат "Фотон-М" №4, на борту которого находятся пять гекконов, мухи-дрозофилы, микроорганизмы и семена высших растений. Об этом "Интерфаксу" сообщили в Роскосмосе.
Представитель ведомства отметил, что на орбите аппарат будет находиться 60 суток. За время орбитального полета "Фотона-М", на его борту будет проведено более 20 экспериментов.
"Фотон-М" №4 предназначен для проведения в условиях микрогравитации экспериментов, которые помогут получить новые знания по физике невесомости. Также будут отрабатываться процессы производства полупроводниковых материалов и биомедицинских препаратов и проводится биологические исследования.
Как ранее заявлял заместитель директора Института медико-биологических проблем РАН Владимир Сычев, проводимые эксперименты помогут больше узнать о воздействиях, которым человек подвергается в условиях невесомости. "Эти новые данные в конечном итоге необходимы, чтобы человек мог выйти за пределы Земли и двинуться в дальний космос", - уточнял ученый.
Космический аппарат "Фотон-М" №4 создан в самарском РКЦ "Прогресс". Предыдущий научный аппарат с животными на борту "Фотон-М" №3 слетал в космос семь лет назад. Он был выведен на орбиту 14 сентября 2007 года и вернулся на Землю спустя 12 суток. Первый аппарат этой серии был запущен в 1985 году, с этого момента по 1999 год в космосе побывали 12 "Фотонов", на борту которых была выполнена обширная программа исследований.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/92314/
А вот, кстати, с посадкой на землю им будет проще, можно же на подготовленную площадку плюхнуться с довольно высокой точностьюПроблема в том, что будет если плюх произойдет не очень успешно? Тут помимо потерянной ступени, видимо еще и площадку ремонтировать придется. Хз насколько это дорогое дело.
Проблема в том, что будет если плюх произойдет не очень успешно? Тут помимо потерянной ступени, видимо еще и площадку ремонтировать придется. Хз насколько это дорогое дело.Может быть и недорогое, у них же очень простые посадочные площадки: кроме газоотводов, ничего и нет. Да и то — газоотводы есть под местом старта, а садятся ракеты не в том же месте, а рядышком (т. е. на голый бетон, по сути). См. видео с испытаний большого «Кузнечика».
Но согласен: ХЗ, насколько это дорого выйдет.
Главное, чтобы иконы взять не забыли
мб это фотошоп?
мб это фотошоп?Конечно, они приуменьшили духовность.
Вот оригинал (
): 
Конечно, они приуменьшили духовность.Кстати, у амеров никаких проблем с религиозностью во время полётов на Луну не возникало. Кто хотел молиться (а такие были) - молился.
Религиозность и ПГМ - разные вещи
Блин, круто!
Видео мягкой посадки первой ступени ракеты Falcon 9, выводившей на орбиту спутники Orbcomm:
Видео мягкой посадки первой ступени ракеты Falcon 9, выводившей на орбиту спутники Orbcomm:
И никакого взрыва что-то не видно, все четко село. Да, очень впечатляет.
И никакого взрыва что-то не видно, все четко село.хлопок на 1:08-1:10
Компания SpaceX через один пуск попытается посадить первую ступень F9R уже не в океан, а на землю:
http://www.spacex.com/news/2014/07/22/spacex-soft-lands-falc...
http://www.spacex.com/news/2014/07/22/spacex-soft-lands-falc...
Компания SpaceX через один пуск попытается посадить первую ступень F9R уже не в океан, а на землю:Надо заметить (это сказано в приведенной статье что следующие два запуска будут вообще без попыток посадки, так что честное приземление планируется в районе ноября в лучшем случае.
SpaceX красавцы конечно.
И никакого взрыва что-то не видно, все четко село.
—
В статье сказано что при контакте с водой развалилось.
—
В статье сказано что при контакте с водой развалилось.
Роскосмос потерял спутник с мухами и семенами
Роскосмос потерял контроль над научно-исследовательским спутником «Фотон-М», который 19 июля был запущен с космодрома Байконур. Космический аппарат вышел из строя в первые дни полета, пишут «Известия» в четверг, 24 июля.
«Телеметрия с "Фотона" приходит, но команды он не воспринимает. Говорить о потере рано, еще есть шансы на восстановление связи, но в любом случае выполнение программы запланированных научных экспериментов уже под угрозой», — рассказал изданию информированный источник в Роскосмосе. При этом руководитель департамента информационной политики ведомства Алла Разуваева не стала комментировать данную ситуацию, отметив, что в скором времени по «Фотону-М» может быть выпущено отдельное сообщение.
«Фотон-М» предназначен для проведения в условиях микрогравитации экспериментов, обеспечивающих получение новых знаний по физике невесомости. На аппарате в космос были отправлены пять гекконов: четыре самки и один самец, а также многочисленные мухи-дрозофилы, микроорганизмы, грибы, яйца шелкопряда и семена высших растений.
Планировалось, что спутник отработает на орбите не менее двух месяцев, после чего биокапсула с живыми организмами должна была вернуться обратно на Землю.
http://lenta.ru/news/2014/07/24/foton/
Грузовик «Прогресс М-24М» пристыковался к МКС
Грузовой корабль «Прогресс М-24М» в четверг, 24 июля, успешно пристыковался к Международной космической станции (МКС) после шести часов полета. Об этом сообщает Роскосмос.
Грузовик был отправлен с космодрома Байконур в 01:44 с помощью ракеты-носителя «Союз-У». «В 01:53 мск "Прогресс М-24М" штатно отделился от третьей ступени ракеты-носителя на орбите искусственного спутника Земли», — говорится в сообщении ведомства.
Стыковка грузовика с отсеком «Пирс» российского сегмента МКС произошла в 07:31 в автоматическом режиме. «Вмешательства экипажа в работу системы сближения, к счастью, не потребовалось», — цитирует РИА Новости представителя Центра управления полетами.
Грузовик доставил на МКС около 2,3 тонн грузов, в том числе топливо, кислород, продукты питания, аппаратуру для научных экспериментов и посылки для экипажа.
В настоящее время на МКС находятся члены экспедиции МКС-40/41: астронавты НАСА Стивен Свонсон и Рид Вайзман, космонавты Александр Скворцов, Олег Артемьев, Максим Сураев, и астронавт Европейского космического агентства (ЕКА) Александр Герст.
http://lenta.ru/news/2014/07/24/progress/
>пять гекконов: четыре самки и один самец, а также многочисленные мухи-дрозофилы, микроорганизмы, грибы, яйца шелкопряда и семена высших растений.
я правильно понимаю что это все накапливается опыт для колонизации условного Марса?
я правильно понимаю что это все накапливается опыт для колонизации условного Марса?
или Луны
скорее всего Луны
скорее всего Луны
четыре самки и один самецто есть колонизаторов планируют отправлять в таком соотношении...
я правильно понимаю что это все накапливается опыт для колонизации условного Марса?Нет, накапливается исключительно опыт распила бабла и "неудачных" запусков пустышек.
Про ящерок:
Полное уединение
There is a lizard sex satellite floating in space and Russia no longer has it under control
At this very moment, a Russian satellite full of geckos — (possibly) having sex — is floating around in space — and mission control has lost the ability to control it.
The Foton-M4 research satellite launched on July 19 with five geckos on board. The plan: To observe their mating activities in the zero-gravity conditions of Earth orbit. Several other earthly creatures, including plants and insects, were also placed on board for experiments.
But shortly after the satellite made its first few orbits, it stopped responding to commands from mission control. The equipment on board, however, is still sending scientific data back to earth, a spokesman for Russia's Institute of Biomedical Problems said.
"The biological experiments started as soon as the satellite was launched," Institute press secretary Oleg Voloshin told RIA Novosti on Thursday. "The scientific equipment used for the experiments operates properly. We receive the telemetry data from the spacecraft and analyze it. … The current tasks have so far been fulfilled."
Teams of experts are working to reeslish a connection to the satellite, according to the company that built Foton-M.
"Specialists of the main mission control group are currently working to eslish sustainable contact with the satellite and implement the planned program for the flight," the Progress company said on its Web site, according to Interfax.
In the meantime, those lizards are being left more or less alone, to do as nature intended for the rest of the 60 days mission.
http://www.washingtonpost.com/blogs/worldviews/wp/2014/07/24...
Полное уединение
Тяжелую РН "Ангара-А5" доставили на космодром Плесецк
Два железнодорожных состава с компонентами первой ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5" прибыли на космодром Плесецк в Архангельской области, сообщил РИА Новости официальный представитель войск Воздушно-космической обороны РФ полковник Алексей Золотухин.
Первый состав с с частями тяжелой "Ангары" ушел с завода изготовителя Центра имени Хруничева в ночь с 14 на 15 июля, второй — в ночь с 16 на 17 июля.
"В настоящее время специалисты космодрома Плесецк готовят к приему нового изделия технический комплекс космического ракетного комплекса (КРК) "Ангара", где после выгрузки составных частей РН "Ангара-А5" из специальных железнодорожных вагонов начнется подготовка к проведению автономных, а затем и комплексных испытаний новой ракеты", — сказал Золотухин.
Первый испытательный запуск "Ангары" легкого класса был успешно осуществлен войсками ВКО с космодрома Плесецк 9 июля. Спустя 21 минуту после старта неотделяемый габаритно-массовый макет полезной нагрузки вместе со второй ступенью был доставлен в заданный район полигона Кура на полуострове Камчатка.
Новый космический ракетный комплекс "Ангара" создается на основе унифицированного ряда ракет легкого, среднего и тяжелого классов и будет способен выводить практически весь спектр перспективных полезных нагрузок в интересах Минобороны РФ во всем требуемом диапазоне высот и наклонений орбит, в том числе и на геостационарную орбиту, обеспечивая действительно гарантированную независимость отечественного военного космоса.
Кроме того, ракеты-носители семейства "Ангара" не будут использовать агрессивные и токсичные ракетные топлива на основе гептила, что позволит существенно повысить показатели экологической безопасности комплекса как в прилегающем к космодрому регионе, так и в районах падения отделяющихся частей ракет-носителей.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/92483/
Запуск в декабре
Польша будет осваивать космос
Польский парламент принял закон о создании национального космического агентства. За принятие закона проголосовали 434 депутата, против - 3. Об этом со ссылкой на Rzeczpospolita сообщает РИА Новости.
Новая организация получила название POLSA (Polish Space Agency/Польское космическое агентство). Основными ее задачами являются: координация работы организаций космической отрасли, которые расположены в разных частях страны, установление сотрудничества между коммерческим компаниями и научными организациями.
Кроме того, планируется, что POLSA будет оказывать содействие научным организациям космической отрасли в вопросе получения средств от Европейского космического агентства (EKA).
По предварительным оценкам, ежегодные затраты польского космического агентства будут составлять 5-10 млн злотых в год (около 3,2 млн долларов).
Головной офис организации будет находиться в Варшава. Глава POLSA будет выбран на конкурсной основе. Также будет организован Совет агентства, в состав которого войдут 9 представителей бизнеса и 4 представителя от научной и промышленной отраслей.
Представители космической отрасли считают, что Польша могла бы заняться разработкой малых спутников и организацией исследовательских экспедиций.
http://www.pravda.ru/news/world/europe/european/25-07-2014/1...
Ящерки снова с нами 
Связь со спутником «Фотон» восстановлена
Специалисты восстановили связь со спутником «Фотон». Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря ИМБП РАН Олега Волошина. «Фотон-М» с гекконами, мушками-дрозофилами, яйцами шелкопряда, грибами и семенами высших растений был выведен на земную орбиту с Байконура 19 июля, после чего с ним пропала связь.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/42577#ixzz38agiteXm
Главное, чтобы иконы взять не забылиГимля ?
Кстати, у амеров никаких проблем с религиозностью во время полётов на Луну не возникало. Кто хотел молиться (а такие были) - молился.тут задачи другие. Пятой колонне и их пропагандистам надо вышибить, очернить, смешать с грязью все нравственные и сплачивающие устои РУССКОГО НАРОДА, руской государственности, ментальности. Вот эти тявки и нападают на Православие, Христианство, на святыни и тд и тп
Они ж в Пендостанах в католические церкви не бегут выводить из них американцев.
( как-то репортажей про такое поведение Гимлей в Омериках не слышно было почему-то
)Но при этом, находять в Пендосеях считают своей обязанностью нападки на Русскую церковь.
Всё же очевидно.
ПРЕДАТЕЛИ - их действия очевидны. Продажные тявки!
тут задачи другие. Пятой колонне и их пропагандистам надо вышибить, очернить, смешать с грязью все нравственные и сплачивающие устои РУССКОГО НАРОДА, руской государственности, ментальности.так вот ты оказывается какие задачи здесь выполняешь!
Пятой колонне и их пропагандистам надо вышибить, очернить, смешать с грязью все нравственные и сплачивающие устои РУССКОГО НАРОДА, руской государственности, ментальности.Ради интереса... А можешь назвать эти устои, эти реально священные понятия/вещи?
ВЕРА, религия
СЕМЬЯ,
ПАТРИОТИЗМ (любовь к Родине, Отечеству, родной Земле)
НРАВСТВЕННЫЕ ЦЕННОСТИ, русская ментальность (тезис победы ДОБРА над ЗЛОМ)
ВЕРА в царя-БАТЮШКУ (если хотите)
МнОГОНАЦИОНАЛЬНОСТЬ Родины - мирное соседство (ненападение,отсутствие агрессии)
Это, что первое пришло в голову.
И посмотрите, эти пятоколоночные предательские шавки именно на подрыв этих понятий-ценностей и работают
---
"тезис победы ДОБРА над ЗЛОМ" , а у них кто сильный, тот и прав. Разницу чувствуете ?
СЕМЬЯ,
ПАТРИОТИЗМ (любовь к Родине, Отечеству, родной Земле)
НРАВСТВЕННЫЕ ЦЕННОСТИ, русская ментальность (тезис победы ДОБРА над ЗЛОМ)
ВЕРА в царя-БАТЮШКУ (если хотите)
МнОГОНАЦИОНАЛЬНОСТЬ Родины - мирное соседство (ненападение,отсутствие агрессии)
Это, что первое пришло в голову.
И посмотрите, эти пятоколоночные предательские шавки именно на подрыв этих понятий-ценностей и работают
---
"тезис победы ДОБРА над ЗЛОМ" , а у них кто сильный, тот и прав. Разницу чувствуете ?
Компания SpaceX через один пуск попытается посадить первую ступень F9R уже не в океан, а на землю:конспирология, что в официальном релизе неспроста написали про solid surface, а не land
@FLspacereport Talked to Gwynne yesterday and she confirmed that they're working permission on flyback, but next landing will be on a barge.
@FLspacereport Talked to Gwynne yesterday and she confirmed that they're working permission on flyback, but next landing will be on a barge.Ну, оно и логично — если вдруг промажут, то грохнут ракету в море, а не на сооружения посадочной площадки.
Будет резервный вариант.Более того, я почти уверен, что эта ракета не полетит в космос после посадки. Износ оценивать будут детально.
+1 успешный запуск от SpaceX (AsiaSat 8)
А ещё в сети появилось "видео" возвращения первой ступени с прошлого раза, снятое с самолёта.
SpaceX его нигде не выкладывали, показали на конференции, а кто-то переснял на мобилу.
.
А ещё в сети появилось "видео" возвращения первой ступени с прошлого раза, снятое с самолёта.
SpaceX его нигде не выкладывали, показали на конференции, а кто-то переснял на мобилу.
.
ну де-факто, оно ничем не должно отличаться от видео с грассхопперами.
по факту - я правильно понимаю, что оно тупо даёт импульс после отделения второй ступени для возврата на возвратную траекторию, долгое время падает с выключенными движками (судя по видео - до весьма небольшой высоты маневрируя 4мя тормозными щитками (я их где-то видел, мб теперь их функции взяли посадочные стойки этим маневрирование достаточно точно выводится в точку посадки, и там далее короткий импульс (исчисляемый секундами) для торможения с terminal velocity до 0 как раз к уровню земли? и поэтому топлива ему нужно по минимум для этого.
по факту - я правильно понимаю, что оно тупо даёт импульс после отделения второй ступени для возврата на возвратную траекторию, долгое время падает с выключенными движками (судя по видео - до весьма небольшой высоты маневрируя 4мя тормозными щитками (я их где-то видел, мб теперь их функции взяли посадочные стойки этим маневрирование достаточно точно выводится в точку посадки, и там далее короткий импульс (исчисляемый секундами) для торможения с terminal velocity до 0 как раз к уровню земли? и поэтому топлива ему нужно по минимум для этого.
я правильно понимаю, что оно тупо1. Да.
1) даёт импульс после отделения второй ступени для возврата на возвратную траекторию,
2а) долгое время падает с выключенными движками (судя по видео - до весьма небольшой высоты 2б) маневрируя 4мя тормозными щитками (я их где-то видел,
2в) мб теперь их функции взяли посадочные стойки
3) этим маневрирование достаточно точно выводится в точку посадки, и там далее
4) короткий импульс (исчисляемый секундами) для торможения с terminal velocity до 0 как раз к уровню земли?
5) и поэтому топлива ему нужно по минимум для этого.
2а. Да.
2б. Ракета стабилизировалась реактивными двигателями на сжатом азоте. Планировали в будущем использовать grid fins, вероятнее всего, в сочетании с теми же азотными двигателями. К слову, первая ракета села хуже, чем ожидалось, из-за того, что азотные движки не справились с нагрузкой, и ракету раскрутило вокруг продольной оси. Во второй раз на ракету запихнули побольше азота, и вот он результат.
2в. Нет.
3. Точность, я полагаю, на самом деле фиговая (и в т. ч. поэтому сажают на воду потому как дохлые азотные движки едва ли могут направить тяжеленную ракету. Опять же, самолёт очень далеко от ракеты, что весьма странно, если ракета приземляется точно. Имхо, как раз свежепротестированные решётчатые рули и должны решить проблему «наведения».
4. Да.
5. Вывод верный.
ну де-факто, оно ничем не должно отличаться от видео с грассхопперами.Я сам вопрос не изучал, но в интернетах пишут, что даже у одного движка из девяти тяга слишком большая для пустой первой ступени. Т.е. "зависнуть" и плавно опуститься в стиле грассхопера фалькон тупо не может, и его посадка должна выглядеть как резкое торможение в последний момент с ювелирной точностью.
по факту - я правильно понимаю, что оно тупо даёт импульс после отделения второй ступени для возврата на возвратную траекторию, долгое время падает с выключенными движками (судя по видео - до весьма небольшой высоты маневрируя 4мя тормозными щитками (я их где-то видел, мб теперь их функции взяли посадочные стойки этим маневрирование достаточно точно выводится в точку посадки, и там далее короткий импульс (исчисляемый секундами) для торможения с terminal velocity до 0 как раз к уровню земли? и поэтому топлива ему нужно по минимум для этого.
Я сам вопрос не изучал, но в интернетах пишут, что даже у одного движка из девяти тяга слишком большая для пустой первой ступени.В принципе, верно пишут.
Если рассчитать terminal velocity первой ступени на уровне моря (калькулятор; размеры ракеты 3,66×42 м, масса с остатком топлива пусть будет 50 тонн, коэффициент трения берём для цилиндра 0,8, плотность воздуха и ускорение падения сами подставьте получим цифру порядка 139 м/с. На высоте 3 км — 170 м/с.
Тяга одного двигателя 650 кН (т. е. ≈65 тс и ракета будет замедляться с ускорением 1,3g, и по мере расхода топлива всё быстрее (пустая первая ступень должна весить порядка 18 т, но это без посадочных ног, дополнительных баков и т. п.). Двигатель, правда, может работать на 70% номинальной мощности, но погоды это не делает.
Торможение будет длиться секунд 10, если не меньше (на видео так и есть).
оригинал записи спуска. Качество - не сильно то лучше
Это неудивительно. Но оригинал видео прикольный. Хорошо, что его выложили.
Российская ракета «Союз-СТ-Б» стартовала с космодрома Куру во Французской Гвиане
http://www.youtube.com/watch?v=zW6eJdQkFcY
Как сообщает ИТАР-ТАСС, это первая пара серийных эксплуатационных спутников, которые обеспечат полномасштабное функционирование европейской системы. «Запуск этих двух аппаратов знаменует начало полной операционной работоспособности созвездия Galileo, — отметил еврокомиссар по промышленности и предпринимательству Фердинандо Нелли Ферочи. — Этот проект находится на острие технологического прогресса и обладает огромным экономическим потенциалом, который будет способствовать задачам роста и конкурентоспособности ЕС».
Работа над Galileo началась еще в 2000 году. В 2005 и 2008 годах были запущены два экспериментальных спутника GIOVE. В 2011 году российский «Союз-СТ-Б» во время своего первого старта с космодрома в Гвиане вывел на орбиту первые два постоянных спутника, которые заложили основу будущей навигационной системы. Планируется, что к 2015 году на орбите планируется разместить 18 спутников, а окончательно формирование системы должно завершиться в 2018 году, когда общая численность космических аппаратов достигнет 30.
Для «Союза» это будет девятый в истории старт, осуществлённый за пределами бывшего СССР. Российские ракеты с космодрома во Французской Гвиане запускаются с 2011 года на основе межправительственного соглашения между Россией и Францией.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/46508#ixzz3B7mjQDmh
http://www.youtube.com/watch?v=zW6eJdQkFcY
Как сообщает ИТАР-ТАСС, это первая пара серийных эксплуатационных спутников, которые обеспечат полномасштабное функционирование европейской системы. «Запуск этих двух аппаратов знаменует начало полной операционной работоспособности созвездия Galileo, — отметил еврокомиссар по промышленности и предпринимательству Фердинандо Нелли Ферочи. — Этот проект находится на острие технологического прогресса и обладает огромным экономическим потенциалом, который будет способствовать задачам роста и конкурентоспособности ЕС».
Работа над Galileo началась еще в 2000 году. В 2005 и 2008 годах были запущены два экспериментальных спутника GIOVE. В 2011 году российский «Союз-СТ-Б» во время своего первого старта с космодрома в Гвиане вывел на орбиту первые два постоянных спутника, которые заложили основу будущей навигационной системы. Планируется, что к 2015 году на орбите планируется разместить 18 спутников, а окончательно формирование системы должно завершиться в 2018 году, когда общая численность космических аппаратов достигнет 30.
Для «Союза» это будет девятый в истории старт, осуществлённый за пределами бывшего СССР. Российские ракеты с космодрома во Французской Гвиане запускаются с 2011 года на основе межправительственного соглашения между Россией и Францией.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/46508#ixzz3B7mjQDmh
Похоже у SpaceX первая серьезная авария
Прототип американской ракеты Falcon 9R взорвался на испытаниях
http://www.youtube.com/watch?v=GBSLPB1p800
Прототип американской ракеты-носителя Falcon 9R взорвалась сразу после старта во время испытаний в штате Техас, сообщает Associated Press.
Представитель компании-производителя SpaseX Джон Тейлор в качестве причины взрыва назвал «некую аномалию в двигателе».
«В ходе полета была обнаружена некая аномалия в двигателе и поэтому сработала система прекращения полета», — заявил он. Он заверил, что ни погибших, ни раненых в результате инцидента нет.
По словам Тейлора, целью испытательного полета как раз и были выявление подобных аномалий. Поэтому инженеры займутся выяснением причин сбоя и устранением их перед следующим испытанием.
Ракета-носитель Falcon 9, созданная частной американской компанией SpaceX, рассматривается как альтернатива российским «Протонам» для выведения аппаратов в космос. Стоимость ее запуска оценивается в 55-77 миллионов долларов, тогда как запуск «Протона» обходится около 100 миллионов долларов.
http://news.mail.ru/incident/19291291/?frommail=1
Прототип американской ракеты Falcon 9R взорвался на испытаниях
http://www.youtube.com/watch?v=GBSLPB1p800
Прототип американской ракеты-носителя Falcon 9R взорвалась сразу после старта во время испытаний в штате Техас, сообщает Associated Press.
Представитель компании-производителя SpaseX Джон Тейлор в качестве причины взрыва назвал «некую аномалию в двигателе».
«В ходе полета была обнаружена некая аномалия в двигателе и поэтому сработала система прекращения полета», — заявил он. Он заверил, что ни погибших, ни раненых в результате инцидента нет.
По словам Тейлора, целью испытательного полета как раз и были выявление подобных аномалий. Поэтому инженеры займутся выяснением причин сбоя и устранением их перед следующим испытанием.
Ракета-носитель Falcon 9, созданная частной американской компанией SpaceX, рассматривается как альтернатива российским «Протонам» для выведения аппаратов в космос. Стоимость ее запуска оценивается в 55-77 миллионов долларов, тогда как запуск «Протона» обходится около 100 миллионов долларов.
http://news.mail.ru/incident/19291291/?frommail=1
"Союз" вывел спутники "Галилео" куда-то не туда http://www.bbc.com/news/world-europe-28910662 Уже и старые ракеты разучились делать?
Ящерки вернулись на землю!
КА "Фотон-М" с животными на борту приземлился в Оренбургской области
Научный космический аппарат "Фотон-М" №4, на борту которого находятся гекконы, мухи-дрозофилы, микроорганизмы и семена высших растений, вернулся на Землю, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Роскосмоса в понедельник .
Посадка была произведена на территории Оренбургской области в расчетное время и в расчетном месте. "К нему направляются вертолеты со спасателями и учеными", - сообщили "Интерфаксу" в Роскосмосе
Сразу после посадки "биотуристы" будут доставлены самолетом в Институт медико-биологических проблем РАН для исследований. Ученые рассчитывают, что гекконов, которых отправлялось в космос пять, может стать больше, а в пробирках с мухами сменится четыре поколения насекомых.
Космический аппарат, который был запущен на орбиту 19 июля, должен был провести на орбите два месяца, однако госкомиссия приняла решение сажать аппарат раньше из-за второй за время полета биоспутника потери связи. Кратковременная потеря телеметрии произошла около недели назад.
Угроза полной потери биоспутника возникла сразу после его запуска в космос. Во-первых, аппарат не вышел на расчетную орбиту, а во-вторых, практически на неделю с ним была потеряна связь, из-за чего под угрозу была поставлена жизнь ящериц, насекомых и биоматериалов на борту, поскольку без связи невозможно было вернуть аппарат на Землю
Миссия "Фотона-М"
"Фотон-М" предназначен для проведения в условиях микрогравитации экспериментов, обеспечивающих получение новых знаний по физике невесомости, отработку технологических процессов производства полупроводниковых материалов, биомедицинских препаратов с улучшенными характеристиками, а также проведения биологических и биотехнологических исследований.
Предыдущий аппарат "Фотон-М" N3, запущенный в космос 14 сентября 2007 года, вернулся на Землю спустя 12 суток. Тогда на борту "Фотона-М" в космическом полете побывали 12 монгольских мышей-песчанок, 20 тритонов, пять ящериц, 20 улиток и тысячи микроорганизмов, а также куколки бабочек, гусеницы-шелкопряды и тараканы.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/93551/
Все гекконы на борту "Фотона" погибли #печаль
А мухи выжили
«Все гекконы, к сожалению, погибли. Мухи-дрозофилы чувствуют себя прекрасно, - сказал источник. - Причину гибели гекконов будем выяснять».
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/48027#ixzz3C4lpF2jR
Видимо мухи сожрали Гекконов
заебали жужжанием
Все гекконы на борту "Фотона" погиблиАрс Техника говорит, что они замёрзли насмерть.
опять ватники виноваты - зажали ватники
было?
http://russian.rt.com/inotv/2014-09-10/NBC-Roskosmos-rasstav...
Астронавты НАСА рискуют оказаться в деликатном положении, утверждает эксперт NBC. Единственный способ попасть на МКС - на российских кораблях «Союз». Реабилитацию и тренировки космонавтов будут проводить на российской военно-морской базе в Севастополе, а это значит, что иностранным государствам придется автоматически признать легитимность «аннексии» Крыма, или их астронавты останутся «за бортом».
http://russian.rt.com/inotv/2014-09-10/NBC-Roskosmos-rasstav...
Астронавты НАСА рискуют оказаться в деликатном положении, утверждает эксперт NBC. Единственный способ попасть на МКС - на российских кораблях «Союз». Реабилитацию и тренировки космонавтов будут проводить на российской военно-морской базе в Севастополе, а это значит, что иностранным государствам придется автоматически признать легитимность «аннексии» Крыма, или их астронавты останутся «за бортом».
26 сентября в 00:25 мск с площадки № 1 космодрома Байконур осуществлен пуск РКН «Союз-ФГ» с ТПК «Союз ТМА-14М».
Первый пуск Протона после аварии. Успешно.
28 сентября в 00:23 мск произведен успешный пуск ракеты-носителя «Протон-М» с космическим аппаратом «Луч».
Китай успешно запустил исследовательский спутник
Сегодня в 13:13 с Цзюцюаньского космодрома /Северо-Западный Китай/ с помощью ракеты-носителя "Чанчжэн-2В" /серия "Великий поход"/ был произведен успешный запуск спутника "Шицзянь-11-07" /"Практика"/.
Спутник, разработанный авиационной компанией "Дунфанхун", предназначен для экспериментов в области космической науки и техники.
Ракета-носитель "Чанчжэн-2В" была разработана Китайским исследовательским институтом ракетной техники. Это 194-й запуск ракет-носителей серии "Чанчжэн".
http://www.airpano.ru/files/Plesetsk-Cosmodrome-Angara-Russi...
Красивая панорама (в том числе видеопанорама!) пуска Ангары.
Красивая панорама (в том числе видеопанорама!) пуска Ангары.
Миссия обошлась Индии в 74 миллиона долларов , что делает ее самой дешевой из всех последних экспедиций на Марс.
епт, я думал сейчас за такие деньги только футболиста можно купитьепт, я думал сейчас за такие деньги только футболиста можно купитьК слову, футболиста то хорошего. А космический аппарат - плохой.
В смысле, не с научными целями он запускается, поэтому оборудования там самый минимум, поэтому такой дешёвый.
http://mipt.ru/news/plasma_propulsion_201410
В октябре успешно начали штатную работу на орбите в составе космического аппарата разработки ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» блоки коррекции на основе плазменных двигателей холловского типа нового поколения, которые были разработаны, испытаны и изготовлены специалистами ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша».
Созданием плазменных двигателей руководил профессор Олег Анатольевич Горшков во время его работы в ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша», являясь руководителем подразделения-разработчика и главным конструктором изделия (в течение 9,5 лет с момента начала проекта и до изготовления летных комплектов двигателей, что совпало с его переходом на постоянную работу в МФТИ).
Поздравляем коллектив разработчиков с успешным завершением многолетней ОКР —началом работы новых плазменных двигателей в космосе. Желаем дальнейших успехов в создании перспективных образцов космической техники.
Плазменные двигатели холловского типа относятся к классу электромагнитных двигателей с внешним магнитным полем, в которых замкнутый дрейф электронов играет ключевую роль.
В основе действия холловского двигателя лежит создание сильного электрического поля в плазме. Впервые идея о формировании заметного перепада потенциала в плазме была высказана советским физиком А.В. Жариновым в ходе исследований распределения потенциала по радиусу в цилиндрической магнитной ловушке с магнитными «пробками» при магнетронном способе создания плазмы, содержащей быстрые ионы. Позднее на базе этой идеи были разработаны две схемы холловских двигателей — двигатель с анодным слоем (предложен А.В. Жариновым) и стационарный плазменный двигатель (предложен А.И. Морозовым). Принято считать, что размер зоны ускорения в осевом направлении в стационарном плазменном двигателе больше, чем в двигателе с анодным слоем. Тем не менее, эти двигатели близки по принципу действия и достигаемым параметрам. С более подробным описанием результатов современных исследований проблем создания холловских двигателей можно ознакомиться в монографии «Холловские и ионные плазменные двигатели для космических аппаратов» (О.А. Горшков, В.А, Муравлёв, А.А. Шагайда, под ред. академика РАН А.С. Коротеева. М.: Машиностроение, 2008).
Россия занимала и занимает лидирующие позиции в области разработки холловских двигателей. В нашей стране накоплен уникальный опыт их практического применения (1971 год — первые летные испытания; 1982 год — начало штатного использования в космосе). Основная область использования таких двигателей — поддержание орбиты геостационарных спутников связи в направлениях «север-юг» и «запад-восток». С 2004 года российские холловские двигатели начали применяться на борту зарубежных космических аппаратов ведущих фирм США и Европы. В настоящее время 3 из 5 мировых лидеров по производству спутников (EADS Astrium (EU Thales Alenia Space (EU) и Space Systems/Loral (USA используют холловские двигатели, сделанные в России.
Таким образом, плазменные двигатели холловского типа — пример советской/российской технологии мирового уровня, активно использующейся не только в России, но и за рубежом.
ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша» — Государственный научный центр Российской Федерации — федеральное государственное унитарное предприятие «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша» (ранее РНИИ, НИИ-1, НИИТП) является ведущей в России организацией в области ракетного двигателестроения и космической энергетики. Он входит в структуру Федерального космического агентства и активно участвует в формировании и реализации Федеральной космической программы. Разрабатывает, производит и испытывает перспективные образцы различных типов ракетных и космических двигателей, космических энергоустановок.
Образованный в 1933 году на базе Ленинградской газодинамической лаборатории (ГДЛ) и Московской группы по изучению реактивного движения (ГИРД) Центр Келдыша стал первой в мире научно-исследовательской организацией по разработке ракетной техники и оригинальных методов ее отработки и испытаний.
Легендарная «Катюша» — грозное оружие военных лет — по-прежнему служит визитной карточкой Центра Келдыша и является родоначальницей мобильной ракетной техники.
ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» — одно из ведущих предприятий российской космической отрасли.
ОАО «ИСС» владеет технологиями полного цикла создания космических комплексов от проектирования до управления КА на всех орбитах — от низких круговых до геостационарных.
За время своей деятельности предприятие принимало участие в реализации более чем 30 космических программ в областях связи, ретрансляции телевидения, навигации, геодезии и научных исследований. Было спроектировано, изготовлено и запущено порядка 50 различных типов космических аппаратов, отличающихся высокой надежностью и предназначенных для использования на низкой круговой, круговой, высокоэллиптической и геостационарных орбитах.
Экшн с 0:58. знатно бомбануло
http://lenta.ru/news/2014/10/27/cygnus/
Ракета-носитель Antares («Антарес» которая должна была вывести на орбиту частный грузовик Cygnus с грузом для Международной космической станции (МКС взорвалась на взлете, сообщает НАСА, на сайте которого ведется видеотрансляция.
Грузовик должен был стартовать в 18 часов 22 минуты 28 октября 2014 года по времени Восточного побережья США (в 1 час 22 минуты 29 октября московского времени) с космодрома на острове Уоллес, расположенного в Атлантическом океане у штата Вирджиния. Однако спустя несколько секунд после пуска ракета, поднявшись на несколько десятков метров, взорвалась и упала, после чего на стартовой площадке произошел еще более мощный взрыв и начался пожар.
Ранее запуск ракеты с Cygnus был перенесен из-за судна, проходившего в зоне полета Antares. Специалистам не удалось связаться с этим судном, и за десять минут до старта ракеты ее запуск был отменен и перенесен на сутки вперед.
Cygnus нес на борту более двух тонн груза: продовольствие, а также технику и материалы для научных исследований. Стыковка с МКС была запланирована на 2 ноября.
Грузовик Cygnus и ракету Antares разработала частная американская компания Orbital Sciences Corporation. Эта компания заключила в рамках проекта COTS (Commercial Orbital Transportation Services, Коммерческая орбитальная транспортировка) контакт с НАСА общей стоимостью 1,9 миллиарда долларов на запуск в течение трех лет восьми аппаратов Cygnus.
Аппарат состоит из сервисного и грузового модулей цилиндрической формы. Масса корабля (без груза) равна примерно двум тоннам, его объем не превышает 19 кубических метров.
На Antares установлены американские AJ-26 и модифицированные самарские НК-33 двигатели, а ее основная конструкция изготовлена (системы подачи топлива и связанное оборудование) на днепропетровском Южмаше под контролем КБ «Южное» и рядом других украинских предприятий.
Свой первый коммерческий полет к МКС корабль совершил в январе 2014 года.
Это сурковская пропаганда.
Голословное утверждение.
#просралиполимеры
Осталось понять кто именно (помимо, естественно, американцев):
Осталось понять кто именно (помимо, естественно, американцев):
На Antares установлены американские AJ-26 и модифицированные самарские НК-33 двигатели, а ее основная конструкция изготовлена (системы подачи топлива и связанное оборудование) на днепропетровском Южмаше под контролем КБ «Южное» и рядом других украинских предприятий.
из комментов
Движки на первой ступени р/н "Антарес" стоят советские, НК-33 (спроектированные почти 50 лет назад КБ Кузнецова для королёвской "лунной" ракеты Н-1). Их Кузнецов после закрытия советской лунной программы не уничтожил (вопреки приказу из ЦК а сохранил (штук 50) где то на загородной базе своего КБ. В 1999 году, американцы, выяснив, что ничего лучше до сих пор не спроектировано, скупили их всех на корню.
Американская фирма АеroJеt их подмандячила под американские стандарты и назвала AJ26-58, AJ26-59 and AJ26-62. Вот их то, компания Orbital лет шесть назад и решила использовать на первой ступени своей ракеты "Антарес".
А проектирование и изготовление этой самой первой ступени для будущей р/н "Антарес" заказали днепропетровскому "Южмашу". Вторая ступень - твердотопливная. Чисто американская. Ксати, хохлы думали в будущем поставить на свою ступень РД-180 вместо НК-33 и пытались договориться с "Энергомашем" о поставке им РД-180. Были посланы.
Движки на первой ступени р/н "Антарес" стоят советские, НК-33 (спроектированные почти 50 лет назад КБ Кузнецова для королёвской "лунной" ракеты Н-1). Их Кузнецов после закрытия советской лунной программы не уничтожил (вопреки приказу из ЦК а сохранил (штук 50) где то на загородной базе своего КБ. В 1999 году, американцы, выяснив, что ничего лучше до сих пор не спроектировано, скупили их всех на корню.
Американская фирма АеroJеt их подмандячила под американские стандарты и назвала AJ26-58, AJ26-59 and AJ26-62. Вот их то, компания Orbital лет шесть назад и решила использовать на первой ступени своей ракеты "Антарес".
А проектирование и изготовление этой самой первой ступени для будущей р/н "Антарес" заказали днепропетровскому "Южмашу". Вторая ступень - твердотопливная. Чисто американская. Ксати, хохлы думали в будущем поставить на свою ступень РД-180 вместо НК-33 и пытались договориться с "Энергомашем" о поставке им РД-180. Были посланы.
Прямая трансляция запуска нашего Союза 2.1а с Прогресс М-25М:
http://www.youtube.com/watch?v=TT2E8BonWZA
http://www.youtube.com/watch?v=TT2E8BonWZA
Вроде норм пошла. По крайней мере на старте не взорвалась.
Роскосмос слегка издевается
Роскосмос: Взрыв Cygnus не отразится на снабжении российского сегмента МКС
Взрыв американского космического грузовика Cygnus никак не отразится на снабжении российского сегмента МКС, заявил начальник пилотируемых программ Роскосмоса Алексей Краснов. «Для нас это ущерб нулевой или, скажем, минимальный. На снабжении российского сегмента МКС взрыв Cygnus никак не скажется, так как мы свои грузы преимущественно возим на проверенных российских кораблях «Прогресс», которых у нас достаточно. Четыре корабля в год у нас есть всегда, при необходимости запустим пятый. Через несколько минут, кстати, на МКС с Байконура будет запущен очередной корабль «Прогресс М-25М», - приводит РИА Новости слова Краснова.
29.10.2014, 10:09
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/56776#ixzz3HW5IJtzT
Вообще это был важный запуск, т.к. на новой модификации Союза:
«Прогресс» впервые стартовал с новой модификацией «Союза»
Российский «Прогресс» успешно стартовал с новой модификацией «Союза». Впервые новая модификация известной ракеты-носителя «Союз-2.1а» стартовала с космодрома Байконур. Она доставит на околоземную орбиту транспортный грузовик «Прогресс М-25М». Ранее для запусков использовалась ракета «Союз-У-ПВБ», сообщается на сайте Роскосмоса.
Старт был осуществлен 29 октября 2014 года в 10:09 минут по московскому времени. В 10:18 «Прогресс М-25М» в штатном режиме отделился от третьей ступени ракеты-носителя. Стыковка грузовика «Прогресс М-25М» с Международной космической станцией запланирована на 16:09 29 октября 2014 года.«Прогресс» несет на борту более 2,5 тонны полезных грузов, которые включают в себя научное оборудование и материалы для исследований, а также продукты питания, одежду и средства гигиены.
Ранее для запусков использовалась ракета «Союз-У-ПВБ». Новая модификация отличается от своей предшественницы усовершенствованными системами цифрового управления, а также форсированными двигателями первой и второй ступеней.
Это позволяет ракете-носителю«Союз 2.1а» доставлять на 300 килограммов больше полезной нагрузки, чем носителю «Союз-У-ПВБ». Обе модификации ракет изготовлены Ракетно-космическим центром «Прогресс» в Самаре.
http://lenta.ru/news/2014/10/29/space/
>не отразится на снабжении российского сегмента МКС
ээ, а они там не делятся что ли? типа не играй в мои игрушки не садись на мой горшок?
ээ, а они там не делятся что ли? типа не играй в мои игрушки не садись на мой горшок?
Как минимум, исследования разные проводят. Собственно, треть полезной нагрузки Cygnus была научной.
Почти спизженный и чуть модифицированный наш двигатель НК-33 из проекта H1 не хочет работать на американцев ...
#просралиполимерыСкорее, рискнули, но слегка не фартануло.
"Есть тут одна тема - купить у этих русских песдатые движки, причём за 1/10 цены более унылых новых. Но есть одно "но" - на таких никто практически не летал, плюс они лежали на складе 30 лет. Как думаешь, взлетит?"
Четыре раза взлетело, кстати, так что может ещё и в плюсе останутся по итогу.
эти движки еще допиливали сами амеры и хохлы, так что большой вопрос из-за чего все произошло
непосредственно перед событием, судя по словам комментатора, движок работал на 108% тяги
непосредственно перед событием, судя по словам комментатора, движок работал на 108% тягиВ Штатах, бывает, маркируют тягу числом процентов, большим 100. На Шатле это было точно: двигатели обновили, и разметили шкалу так, чтобы 100% соответствовали полной тяге старого двигателя.
Т. е. это может ни о чём не говорить.
Российский космический грузовой корабль "Прогресс М-25М" успешно пристыковался к МКС.
Интересно, что Cygnus планировал пристыковаться только 2 ноября. То есть наши грузовики летают по короткой траектории, а американские по длинной?
Интересно, что Cygnus планировал пристыковаться только 2 ноября. То есть наши грузовики летают по короткой траектории, а американские по длинной?
Интересно, что Cygnus планировал пристыковаться только 2 ноября. То есть наши грузовики летают по короткой траектории, а американские по длинной?Так и есть. На первых же витках пристыковаться не так просто, и у наших опыт есть, а у Orbital Sciences — ещё нет.
Собственно, если OS запланировали пять дней на маневрирование, то у SpaceX в последний раз ушло около полутора суток.
Еще одно видео взрыва, с пролетающего самолета. Дает представление о масштабе.
http://www.youtube.com/watch?v=zarWT7H9t54
http://www.youtube.com/watch?v=zarWT7H9t54
Не зря ебнулась ракета, столько видосов красивых получилось. Почаще бы так
Дает представление о масштабе.
http://ria.ru/space/20141030/1030865321.html
Ракета "Союз-2.1а" со спутником "Меридиан" стартовала с "Плесецка"
Это четвертый пуск ракеты космического назначения "Союз-2", проведенный войсками ВКО в 2014 году с космодрома Плесецк. Общее руководство пуском осуществлял командующий войсками ВКО генерал-лейтенант Александр Головко.
Ракета-носитель среднего класса "Союз-2.1а" со спутником связи "Меридиан" на борту стартовала с космодрома "Плесецк" в Архангельской области, сообщил РИА Новости представитель Минобороны РФ по войскам Воздушно-космической обороны полковник Алексей Золотухин.
Общее руководство пуском осуществлял командующий войсками ВКО генерал-лейтенант Александр Головко.
"В четверг, 30 октября 2014 года, в 04 часа 43 минуты (мск) с пусковой установки №4 площадки №43 космодрома "Плесецк" боевым расчетом войск Воздушно-космической обороны успешно проведен пуск ракеты-носителя среднего класса "Союз-2.1а" с космическим аппаратом связи "Меридиан". Старт ракеты-носителя прошел в штатном режиме", — сказал Золотухин.
Это четвертый пуск ракеты космического назначения "Союз-2", проведенный войсками ВКО в 2014 году с космодрома Плесецк.
Ракета "Союз-2.1а" со спутником "Меридиан" стартовала с "Плесецка"
Это четвертый пуск ракеты космического назначения "Союз-2", проведенный войсками ВКО в 2014 году с космодрома Плесецк. Общее руководство пуском осуществлял командующий войсками ВКО генерал-лейтенант Александр Головко.
Ракета-носитель среднего класса "Союз-2.1а" со спутником связи "Меридиан" на борту стартовала с космодрома "Плесецк" в Архангельской области, сообщил РИА Новости представитель Минобороны РФ по войскам Воздушно-космической обороны полковник Алексей Золотухин.
Общее руководство пуском осуществлял командующий войсками ВКО генерал-лейтенант Александр Головко.
"В четверг, 30 октября 2014 года, в 04 часа 43 минуты (мск) с пусковой установки №4 площадки №43 космодрома "Плесецк" боевым расчетом войск Воздушно-космической обороны успешно проведен пуск ракеты-носителя среднего класса "Союз-2.1а" с космическим аппаратом связи "Меридиан". Старт ракеты-носителя прошел в штатном режиме", — сказал Золотухин.
Это четвертый пуск ракеты космического назначения "Союз-2", проведенный войсками ВКО в 2014 году с космодрома Плесецк.
http://lenta.ru/news/2014/10/28/taiga/
В Бурятии заложили фундамент крупнейшей в мире гамма-обсерватории
В Тункинской долине, расположенной в горах Восточного Саяна в Бурятии, заложен фундамент крупнейшего в мире атмосферного черенковского телескопа. Это произошло на астрофизическом полигоне, принадлежащем Иркутскому государственному университету (ИГУ сообщается на его сайте.
Целью стройки является возведение гамма-обсерватории TAIGA (Tunka Advanced Instrument for cosmic ray and Gamma Astronomy регистрирующей электромагнитное излучение чрезвычайно малой длины волны и высокой энергии от ста тераэлектронвольт до десяти петаэлектронвольт. Как заявляют специалисты, это может помочь в определении природы естественных ускорителей космических лучей.
Телескоп, как ожидается, будет состоять из зеркал диаметром 4,5 метра. Всего планируется построить 16 таких телескопов. В фокусе зеркала телескопа будет находиться скоростная и суперчувствительная камера.
«Камера предназначена для фотографирования изображения вспышек света, возникающих после взаимодействия космических частиц с атмосферой. По структуре изображения можно будет с большой долей вероятности говорить о том, что за гость пожаловал к нам из космоса — заряженное ядро или фотон (гамма-квант) очень высокой энергии», — сообщает профессор Николай Буднев, являющийся деканом физического факультета ИГУ и соруководителем мегапроекта «Гамма-астрономия мульти-ТэВных энергий и происхождение галактических космических лучей».
Основные элементы конструкции планируется доставить на строительную площадку в ноябре. Их изготавливают в Объединенном институте ядерных исследований в подмосковном городе Дубна.
В Бурятии заложили фундамент крупнейшей в мире гамма-обсерватории
В Тункинской долине, расположенной в горах Восточного Саяна в Бурятии, заложен фундамент крупнейшего в мире атмосферного черенковского телескопа. Это произошло на астрофизическом полигоне, принадлежащем Иркутскому государственному университету (ИГУ сообщается на его сайте.
Целью стройки является возведение гамма-обсерватории TAIGA (Tunka Advanced Instrument for cosmic ray and Gamma Astronomy регистрирующей электромагнитное излучение чрезвычайно малой длины волны и высокой энергии от ста тераэлектронвольт до десяти петаэлектронвольт. Как заявляют специалисты, это может помочь в определении природы естественных ускорителей космических лучей.
Телескоп, как ожидается, будет состоять из зеркал диаметром 4,5 метра. Всего планируется построить 16 таких телескопов. В фокусе зеркала телескопа будет находиться скоростная и суперчувствительная камера.
«Камера предназначена для фотографирования изображения вспышек света, возникающих после взаимодействия космических частиц с атмосферой. По структуре изображения можно будет с большой долей вероятности говорить о том, что за гость пожаловал к нам из космоса — заряженное ядро или фотон (гамма-квант) очень высокой энергии», — сообщает профессор Николай Буднев, являющийся деканом физического факультета ИГУ и соруководителем мегапроекта «Гамма-астрономия мульти-ТэВных энергий и происхождение галактических космических лучей».
Основные элементы конструкции планируется доставить на строительную площадку в ноябре. Их изготавливают в Объединенном институте ядерных исследований в подмосковном городе Дубна.
как-то слабо бомбануло всё же =\
http://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/lau...
http://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/lau...
Что-то не верится... Бомбануло знатно, а даже все столбики на месте и ярко-желтого цвета!
Видимо, ударной волны особой не было, просто возгорание разлитого топлива произошло.
После аварии на ракеты Antares поставят двигатели от «Ангары»
Американская Orbital провела тендер среди поставщиков ракетных двигателей — победу одержало химкинское НПО «Энергомаш» с двигателем РД-193
http://nnm.me/blogs/genav/posle-avarii-na-rakety-antares-pos...
Американская Orbital провела тендер среди поставщиков ракетных двигателей — победу одержало химкинское НПО «Энергомаш» с двигателем РД-193
http://nnm.me/blogs/genav/posle-avarii-na-rakety-antares-pos...
Да что ж такое
В США потерпел крушение частный космический корабль SpaceShipTwo
В США в районе пустыни Мохаве во время испытательного полета потерпел крушение туристический космический корабль SpaceShipTwo. Как сообщается в официальном микроблоге компании-разработчика Virgin Galactic, был зафиксирован «серьезный отказ» транспортного средства, аппарат потерян.
Самолет WhiteKnight, поднимавший SpaceShipTwo в воздух, благополучно приземлился.
«Мы будем работать в тесном сотрудничестве с соответствующими органами, чтобы определить причину этой аварии», — говорится в сообщении.
Как передает CNN со ссылкой на дорожную полицию штата Калифорния, один из пилотов погиб, другой тяжело ранен.
SpaceShipTwo предназначен для проведения суборбитальных полетов — он будет летать в районе условной границы космического пространства в 100 километров. Корабль способен поднять в воздух шесть человек. Стоимость полета на SpaceShipTwo составляет 200 тысяч долларов.
Первый самостоятельный полет космического корабля SpaceShipTwo состоялся в октябре 2010 года. Тогда самолет-носитель поднял космический корабль на высоту 13,7 километра. После отсоединения он самостоятельно спланировал вниз и благополучно приземлился.
http://pda.lenta.ru/news/2014/10/31/spaceshiptwo/
Земля пухом.
один вроде бы жив
Дополнительные подробности о взрыве ракеты:
Lenta.ru
Вице-президент Orbital Sciences Corporation Баррон Бенески (Barron Beneski курирующий корпоративные коммуникации компании, в электронном письме американскому телеканалу CNN сообщил, что операторы его фирмы сами взорвали ракету Antares («Антарес») спустя несколько секунд после старта. Не все эксперты этому верят.
Lenta.ru
что это?
Разваливающийся SpaceshipTwo
Московский физико-технический институт (государственный университет) на своём официальном сайте сообщает о том, что на околоземной орбите начали свою работу новые плазменные двигатели отечественного производства. Разработка космических аппаратов велась ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика Решетнёва», а сами плазменные двигатели холловского типа нового поколения созданы специалистами ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша».
Руководителем группы по созданию двигателей нового поколения стал профессор Олег Горшков. Работа велась почти 10 лет и завершилась успешным запуском и стабильной работой двигателей на орбите.
Что собой представляют плазменные двигатели холловского типа для космических аппаратов? Это двигатели электромагнитного класса с внешним магнитных полем. Ключевая роль в них отдана замкнутому дрейфу электронов. Холловские двигатели работают на принципе создания электрического поля высоких потенциалов в плазме. Россия является мировым лидером по созданию холловских двигателей.
Подробнейшее описание принципов работы двигателей такого типа можно найти в монографии О.А.Горшкова, В.А. Муравлёва и А.А.Шагайда «Холловские и ионные плазменные двигатели для космических аппаратов» М., изд. «Машиностроение», 2008.
В России накоплен огромный опыт по созданию двигателей подобного типа. В далёком 1971 году двигатели холловского типа проходили первые испытания. Теперь российские учёные создали плазменный двигатель нового поколения, отличающийся высоким КПД, надёжностью и эффективностью.
Руководителем группы по созданию двигателей нового поколения стал профессор Олег Горшков. Работа велась почти 10 лет и завершилась успешным запуском и стабильной работой двигателей на орбите.
Что собой представляют плазменные двигатели холловского типа для космических аппаратов? Это двигатели электромагнитного класса с внешним магнитных полем. Ключевая роль в них отдана замкнутому дрейфу электронов. Холловские двигатели работают на принципе создания электрического поля высоких потенциалов в плазме. Россия является мировым лидером по созданию холловских двигателей.
Подробнейшее описание принципов работы двигателей такого типа можно найти в монографии О.А.Горшкова, В.А. Муравлёва и А.А.Шагайда «Холловские и ионные плазменные двигатели для космических аппаратов» М., изд. «Машиностроение», 2008.
В России накоплен огромный опыт по созданию двигателей подобного типа. В далёком 1971 году двигатели холловского типа проходили первые испытания. Теперь российские учёные создали плазменный двигатель нового поколения, отличающийся высоким КПД, надёжностью и эффективностью.
Московский физико-технический институт (государственный университет) на своём официальном сайте сообщает о том, что на околоземной орбите начали свою работу новые плазменные двигатели отечественного производства.Было уже страницей ранее.
Кстати, а на ФизТехе зарплата сотрудников такая же позорная, как и в МГУ?
Кстати, а на ФизТехе зарплата сотрудников такая же позорная, как и в МГУ?Они в базовых институтах работают, там через гранты получается вполне нормальная зп (ну т.е. 60-80 выходит вполне).
По крайней мере так мне знакомые рассказывали из тех, кто закончил физтех.
было?
Ракета "Ангара" взорвет мировой космический рынок
1 ноября руководство ГКНПЦ им. Хруничева доложило вице-премьеру Дмитрию Рогозину о том, что новая тяжелая ракета-носитель «Ангара А5» - первая в мире ракета, выполненная по модульному принципу (формируется как конструктор прошла комплексную диагностику и полностью готова к старту с космодрома Плесецк.
Легкий вариант «Ангары» - А1 (1 модуль, грузоподъемность 1,5 тонны) в июне этого года успешно прошел испытания, теперь на стартовую площадку отправится ракета из 5 модулей с полезной нагрузкой 25,8 тонн (орбита 200 км. а на следующих стартах по испытательному циклу планируется запустить уже А7 с грузом 35 тонн и А7.2В с 50 тоннами. Эксперты отмечают: если проект будет реализован в утвержденные сроки, он во-первых, значительно удешевит, упростит и ускорит всю космическую программу Роскосмоса и Минобороны, а во-вторых, в перспективе будет способен перекроить весь мировой ракетно-космический рынок, потому что ему не будет равных в стоимости доставки единицы груза на любую из востребованных орбит.
Замену ракетам-носителям тяжелого класса семейства «Протон» решено было найти сразу после распада СССР. Изначально цель была одна – создать ракету-носитель полностью из российских комплектующих, без какой-либо кооперации, даже с ближайшими союзниками по СНГ. При этом стартовать она должна была также только с российской территории – космодрома «Плесецк». Член военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Николай Моисеев отметил: «Цель, которая была поставлена перед разработчиками, перед отечественной ракетно-космической промышленностью, звучала так: обеспечить независимый доступ России в космос. То есть, с помощью этой новой ракеты, «Ангара», нужно обеспечить вывод космических аппаратов, которые ранее мы могли запускать с Байконура, с нашего отечественного космодрома Плесецк. Такая задача была поставлена руководством страны. Это не значит, что мы отказываемся от дальнейшего использования космодрома Байконур, он по-прежнему востребован, по-прежнему используется в гражданских целях. Но должен сказать, что к настоящему времени военнослужащих на Байконуре не осталось, он полностью перешел под гражданскую юрисдикцию».
По объему инвестиций «Ангара» также обставила всех своих конкурентов. На программу Falcon-9 американская компания потратила уже более 5,2 млрд долларов, общая сумма по проекту достигает 7,5 млрд, бюджет европейского космического агентства на Ariane превысил 3,2 млрд евро, общий объем инвестиций запланирован в 5,8 млрд евро. «Ангара» же обошлась российскому бюджету в 96 млрд рублей, т.е. даже по старому курсу это 3,2 млрд долларов. Минимальная цена килограмма полезной нагрузки для «Фалькона» составляет 4 тысячи долларов за килограмм для НОО и 9,5 тысяч для ГПО. Другие космические проекты даже рассматривать не стоит, потому что европейская ракета проигрывает американской на 12%, о чем публично гордится глава SpaceX, а китайская «тяжелая» ракета РН CZ-11 существует пока только на словах. Стоимость доставки 1 кг с «Ангарой» составляет всего 2,4 тысячи долларов до НОО и 4,6 тысяч до ГПО. Эксперты считают, что как минимум в десятилетний период – с 2018, когда новая ракета-носитель будет запущена в серию, и вплоть до 2027 года она будет абсолютным лидером рынка космических грузовиков с не досягаемой для конкурентов низкой стоимостью услуги.
Что еще более ценно – конструктор «Ангара» по базовым технологиям предусматривает использование его и в пилотируемом варианте, что вовсе можно назвать прорывов в мировой космонавтике. Пилотируемые корабли всегда проектировались как отдельные проекты по совершенно другим, не совместимым с грузовиками, стандартам. Роскосмос планирует с 2018 года начать практическую реализацию запусков ракеты с командой космонавтов, по сравнению с «Союзами», которые последние десятилетия выполняют эту функцию, доставка и возвращение людей на МКС подешевеет на 25-30%, а это около 10 млн долларов на каждую «ходку». В 2019 «Ангара» должна полететь на Луну, а в 2022 – на Марс. Правда, это пока еще не утвержденные планы, а технические перспективы, котороые уже сейчас заложены в проект. «На сегодняшний день он готовился для Плесецка как грузовик, но сейчас даны поручения и прорабатывается вопрос о том, что на «Восточном» будет решаться задача и пилотируемого запуска. Потому что все для этого есть. Там есть процедуры, связанные с тем, что нужна летная квалификация, ответственность существенно выше, поэтому есть процедуры, по которым ракета получает летную квалификацию для пилотируемых запусков. И первое - она должна в грузовом варианте обкататься», - сообщил Николай Моисеев.
Ракета "Ангара" взорвет мировой космический рынок
1 ноября руководство ГКНПЦ им. Хруничева доложило вице-премьеру Дмитрию Рогозину о том, что новая тяжелая ракета-носитель «Ангара А5» - первая в мире ракета, выполненная по модульному принципу (формируется как конструктор прошла комплексную диагностику и полностью готова к старту с космодрома Плесецк.
Легкий вариант «Ангары» - А1 (1 модуль, грузоподъемность 1,5 тонны) в июне этого года успешно прошел испытания, теперь на стартовую площадку отправится ракета из 5 модулей с полезной нагрузкой 25,8 тонн (орбита 200 км. а на следующих стартах по испытательному циклу планируется запустить уже А7 с грузом 35 тонн и А7.2В с 50 тоннами. Эксперты отмечают: если проект будет реализован в утвержденные сроки, он во-первых, значительно удешевит, упростит и ускорит всю космическую программу Роскосмоса и Минобороны, а во-вторых, в перспективе будет способен перекроить весь мировой ракетно-космический рынок, потому что ему не будет равных в стоимости доставки единицы груза на любую из востребованных орбит.
Замену ракетам-носителям тяжелого класса семейства «Протон» решено было найти сразу после распада СССР. Изначально цель была одна – создать ракету-носитель полностью из российских комплектующих, без какой-либо кооперации, даже с ближайшими союзниками по СНГ. При этом стартовать она должна была также только с российской территории – космодрома «Плесецк». Член военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Николай Моисеев отметил: «Цель, которая была поставлена перед разработчиками, перед отечественной ракетно-космической промышленностью, звучала так: обеспечить независимый доступ России в космос. То есть, с помощью этой новой ракеты, «Ангара», нужно обеспечить вывод космических аппаратов, которые ранее мы могли запускать с Байконура, с нашего отечественного космодрома Плесецк. Такая задача была поставлена руководством страны. Это не значит, что мы отказываемся от дальнейшего использования космодрома Байконур, он по-прежнему востребован, по-прежнему используется в гражданских целях. Но должен сказать, что к настоящему времени военнослужащих на Байконуре не осталось, он полностью перешел под гражданскую юрисдикцию».
По объему инвестиций «Ангара» также обставила всех своих конкурентов. На программу Falcon-9 американская компания потратила уже более 5,2 млрд долларов, общая сумма по проекту достигает 7,5 млрд, бюджет европейского космического агентства на Ariane превысил 3,2 млрд евро, общий объем инвестиций запланирован в 5,8 млрд евро. «Ангара» же обошлась российскому бюджету в 96 млрд рублей, т.е. даже по старому курсу это 3,2 млрд долларов. Минимальная цена килограмма полезной нагрузки для «Фалькона» составляет 4 тысячи долларов за килограмм для НОО и 9,5 тысяч для ГПО. Другие космические проекты даже рассматривать не стоит, потому что европейская ракета проигрывает американской на 12%, о чем публично гордится глава SpaceX, а китайская «тяжелая» ракета РН CZ-11 существует пока только на словах. Стоимость доставки 1 кг с «Ангарой» составляет всего 2,4 тысячи долларов до НОО и 4,6 тысяч до ГПО. Эксперты считают, что как минимум в десятилетний период – с 2018, когда новая ракета-носитель будет запущена в серию, и вплоть до 2027 года она будет абсолютным лидером рынка космических грузовиков с не досягаемой для конкурентов низкой стоимостью услуги.
Что еще более ценно – конструктор «Ангара» по базовым технологиям предусматривает использование его и в пилотируемом варианте, что вовсе можно назвать прорывов в мировой космонавтике. Пилотируемые корабли всегда проектировались как отдельные проекты по совершенно другим, не совместимым с грузовиками, стандартам. Роскосмос планирует с 2018 года начать практическую реализацию запусков ракеты с командой космонавтов, по сравнению с «Союзами», которые последние десятилетия выполняют эту функцию, доставка и возвращение людей на МКС подешевеет на 25-30%, а это около 10 млн долларов на каждую «ходку». В 2019 «Ангара» должна полететь на Луну, а в 2022 – на Марс. Правда, это пока еще не утвержденные планы, а технические перспективы, котороые уже сейчас заложены в проект. «На сегодняшний день он готовился для Плесецка как грузовик, но сейчас даны поручения и прорабатывается вопрос о том, что на «Восточном» будет решаться задача и пилотируемого запуска. Потому что все для этого есть. Там есть процедуры, связанные с тем, что нужна летная квалификация, ответственность существенно выше, поэтому есть процедуры, по которым ракета получает летную квалификацию для пилотируемых запусков. И первое - она должна в грузовом варианте обкататься», - сообщил Николай Моисеев.
Слова "Ракета" и "взорвет" в одном предложении вызывают какие-то совсем другие ассоциации.
Интересно что скажут местные фанаты SpaceX. Они вроде на циферки надрачивали
Ну ноунейм например надрачивает на многоразовость активно, в отличие от него в роскосмосе понимают что на текущем технологическом уровне это преждевременно.
Ну почему же. Экономия на возвращаемой первой ступени полезна уже сейчас. У Ангары будет жесткая конкуренция.
В ЦАГИ, когда пошла мода на возвращаемые пуски, была проведена соответствующая исследовательская работа. Вот только название работы и ее выводы я не помню, но в инете точно есть. Там все по минутам было расписано, что, когда и как приземлится у ракетоносителей
Ну ноунейм например надрачивает на многоразовость активно, в отличие от него в роскосмосе понимают что на текущем технологическом уровне это преждевременно.
Нет пока возвращаемой первой ступени. И не факт что будет.
пессимисты пишут, не могу оценить насколько позиция обоснованна
Коммерческая космонавтика умерла
Да-да, это не преувеличение. Просто хронология:
22.09.2014 рванул SpaceX Falcon 9-R Элона Маска.
28.10.2014 рванул Antares с грузовиком Cygnus от Orbital Sciences Corporation.
31.10.2014 разбился пилотируемый SpaceShipTwo от Virgin Galactic. Один из пилотов погиб, второй ранен.
Когда подобные фейлы идут один за одним, причем в трёх разных компаниях, которые фактически и составляют «на троих» весь коммерческий сектор космических запусков — это уже не списать на случайность и «неблагоприятное стечение обстоятельств». Это значит, что нелады со всей системой.
Характерно, что умнейшие об этом предупреждали еще тогда, когда в США только начали носиться с идеей передачи «космоса» в руки бизнесменов. Логика была следующей:
1. Коммерческая космонавтика обязана быть выгодной, то есть быстро отбивать затраты и начинать приносить прибыль
2. При этом «зарядить цены» не получится, ибо рынок космических запусков не монопольный, на нем присутствуют крупные госструктуры вроде Роскосмоса, европейской EADS и китайского департамента небесных территорий. Запускаться по ценам более высоким, чем у них — нереально, более того — услуги коммерческих компаний интересны рынку только тогда, когда их цены существенно ниже, чем у хорошо известных госструктур.
3. Эти государственные организации опираются на колоссальные инфрастуктурные объекты, построенные за счет государственных средств ради решения совершенно внеэкономических задач, и для обеспечения коммерческих запусков используемые «почти нахаляву». В то время как коммерсантам по идее нужно строить эти объекты самим.
4. В результате коммерсанты вынуждены снижать издержки, то есть экономить на всём, чтобы получить необходимую рентабельность. Они экономят на испытаниях, на мерах безопасности (до такой степени, что стартовые столы стоят посреди плотно заселенных районов побережья на персонале и материалах, на конструкции ракет, наконец.
Знаете ли вы, что ракета «Союз» в состоянии не только взлететь со стартового стола, но даже выйти на суборбитальный полет при полном отказе одного из двигателей? По меркам коммерсантов, этот двигатель просто лишний, раз ракета летает и без него, и в коммерческой ракете подобной избыточности не будет по определению. А следовательно, даже небольшой отказ будет фатален. Что мы сейчас и видим.
Более того. В стремлении сократить издержки не имеющие значительного опыта постройки ракет «коммерческие космонавты» смело внедряют решения, уже ранее с треском провалившиеся в «государственной космонавтике». Вот смотрите: Элон Маск получил ракету Falcon 9 путем установки в первую ступень пакета из 9 двигателей Мерлин 1C с тягой каждого по 36 тонн. Это весьма слабые двигатели. Для сравнения — на ракете Протон в первой ступени стоит 6 двигателей по 170 тонн тяги. Поэтому на тяжелой ракете Falcon Heavy Маск собирается поставить уже три модуля по 9 двигателей — итого 27 двигателей. Синхронизировать работу такого количества движков нереально, что показала история лунной ракеты Н-1, а самое главное — такое их количество обходится уже весьма недешево. Но других движков у Маска нету, американские от Локхида слишком дорогие, а ставить российские — это значит поставить крест на самой идее «полностью американской ракеты».
Более того — быстро выяснилось, что экономика ракеты получается плохой уже при использовании даже 9 движков. Из этого тупика Элон Маск попытался выйти, превратив одноразовую ракету Falcon 9 в «частично многоразовую», у которой отработавшая первая ступень производит «мягкую посадку» на землю, после чего перебирается и используется для следующих запусков. Именно такая ракета Falcon 9-R и взорвалась через несколько секунд после старта. Но даже если бы не взорвалась — идея совершенно безумная, ставить старые обгоревшие движки на новую ракету и молиться, чтобы они не прогорели насквозь.
В конечном счете конкурент Маска, Orbital Sciences, поставил российские движки НК-33 тягой по 154 тонны, произведенные 40 лет назад в СССР для лунной ракеты Н-1. Но движки — это еще не вся ракета, как видите. Что там пошло не так — то ли система питания сдохла, разработанная на Украине, то ли система управления двигателями, разработанная американцами, не суть важно — результат известен, ракета взорвалась через несколько секунд после старта.
И при всём этом коммерческая составляющая запусков остается сомнительной. Для примера — в 2004 году Россия брала за один запуск спутника массой 6 тонн на геопереходную орбиту носителем «Протон-М» всего 25M$, в то время как запуск более слабой Falcon-9 обходится не менее чем в 50M$. Таки да, сейчас жадные рашкованы хотят за то же самое уже 100M$ — поскольку столько же стоит запуск на европейской ракете «Ариан» — но ведь все понимают, что русские просто гребут сверхприбыли, пользуясь конъюнктурой рынка. Им никто не помешает уронить цену до уровня Фалконов — и всё, коммерсанты останутся без запусков и вылетят в трубу, поскольку большое бабло вложено, а отдачи нет.
Этот «дамоклов меч» русско-китайского демпинга висит над всей коммерческой космонавтикой, вынуждая ее еще сильнее снижать издержки. До поры до времени коммерсантам везло, плохо спроектированные и построенные из дерьмовых материалов, почти не испытывавшиеся ракеты кое-как летали — но этой осенью запас везения окончился. И все увидели, что «король — голый». Что «коммерческая космонавтика» — это такое же надувательство, как сланцевый газ или Ё-мобиль. Что нельзя ожидать от коммерческих коекакеров такой же надежности пусков, как привыкли ожидать от государственных структур — и следовательно, страховка таких запусков должна стоить совсем иных денег.
В общем, похмелье оказалось тяжелым. Чуда не произошло. Уволенные из НАСА инженеры не смогли в «волшебной руке рынка» показать что-то более продвинутое, чем показывали, сидя в НАСА. Скорее даже наоборот — халява прокатывала очень недолго, а на серьезную работу у коммерсантов нет денег, да и смысла в такой работе для коммерсанта нет.
Коммерческая космонавтика умерла
Да-да, это не преувеличение. Просто хронология:
22.09.2014 рванул SpaceX Falcon 9-R Элона Маска.
28.10.2014 рванул Antares с грузовиком Cygnus от Orbital Sciences Corporation.
31.10.2014 разбился пилотируемый SpaceShipTwo от Virgin Galactic. Один из пилотов погиб, второй ранен.
Когда подобные фейлы идут один за одним, причем в трёх разных компаниях, которые фактически и составляют «на троих» весь коммерческий сектор космических запусков — это уже не списать на случайность и «неблагоприятное стечение обстоятельств». Это значит, что нелады со всей системой.
Характерно, что умнейшие об этом предупреждали еще тогда, когда в США только начали носиться с идеей передачи «космоса» в руки бизнесменов. Логика была следующей:
1. Коммерческая космонавтика обязана быть выгодной, то есть быстро отбивать затраты и начинать приносить прибыль
2. При этом «зарядить цены» не получится, ибо рынок космических запусков не монопольный, на нем присутствуют крупные госструктуры вроде Роскосмоса, европейской EADS и китайского департамента небесных территорий. Запускаться по ценам более высоким, чем у них — нереально, более того — услуги коммерческих компаний интересны рынку только тогда, когда их цены существенно ниже, чем у хорошо известных госструктур.
3. Эти государственные организации опираются на колоссальные инфрастуктурные объекты, построенные за счет государственных средств ради решения совершенно внеэкономических задач, и для обеспечения коммерческих запусков используемые «почти нахаляву». В то время как коммерсантам по идее нужно строить эти объекты самим.
4. В результате коммерсанты вынуждены снижать издержки, то есть экономить на всём, чтобы получить необходимую рентабельность. Они экономят на испытаниях, на мерах безопасности (до такой степени, что стартовые столы стоят посреди плотно заселенных районов побережья на персонале и материалах, на конструкции ракет, наконец.
Знаете ли вы, что ракета «Союз» в состоянии не только взлететь со стартового стола, но даже выйти на суборбитальный полет при полном отказе одного из двигателей? По меркам коммерсантов, этот двигатель просто лишний, раз ракета летает и без него, и в коммерческой ракете подобной избыточности не будет по определению. А следовательно, даже небольшой отказ будет фатален. Что мы сейчас и видим.
Более того. В стремлении сократить издержки не имеющие значительного опыта постройки ракет «коммерческие космонавты» смело внедряют решения, уже ранее с треском провалившиеся в «государственной космонавтике». Вот смотрите: Элон Маск получил ракету Falcon 9 путем установки в первую ступень пакета из 9 двигателей Мерлин 1C с тягой каждого по 36 тонн. Это весьма слабые двигатели. Для сравнения — на ракете Протон в первой ступени стоит 6 двигателей по 170 тонн тяги. Поэтому на тяжелой ракете Falcon Heavy Маск собирается поставить уже три модуля по 9 двигателей — итого 27 двигателей. Синхронизировать работу такого количества движков нереально, что показала история лунной ракеты Н-1, а самое главное — такое их количество обходится уже весьма недешево. Но других движков у Маска нету, американские от Локхида слишком дорогие, а ставить российские — это значит поставить крест на самой идее «полностью американской ракеты».
Более того — быстро выяснилось, что экономика ракеты получается плохой уже при использовании даже 9 движков. Из этого тупика Элон Маск попытался выйти, превратив одноразовую ракету Falcon 9 в «частично многоразовую», у которой отработавшая первая ступень производит «мягкую посадку» на землю, после чего перебирается и используется для следующих запусков. Именно такая ракета Falcon 9-R и взорвалась через несколько секунд после старта. Но даже если бы не взорвалась — идея совершенно безумная, ставить старые обгоревшие движки на новую ракету и молиться, чтобы они не прогорели насквозь.
В конечном счете конкурент Маска, Orbital Sciences, поставил российские движки НК-33 тягой по 154 тонны, произведенные 40 лет назад в СССР для лунной ракеты Н-1. Но движки — это еще не вся ракета, как видите. Что там пошло не так — то ли система питания сдохла, разработанная на Украине, то ли система управления двигателями, разработанная американцами, не суть важно — результат известен, ракета взорвалась через несколько секунд после старта.
И при всём этом коммерческая составляющая запусков остается сомнительной. Для примера — в 2004 году Россия брала за один запуск спутника массой 6 тонн на геопереходную орбиту носителем «Протон-М» всего 25M$, в то время как запуск более слабой Falcon-9 обходится не менее чем в 50M$. Таки да, сейчас жадные рашкованы хотят за то же самое уже 100M$ — поскольку столько же стоит запуск на европейской ракете «Ариан» — но ведь все понимают, что русские просто гребут сверхприбыли, пользуясь конъюнктурой рынка. Им никто не помешает уронить цену до уровня Фалконов — и всё, коммерсанты останутся без запусков и вылетят в трубу, поскольку большое бабло вложено, а отдачи нет.
Этот «дамоклов меч» русско-китайского демпинга висит над всей коммерческой космонавтикой, вынуждая ее еще сильнее снижать издержки. До поры до времени коммерсантам везло, плохо спроектированные и построенные из дерьмовых материалов, почти не испытывавшиеся ракеты кое-как летали — но этой осенью запас везения окончился. И все увидели, что «король — голый». Что «коммерческая космонавтика» — это такое же надувательство, как сланцевый газ или Ё-мобиль. Что нельзя ожидать от коммерческих коекакеров такой же надежности пусков, как привыкли ожидать от государственных структур — и следовательно, страховка таких запусков должна стоить совсем иных денег.
В общем, похмелье оказалось тяжелым. Чуда не произошло. Уволенные из НАСА инженеры не смогли в «волшебной руке рынка» показать что-то более продвинутое, чем показывали, сидя в НАСА. Скорее даже наоборот — халява прокатывала очень недолго, а на серьезную работу у коммерсантов нет денег, да и смысла в такой работе для коммерсанта нет.
Что там пошло не так — то ли система питания сдохла, разработанная на Украине, то ли система управления двигателями, разработанная американцами, не суть важно — результат известен, ракета взорвалась через несколько секунд после старта.Какой грамотный перевод стрелок
. Если взорвались движки сорокалетней давности то наверняка проблема не в них мсье не читатель? движки тестировались неоднократно и оказались ок
Да процентов на 90 все верно - уже когда анонсировали садящуюся на факеле первую ступень стало ясно что пошли куда то не туда.
Стартовые столы в населённых районах я отмечал ещё когда ноунейм тут надрачивал на видео, это вообще феерия. Ракету может и правда из цупа взорвали чтобы на людей не ебнулась. Хорошо керосин не гидразин.
Стартовые столы в населённых районах я отмечал ещё когда ноунейм тут надрачивал на видео, это вообще феерия. Ракету может и правда из цупа взорвали чтобы на людей не ебнулась. Хорошо керосин не гидразин.
движки тестировались неоднократно и оказались окТо есть ни система питания ни система управления не тестировались?
ты реально странный
Знаете ли вы, что ракета «Союз» в состоянии не только взлететь со стартового стола, но даже выйти на суборбитальный полет при полном отказе одного из двигателей? По меркам коммерсантов, этот двигатель просто лишний, раз ракета летает и без него, и в коммерческой ракете подобной избыточности не будет по определению.В одном из первых коммерческих пусков Falcon по заказу NASA отказал один из 9 двигателей, при этом запуск был успешным.
Upd. Вот он:
Я не уверен, что это рассчетный режим полета для Falcon. Если бы отказ двигателя произошел в начале полета, то не факт, что сэкономленного топлива хватило бы оставшимся двигателям для вывода полезной нагрузки на орбиту. Возможно в данном случае просто повезло
В одном из первых коммерческих пусков Falcon по заказу NASA отказал один из 9 двигателей, при этом запуск был успешным.
У Ангары же например специально сделан значительный запас по тяге, чтобы при отказе одного двигателя гарантированно выводить груз на орбиту
Что-то мне кажется, дилетант писал статью. И перепроверить основные цифры нужно в первую очередь, и некоторые факты. Например, "китайская тяжелая ракета РН CZ-11" вообще не из той оперы.
Стоимость доставки 1 кг с «Ангарой» составляет всего 2,4 тысячи долларов до НОО и 4,6 тысяч до ГПО.Мне чо-то очень интересно, как они получили эти цифры, если был всего один запуск лёгкого варианта, а «инвестиции составили 7,5 млрд».
Вообще крупные инвестиции, я б сказал, это даже большой минус, а не плюс — отбиваться будут дольше.Ну посмотрим, как она взорвёт рынок, чо.
Это при желании можно сказать про любое вложение денег. Только с обоснованием будет туго
Вообще крупные инвестиции, я б сказал, это даже большой минус, а не плюс — отбиваться будут дольше.
Да-да, это не преувеличение. Просто хронология:22 сентября есть ровно одна новость, связанная со SpaceX. Они космопорт начали строить. В англоязычных источниках написано «broke ground» — имеется в виду не взрыв ракеты, а то, что котлован копать начали под фундамент.
22.09.2014 рванул SpaceX Falcon 9-R Элона Маска.
Но если имеется в виду последний запуск (21 сентября то он успешный.
Более того. В стремлении сократить издержки не имеющие значительного опыта постройки ракет «коммерческие космонавты» смело внедряют решения, уже ранее с треском провалившиеся в «государственной космонавтике». Вот смотрите: Элон Маск получил ракету Falcon 9 путем установки в первую ступень пакета из 9 двигателей Мерлин 1C с тягой каждого по 36 тонн. Это весьма слабые двигатели. Для сравнения — на ракете Протон в первой ступени стоит 6 двигателей по 170 тонн тяги. Поэтому на тяжелой ракете Falcon Heavy Маск собирается поставить уже три модуля по 9 двигателей — итого 27 двигателей. Синхронизировать работу такого количества движков нереально, что показала история лунной ракеты Н-1, а самое главное — такое их количество обходится уже весьма недешево. Но других движков у Маска нету, американские от Локхида слишком дорогие, а ставить российские — это значит поставить крест на самой идее «полностью американской ракеты».Сколько подтасовок и вранья в одном абзаце, однако.
Более того — быстро выяснилось, что экономика ракеты получается плохой уже при использовании даже 9 движков. Из этого тупика Элон Маск попытался выйти, превратив одноразовую ракету Falcon 9 в «частично многоразовую», у которой отработавшая первая ступень производит «мягкую посадку» на землю, после чего перебирается и используется для следующих запусков. Именно такая ракета Falcon 9-R и взорвалась через несколько секунд после старта. Но даже если бы не взорвалась — идея совершенно безумная, ставить старые обгоревшие движки на новую ракету и молиться, чтобы они не прогорели насквозь.
1а. Тяга одного двигателя Merlin 1C в первой ступени — 56 тс. Тяга одного из современных Merlin 1D — 66 тс. В разработке у них есть крупный метановый двигатель.
1б. Сравнивать тягу двигателей первых ступеней ракет с полезной нагрузкой, отличающейся в 1,76 раза, — это мде. А общая масса ракет отличается ещё сильнее, к слову.
2. «Именно такая ракета Falcon 9-R и взорвалась через несколько секунд после старта.» — ебать, так это имеется в виду запуск трёхдвигательной тестовой ракеты 22 августа (без полезной нагрузки, второй ступени и т. д.). Мастера передёргивания.
3. «Синхронизировать работу такого количества движков нереально, что показала история лунной ракеты Н-1». История Н-1 показала, что для создания столь сложного агрегата недостаточно протестировать двигатели и сразу фигачить ракету на стартовый стол. Запустить три одинаковых работающих блока несколько проще и предсказуемей.
4. «Более того — быстро выяснилось, что экономика ракеты получается плохой уже при использовании даже 9 движков. Из этого тупика Элон Маск попытался выйти…»
SpaceX изначально основана для создания многоразовых ракет.Отсебятины авторской невероятно много.
Это при желании можно сказать про любое вложение денег. Только с обоснованием будет тугоДа, согласен. Не понимаю, при чём там вообще сравнение инвестиций.
Я не уверен, что это рассчетный режим полета для Falcon.Расчётный. Это даже на офсайте написано.
http://www.spacex.com/falcon9
Не знаю. Когда у них отказал двигатель и ракета успешно долетела, для них это было откровением. Пиару было дохуя
Расчётный. Это даже на офсайте написано.
Радость от того, что расчет оказался верным.
Нет. Радость от того, что не расчитанная на отказ двигателя ракета не ебнулась
Радость от того, что расчет оказался верным.
Впрочем в космонавтике такое с ракетами бывает, не первый случай
не расчитанная
Ссылку нонейма ты так и не прочитал?
Рекламную мурзилку да, не читал
Ссылку нонейма ты так и не прочитал?
Так вот и не пизди.
это не статья а один из комментов был, так что субъективнее некуда
Мне кажется этот странный коммент не стоит даже обсуждать, очень уж он левый.
В частности SpaceX в реальности уделяет много внимания резервированию подсистем и двигателей в частности. Никакой чрезмерной экономии по этой части нет.
В частности SpaceX в реальности уделяет много внимания резервированию подсистем и двигателей в частности. Никакой чрезмерной экономии по этой части нет.
22 сентября есть ровно одна новость, связанная со SpaceX. Они космопорт начали строить. В англоязычных источниках написано «broke ground» — имеется в виду не взрыв ракеты, а то, что котлован копать начали под фундамент.Ракета у них взорвалась 22 августа. Пуск был испытательный.
Но если имеется в виду последний запуск (21 сентября то он успешный.
Кстати говоря о тестовых запусках, меня удивляет, что в тексте, подающемся как "мнение специалиста о крахе пендосской космонавтики" отсутствует пассаж "не только частники, но и само наса катится в сраное говно"
Да что ж такоена колесо автобуса не бось поссать забыли
В ответ на:
В США потерпел крушение частный космический корабль SpaceShipTwo
Не знаю. Когда у них отказал двигатель и ракета успешно долетела, для них это было откровением. Пиару было дохуяОни об engine-out capability писали задолго до CRS-1.
«Синхронизировать работу такого количества движков нереально, что показала история лунной ракеты Н-1». История Н-1 показала, что для создания столь сложного агрегата недостаточно протестировать двигатели и сразу фигачить ракету на стартовый стол. Запустить три одинаковых работающих блока несколько проще и предсказуемей.
А я сижу и думаю, почему для Энергии было принято решение делать новый мощный четырехкамерный двигатель вместо уже существовавшего однокамерного НК-33 с такой же удельной тягой.
Про синхронизацию — конечно бред. Но всё-таки рациональное зерно в этом есть. ИМХО, много мелких двигателей для тяжелой ракеты — это плохо, ибо сложно в обслуживании и ненадёжно. С увеличением числа двигателей общая надёжность ступени заметно падает, ибо для аварийного старта "достаточно одной таблэтки": взрыв одного с огромной вероятностью приводит к взрыву всех.
Предварительный вывод. Antares потерпел катастрофу из-за сбоя турбонасоса в одном из двигателей НК-33, они больше использоваться не будут:
Orbital Announces Go-Forward Plan for NASA’s Commercial Resupply Services Program and the Company’s Antares Launch Vehicle
— Revised Approach Will Maintain Required ISS Cargo Deliveries in 2015 and 2016 —
— Accelerated Propulsion System Upgrade of Antares to be Implemented at Wallops —
DULLES, Va.--(BUSINESS WIRE)--Nov. 5, 2014-- Orbital Sciences Corporation (NYSE: ORB one of the world’s leading space technology companies, today announced comprehensive plans to fulfill its contract commitments under NASA’s Commercial Resupply Services (CRS) program as well as to accelerate an upgrade of the Antares medium-class launcher’s main propulsion system. Under the new approach and in line with Orbital’s existing CRS contract, all remaining cargo will be delivered to the International Space Station (ISS) by the end of 2016. There will be no cost increase to NASA and only minor adjustments will be needed to the cargo manifest in the near term.
Orbital’s Antares launch failure Accident Investigation Board (AIB) is making good progress in determining the primary cause of last week’s failure. A preliminary review of telemetry and video data has been conducted and substantial debris from the Antares rocket and its Cygnus payload has been collected and examined. While the work of the AIB continues, preliminary evidence and analysis conducted to date points to a probable turbopump-related failure in one of the two Aerojet Rocketdyne AJ26 stage one main engines. As a result, the use of these engines for the Antares vehicle likely will be discontinued.
To maintain the CRS program’s critical ISS supply line, Orbital plans an early introduction of its previously selected Antares propulsion system upgrade in 2016. This will be preceded by one or two non-Antares launches of the company’s Cygnus cargo spacecraft to the ISS in 2015-2016, employing the spacecraft’s compatibility with various launch vehicles and its flexibility to accommodate heavier cargo loads as launcher capacity permits. In addition, the company expects repairs to the Mid-Atlantic Regional Spaceport (MARS) launch complex at NASA’s Wallops Flight Facility to be undertaken quickly, allowing launch operations to continue at Wallops Island with the upgraded Antares beginning in 2016.
“Orbital is taking decisive action to fulfill our commitments to NASA in support of safe and productive operations of the Space Station. While last week’s Antares failure was very disappointing to all of us, the company is already implementing a contingency plan to overcome this setback. We intend to move forward safely but also expeditiously to put our CRS cargo program back on track and to accelerate the introduction of our upgraded Antares rocket,” said Mr. David W. Thompson, Orbital’s Chairman and Chief Executive Officer.
“Exact financial impacts to Orbital will depend on which of several specific options for near-term launches is selected, but they are not expected to be material on an annual basis in 2015. In all cases, no significant adverse effects are projected in 2016 or ure years, in part because the cost of the Antares propulsion system upgrade was already part of our internal investment plan during that time,” he added.
“We very much appreciate the tremendous support Orbital has received from NASA and Virginia’s MARS commercial spaceport team over the last seven years on our Antares rocket and CRS cargo programs. We look forward to working closely with them to quickly recover from last week’s setback,” Thompson concluded.
About Orbital
Orbital develops and manufactures small- and medium-class rockets and space systems for commercial, military and civil government customers. The company’s primary products are satellites and launch vehicles, including low-Earth orbit, geosynchronous-Earth orbit and planetary exploration spacecraft for communications, remote sensing, scientific and defense missions; human-rated space systems for Earth-orbit, lunar and other missions; ground- and air-launched rockets that deliver satellites into orbit; and missile defense systems that are used as interceptor and target vehicles. Orbital also provides satellite subsystems and space-related technical services to U.S. Government agencies and laboratories. More information about Orbital can be found at http://www.orbital.com. Follow the company on Twitter @OrbitalSciences.
“Safe Harbor” Statement Under the Private Securities Litigation Reform Act of 1995
Certain statements in this press release are "forward-looking statements" as defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements include those related to the cause and impact of the Antares launch failure, our contingency plans and estimates of timing for an Antares propulsion upgrade, in addition to statements regarding our projected financial performance and forecasts of ure events. These statements can be identified by the fact that they do not relate strictly to historical or current facts. Forward-looking statements often include the words "forecast," "expect," "will," "intend," "plan" and words of similar substance. Such forward-looking statements are subject to risks and uncertainties that could cause actual financial results or operating performance to be materially different from the forward-looking statement. Uncertainty includes factors such as the cause of the launch failure; the timing of any ure launches; the outcome of any government agency review; the impact of the launch failure on our relationship with NASA or other government or commercial customers; the accounting, financial or commercial impact of the launch failure; the availability of insurance; changes in revenue and cost estimates and/or timing of programs; the potential termination of U.S. Government contracts and the potential inability to recover termination costs; unsle geopolitical conditions, including in Russia and Ukraine; supply and availability of components; and development of key technologies. Additional information concerning these and other factors can be found in Orbital's filings with the Securities and Exchange Commission. Orbital assumes no obligation to update or revise publicly the information in this press release except as otherwise required by law. Readers are cautioned not to place undue reliance on these forward-looking statements.
Source: Orbital Sciences Corporation
Orbital Sciences Corporation
Barron Beneski, 703-406-5000
Public and Investor Relations
beneski.orbital.com
http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=81036&p=irol...
Ну пофи как всегда в лужу напердел со своей статьей.
Кстати, насколько я помню системы подачи топлива на Антаресе делал Южмаш. Интересно к турбонасосам это тоже относится?
Кстати, насколько я помню системы подачи топлива на Антаресе делал Южмаш. Интересно к турбонасосам это тоже относится?Турбонасос часть двигателя, так что нет.
По крайней мере в то, что делали сейчас Южмаш и КБ Южное для Antares, турбонасос не входит. Кто их делал в 60-е для НК-33 - хз.
А здесь успешный запуск детища Южмаша:
РН "Днепр" вывела на орбиту пять космических аппаратов
06.11.14 13:20
Наука, техника, образование
Ракета-носитель "Днепр" с космическим аппаратом ASNARO и еще четырьмя микроспутниками стартовала утром с пусковой базы "Ясный" в Оренбургской области, сообщили в компании "Космотрас".
"Все космические аппараты были выведены на расчетные орбиты", - сказал представитель фирмы.
Представитель пресс-службы Минобороны РФ по РВСН полковник Игорь Егоров уточнил, что запуск по конверсионной программе состоялся в 10.35 мск. "Этим пуском РВСН подтвердили эффективность системы обучения и слаженность действий боевых расчетов, проверили надежность полигонного измерительного комплекса РВСН, проходящего в настоящее время глубокую модернизацию", - подчеркнул офицер.
Японский спутник ASNARO является дешевой альтернативой американским и европейским наблюдательным спутникам - он стоит примерно втрое меньше аналогов, при этом оснащен мощной оптической системой, позволяющей отслеживать сравнительно небольшие объекты с орбиты высотой до 500 км. В Токио рассчитывают продавать такие аппараты за рубеж
http://pda.warandpeace.ru/ru/news/view/95477/
Тяжелую "Ангару" вывезли на старт. Запуск в декабре.
http://sdelanounas.ru/blogs/54742/?utm_source=dlvr.it&ut...
http://sdelanounas.ru/blogs/54742/?utm_source=dlvr.it&ut...
Я правильно понимаю что эта "тяжёлая" ракета от более лёгкой отличается "всего лишь" вот этими четырьмя дополнительными разгонными блоками по бокам?
Если упрощенно то да. В этом и фишка модульной конструкции Ангары. Надеюсь запуск пройдет успешно, хоть и ссыкотно.
Там вроде как ещё более тяжёлая версия может быть построена?
Если не ошибаюсь на 2015 намечен запуск супер-тяжелой Ангары с 7 блоками. Гуглить лень.
причем эти разгонные блоки сами по себе ракеты (вроде бы)
то есть унификация идет полным ходом
то есть унификация идет полным ходом
Главное, чтоб в итоге дёшево выходило (и надёжно).
Установили Ангару. А ведь запуск еще только через полтора месяца (25 декабря):
Я что-то не помню, тут про Розетту уже писали? Это космический аппаратик, который сейчас находится на орбите вокруг кометы Чурюмова-Герасименко.
Так вот, эта миссия, запущенная 10 лет назад, имела своей целью посадку зонда на поверхность кометы. И эта посадка сегодня.
http://new.livestream.com/accounts/362/events/3544091
Прямо сейчас идёт прямой эфир, но пока там пресс-конференция. Зонд будут сажать примерно в21:00 по московскому времени 19:00 (он уже садится, на самом деле).
Так вот, эта миссия, запущенная 10 лет назад, имела своей целью посадку зонда на поверхность кометы. И эта посадка сегодня.
http://new.livestream.com/accounts/362/events/3544091
Прямо сейчас идёт прямой эфир, но пока там пресс-конференция. Зонд будут сажать примерно в
А какая там вообще задержка при передаче сигнала? В ручном режиме ж нереально управлять. Полностью автоматической будет посадка, наверное?
Полностью автоматической будет посадка, наверное?Само собой, должна быть автоматической. Что уж там, этот зонд за несколько лет автоматически вышел на орбиту кометы после скольких-то гравитационных манёвров.
Да-да, и всё в режиме сна, чтоб сохранять энергию.
Собственно, посадка уже началась и займёт около 7 часов (какой-нибудь сигнал с посадочного модуля придёт через 2 часа). Т. е. выходит, что я немного неправильно перевёл время, и заключительная стадия будет незадолго до 19 часов по Москве.
И да, сигнал идёт до нас 28 минут.
Собственно, посадка уже началась и займёт около 7 часов (какой-нибудь сигнал с посадочного модуля придёт через 2 часа). Т. е. выходит, что я немного неправильно перевёл время, и заключительная стадия будет незадолго до 19 часов по Москве.
И да, сигнал идёт до нас 28 минут.
Медуза собрала пачку материалов о Розетте. Если кому интересно, велкам: http://meduza.io/topic/rozetta-saditsya-na-kometu
«Touch down expected 16:02 GMT / 17:02 CET.»
Т. е. 19:02 у нас, через 2 часа.
Кстати, в прямом эфире участвуют Чурюмов и Герасименко, открывшие комету в 1969 году. (Так заявлено, я их там не видел.)
Т. е. 19:02 у нас, через 2 часа.
Кстати, в прямом эфире участвуют Чурюмов и Герасименко, открывшие комету в 1969 году.
(Так заявлено, я их там не видел.)http://ria.ru/space/20141112/1033031235.html
Получены снимки поверхности ядра кометы, на которую сел модуль "Фила"Клёво
Европейское космическое агентство опасается, что исследовательский модуль «Фила» мог неудачно зафиксировался на поверхности кометы Чурюмова-Герасименко из-за некорректного срабатывания системы гарпунов
Это все потому, что бездуховная гейропа! То ли дело православная рашка! Фобос-грунт успешно берет образцы грунта со дна океана.
Братья Ротенберги уже вызвались построить мост до кометы Герасименко-Чурюмова, и в настоящее время прикидывают, сколько это может стоить. (с)
http://echo.msk.ru/news/1436548-echo.html
не приземлился, а причурюмова-герасименкался
Космический аппарат «Фила» успешно приземлился и работает на поверхности кометы Чурюмова-ГерасименкоЭхо пиздит в любой ситуации.
не приземлился, а причурюмова-герасименкался
прикометился, если по Булычеву.
Это все потому, что бездуховная гейропа! То ли дело православная рашка! Фобос-грунт успешно берет образцы грунта со дна океана.А могло все быть на оборот, просто осечки были на разных стадиях.
из вики
"Изначально запуск «Розетты» был запланирован на 12 января 2003 года. Целью исследований была выбрана комета 46P/Виртанена.
Однако в декабре 2002 года произошёл отказ двигателей при запуске ракеты-носителя «Ариан-5»[3]. Из-за недостаточной надёжности ракеты-носителя запуск космического аппарата «Розетта» был отложен[4], после чего для него была разработана новая программа полёта."
можно посмотреть и с другой стороны.
в принципе одинаковые спутники запустили
с одной стороны просвещенная Европа при помощи передовых США
с другой отсталая Россия
афигеть
было бы круто
МОСКВА, 14 ноября. /ТАСС/. Подмосковное НПО "Энергомаш", разработавшее и производящее ракетный двигатель РД-191 первой ступени ракеты "Ангара", рассматривает возможность его многоразового применения.
Об этом говорится в тезисах доклада специалистов предприятия, представленного на научной конференции в ракетно-космической корпорации "Энергия" в Королеве.
"Эту задачу предлагается решить путем размещения двигателя в индивидуальной негерметичной капсуле, защищающей его от повреждений и загрязнений, возникающих после отделения капсулы от первой ступени ракеты-носителя при последующем спуске в атмосфере и посадке на поверхность Земли", - говорится в тезисах.
Согласно проекту, двигатель от первой ступени "Ангары" предлагается снабдить парашютом, тепловым экраном и посадочным устройством, состоящим либо из надувной подушки, либо из двигателей мягкой посадки.
Спасение двигателя после проведения пуска позволит использовать его до десяти раз, поскольку при разработке РД-191 был предусмотрен десятикратный запас работоспособности его агрегатов, отмечается в тезисах доклада.
Отрицательным моментом является то, что, по расчетам специалистов, увеличение массы носителя за счет системы спасения приводит к уменьшению массы выводимого полезного груза на 2,6%, то есть при использовании ракеты "Ангара-1.2" она сможет выводить на орбиту не 3,8 тонны, а только 3,7 тонны груза.
МОСКВА, 14 ноября. /ТАСС/. Подмосковное НПО "Энергомаш", разработавшее и производящее ракетный двигатель РД-191 первой ступени ракеты "Ангара", рассматривает возможность его многоразового применения.
Об этом говорится в тезисах доклада специалистов предприятия, представленного на научной конференции в ракетно-космической корпорации "Энергия" в Королеве.
"Эту задачу предлагается решить путем размещения двигателя в индивидуальной негерметичной капсуле, защищающей его от повреждений и загрязнений, возникающих после отделения капсулы от первой ступени ракеты-носителя при последующем спуске в атмосфере и посадке на поверхность Земли", - говорится в тезисах.
Согласно проекту, двигатель от первой ступени "Ангары" предлагается снабдить парашютом, тепловым экраном и посадочным устройством, состоящим либо из надувной подушки, либо из двигателей мягкой посадки.
Спасение двигателя после проведения пуска позволит использовать его до десяти раз, поскольку при разработке РД-191 был предусмотрен десятикратный запас работоспособности его агрегатов, отмечается в тезисах доклада.
Отрицательным моментом является то, что, по расчетам специалистов, увеличение массы носителя за счет системы спасения приводит к уменьшению массы выводимого полезного груза на 2,6%, то есть при использовании ракеты "Ангара-1.2" она сможет выводить на орбиту не 3,8 тонны, а только 3,7 тонны груза.
Наши хотят в 2017 году запустить новую орбитальную станцию и с 2020 года свернуть участие на МКС.
http://meduza.io/news/2014/11/17/rossiya-sozdast-natsionaln...
http://meduza.io/news/2014/11/17/rossiya-sozdast-natsionaln...
I'll go build my own lunar lander, with blackjack and hookers.
Да, шутки на эту тему уже были.
Но это уже опровергли в Роскосмосе, типа нет планов на орбитальную станцию пока.
(В общем, неудивительно, это ж ппц как дорого.)
Но это уже опровергли в Роскосмосе, типа нет планов на орбитальную станцию пока.
(В общем, неудивительно, это ж ппц как дорого.)
пишут россия в мае секретно запустила какой-то Object 2014-28E
весит 50 кг, линейный размер 30 см при этом маневрирует уже полгода с орбиты на орбиту сближаясь с другими спутниками
весит 50 кг, линейный размер 30 см при этом маневрирует уже полгода с орбиты на орбиту сближаясь с другими спутниками
У штатов уже несколько лет летает объект и сшибает периодически разные спутники и ничо, мир молчит
Китайцем же вон ебанули не так давно , они даже думали на нас поначалу
Китайцем же вон ебанули не так давно , они даже думали на нас поначалу
Нет ни одного упоминания, как маневрирует этот объект и к каким спутникам приближался. Unusual powered maneuver — всё, что говорят (посмотрел статьи четыре на эту тему, везде одно и то же).
Публикации западных СМИ о появления на орбите некоего российского «убийцы спутников» являются политически мотивированными и не имеют никакого отношения к действительности, заявил «Интерфаксу» в среду российский эксперт в сфере космической техники.
«Этот миниспутник массой до 50 кг может быть только одним — экспериментальным демонстратором, с помощью которого проверяется одна из передовых технологий», — сказал он.
http://news.rambler.ru/27968045/
Я вот тоже не представляю орбитальный истребитель массой 50 кг. Для такой роли больше подходит нечто в габаритах Бурана/Шаттла, а то и Гурколёта
во первых в качестве одноразового сойдет прекрасно
во вторых с близкой орбиты можно стрелять ракетами весом грамм по двести - спутнику вражьему хватит - десять штук это два кило.
Потом может он вообще будет стыковаться, втыкаться в сервисный разъем и перехватывать управление.
А вот зачем для этих целей нечто в габаритах шаттла - ен очень ясно
во вторых с близкой орбиты можно стрелять ракетами весом грамм по двести - спутнику вражьему хватит - десять штук это два кило.
Потом может он вообще будет стыковаться, втыкаться в сервисный разъем и перехватывать управление.
А вот зачем для этих целей нечто в габаритах шаттла - ен очень ясно
Тут чуть больше:
В России объяснили функции «убийцы спутников»
Шумиха, поднятая в западных СМИ по поводу появления на орбите нового российского «убийцы спутников», является политически мотивированной, заявил в интервью «Интерфаксу» российский эксперт в области космической техники.
Эксперт опроверг мнение о том, что привлекший внимание прессы объект 2014-28E представляет собой образец космического оружия.
«Во-первых, "Космос-2499", как он был позднее назван в российском извещении, направленном в ООН, может быть только мини-спутником с массой до 50 килограммов — с учетом массы той полезной нагрузки, которую способен вывести “Рокот” на близкую к круговой орбиту высотой порядка 1,5 тысячи километров, и массой трех совсем не маленьких "Родников". Во-вторых, если бы на нем использовались традиционные двигатели, с учетом ограниченных запасов топлива он мог бы выполнить очень малое число маневров… Напрашивается вывод: на аппарате испытывается что-то новое, скорее всего — некий миниатюрный двигатель», — отметил специалист.
Эксперт указал на информационное сообщение, появившееся на сайте Московского физико-технического института: там говорилось о том, что на орбите успешно начали работу блоки коррекции на основе плазменных двигателей холловского типа нового поколения, которые были разработаны в «Центре Келдыша». Возможно, это как-то связано с объектом 2014-28Е, предположил эксперт.
17 ноября The Financial Times сообщила, что после запуска военных спутников связи «Родник» с космодрома Плесецк в мае на орбите оказался еще и космический объект 2014-28E. Сначала в США его восприняли как фрагмент космического мусора. Однако когда в ноябре он начал активно маневрировать, меняя параметры орбиты, западные эксперты решили, что это экспериментальный объект, который может выполнять военные функции.
http://lenta.ru/news/2014/11/19/satellite/
Что-то помнится в качестве ответа на СОИ предлагали вывести на орбиту ведро гвоздей и взорвать.
Мол после этого случайные попадания мусора сделают невозможным нормальное использование спутников.
Возможно это и есть ведро гвоздей, а заодно и секретное оружие
Мол после этого случайные попадания мусора сделают невозможным нормальное использование спутников.
Возможно это и есть ведро гвоздей, а заодно и секретное оружие
Потом может он вообще будет стыковаться, втыкаться в сервисный разъем и перехватывать управление.к твоему мозгу что-то такое пристыковалось, не иначе.
почитай чтоли как стыковка происходит. узнай, что даже расейское не всё ко всему стыкуется. а потом подуммай, сколько надо будет стыковочных приблуд с собой таскать.
Это он образно выразился
Гугли например комплекс с дурацким названием "автобаза" - перехватывает на отличненько импортные беспилотнички
Гугли например комплекс с дурацким названием "автобаза" - перехватывает на отличненько импортные беспилотнички
Да вы оба со слаером упоролись. Задача сбития чего-либо на орбите очень сложная и ракеты весом 200 грамм могут чего-то сбить только в ваших фантазиях.
И почему же сложная?
Спутник очень хрупкая тема, особено солнечные панельки огромных площадей, и испортить их достаточно легко
Спутник очень хрупкая тема, особено солнечные панельки огромных площадей, и испортить их достаточно легко
А вот зачем для этих целей нечто в габаритах шаттла - ен очень ясноЧтобы можно было в короткое время переместиться с одной орбиты на совсем другую.
зачем?
нина, о твоих познаниях мы в курсе
О твоих мы тоже.
И почему же сложная?Хотя бы потому, что к нему еще подлететь надо, а все они на разных высотах и орбитах. Так же спутники могут и сами маневрировать и уклониться от тупой болванки.
ну взорви попробуй умник
так чтоб прямо "сделают невозможным нормальное использование"
так чтоб прямо "сделают невозможным нормальное использование"
Даю подсказку
1. совсем нет проблем с сопротивлением воздуха
2. "Нет проблем с гравитацией" - ботай ионные всякие плазменные двигатели
Если на земле легко попердывая ты не сдвинешься ни на метр по высоте, а продолжишь валяться на земле, то в космосе ты неторопливо, очень мало расходуя рабочее тело, с кпд под 80%, неспеша подлетишь к чужому спутнику и запустишь в него мелкой дробью. Учитывая скорость истечения ионов в десятки километров в секунду, можно на сколько хватит запаса рабочего тела типа например килограмма аргона
1. совсем нет проблем с сопротивлением воздуха
2. "Нет проблем с гравитацией" - ботай ионные всякие плазменные двигатели
Если на земле легко попердывая ты не сдвинешься ни на метр по высоте, а продолжишь валяться на земле, то в космосе ты неторопливо, очень мало расходуя рабочее тело, с кпд под 80%, неспеша подлетишь к чужому спутнику и запустишь в него мелкой дробью. Учитывая скорость истечения ионов в десятки километров в секунду, можно на сколько хватит запаса рабочего тела типа например килограмма аргона
Ваш звонок очень важен для нас.
2. "Нет проблем с гравитацией" - ботай ионные всякие плазменные двигателиНе буду спорить, что бандура с ионным двигателем весом 50 кг наверно может выполнить задачу (при том что пока она ползет куда нужно, ее обнаружат и могут помешать но местные эксперды вещали про 200 грамм.
Если на земле легко попердывая ты не сдвинешься ни на метр по высоте, а продолжишь валяться на земле, то в космосе ты неторопливо, очень мало расходуя рабочее тело, с кпд под 80%, неспеша подлетишь к чужому спутнику и запустишь в него мелкой дробью. Учитывая скорость истечения ионов в десятки километров в секунду, можно на сколько хватит запаса рабочего тела типа например килограмма аргона
зачем?Для оперативности. До определённого момента нет смысла демонстрировать агрессивные намерения.
ну так указанный объект уже к трем спутникам приблизился, ну и понятно что целевое использование это занять нужные орбиты и ждать. С возможностью при необходимости на другую орбиту перейти.
Можно выйти на курс перехвата, отделить 200-граммовую болваночку и уйти с опасного курса (более того, от болванки можно даже оттолкнуться, используя её как рабочее тело, чтобы изменить орбиту).
Другое дело, что вряд ли в этом есть смысл. 50-килограммовый аппарат вполне может сгодиться для испытания двигателя. Правда, тогда непонятно, чего его не оттестировать на МКС, например. Заодно орбиту там поднять.
Другое дело, что вряд ли в этом есть смысл. 50-килограммовый аппарат вполне может сгодиться для испытания двигателя. Правда, тогда непонятно, чего его не оттестировать на МКС, например. Заодно орбиту там поднять.
ну так указанный объект уже к трем спутникам приблизился, ну и понятно что целевое использование это занять нужные орбиты и ждать. С возможностью при необходимости на другую орбиту перейти.Откуда данные о трёх спутниках?
ты жопой чтоли читаешь?
как раз "бандуру" в 50 кг и обсуждают, а ее уже можно вооружить ракетами по двести грамм которыми она будет херачить с близкого расстояния.
На близкое расстояние она подойдет во первых в мирное время а потом будет просто ждать сигнала. Во вторых на вражьих спутниках никакой оборонительной системы нет и близко, и возможности по маневрированию очень ограничены - на большинстве того что щас летает еще баки с гидразином которого ровно на поддержание орбиты в течение планируемого срока службы.
как раз "бандуру" в 50 кг и обсуждают, а ее уже можно вооружить ракетами по двести грамм которыми она будет херачить с близкого расстояния.
На близкое расстояние она подойдет во первых в мирное время а потом будет просто ждать сигнала. Во вторых на вражьих спутниках никакой оборонительной системы нет и близко, и возможности по маневрированию очень ограничены - на большинстве того что щас летает еще баки с гидразином которого ровно на поддержание орбиты в течение планируемого срока службы.
http://www.ft.com/cms/s/2/cdd0bdb6-6c27-11e4-990f-00144feabd...
For the past few weeks, amateur astronomers and satellite-trackers in Russia and the west have followed the unusual manoeuvres of Object 2014-28E, watching it guide itself towards other Russian space objects. The pattern appeared to culminate last weekend in a rendezvous with the remains of the rocket stage that launched it.
Инфа конкретно про три - в другом месте где-то проскакивала, вроде даже траектория где-то публикуется.
а вот западные эксперты
“Whatever it is, [Object 2014-28E] looks experimental,” said Patricia Lewis, research director at think-tank Chatham House and an expert in space security. “It could have a number of functions, some civilian and some military. One possibility is for some kind of grabber bar. Another would be kinetic pellets which shoot out at another satellite. Or possibly there could be a satellite-to-satellite cyber attack or jamming.”
For the past few weeks, amateur astronomers and satellite-trackers in Russia and the west have followed the unusual manoeuvres of Object 2014-28E, watching it guide itself towards other Russian space objects. The pattern appeared to culminate last weekend in a rendezvous with the remains of the rocket stage that launched it.
Инфа конкретно про три - в другом месте где-то проскакивала, вроде даже траектория где-то публикуется.
а вот западные эксперты
“Whatever it is, [Object 2014-28E] looks experimental,” said Patricia Lewis, research director at think-tank Chatham House and an expert in space security. “It could have a number of functions, some civilian and some military. One possibility is for some kind of grabber bar. Another would be kinetic pellets which shoot out at another satellite. Or possibly there could be a satellite-to-satellite cyber attack or jamming.”
Инфа конкретно про три - в другом месте где-то проскакивала, вроде даже траектория где-то публикуется.Вроде, была инфа о том, что три спутника вывели той ракетой, а это мечущееся нечто было четвёртым.
Можешь дать ссылку на траекторию?
Это толкьо если ты нападать собираешься
у нас же оборонительная стратегия
С этой точки зрения лучше повесить кучу мелких спутников на пмж на нужных орбитах возле целей.
у нас же оборонительная стратегия
С этой точки зрения лучше повесить кучу мелких спутников на пмж на нужных орбитах возле целей.
Траекторию можно отследить здесь: http://www.n2yo.com/?s=39765
Непонятно только, как узнать, к чему он приближался.
Непонятно только, как узнать, к чему он приближался.
как узнать, к чему он приближался.bbc пишут про разгонный блок
Во, это самая полная инфа, кажется. Просто приблизился к собственному разгонному блоку на расстояние десятков метров.
Во, это самая полная инфа, кажется. Просто приблизился к собственному разгонному блоку на расстояние десятков метров.Удивительно что свободные и объективные сми упарываются не хуже первого канала - то с подлодкой, то с кучей догадок о секретном оружии на пустом месте.
http://mipt.ru/news/plasma_propulsion_201410
Плазменные двигатели нового поколения успешно начали штатную работу в космосе
Работа холловского двигателя
В октябре успешно начали штатную работу на орбите в составе космического аппарата разработки ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» блоки коррекции на основе плазменных двигателей холловского типа нового поколения, которые были разработаны, испытаны и изготовлены специалистами ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша».
Созданием плазменных двигателей руководил профессор Олег Анатольевич Горшков во время его работы в ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша», являясь руководителем подразделения-разработчика и главным конструктором изделия (в течение 9,5 лет с момента начала проекта и до изготовления летных комплектов двигателей, что совпало с его переходом на постоянную работу в МФТИ).
Поздравляем коллектив разработчиков с успешным завершением многолетней ОКР —началом работы новых плазменных двигателей в космосе. Желаем дальнейших успехов в создании перспективных образцов космической техники.
Плазменные двигатели холловского типа относятся к классу электромагнитных двигателей с внешним магнитным полем, в которых замкнутый дрейф электронов играет ключевую роль.
В основе действия холловского двигателя лежит создание сильного электрического поля в плазме. Впервые идея о формировании заметного перепада потенциала в плазме была высказана советским физиком А.В. Жариновым в ходе исследований распределения потенциала по радиусу в цилиндрической магнитной ловушке с магнитными «пробками» при магнетронном способе создания плазмы, содержащей быстрые ионы. Позднее на базе этой идеи были разработаны две схемы холловских двигателей — двигатель с анодным слоем (предложен А.В. Жариновым) и стационарный плазменный двигатель (предложен А.И. Морозовым). Принято считать, что размер зоны ускорения в осевом направлении в стационарном плазменном двигателе больше, чем в двигателе с анодным слоем. Тем не менее, эти двигатели близки по принципу действия и достигаемым параметрам. С более подробным описанием результатов современных исследований проблем создания холловских двигателей можно ознакомиться в монографии «Холловские и ионные плазменные двигатели для космических аппаратов» (О.А. Горшков, В.А, Муравлёв, А.А. Шагайда, под ред. академика РАН А.С. Коротеева. М.: Машиностроение, 2008).
Россия занимала и занимает лидирующие позиции в области разработки холловских двигателей. В нашей стране накоплен уникальный опыт их практического применения (1971 год — первые летные испытания; 1982 год — начало штатного использования в космосе). Основная область использования таких двигателей — поддержание орбиты геостационарных спутников связи в направлениях «север-юг» и «запад-восток». С 2004 года российские холловские двигатели начали применяться на борту зарубежных космических аппаратов ведущих фирм США и Европы. В настоящее время 3 из 5 мировых лидеров по производству спутников (EADS Astrium (EU Thales Alenia Space (EU) и Space Systems/Loral (USA используют холловские двигатели, сделанные в России.
Таким образом, плазменные двигатели холловского типа — пример советской/российской технологии мирового уровня, активно использующейся не только в России, но и за рубежом.
ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша» — Государственный научный центр Российской Федерации — федеральное государственное унитарное предприятие «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша» (ранее РНИИ, НИИ-1, НИИТП) является ведущей в России организацией в области ракетного двигателестроения и космической энергетики. Он входит в структуру Федерального космического агентства и активно участвует в формировании и реализации Федеральной космической программы. Разрабатывает, производит и испытывает перспективные образцы различных типов ракетных и космических двигателей, космических энергоустановок.
Образованный в 1933 году на базе Ленинградской газодинамической лаборатории (ГДЛ) и Московской группы по изучению реактивного движения (ГИРД) Центр Келдыша стал первой в мире научно-исследовательской организацией по разработке ракетной техники и оригинальных методов ее отработки и испытаний.
Легендарная «Катюша» — грозное оружие военных лет — по-прежнему служит визитной карточкой Центра Келдыша и является родоначальницей мобильной ракетной техники.
ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» — одно из ведущих предприятий российской космической отрасли.
ОАО «ИСС» владеет технологиями полного цикла создания космических комплексов от проектирования до управления КА на всех орбитах — от низких круговых до геостационарных.
За время своей деятельности предприятие принимало участие в реализации более чем 30 космических программ в областях связи, ретрансляции телевидения, навигации, геодезии и научных исследований. Было спроектировано, изготовлено и запущено порядка 50 различных типов космических аппаратов, отличающихся высокой надежностью и предназначенных для использования на низкой круговой, круговой, высокоэллиптической и геостационарных орбитах.
Плазменные двигатели нового поколения успешно начали штатную работу в космосе
Работа холловского двигателя
В октябре успешно начали штатную работу на орбите в составе космического аппарата разработки ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» блоки коррекции на основе плазменных двигателей холловского типа нового поколения, которые были разработаны, испытаны и изготовлены специалистами ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша».
Созданием плазменных двигателей руководил профессор Олег Анатольевич Горшков во время его работы в ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша», являясь руководителем подразделения-разработчика и главным конструктором изделия (в течение 9,5 лет с момента начала проекта и до изготовления летных комплектов двигателей, что совпало с его переходом на постоянную работу в МФТИ).
Поздравляем коллектив разработчиков с успешным завершением многолетней ОКР —началом работы новых плазменных двигателей в космосе. Желаем дальнейших успехов в создании перспективных образцов космической техники.
Плазменные двигатели холловского типа относятся к классу электромагнитных двигателей с внешним магнитным полем, в которых замкнутый дрейф электронов играет ключевую роль.
В основе действия холловского двигателя лежит создание сильного электрического поля в плазме. Впервые идея о формировании заметного перепада потенциала в плазме была высказана советским физиком А.В. Жариновым в ходе исследований распределения потенциала по радиусу в цилиндрической магнитной ловушке с магнитными «пробками» при магнетронном способе создания плазмы, содержащей быстрые ионы. Позднее на базе этой идеи были разработаны две схемы холловских двигателей — двигатель с анодным слоем (предложен А.В. Жариновым) и стационарный плазменный двигатель (предложен А.И. Морозовым). Принято считать, что размер зоны ускорения в осевом направлении в стационарном плазменном двигателе больше, чем в двигателе с анодным слоем. Тем не менее, эти двигатели близки по принципу действия и достигаемым параметрам. С более подробным описанием результатов современных исследований проблем создания холловских двигателей можно ознакомиться в монографии «Холловские и ионные плазменные двигатели для космических аппаратов» (О.А. Горшков, В.А, Муравлёв, А.А. Шагайда, под ред. академика РАН А.С. Коротеева. М.: Машиностроение, 2008).
Россия занимала и занимает лидирующие позиции в области разработки холловских двигателей. В нашей стране накоплен уникальный опыт их практического применения (1971 год — первые летные испытания; 1982 год — начало штатного использования в космосе). Основная область использования таких двигателей — поддержание орбиты геостационарных спутников связи в направлениях «север-юг» и «запад-восток». С 2004 года российские холловские двигатели начали применяться на борту зарубежных космических аппаратов ведущих фирм США и Европы. В настоящее время 3 из 5 мировых лидеров по производству спутников (EADS Astrium (EU Thales Alenia Space (EU) и Space Systems/Loral (USA используют холловские двигатели, сделанные в России.
Таким образом, плазменные двигатели холловского типа — пример советской/российской технологии мирового уровня, активно использующейся не только в России, но и за рубежом.
ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша» — Государственный научный центр Российской Федерации — федеральное государственное унитарное предприятие «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша» (ранее РНИИ, НИИ-1, НИИТП) является ведущей в России организацией в области ракетного двигателестроения и космической энергетики. Он входит в структуру Федерального космического агентства и активно участвует в формировании и реализации Федеральной космической программы. Разрабатывает, производит и испытывает перспективные образцы различных типов ракетных и космических двигателей, космических энергоустановок.
Образованный в 1933 году на базе Ленинградской газодинамической лаборатории (ГДЛ) и Московской группы по изучению реактивного движения (ГИРД) Центр Келдыша стал первой в мире научно-исследовательской организацией по разработке ракетной техники и оригинальных методов ее отработки и испытаний.
Легендарная «Катюша» — грозное оружие военных лет — по-прежнему служит визитной карточкой Центра Келдыша и является родоначальницей мобильной ракетной техники.
ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» — одно из ведущих предприятий российской космической отрасли.
ОАО «ИСС» владеет технологиями полного цикла создания космических комплексов от проектирования до управления КА на всех орбитах — от низких круговых до геостационарных.
За время своей деятельности предприятие принимало участие в реализации более чем 30 космических программ в областях связи, ретрансляции телевидения, навигации, геодезии и научных исследований. Было спроектировано, изготовлено и запущено порядка 50 различных типов космических аппаратов, отличающихся высокой надежностью и предназначенных для использования на низкой круговой, круговой, высокоэллиптической и геостационарных орбитах.
http://vz.ru/news/2014/11/19/716069.html
Эксперт объяснил появление в космосе российского «убийцы спутников»
19 ноября 2014, 16:08
Публикации западных СМИ о появления на орбите некоего российского «убийцы спутников» являются политически мотивированными и не имеют никакого отношения к действительности, заявил российский эксперт в сфере космической техники.
«Этот миниспутник массой до 50 кг может быть только одним - экспериментальным демонстратором, с помощью которого проверяется одна из передовых технологий», - сказал эксперт, которого цитирует «Интерфакс».
«На этом аппарате испытывается что-то новое, скорее всего - некий миниатюрный двигатель», - предположил он.
Эксперт обратил внимание на сообщение Московского физико-технического института: «В октябре успешно начали штатную работу на орбите в составе космического аппарата разработки ОАО «Информационные спутниковые системы» имени Решетнева» блоки коррекции на основе плазменных двигателей холловского типа нового поколения». «Возможно, это как-то связано с объектом 2014-28Е», - предположил он.
Ранее сообщалось, что западные космические агентства, а также несколько астрономов обнаружили на орбите загадочное движение объекта под кодом 2014-28E. Изначально считалось, что это мусор, попавший в космос в результате запуска с космодрома Плесецк в мае российской ракеты-носителя «Рокот» с коммуникационными спутниками «Родник» (например, отработавшая часть ракеты). Позднее возникли предположения, что объект является «истребителем спутников».
Как сообщил газете ВЗГЛЯД руководитель Московского космического клуба Иван Моисеев, «запуск (ракеты-носителя «Рокот») был военный, обычно кластерный. Там вполне мог быть дополнительный небольшой спутник. Он может иметь возможность маневрирования – отхода и сближения с основным спутником и блоком. Здесь нет ничего выдающегося. Но нельзя сказать достоверно, что это военный антиспутник».
Напомним, 23 мая с космодрома Плесецк была запущена ракета-носитель «Рокот» с тремя военными спутниками. Все три аппарата были успешно выведены на целевую орбиту. Названия спутников и их характеристики не сообщались.
унылая европа и отсталые сша нервно курят в сторонке и кусают локти от зависти
Эксперт объяснил появление в космосе российского «убийцы спутников»
19 ноября 2014, 16:08
Публикации западных СМИ о появления на орбите некоего российского «убийцы спутников» являются политически мотивированными и не имеют никакого отношения к действительности, заявил российский эксперт в сфере космической техники.
«Этот миниспутник массой до 50 кг может быть только одним - экспериментальным демонстратором, с помощью которого проверяется одна из передовых технологий», - сказал эксперт, которого цитирует «Интерфакс».
«На этом аппарате испытывается что-то новое, скорее всего - некий миниатюрный двигатель», - предположил он.
Эксперт обратил внимание на сообщение Московского физико-технического института: «В октябре успешно начали штатную работу на орбите в составе космического аппарата разработки ОАО «Информационные спутниковые системы» имени Решетнева» блоки коррекции на основе плазменных двигателей холловского типа нового поколения». «Возможно, это как-то связано с объектом 2014-28Е», - предположил он.
Ранее сообщалось, что западные космические агентства, а также несколько астрономов обнаружили на орбите загадочное движение объекта под кодом 2014-28E. Изначально считалось, что это мусор, попавший в космос в результате запуска с космодрома Плесецк в мае российской ракеты-носителя «Рокот» с коммуникационными спутниками «Родник» (например, отработавшая часть ракеты). Позднее возникли предположения, что объект является «истребителем спутников».
Как сообщил газете ВЗГЛЯД руководитель Московского космического клуба Иван Моисеев, «запуск (ракеты-носителя «Рокот») был военный, обычно кластерный. Там вполне мог быть дополнительный небольшой спутник. Он может иметь возможность маневрирования – отхода и сближения с основным спутником и блоком. Здесь нет ничего выдающегося. Но нельзя сказать достоверно, что это военный антиспутник».
Напомним, 23 мая с космодрома Плесецк была запущена ракета-носитель «Рокот» с тремя военными спутниками. Все три аппарата были успешно выведены на целевую орбиту. Названия спутников и их характеристики не сообщались.
унылая европа и отсталые сша нервно курят в сторонке и кусают локти от зависти
вот камент нашёл
>плохо понимаю что это за движки, но чувствую что это что это воплощение какой то научной фантастики в реальность.
Твои сомнения вполне оправданы, фантастика так себе и останется фантастикой, вот статья на эту тему. насколько я понял сделать это можно и это было сделано еще при СССР, но сама идея использоваия этих движков для межзвездных перелетов абсолютно бессмысленна. Их удел корректирующие и маневрирующие движки, о чем и говорится в твоей статье. Хотелось бы что бы это был не очередной попил.
Земля глазами российского погодного спутника "Электро-Л":
http://www.youtube.com/watch?v=Ybh11kcDhfM
http://www.youtube.com/watch?v=Ybh11kcDhfM
Старт в 00:00 по москве
Для айпадиков
http://tsenki-live.ngenix.net/live/tsenkitv.sdp/playlist.m3u8
Для обычных
http://www.federalspace.ru/317/
Для айпадиков
http://tsenki-live.ngenix.net/live/tsenkitv.sdp/playlist.m3u8
Для обычных
http://www.federalspace.ru/317/
Сидят в шлемаках, читают бумажки, тычат какими-то хитровышмарганными штуками куда-то.
Прям какие нить регистры выставляют на ходу
Прям какие нить регистры выставляют на ходу
Вот оно, наше будущее - только наука и прогресс. Интернациональный состав: итальянка, россиянин и американец. И не нужно никакого военного писькомерия.
Пока все по плану, насколько понимаю.
Тяжелая ракета "Ангара-А5" снята со стартового комплекса космодрома Плесецк
МОСКВА, 26 ноября. /ТАСС/. Завершились комплексные испытания универсального стартового комплекса ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5", она снята со стартового комплекса космодрома Плесецк.
Об этом сообщил ТАСС официальный представитель Войск воздушно-космической обороны полковник Алексей Золотухин.
По его словам, специалисты провели цикл электрических испытаний систем и агрегатов носителя, стартового оборудования, протестировали систему заправки "Ангары" компонентами топлива и проверили готовность стартового комплекса к проведению первого пуска "Ангары-А5".
"В настоящее время ракета снята со стартового стола универсального стартового комплекса площадки № 35 и доставлена в монтажно-испытательный корпус технического комплекса, где специалисты космодрома приступили к проведению технологических операций по подготовке "Ангары-А5" к началу летных испытаний", - сказал Золотухин.
Создание комплекса "Ангара" является одним из приоритетных направлений развития космодрома Плесецк. Предполагается, что комплекс станет частью национальной системы средств выведения, базирующейся на использовании исключительно отечественного научно-промышленного потенциала. Работы по созданию объектов наземной инфраструктуры подготовки и запуска ракеты ведутся в рамках Федеральной целевой программы "Развитие российских космодромов на 2006-2015 годы".
"Ангара" создается на основе унифицированного ряда ракет легкого, среднего и тяжелого классов и будет способна выводить практически весь спектр перспективных полезных нагрузок в интересах Министерства обороны РФ во всем требуемом диапазоне высот и наклонений орбит.
В ракетах "Ангара" не будут применяться агрессивные и токсичные виды топлива, что, как отмечают эксперты, позволит существенно повысить показатели экологической безопасности комплекса как в прилегающем к космодрому регионе, так и в районах падения отделяющихся частей носителей.
http://oborona.gov.ru/news/view/1459
Тяжелая ракета "Ангара-А5" снята со стартового комплекса космодрома Плесецк
МОСКВА, 26 ноября. /ТАСС/. Завершились комплексные испытания универсального стартового комплекса ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5", она снята со стартового комплекса космодрома Плесецк.
Об этом сообщил ТАСС официальный представитель Войск воздушно-космической обороны полковник Алексей Золотухин.
По его словам, специалисты провели цикл электрических испытаний систем и агрегатов носителя, стартового оборудования, протестировали систему заправки "Ангары" компонентами топлива и проверили готовность стартового комплекса к проведению первого пуска "Ангары-А5".
"В настоящее время ракета снята со стартового стола универсального стартового комплекса площадки № 35 и доставлена в монтажно-испытательный корпус технического комплекса, где специалисты космодрома приступили к проведению технологических операций по подготовке "Ангары-А5" к началу летных испытаний", - сказал Золотухин.
Создание комплекса "Ангара" является одним из приоритетных направлений развития космодрома Плесецк. Предполагается, что комплекс станет частью национальной системы средств выведения, базирующейся на использовании исключительно отечественного научно-промышленного потенциала. Работы по созданию объектов наземной инфраструктуры подготовки и запуска ракеты ведутся в рамках Федеральной целевой программы "Развитие российских космодромов на 2006-2015 годы".
"Ангара" создается на основе унифицированного ряда ракет легкого, среднего и тяжелого классов и будет способна выводить практически весь спектр перспективных полезных нагрузок в интересах Министерства обороны РФ во всем требуемом диапазоне высот и наклонений орбит.
В ракетах "Ангара" не будут применяться агрессивные и токсичные виды топлива, что, как отмечают эксперты, позволит существенно повысить показатели экологической безопасности комплекса как в прилегающем к космодрому регионе, так и в районах падения отделяющихся частей носителей.
http://oborona.gov.ru/news/view/1459
Просто оставлю это здесь
ну Россия побеждает и в космосе=)
хорошая познавательная статья про космос
http://aftershock.su/?q=node/272086
http://aftershock.su/?q=node/272086
очевидный фотошоп же
очевидный фотошоп жеКонечно, очевидный
http://old.tvc.ru/showImage.ashx?small=1&faid=5407d24f-a...
поиском яндекса по картинкам нашел
Жалко, неясно, какой тут год.
Впрочем, моя картинка тоже показывает, что картинка выше - хуета.
Хотя, на самом деле, все-таки может быть фотошоп.
Недоверие вызывает не большое количество икон, а отсутствие фоток Гагарина и других.
Кстати, чей портрет в левом верхнем углу? Я думал, Королева, но он по-другому выглядит.
Недоверие вызывает не большое количество икон, а отсутствие фоток Гагарина и других.
Кстати, чей портрет в левом верхнем углу? Я думал, Королева, но он по-другому выглядит.
очевидный фотошоп жеОтсосите
Дневник космонавта Максима Сураева
Читатели спрашивали про религиозные символы на станции.
У нас на борту Российского сегмента четыре иконы. Еще есть Евангелие и большой крест (Божественный Крест Господен передал Руководителю Роcкосмоса А.Н.Перминову Патриарх Алексий II. Крест привез на станцию экипаж «Союза ТМА-8» в 2006 году- ред.)
А у меня в каюте хранится крест-мощевик. Мне его батюшка дал на Байконуре, перед отлетом. Отец Иов рассказал, что в мощевике хранится частичка креста, на котором был распят Иисус. Мой крестик благословили в Лавре, в Сергиевом Посаде. Он будет со мной весь полет, и со мной вернется на Землю.
http://www.federalspace.ru/2984/
И даже видео на канале Роскосмоса подделали, ироды
Вон они чего мутят:
Испанские наноспутники массой до 10 кг выйдут в космос на российском МиГ-29.
Компания Celestia Aerospace начала работу над новой транспортной системой на основе истребителя МиГ-29УБ.
С самолета сняли все лишнее военное оборудование, благодаря чему высота полета достигла 20 км. На этой высоте летчик производит запуск ракеты-носителя, которая выводит наноспутники на орбиту высотой до 600 км.
ый вроде не был особо рекордсменом по высоте, интересно почему именно эта модель?)
наверно самая недорогая из возможных
наверно самая недорогая из возможных
просто последний миг 25 был изготовлен 30 лет назад
Почему вдруг российский самолет и какая ракета?
29ый вроде не был особо рекордсменом по высоте, интересно почему именно эта модель?)
наверно самая недорогая из возможных
МиГ-25 "переименован" в МиГ-31 и продолжает нести службу
но: строго на территории РФ и Казахстана, в то время как 29е раскидало по всему миру.
но: строго на территории РФ и Казахстана, в то время как 29е раскидало по всему миру.
МиГ-25 "переименован" в МиГ-31 и продолжает нести службуОн не был переименован. МиГ-31 и МиГ-25 - разные самолёты, хоть и очень похожие внешне. Один в другой переделать нельзя.
Осталось менее суток до тестового запуска космического корабля "Орион"
Запуск Falcon 9R к МКС, во время которого впервые попытаются посадить первую ступень на твёрдую поверхность, запланирован на 16 декабря, 19:31 UTC (22:31 по московскому, вроде).
В роли твёрдой поверхности — автономная баржа размерами 50×90 м (туда должны влезть 18 метров посадочных ног).
Вероятность успеха оценивается в 50% или меньше, так что можем увидеть симпатичный взрыв. Или успешную посадку. Думаю, интересное видео будет в любом случае.
Следующая аналогичная посадка будет после запуска спутника DSCOVR в точку L1 Земля-Солнце 23 января.
В роли твёрдой поверхности — автономная баржа размерами 50×90 м (туда должны влезть 18 метров посадочных ног).
Вероятность успеха оценивается в 50% или меньше, так что можем увидеть симпатичный взрыв. Или успешную посадку. Думаю, интересное видео будет в любом случае.
Следующая аналогичная посадка будет после запуска спутника DSCOVR в точку L1 Земля-Солнце 23 января.
В роли твёрдой поверхности — автономная баржа размерами 50×90 м (туда должны влезть 18 метров посадочных ног).plot twist: баржу они кажется собираются активно использовать в дальнейшем, а не только для нескольких отладочных посадок.
Will allow refuel & rocket flyback in ure.
Will allow refuel & rocket flyback in ure.Это мощно они задвинули.
Погуглил.
Судя по всему, после тестов баржу будут использовать для посадки центральной ступени Falcon Heavy, перезаправки и отправки на сушу (чтобы ступень не тратила кучу топлива на полёт до суши).
Далёкие у них перспективы, однако...
И это, в пресс-релизе одного из подрядчиков автономные платформы для запусков стояли во множественном числе — возможно, это не последняя. К сожалению, страница недоступна и копии нет.
Судя по всему, после тестов баржу будут использовать для посадки центральной ступени Falcon Heavy, перезаправки и отправки на сушу (чтобы ступень не тратила кучу топлива на полёт до суши).
Далёкие у них перспективы, однако...
И это, в пресс-релизе одного из подрядчиков автономные платформы для запусков стояли во множественном числе — возможно, это не последняя. К сожалению, страница недоступна и копии нет.
а верующие космонавты - это что-то плохое?
Вообще среди людей "опасных" профессий верующих ,как правило, немало.
Вообще среди людей "опасных" профессий верующих ,как правило, немало.
Судя по всему, после тестов баржу будут использовать для посадки центральной ступени Falcon Heavy, перезаправки и отправки на сушу (чтобы ступень не тратила кучу топлива на полёт до суши).Масса пустой ступени - около 20 тонн вроде. У вертолета грузоподъемности не хватит?
Масса пустой ступени - около 20 тонн вроде. У вертолета грузоподъемности не хватит?Во-первых, мало какой вертолёт поднимет 20 тонн. Чинук американский не поднимет, у Ми-26 это максимальная полезная нагрузка.
Во-вторых, Falcon Heavy будет длиннее и, следовательно, тяжелее.
В-третьих, там будут проблемы с подвеской: надо будет как-то цеплять ракету за низ, чтобы не растягивать её.
В-четвёртых, совершенно непонятно, на какое расстояние надо будет перевозить ракету. Если на большое, то вертолёту придётся дозаправляться где-то, плюс зависимость от погодных условий, на которые ракете гораздо больше наплевать.
И, наконец, перебазирование ракеты своим ходом — это же fucking awesome.
Я сначала подумал, что баржа вплавь доставит ракету. Но потом понял, что в вертикальном состоянии эта конструкция далеко не уплывёт, а переворачивать ракету не факт, что возможно. Так что вполне себе неплохая идея!
Почему все молчат?
http://meduza.io/news/2014/12/05/amerikanskiy-kosmicheskiy-korabl-orion-otpravilsya-v-pervyy-ispytatelnyy-polet
Американский космический корабль «Орион» отправился в первый испытательный полет
В США впервые стартовал космический корабль многоразового использования «Орион». Для отправки корабля в космос используется тяжелая ракета-носитель «Дельта IV».
Испытания проводятся без экипажа. Цель полета — проверка безопасности и надежности корабля, прежде всего, во время прохождения через плотные слои атмосферы при возвращении на Землю.
Полет продлится 4,5 часа. Максимальная высота полета составит 5800 километров. Расчетное место приземления — Тихий океан.
Как сообщает NASA, новый корабль должен стать основным пилотируемым аппаратом для освоения космического пространства за пределами околоземной орбиты.
«Орион» — первый американский пилотируемый космический аппарат для исследования дальнего космоса после завершения лунной программы «Аполлон». Предполагается, что «Орион» сможет доставлять экипажи на астероиды и Марс. Он будет первым кораблем, который доставит астронавтов за пределы околоземной орбиты за последние 40 лет.
Запуск «Ориона» несколько раз переносился — сначала из-за обнаружения в зоне запуска неопознанного судна, затем из-за погодных условий (датчики силы ветра несколько раз фиксировали превышение допустимых значений потом из-за неисправности топливного клапана.
http://meduza.io/news/2014/12/05/amerikanskiy-kosmicheskiy-korabl-orion-otpravilsya-v-pervyy-ispytatelnyy-polet
гугление сразу выдает ми10 и ми12, с полезной нагрузкой 15 и 35 тонн
проектировались специально для транспортировки ракет
проектировались специально для транспортировки ракет
Почему все молчат?Смысл сейчас что-то говорить? Прилетит и второй раз полетит, вот тогда заговорят.
Почему все молчат?Пускай сядет для начала, раз у него миссия всего 4,5 часа длиной.
гугление сразу выдает ми10 и ми12, с полезной нагрузкой 15 и 35 тоннА ты дальше гугления продвинулся?
Ми-12 (на самом деле В-12) — экспериментальный вертолёт (поэтому в Ми не переименовали было построено 2 экземпляра, оба сохранились, но сейчас не летают. Ну да, самый грузоподъёмный вертолёт в мире, но толку-то с него, всё равно его нет.
Ми-10 — нафиг не нужен, когда есть Ми-26, более грузоподъёмный (20 тонн). Окей, у Ми-10 «форм-фактор» подходит под ракету, но даже пустая ракета без топлива весит ≈18 тонн, а удлинённая — и ещё больше.
Ну и подумай: как повернуть на барже ракету, не повредив её? Это сложно.
Как ни странно, Орион успешно приземлился, только трансляцию я пропустил.
дважды лол
у ми26 20 тонн не будет даже если сухую массу из максимального взлетного веса вычесть.
у ми26 20 тонн не будет даже если сухую массу из максимального взлетного веса вычесть.
Масса пустого 28 200 кг
Масса нормальная взлётная 49 500 кг
Масса максимальная взлётная 56 000 кг
Один из создателей World of Tanks вложит деньги в разработку новой российской ракеты-носителя
Сергей Буркатовский, один из создателей онлайн-игры World of Tanks, вложит деньги в разработку новой российской ракеты-носителя, способной выводить небольшие грузы на околоземную орбиту. Информацию об этом TJ подтвердили в пресс-лужбе компании Wargaming.net.
http://tjournal.ru/paper/wargaming-rocket
Сергей Буркатовский, один из создателей онлайн-игры World of Tanks, вложит деньги в разработку новой российской ракеты-носителя, способной выводить небольшие грузы на околоземную орбиту. Информацию об этом TJ подтвердили в пресс-лужбе компании Wargaming.net.
http://tjournal.ru/paper/wargaming-rocket
Меня что-то очень смущает полезная нагрузка этих ракет, всего 1% стартовой массы. Правда, м. б. это и нормально для малых ракет.
декабря 2014 года в 3 часа 16 минут по московскому времени со стартового комплекса площадки 81 космодрома Байконур стартовыми расчетами предприятий ракетно-космической промышленности России осуществлен пуск ракеты-носителя (РН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М» и телекоммуникационным космическим аппаратом (КА) – «Ямал-401».
"Протон" успешно вывез спутник "Ямал-401" на орбиту:
http://www.youtube.com/watch?v=JLQEHzdFTZ8
"Протон" успешно вывез спутник "Ямал-401" на орбиту:
http://www.youtube.com/watch?v=JLQEHzdFTZ8
Запуск Falcon 9R к МКС, во время которого впервые попытаются посадить первую ступень на твёрдую поверхность, запланирован на 16 декабря, 19:31 UTC (22:31 по московскому, вроде).Update. 19 декабря (послезавтра 18:22 UTC.
Алсо, кто ещё не видел, посмотрите видео того, как летает насовский Морфеус. Он забавный:
Update. 19 декабря (послезавтра 18:22 UTC.Update: 6 января
МОСКВА, 23 дек — РИА Новости. Первый в истории России испытательный запуск ракеты-носителя тяжёлого класса "Ангара-А5" с космодрома "Плесецк" состоялся во вторник, президент России Владимир Путин принял участие в церемонии запуска в режиме видеоконференции.
Россия осуществила первый испытательный пуск "Ангары-А5"
Создание "Ангары" является задачей особой государственной важности. Ввод "Ангары" в эксплуатацию позволит России запускать космические аппараты всех типов со своей территории и обеспечит стране независимый гарантированный доступ в космос.
Государственными заказчиками комплекса "Ангара" выступают Минобороны РФ и Федеральное космическое агентство, головным предприятием-разработчиком ракеты является ГКНПЦ имени Хруничева.
Одной из главных задач на перспективу в развитии проекта "Ангара" — сделать эту ракету многоразовой. В настоящее время ракета построена так, что все её ступени сгорают в атмосфере, использовать их повторно нельзя. Совместно с ЦАГИ и НПО "Молния" Центр имени Хруничева уже ведёт работы над проектом многоразовой ракеты. Это позволит значительно удешевить пуски, сделать "Ангару" самой экономичной в мире: ни у одной страны такой ракеты на данный момент нет. Однако реализация этого проекта требует дополнительного финансирования.
МОСКВА, 23 дек — РИА Новости. Головная космическая часть (ГКЧ) в составе разгонного блока "Бриз-М" с грузомакетом спутника штатно отделилась от ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5", сообщил РИА Новости источник в космической отрасли.
"Состоялось отделение "разгонника" с макетом спутника", — собеседник агентства.
По словам собеседника агентства, первое включение разгонного блока "Бриз-М" намечено в 09.11 мск, второе — в 10.03 мск, третье — в 12.26 мск, заключительное четвертое включение ожидается в 17.44 мск.
Отделение космического аппарата от разгонного блока запланировано на 17.57 мск. Если все пройдет штатно, то это будет заключительным этапом первого экспериментального запуска "Ангара-А5".
Ура! Тяжелая Ангара успешно запущена!
По случаю интервью главного конструктора:
По случаю интервью главного конструктора:
ПРОИЗВЕДЕН ПЕРВЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПУСК РАКЕТЫ «АНГАРА-А5» С КОСМОДРОМА ПЛЕСЕЦК. ОБ УНИКАЛЬНОМ ИЗДЕЛИИ РАССКАЗЫВАЕТ ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР АЛЕКСАНДР МЕДВЕДЕВ
Именно с "Ангарой" Россия связывает самые серьезные космические перспективы. Не случайно создание этого ракетного комплекса объявлено задачей особой государственной важности. Что самое главное? Начало полетов "Ангары" позволит России запускать космические аппараты всех типов со своей территории и обеспечит независимый гарантированный доступ в космос. О том, как идет подготовка к пуску "Ангары-5" и в чем уникальность ракеты, рассказывает главный конструктор "Ангары", первый заместитель генерального директора ФГУП "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева", доктор технических наук Александр Медведев.
– Александр Алексеевич, как идет подготовка? Проблемы есть?
– Александр Медведев: Проблемы были. Но удалось найти нестандартные решения, которые именно на этот момент позволяют уверенно говорить: машина готовится к запуску. Машина новая, тяжелый класс. Страна давно не делала такие.
– Волнуетесь?
– Александр Медведев: Конечно. Как всегда перед запуском любой ракеты. Но этот - особенный.
– Будет ли выводиться на "тяжеловесе" полезная нагрузка?
– Александр Медведев: Будет: в виде массо-габаритного груза. Обычно, когда испытываются даже самые последние версии ракет тяжелого класса, те же "Атласы", "Дельты", "Арианы", они выводятся просто на низкую орбиту. "Ангара-5" полетит сразу на геостационарную. Почему? Принято решение отработать сразу всю трассу полета. И это хорошо. Но, если честно, раз летим так высоко, я бы поставил реальный космический аппарат.
– Насколько я знаю, все основные компоненты "Ангары" отечественные. А электроника?
– Александр Медведев: В России есть серьезная программа по импортозамещению. Поэтому даже те элементы, которые сегодня еще вынуждены закупать за рубежом, скоро будут наши, отечественные. Не только по элементной базе, но и по другим составляющим. В частности, со следующего года шар-баллоны будут отечественные. Как ни странно звучит, санкции очень помогают: мы еще не успели сесть на "зарубежную иглу". Надо вернуться к собственному производству. И мы это быстро сделаем.
– Много писали о том, что уникальность "Ангары" в ее модульности. То есть как в Лего, на одной основе можно собирать ракету из разного количества блоков: легкую, среднюю, тяжелую. Но ведь двигатели для нее тоже уникальные?
– Александр Медведев: Да, такой модульности и такого широкого диапазона полезных нагрузок для семейства ракет нет нигде в мире. Это абсолютно точно. Только в России смогли так сделать: чтобы и легкий класс, и средний, и тяжелый - какой хочешь, такой и ставь. Об этом уже столько написано и наговорено. Но вы правы: двигатели, конечно, уникальные. Они очень близки к тем, что летали на РН "Энергия", "Зенит" и которые сейчас летают на американских "Атласах-5".
– На "Атласах" стоят российские РД-180, а на "Ангаре" - РД-191?
– Александр Медведев: Когда создавалась "Ангара", то одним из основных вопросов был как раз выбор двигателей. Не вдаваясь в подробности: я считаю, что РД-191 - один из самых лучших двигателей в мире. Я бы даже сказал, самый лучший для первых ступеней на экологических компонентах топлива - кислороде и керосине. Кстати, он еще и многоразовый, может использоваться до десяти и более раз.
– Эксперты приводят цифры: стоимость производства тяжелой "Ангары" примерно в два раза выше, чем "Протона-М". А, по неофициальным данным, стоимость производства одного "Протона-М" без разгонного блока укладывается в 60-70 млн долларов. Есть ли возможность снизить цену в дальнейшем?
– Александр Медведев: Знаете, нельзя сравнивать несравнимые вещи. Первые экземпляры того же "Протона" были намного дороже, чем сегодняшняя его стоимость. Известная закономерность, которая касается не только ракет, но и любой сложной техники: первое изделие всегда более трудоемкое и дорогое. Причем в разы. Стоимость уменьшается в зависимости от номера изделия. Скажем, для "Протона" цена снизилась примерно в два раза где-то к 50-му изделию и пуску. Причем для некоторых элементов - в 3-4 раза.
– А как выглядят эти расчеты для "Ангары"?
– Александр Медведев: Поскольку повторяются одинаковые модули, то она станет дешевле гораздо быстрее. Примерно уже к десятому пуску.
– Означает ли ввод в эксплуатацию "Ангары", что программа ракет "Протон" будет сворачиваться?
– Александр Медведев: Вопрос так не стоит. Но когда "Ангара" только начала разрабатываться, предполагалось, что в будущем она заменит "Протоны". Ведь у новой ракеты есть, помимо прочих, и такое важнейшее преимущество, как экология: вместо гептила у "Ангары" кислородно-керосиновые двигатели. У нас подписан договор с Казахстаном на проведение запусков "Протонов" с Байконура до 2025 года. Все свои обязательства мы выполним.
– Сколько пусков "Ангары" будет делаться в год?
– Александр Медведев: Это вопрос заказчика. У нас возможности очень большие: мы можем выпускать в год не менее десяти ракет тяжелого класса "Ангара-5" и даже больше.
Когда должен состояться первый старт новой ракеты с космодрома Восточный?
– Александр Медведев: Я буду оперировать документами. В них записано, что первый запуск тяжелой "Ангары" с Восточного - 2021 год. В основном это связано с тем, что нужно построить огромную наземную инфраструктуру. На космодроме для "Ангары" будет отдельный стартовый и технический комплексы. Сейчас идут подготовительные работы, чтобы со следующего года начать строительство. Уже выданы соответствующие исходные данные, готовятся организационные документы и т. д.
– Рассматривается ли вариант "Ангары" для пилотируемых запусков?
– Александр Медведев: Решения пока нет. Но было бы странно, если бы такой носитель, с такими возможностями не выводил на орбиту людей. Это возможно для реализации и лунной программы, и межпланетной. Конечно, пилотируемая ракета - особая. Требуются дополнительные системы, в том числе в двигателях, для того чтобы обезопасить экипаж от аварийных ситуаций. Это касается не только ракетной, но и наземной части. Однако Хруничев несколько лет назад проработал возможность превращения этой ракеты для запуска космонавтов. Проделан большой объем работ, и мы не видим причин, чтобы из этой ракеты не сделать пилотируемую.
– Это будет "Ангара-5"?
– Александр Медведев: Скорее всего, да. Но, может, и "Ангара-3". В требованиях к пилотируемой ракете называются цифры от 14 до 20 тонн - это масса полезной нагрузки, которая должна выводиться на низкую орбиту. "Ангара-3" способна выводить 15 тонн, "Ангара-5" - 25 тонн.
– Когда этот вопрос может быть решен?
–
Александр Медведев: Думаю, в ближайшее время. Решение будет принято исходя из стратегии развития отечественной космонавтики.
– Есть ли уже техническое задание на разработку "Ангары" для лунной экспедиции?
– Александр Медведев: Есть, в части выведения к Луне автоматических аппаратов и пилотируемых транспортных кораблей разработки РКК "Энергия".
– Может ли быть создан сверхтяжелый носитель на базе "Ангары"?
– Александр Медведев: Может, говорю однозначно. Покажу вам документ: об основных направлениях деятельности и перспективах развития космических средств разработки Центра имени Хруничева. Он был утвержден еще в 2005 году! Открываем страницу: "Ангара-А7" способна выводить на низкую орбиту 41 тонну, "Ангара-100" - 100 тонн. Когда люди хотят что-то сделать интересное, они делают. А когда это в силу каких-либо причин невыгодно, они говорят, что это нельзя сделать. Вот и все.
– Тендер еще не объявлен на создание сверхтяжелого носителя?
– Александр Медведев: Техзадание на разработку - это самый первый этап. Мы решили объединить свои усилия с еще одной ведущей организацией - ЦСКБ "Прогресс". Думаем, это правильно и сыграет на эффективность.
– С какими иностранными ракетами будет конкурировать "Ангара-5"?
– Александр Медведев: Как это ни странно звучит – со всеми. Нет в мире ни одного семейства ракет-носителей, который бы охватывал такой широкий круг выведения массы полезных нагрузок. И размерность двигателя РД-191 выбрана около 200 тонн, именно такая, чтобы можно было сделать и легкую ракету, и среднюю ракету, и тяжелую ракету. Таких аналогов семейств нет.
http://www.rg.ru/2014/12/22/angara.html
Видео запуска пока нет. Ждем. Есть видео вывоза А5 на стартовый стол:
http://www.youtube.com/watch?v=lDydw8QaFU0
http://www.youtube.com/watch?v=lDydw8QaFU0
Отличная новость, прям бальзам на душу! Ура! ) Хороший подарок к новому году! )
Респект всем, кто участвует в проекте!
Респект всем, кто участвует в проекте!
А почему не делают прямых трансляций?
http://itar-tass.com/kosmos/1671072
МОСКВА, 25 декабря. /ТАСС/. Ракета-носитель "Союз-2.1б" с космическим аппаратом связи запущена с космодрома Плесецк (Архангельская область). Об этом ТАСС сообщил представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Войскам воздушно-космической обороны полковник Алексей Золотухин.
"Старт ракеты-носителя прошел в штатном режиме", - сказал он.
Ракета стартовала в 6:01 мск. По словам Золотухина, запуск проведен под общим руководством командующего Войсками ВКО генерал-лейтенанта Александра Головко.
В 6:04 мск ракета взята на сопровождение средствами Главного испытательного космического центра им. Титова. Космический аппарат был выведен на целевую орбиту и в 6:16 мск принят на управление средствами Главного испытательного космического центра им. Титова Космического командования Войск воздушно-космической обороны".
"С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Его бортовые системы функционируют нормально", - добавил Золотухин.
Он напомнил, что это шестой старт ракеты-носителя среднего класса "Союз-2", проведенный Войсками ВКО в 2014 году с космодрома Плесецк. Предыдущий запуск состоялся 1 декабря 2014 года - на орбиту был выведен второй космический аппарат нового поколения "Глонасс-К".
Летные испытания космического ракетного комплекса "Союз-2" начались на космодроме Плесецк 8 ноября 2004 года. За прошедшие десять лет с северного космодрома проведено 20 запусков ракет-носителей "Союз-2" этапов модернизации 1а, 1б и 1в.
Как с помощью гугла вычислить секретный российский спутник разведки и его орбиту
http://www.facebook.com/chrdk.ru?fref=ts
Космический аппарат связи оказался спутником радиотехнической разведки
Запуск космического аппарата рассекретили при помощи Google и Википедии. Речь идёт о "Союз-2" с "космическим аппаратом связи", запущенном с космодрома Плесецк. Аппарат оказался спутником "Лотос-С" радиотехнической разведки.
Ракета-носитель "Союз-2.1б" была запущена сегодня с космодрома Плесецк. Ракета должна была вывести на орбиту некий космический аппарат связи. Полёт прошёл в штатном режиме, связь со спутником установлена после его выхода на орбиту.
Точной информации о наименовании и назначении аппарата так никто и не сообщил, что и заинтересовало редактора проекта Чердак. После запуска управление спутником было передано военным. То есть ни научным, ни коммерческим аппаратом он точно не является.
В Википедии обнаружилась информация о запуске «Лотос-С» № 2, спутника радиотехнической разведки. Версию запуска именно этого спутника и было решено проверить. На форуме «Новостей космонавтики» нашлось интервью с генеральным конструктором КБ «Арсенал».
Конструктор заявил следующее: «в этом году завершается работа по созданию космического аппарата (КА) „Лотос-С“ № 2 и предстоит его запуск».
Описание самого спутника есть на официальном сайте КБ «Арсенал». В нём говорится, что спутник эксплуатируется с 2014 года, а его орбита имеет высоту 900 км и угол наклонения 67 градусов.
Было подсчитано, что всего с Плесецка произвели 3 запуска:
1) 1 декабря с площадки 43/4: ГЛОНАСС.
2) 23 декабря: первая тяжелая «Ангара» — в конфигурации А5 с макетом спутника.
3) 25 декабря с 43/4: Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат».
С Байконура с это время тоже ничего подходящего не запустили, а значит «Лотос-С» в 2014 году могли запустить только сегодня.
Для достоверности было решено проверить орбиту аппарата.
Данные американской системы космической обороны есть в открытом доступе и по ним можно увидеть все запуски за последние 30 дней. С помощью онлайн-калькулятора можно получить из строчек, вроде этих:
2014-086A
1 40358U 14086A 14359.18298944 -.00001412 44638-5 00000+0 0 29
2 40358 67.1414 125.2836 0455101 92.4772 272.8831 15.04081313 17
параметры спутника. Полученные высота апогея (867 км) и высота перигея (238 км) совпали с заявленными КБ «Арсенал» характеристиками.
Есть вероятность, что запуск «Лотос-С» перенесён на 2015 год, однако тогда совершенно непонятно что могли запустить на эту орбиту. Другие спутники, которые могли быть запущены в этом году, имели бы другие орбиты или выводились на неё другим модулем.
http://www.facebook.com/chrdk.ru?fref=ts
для того, для кого эта информация представляет практический интерес, она секретом и так не является
Как с помощью гугла вычислить секретный российский спутник разведки и его орбитуЗачем?
для того, для кого эта информация представляет практический интерес, она секретом и так не являетсяОна вообще ни для кого секретом не является, секрет тут в реальных функциях этого спутника, а не то что он военного назначения.
Байконур, 26.12.14. Запуск ракеты-носителя "Союз 2,1б"
Вот и наш Универ засветился :-) Ждем хороших новостей о работе нашего телескопа!
«Ресурс-П» № 2[править | править вики-текст]
На спутнике «Ресурс-П» № 2 предполагается установка комплекса научной аппаратуры «Нуклон»[10]. «Нуклон» — орбитальный телескоп для исследования галактических космических лучей сверхвысоких энергий и их химического состава. Разработку орбитального телескопа осуществляет НИИ ядерной физики МГУ (НИИЯФ)[10][11] . Изначально «Нуклон» предполагалось запустить как отдельный малый космический аппарат «Коронас-Нуклон» массой 750 килограммов[12]. Однако в 2012 году было решено отказаться от отдельного КА, а научное оборудование «Нуклон» установить на «Ресурс-П» № 2[10].
Запуск «Ресурс-П» № 2 планируется произвести в четвертом квартале 2014 года[13][14].
24 декабря 2014 года на космодроме Байконур начата подготовка к пуску ракеты-носителя «Союз-2.1б» с аппаратом дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» № 2. Запуск КА «Ресурс-П» № 2 запланирован на 26 декабря 2014 года в 21 час 55 минут московского времени[15].
Вот и наш Универ засветился :-) Ждем хороших новостей о работе нашего телескопа!
«Ресурс-П» № 2[править | править вики-текст]
На спутнике «Ресурс-П» № 2 предполагается установка комплекса научной аппаратуры «Нуклон»[10]. «Нуклон» — орбитальный телескоп для исследования галактических космических лучей сверхвысоких энергий и их химического состава. Разработку орбитального телескопа осуществляет НИИ ядерной физики МГУ (НИИЯФ)[10][11] . Изначально «Нуклон» предполагалось запустить как отдельный малый космический аппарат «Коронас-Нуклон» массой 750 килограммов[12]. Однако в 2012 году было решено отказаться от отдельного КА, а научное оборудование «Нуклон» установить на «Ресурс-П» № 2[10].
Запуск «Ресурс-П» № 2 планируется произвести в четвертом квартале 2014 года[13][14].
24 декабря 2014 года на космодроме Байконур начата подготовка к пуску ракеты-носителя «Союз-2.1б» с аппаратом дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» № 2. Запуск КА «Ресурс-П» № 2 запланирован на 26 декабря 2014 года в 21 час 55 минут московского времени[15].
Не буду сильно хвалить, чтоб не сглазить, но в этом декабре Россия дофига чего интересного запустила! Желаю, чтобы и дальше удачных пусков было не меньше!
В ночь с 26 на 27е декабря успешно вывели Ресурс П! Отличный военный(?) аппарат дистанционного зондирования в видимом диапазоне с разрешением до 1м. http://www.federalspace.ru/21207/ сейчас идёт подготовка к началу его работы
Итого, уже шесть действующих российских визуальных дзз: два Ресурса п, Ресурс ДК, Канопус-СТ, Электро-Л, Метеор.
И пропустили. 19 декабря успешно выведен КА радиоразведки Кондор-Э. http://www.federalspace.ru/21190/
Итого, уже шесть действующих российских визуальных дзз: два Ресурса п, Ресурс ДК, Канопус-СТ, Электро-Л, Метеор.
И пропустили. 19 декабря успешно выведен КА радиоразведки Кондор-Э. http://www.federalspace.ru/21190/
Запуск ракеты-носителя «Протон-М» с европейским спутником «Астра-2G»
Любители SpaceX в ожидании сегодняшнего запуска могут почитать Масковский Ask Me Anything на реддите.
Сейчас будут запускать Falcon и пытаться посадить первую ступень на баржу:
http://www.spacex.com/webcast/
http://new.livestream.com/spacex/events/3665355
http://www.spacex.com/webcast/
http://new.livestream.com/spacex/events/3665355
hold hold hold
отменили пуск
Да, что-то пошло не так. Отменили на последних минутах.
Таки запустили. Дрэгон на орбите, ждём видео про первую ступень.
Elon Musk @elonmusk
Ascent phase good. Dragon deployed to Space Station rendezvous orbit.
Rocket made it to drone spaceport ship, but landed hard. Close, but no cigar this time. Bodes well for the ure tho.
Ship itself is fine. Some of the support equipment on the deck will need to be replaced...
Да, интересно, что такое жесткая посадка в его понимании. Одно хорошо, что по крайней мере в районе баржи ракета оказалась. Это само по себе круто. Надеюсь видео выложат.
Одно хорошо, что по крайней мере в районе баржи ракета оказаласьне в районе, а пизданулась (landed hard) на баржу:
Some of the support equipment on the deck will need to be replaced...
т.е. на непригодна для повторного использования? вообщем фэйлт?
т.е. на непригодна для повторного использования? вообщем фэйлт?как я понял основная задача была именно попасть на баржу, и это не так просто
основная задача здесь доставить груз
а попасть в огромную платформу какая сложность?
ракеты давно уже попадают в намного меньшие объекты, вот посадить пустую бочку вертикально - это да, ветер, волнение
а попасть в огромную платформу какая сложность?
ракеты давно уже попадают в намного меньшие объекты, вот посадить пустую бочку вертикально - это да, ветер, волнение
По вчерашним твитам маска - слегка нехватило рабочей жидкости для управления рулями. Для следующего запуска они ещё до вчерашнего полёта запланироваали залить её побольше.
прямо сейчас начинают появляться фоточки баржи. Слегка обгоревшие контейнеры и куча прикрытой брезентом хрени на палубе
http://i.imgur.com/hmV0WsT.jpg http://i.imgur.com/B8jGQk3.jpg
прямо сейчас начинают появляться фоточки баржи. Слегка обгоревшие контейнеры и куча прикрытой брезентом хрени на палубе
http://i.imgur.com/hmV0WsT.jpg http://i.imgur.com/B8jGQk3.jpg
А кто-нибудь видит на самой барже следы жесткой посадки? Я не заметил. Такое ощущение, что ступень либо на самый край баржи "села" и свалилась, либо вообще рядом с баржей и только подпалила ее. Хотя в реальности там скорее всего баржа вообще ныряла..
Кстати, интересно как они саму баржу фиксировали и балансировали. Якорей же там наверняка недостаточно, а от садящейся ступени ее может отнести в сторону.
Кстати, интересно как они саму баржу фиксировали и балансировали. Якорей же там наверняка недостаточно, а от садящейся ступени ее может отнести в сторону.
Кстати, интересно как они саму баржу фиксировали и балансировали. Якорей же там наверняка недостаточно, а от садящейся ступени ее может отнести в сторону.Так же, как нефтяные платформы. Четыре полноповоротных движителя фиксируют позицию с точностью до 3 метров. Система автономная, кстати, отдельный дизель-генератор для неё есть.
http://thrustmaster.net
На фоточке видно их кое-какие надводные и погружные компоненты — они голубенькие (скорее всего, не все видно).
А вот бы она села, что они дальше делать планировали?
Я не вижу никаких кранов, балок и прочего, что могло быть использовано для операций со ступенью.
Также не видно никакой заправочной аппаратуры.
Или собирались поставить растяжки и утянуть к доку баржу со ступенью?
Я не вижу никаких кранов, балок и прочего, что могло быть использовано для операций со ступенью.
Также не видно никакой заправочной аппаратуры.
Или собирались поставить растяжки и утянуть к доку баржу со ступенью?
А вот бы она села, что они дальше делать планировали?Сейчас ничего. Сейчас изучается сам факт удобства и рисков такой посадки.
Когда риски станут удовлетворительными - станут сажать на более приспособленные и оборудованные площадки с тем, чтобы что-то делать. Например, ту же дозаправку, доснаряжение и отправку дальше)
А вот бы она села, что они дальше делать планировали?так это же баржа, её подтянуть к пирсу - а там и краны, и всё что надо
Также не видно никакой заправочной аппаратуры.Ты думал, что они ее сразу заправят и она опять полетит прямо сейчас?
Больше интересует, где ступень
А вот бы она села, что они дальше делать планировали?На этом этапе — ничего. Возможно, поставили бы растяжки и потащили бы на большую землю, в самом деле.
Я не вижу никаких кранов, балок и прочего, что могло быть использовано для операций со ступенью.
Также не видно никакой заправочной аппаратуры.
Или собирались поставить растяжки и утянуть к доку баржу со ступенью?
Почему так — спроси вон тот обгоревший конец баржи.
Ей повезло, кстати: если б они попали двадцатитонной ракетой в баржу, не сумев погасить скорость, баржа лежала бы на дне.Как научатся приземлять — придумают способ отправлять ракету домой, полагаю. М. б. дозаправка, м. б. просто приземление на оборудованную площадку на земле.
Думаю, через 2,5 недели узнаем, что да как: 29 января следующий запуск с попыткой возврата первой ступени.
Ты думал, что они ее сразу заправят и она опять полетит прямо сейчас?Это есть в планах SpaceX, но, очевидно, как-то не имеет смысла размещать дорогую аппаратуру на барже, которая имеет неплохие шансы сгореть и утонуть.
Больше интересует, где ступеньПолагаю, под брезентом её остатки.
А вот бы она села, что они дальше делать планировали?Главная цель посадок на баржу - продемонстрировать регулирующим органам, что они умеют стабильно попадать возвращаемой ступенью куда запланировано, и не попадать куда-нибудь ещё, и получить разрешение на посадку на суше. Никакие сложные процессы на барже производить смысла нет, если вдруг сядут успешно - просто зафикисируют и отбуксируют домой для переборки.
Я не вижу никаких кранов, балок и прочего, что могло быть использовано для операций со ступенью.
Также не видно никакой заправочной аппаратуры.
То что они хотят делать в целом известно, интересовал конкретно этот случай
Никакие сложные процессы на барже производить смысла нет, если вдруг сядут успешно - просто зафикисируют и отбуксируют домой для переборки.Теоретически, они ещё могут сажать на баржу центральную секцию первой ступени Falcon Heavy, там заправлять и отправлять домой.
Я, конечно, не уверен, но имхо баржа нужна потому, что первая ступень (и возможно последующие) падает именно в океан, а не на сушу.
Я, конечно, не уверен, но имхо баржа нужна потому, что первая ступень (и возможно последующие) падает именно в океан, а не на сушу.Насколько я помню, первые ступени Falcon 9R они планируют сажать в место старта (после отработки технологии, само собой).
Я, конечно, не уверен, но имхо баржа нужна потому, что первая ступень (и возможно последующие) падает именно в океан, а не на сушу.
Можно так подобрать расположение стартового космодрома, чтобы первая ступень "падала" всё-таки на сушу.
Или хотя бы так, чтобы можно было поставить в море стационарную платформу.
Баржа - это по-любому временный вариант, для экспериментов.
Можно так подобрать расположение стартового космодрома, чтобы первая ступень "падала" всё-таки на сушу.То есть как подобрать?
Стартовая площадка уже есть, и подобрана с учетом безопасного падения ступеней, кто же ее будет переносить?
Стартовая площадка уже есть, и подобрана с учетом безопасного падения ступеней, кто же ее будет переносить?Стартовых площадок у SpaceX не меньше двух. Одна на западном побережье, другая — на восточном (ракеты в одну сторону запускают — на восток). Посмотри список их запусков, например.
Но вообще они стремятся приземлять ракеты туда же, откуда запускали, чтобы можно было немедленно запустить ракету снова, без повторной транспортировки.
И первая и вторая уже существовали, никакого "выбора" старта для обеспечения падения ступени в заданном районе делать не приходилось как я понимаю.
И первая и вторая уже существовали, никакого "выбора" старта для обеспечения падения ступени в заданном районе делать не приходилось как я понимаю.Естественно. Но они могут направлять первую ступень в нужный им район. Поначалу — с низкой точностью (≈10 км, тогда они сажали ракету на воду теперь и с высокой (≈10 м, посадка на баржу).
Вот здесь все достаточно подробно написано:
http://zelenyikot.livejournal.com/61399.html
Там, в этом жж, есть еще интересные материалы по последнему запуску:
http://zelenyikot.livejournal.com/61578.html
http://zelenyikot.livejournal.com/61399.html
Запуск космического корабля осуществляется по программе NASA, следовательно старт с мыса Канаверал, который располагается на берегу Атлантического океана. Его и строили с такой целью, чтобы все элементы ракет падали в воду и не представляли опасности для людей на суше. SpaceX сейчас строит свой космодром в Техасе. Они получат разрешение на его эксплуатацию когда подтвердят надежность и безопасность своей многоразовой технологии в тестах над океаном.
Там, в этом жж, есть еще интересные материалы по последнему запуску:
http://zelenyikot.livejournal.com/61578.html
Может это в час 
За строчку кода еще скажи.
моделирование для презенташки ?)
NBC: Роскосмос расставляет крымский капкан для НАСА
http://russian.rt.com/inotv/2014-09-10/ … kij-kapkan
Астронавты НАСА рискуют оказаться в деликатном положении, утверждает эксперт NBC. Единственный способ попасть на МКС - на российских кораблях «Союз». Реабилитацию и тренировки космонавтов будут проводить на российской военно-морской базе в Севастополе, а это значит, что иностранным государствам придется автоматически признать легитимность «аннексии» Крыма, или их астронавты останутся «за бортом».
Свернутый текст
Пока МКС готовится к обычной смене экипажа станции с помощью российских «Союзов», власти страны, кажется, пытаются загнать США в дипломатическую ловушку о статусе оккупированного Крыма, пишет в статье для сайта NBC Джеймс Оберг.
Эксперт подробно объясняет свою мысль: либо Вашингтон признает легитимность «аннексии» украинской территории, либо он будет вынужден в соответствии с существующими соглашениями отстранить астронавтов НАСА от полетов на российских космических кораблях. А это, подчеркивает эксперт, на сегодня единственный способ доставки американцев на МКС и обратно.
Сообщение об этом появилось в невинной с виду заметке в российских СМИ. Там говорилось, что реабилитацию и тренировки по спасению в случае приводнения в море теперь будут проводить на российской военно-морской базе в Севастополе. Для этих целей Роскосмос планирует создать под Севастополем центр реабилитации и базу для тренировок космонавтов на море.
Бюджет Центра имени Гагарина несколько лет назад был сильно урезан, когда его передали из ведения российских ВВС Роскосмосу. Центр потерял почти весь свой военный транспорт и учебно-тренировочные самолеты, сообщает автор статьи. Это означает, что возвращение в Крым, озвученное главой Центра, бывшим космонавтом Юрием Лончаковым, не связано с бюджетными соображениями. Оно также не связано с уникальными преимуществами, которые дают тренировки на Черном море (ранее космонавты тренировались возле Сочи, на территории России, но Лончаков не предложил вернуться на то место).
«Изюминка», по словам Джеймса Оберга, заключается в следующем: чтобы попасть в Центр, иностранным космонавтам придется путешествовать туда без украинских виз – это является открытым признанием нового дипломатического статуса Крыма. Отказ же от посещения тренировок по спасению ведет к автоматической дисквалификации. То есть без поездки в Крым не будет полета на МКС, подытоживает автор.
Кроме этого, в данную дипломатическую ловушку попадутся не только американские, но и европейские и японские астронавты. Россия недавно подтвердила свои намерения отправить певицу Сару Брайтман на МКС, и ее тренировки начнутся в январе. Вполне возможно, что ей также придется ехать в Севастополь, пишет автор статьи.
Сотрудники NASA пока еще не дали официального ответа о перенесении тренировок астронавтов в Крым, но, по мнению Джеймса Оберга, все может обернуться довольно плохо. «Что предпримет НАСА, если в стоимость полета на российских космических кораблях, уже выросшую до 70 миллионов долларов, войдет признание законности российского обладания Крымом?» - спрашивает автор в завершение своей статьи.
http://russian.rt.com/inotv/2014-09-10/ … kij-kapkan
Астронавты НАСА рискуют оказаться в деликатном положении, утверждает эксперт NBC. Единственный способ попасть на МКС - на российских кораблях «Союз». Реабилитацию и тренировки космонавтов будут проводить на российской военно-морской базе в Севастополе, а это значит, что иностранным государствам придется автоматически признать легитимность «аннексии» Крыма, или их астронавты останутся «за бортом».
Свернутый текст
Пока МКС готовится к обычной смене экипажа станции с помощью российских «Союзов», власти страны, кажется, пытаются загнать США в дипломатическую ловушку о статусе оккупированного Крыма, пишет в статье для сайта NBC Джеймс Оберг.
Эксперт подробно объясняет свою мысль: либо Вашингтон признает легитимность «аннексии» украинской территории, либо он будет вынужден в соответствии с существующими соглашениями отстранить астронавтов НАСА от полетов на российских космических кораблях. А это, подчеркивает эксперт, на сегодня единственный способ доставки американцев на МКС и обратно.
Сообщение об этом появилось в невинной с виду заметке в российских СМИ. Там говорилось, что реабилитацию и тренировки по спасению в случае приводнения в море теперь будут проводить на российской военно-морской базе в Севастополе. Для этих целей Роскосмос планирует создать под Севастополем центр реабилитации и базу для тренировок космонавтов на море.
Бюджет Центра имени Гагарина несколько лет назад был сильно урезан, когда его передали из ведения российских ВВС Роскосмосу. Центр потерял почти весь свой военный транспорт и учебно-тренировочные самолеты, сообщает автор статьи. Это означает, что возвращение в Крым, озвученное главой Центра, бывшим космонавтом Юрием Лончаковым, не связано с бюджетными соображениями. Оно также не связано с уникальными преимуществами, которые дают тренировки на Черном море (ранее космонавты тренировались возле Сочи, на территории России, но Лончаков не предложил вернуться на то место).
«Изюминка», по словам Джеймса Оберга, заключается в следующем: чтобы попасть в Центр, иностранным космонавтам придется путешествовать туда без украинских виз – это является открытым признанием нового дипломатического статуса Крыма. Отказ же от посещения тренировок по спасению ведет к автоматической дисквалификации. То есть без поездки в Крым не будет полета на МКС, подытоживает автор.
Кроме этого, в данную дипломатическую ловушку попадутся не только американские, но и европейские и японские астронавты. Россия недавно подтвердила свои намерения отправить певицу Сару Брайтман на МКС, и ее тренировки начнутся в январе. Вполне возможно, что ей также придется ехать в Севастополь, пишет автор статьи.
Сотрудники NASA пока еще не дали официального ответа о перенесении тренировок астронавтов в Крым, но, по мнению Джеймса Оберга, все может обернуться довольно плохо. «Что предпримет НАСА, если в стоимость полета на российских космических кораблях, уже выросшую до 70 миллионов долларов, войдет признание законности российского обладания Крымом?» - спрашивает автор в завершение своей статьи.
Чо, вот так просто, без прописки можно?
Первый снимок момента посадки первой ступени ракеты Falcon9 на платформу в океане:
"Энергомаш" получил разрешение на поставку в США 60 двигателей РД-181 на $1 млрд
Российские НПО "Энергомаш" и Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК) получили все необходимые разрешения правительственных инстанций для реализации контракта по поставке 60 ракетных двигателей РД-181 в США для компании Orbital Sciences, заявил президент ракетно-космической корпорации "Энергия" Владимир Солнцев.
"Сумма контракта — около $1 млрд за 60 двигателей, в эту сумму входит не только стоимость двигателя, но и целый набор услуг: летная подготовка, инсталляция двигателя на ракету, проведение испытаний", — цитирует слова Солнцева газета "Известия", выходящая в пятницу.
По словам собеседника издания, подписывавшего контракт от имени "Энергомаша", контракт ограничивает использование РД-181 для вывода космических аппаратов военного назначения. Российские двигатели будут использоваться на первой ступени ракеты Antares, производимой Orbital Sciences.
"Мы обязались всего поставить 60 двигателей. Было подписано три опциона, в каждом по 20 штук. На 20 двигателей уже есть твердый контракт, к реализации которого мы приступили, поскольку первые две машины мы должны поставить в июне следующего года", — уточнил Солнцев.
В конце года премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о переговорах российской НПО "Энергомаш" и американской Orbital Science по поставкам двигателей РД-181.
В конце октября ракета-носитель Antares с космическим грузовиком Cygnus, который должен был доставить более 2 тонн груза к МКС, взорвалась в момент старта на космодроме Валлопс (штат Виргиния). Причины катастрофы официально объявлены не были, однако эксперты указывают на то, что авария могла быть вызвана проблемами в двигателе AJ-26, сделанном на основе советских НК-33. После катастрофы компания заявила о планах оснастить ракету новыми двигателями.
http://m.ria.ru/space/20150116/1042791944.html
Илон Маск: Ракета Falcon9 упала на платформу под углом 45 град, опоры и двигательный отсек разрушились
Появилось видео, на ютубе не нашел, только вк
http://vk.com/feed?z=video769010_170976926%2F856795b262496668da
http://vk.com/feed?z=video769010_170976926%2F856795b262496668da
Есть вайн: http://vine.co/v/OjqeYWWpVWK
Там чуть лучше качество.
На фотках и особенно видео заметно, что рули действительно сильно в сторону повёрнуты.
Там чуть лучше качество.
На фотках и особенно видео заметно, что рули действительно сильно в сторону повёрнуты.
Но вообще забавно, как она в таком дурацком положении все-таки прилетела и села.
Что тебе забавно? Ты видел видео? Она не села, она ебнулась на баржу и улетела в море, или куда там.
Интересно, что из остатков подлежит восстановлению.
Интересно, что из остатков подлежит восстановлению.
Ничего очевидно.
Что тебе забавно? Ты видел видео? Она не села, она ебнулась на баржу и улетела в море, или куда там.Прекрасно она села, только из-за кривизны разрушился низ ракеты и она взорвалась. А забавно то, что даже в таком кривом положении умудрилась нормально прилететь и аккуратно опуститься.
Прекрасно она села, только из-за кривизны разрушился низ ракеты и она взорвалась.охуительно прекрасно просто. Любовь бабы нины сосать чёрные пендосские хуи настолько всеобъемлюща, что аж застилает глоза.
Твоя злоба греет душу - мелкая грязная шавка исходит лаем, а люди между тем дело делают.
соси дальше, не отвлекайся.
А забавно то, что даже в таком кривом положении умудрилась нормально прилететь и аккуратно опуститься.нина - кривое "положение" как раз и задавало горизонтальный вектор тяги, за счет которого она прилетела в нужную точку. И тут ничего сложного нет вапще, ракеты давно уже попадают в намного меньшие мишени на намного больших скоростях и дистанциях.
А вот стабилизироваться перед посадкой не вышло, так что фейл полный пока что.
А вот стабилизироваться перед посадкой не вышло, так что фейл полный пока что.Гм.
Задача этого теста была притащить ракету в определённое место (баржа) с определённой скоростью (околонулевой) в определённом положении (вертикальном). Из этого не вышло только последнее, и даже причина отказа известна.
Это далеко не полный фейл — они добились кучи успешных результатов.
Илон Маск: Ракета Falcon9 упала на платформу под углом 45 град, опоры и двигательный отсек разрушилисьИМХО, дело не в нехватке рабочей жидкости рулей. Ракета была выведена к барже с большой ошибкой. Система наведения высокой точности, которая ответственна за последние метры посадки, попыталась исправить ошибку. Ракета "вильнула" в сторону центра баржи, но манёвр закончился неудачей.
Почему ракета в район баржи была выведена с ошибкой? Я могу только догадываться. Но учитывая то, о чём в этой теме писали, предположу, что для навигации на обратном пути использовалось ширпотребное оборудование. Например, "гражданский" GPS-приёмник с его ошибкой порядка 15 метров...
Почему ракета в район баржи была выведена с ошибкой?Потому что отказали решетчатые рули?
Если не сложно, покажи мне эти рули на какой-нибудь фотографии Falcon 9R
На видео очень хорошо их видно, они в верхней части ракеты и наклонены под большим углом.
И да, полагаю, что GPS там используется совсем не ширпотребный. Они не настолько дороги, чтобы не купить их при наличии благословления от властей (NASA).
И да, полагаю, что GPS там используется совсем не ширпотребный. Они не настолько дороги, чтобы не купить их при наличии благословления от властей (NASA).
Ясно.
Что ж, был неправ, происходящее на видео вполне похоже на отказ приводов решётчатых рулей.
Что ж, был неправ, происходящее на видео вполне похоже на отказ приводов решётчатых рулей.
хз, правда - нет
"Это не палка в снегу. Это ракета выпущенная
с космодрома Байконур покидает земную атмосферу."
сцуко, облака наши портите
"Это не палка в снегу. Это ракета выпущенная
с космодрома Байконур покидает земную атмосферу."
сцуко, облака наши портите
> Это ракета выпущенная с космодрома Байконур покидает земную атмосферу
Google говорит, что это Atlas 5
A passing airline pilot captures this Atlas V rocket breaking through the clouds above Kennedy Space Center, Florida - July 2013
http://www.pinterest.com/pin/78672324714764415/
Google говорит, что это Atlas 5
A passing airline pilot captures this Atlas V rocket breaking through the clouds above Kennedy Space Center, Florida - July 2013
http://www.pinterest.com/pin/78672324714764415/
каюсь, как увидел так и списал. не проверял )
могло быть вообще написано, что ракета из бука ополченцев или кого там ешё
могло быть вообще написано, что ракета из бука ополченцев или кого там ешё
Описание того как NASA планируется избавиться от зависимости от России в запусках своих астронавтов на МКС с помощью контрактов с Boeing и SpaceX:
SpaceX and Boeing are on their way to launching US astronauts, NASA says
The agency will use the partnership to end dependency on Russia
New details about NASA's Commercial Crew Program were revealed today during a press conference held at the Johnson Space Center in Houston. Both SpaceX and Boeing have completed the first milestones in their plans to send humans into space from US soil for the first time in years.
SpaceX has completed the first certification milestone in its CCP commitment, and will spend much of 2015 testing abort solutions for its formerly cargo-only Dragon capsule. (Abort procedures are more critical in crewed missions.) A launchpad abort will be tested in the next two months at Cape Canaveral, and an in-flight abort test will follow "later this year," according to SpaceX President and COO Gwynne Shotwell. Uncrewed missions to the ISS with the new capsule will start in 2016, and the company is still working out the makeup of its first test flight crew.
The CCP was started after the shuttle program was put to rest in 2011. Last April, NASA announced it wouldn't work with Russia any longer when it came to transporting American astronauts to the International Space Station. Instead, NASA awarded contracts to SpaceX and Boeing to build this new fleet of crewed spacecraft back in September. "I don't ever want to have to write another check to Roscosmos," NASA's administrator Charles Bolden said during today's press conference. As of right now, the CCP should allow for an average cost of $58 million per seat, as opposed to the average of $70 million per seat it was costing the agency to fly with the Russians.
SpaceX's goal is to fly over 50 Falcon 9 missions before attempting the first crewed launch in early 2017. Those missions will accommodate four crew members with space for cargo. The company will operate these CCP missions similarly to its cargo missions. That means the mission control centers, flight simulators, and other flight capabilities will be located at both Johnson Space Center and at the company's base in Hawthorne, CA.
The company is also working on outfitting its Dragon capsule with propulsive landing, Shotwell said, which could improve reusability by dispensing with the need to splash down in water. Instead, the capsule would land right at Johnson Space Center, using rockets on the bottom to help control the descent. That's not the only new technology the company is working on. It hopes to outfit its Falcon 9 rockets with wings and retrorockets so they can land on autonomous barges in the ocean.
Commercial Crew Program Manager Kathy Lueders said that the first crewed mission in 2017 will belong to Boeing despite the fact that SpaceX already has a working spacecraft. To fill that first mission, the astronaut office is looking at naming a "small cadre" of astronauts that would follow both companies. The first crew will be selected from that group, which will be named "before long," according to Johnson Space Center director Ellen Ochoa.
Boeing has completed the first two certification milestones for its CST-100 spacecraft. NASA has signed off on parts of its commercial crew operation, including designs for the control center, training systems, flight simulators, and software. Boeing has also started building its crew access tower on the Atlas V launchpad, and that construction will continue in between uncrewed Atlas V launches.
The first test hardware for Boeing's spacecraft will be delivered to Kennedy Space Center next month, and the first hardware for the actual crewed vehicle will be assembled later in the year. The initial crewed test flight will contain one Boeing test pilot and one NASA astronaut. In the meantime, Boeing is also spending time refurbishing the Kennedy Space Center facility that will be used for constructing its spacecraft.
The CST-100 will undergo a critical design review in March, and if approved, will let the company launch "full-bore" into manufacturing, according to VP and General Manager of Boeing Space Exploration John Elbon. Boeing's spacecraft can fit up to seven crew members, and is also being designed with reusability in mind. According to Elbon, the plan is for the capsule to be recovered, refurbished, and reused up to 10 times.
When asked how this all fits in with the 2016 budget, Bolden said he's "very optimistic." "Congress has, I think, kind of started to understand the critical importance of commercial crew and cargo. They've seen, as a result of the performance of our providers, that this is not a hoax. It's not a myth. It's not a dream," he said. "It's something that really is happening."
http://www.theverge.com/2015/1/26/7916125/nasa-spacex-boeing...
Вроде, у них всё по плану идёт.
Они хотели к 2018 году избавиться от зависимости от Роскосмоса, сейчас больше похоже, что даже в 2017 очень хотят что-нибудь запустить.
А очередной запуск Falcon-9R перенесли на 8 февраля.
Они хотели к 2018 году избавиться от зависимости от Роскосмоса, сейчас больше похоже, что даже в 2017 очень хотят что-нибудь запустить.
А очередной запуск Falcon-9R перенесли на 8 февраля.
ну, поменять дешёвые, проверенные союзы, на непонятное поделие, в попыхах собранное. И всё из-за тупых амбиций.
Кто интересно будет первым камикадзе, испытывающим эти корыта?
Жалко космонавтов
Кто интересно будет первым камикадзе, испытывающим эти корыта?
Жалко космонавтов
ну, поменять дешёвые, проверенные союзы, на непонятное поделие, в попыхах собранное. И всё из-за тупых амбиций.Дурак, штоле?
Одно место на Союзе обходится в $70M. Один запуск Dragon сейчас стоит
Впопыхах собранные — ну так к моменту пилотируемых полётов Dragon будет летать семь лет уже (он и сейчас уже четыре года летает, на минуточку). Не такой маленький срок.
Я уж не говорю о Dragon 2 (вроде как его запуски оцениваются в $140M, внутри до 7 мест).
Кто интересно будет первым камикадзе, испытывающим эти корыта?Испытывать их будут в беспилотном режиме, кстати.
Жалко космонавтов
вроде как его запуски оцениваются в $140Mда там оценят...
ти так умильно посасываешь чёрный пендосский хуй! Продолжай!
Запуск спэйс икса у него 125 млн долларов, лол!
Запуск спэйс икса у него 125 млн долларов, лол!
Запуск спэйс икса у него 125 млн долларов, лол!Точно, я неправ, неверно разделил в уме. $133M.
Хинт: за первые 12 запусков Dragon NASA заплатила SpaceX $1,6G. Можешь сам разделить и проверить.
соси не отвлекайся
130 млн хватит тока на кофе всем кто непосредственно участвовал в пуске.
То сколько наса заплатила щас - тало кого волнует. Или это просто пиар, или карабль сделан очень уж качественно!
130 млн хватит тока на кофе всем кто непосредственно участвовал в пуске.
То сколько наса заплатила щас - тало кого волнует. Или это просто пиар, или карабль сделан очень уж качественно!
130 млн хватит тока на кофе всем кто непосредственно участвовал в пуске.Интересная гипотеза.
То сколько наса заплатила щас - тало кого волнует. Или это просто пиар, или карабль сделан очень уж качественно!
К слову, $130M/4000 [сотрудников SpaceX] ≈ $33k. Думаю, этого хватит чуть больше, чем на кофе.
Надеюсь, ты не сольёшься, если я попрошу тебя обосновать своё мнение?
Пилотируемый корабль должен стоить много дороже, думаю и сам запуск тоже.
Но вроде НАСА планирует экономить 10млн. за запуск каждого на астронавта.
Но вроде НАСА планирует экономить 10млн. за запуск каждого на астронавта.
А что в нем не очевидно?
за 7 лет получается на 1 сотрудника приходится по 75 К долларов в год в среднем. Это без учёта матерьялов, налогов и всего всего остального. Не в курсе ракету носитель сюда включать или нет, но это как минимум половина от всех затрат. А в реальности гораздо больше. Итого получается зп в мес менее 3 тыщ баксов. в среднем. С учётом налогов и того что это средняя зп, то минимальная там меньше тыщи в месяц. и это не в сомали или кокланде, а в пенде!
Это же охуенно реалистично!
за 7 лет получается на 1 сотрудника приходится по 75 К долларов в год в среднем. Это без учёта матерьялов, налогов и всего всего остального. Не в курсе ракету носитель сюда включать или нет, но это как минимум половина от всех затрат. А в реальности гораздо больше. Итого получается зп в мес менее 3 тыщ баксов. в среднем. С учётом налогов и того что это средняя зп, то минимальная там меньше тыщи в месяц. и это не в сомали или кокланде, а в пенде!
Это же охуенно реалистично!
Но вроде НАСА планирует экономить 10млн. за запуск каждого на астронавта.ясно что экономить никак не получится. Будет гораздо дороже. И вся затея просто чтобы отказаться от России. Ну гордые они. Пусть налогоплательщики листают, хуле )
Во-первых, у них для НАСА только половина пусков, другая половина для коммерческих спутников.
Во-вторых, 1.6 млрд. контракт конкретно на доставку грузов, были еще несколько контрактов по программе разработки коммерческих ракет-носителей.
Во-вторых, 1.6 млрд. контракт конкретно на доставку грузов, были еще несколько контрактов по программе разработки коммерческих ракет-носителей.
Но вроде НАСА планирует экономить 10млн. за запуск каждого на астронавта.Не совсем про космос, но тоже про США.
The Atlantic уже несколько раз у себя на странице в ФБ постил это видео:
http://www.theatlantic.com/video/index/384088/the-pentagons-15-trillion-mistake/
И судя потому, что оно у них в топах по просмотрам на сайте, тема для американцев эта очень болезненная.
Вкратце: Пентагон себе новый истребитель заказал F35, который был предоставлен, как выгодный вариант для страны, т.к. может он сразу несколько функций совмещать. В итоге строят уже его гораздо дольше, чем планировалось, бюджет проекта разросся неимоверно, и конца и края этому не видать.
В общем, госзаказы, это и в США госзаказы. Так что поглядим, какая у них в итоге "экономия" получится.
Во-вторых, 1.6 млрд. контракт конкретно на доставку грузов, были еще несколько контрактов по программе разработки коммерческих ракет-носителей.Вот именно, их тоже посчитай.
т.к. может он сразу несколько функций совмещать.затея изначально обреченная на провал
за 7 лет получается на 1 сотрудника приходится по 75 К долларов в год в среднем. Это без учёта матерьялов, налогов и всего всего остального. Не в курсе ракету носитель сюда включать или нет, но это как минимум половина от всех затрат. А в реальности гораздо больше. Итого получается зп в мес менее 3 тыщ баксов. в среднем. С учётом налогов и того что это средняя зп, то минимальная там меньше тыщи в месяц. и это не в сомали или кокланде, а в пенде!По одному контракту считаешь? Молодец.
Так вот, если немножко погуглить, то доход SpaceX за один 2014 год оценивается в $458M. Внезапно это $114500 на сотрудника. Средняя зарплата в каком-нибудь Боинге — $75000 в год. Уже есть откуда вычесть деньги на строительство ракет, правда?
А контрактов у них на ближайшие годы (лет пять, скорее всего) уже набралось на $4G, и это не считая $1G от гугла.
Уже есть откуда вычесть деньги на строительство ракет, правда?нет.
То, что они делают, называется "импортозамещение". Удивляешься, что оно у них получается? Зря.
нет.Ты, надеюсь, не сольёшься, если я тебя попрошу обосновать?
В SpaceX, вряд ли больше зарплаты, чем в Боинге.
Треть легко можно вычесть, выходит.Кстати, ошибся с доходом. В другом источнике оценивают в $800M. Значит, вычитать можно гораздо больше.
Знатно бомбит у тупой ваты. Я предлагаю даже не спорить с умалишенными. В разное время мы от них слышали, что сланцевый газ - это миф, массовый электромобиль - это миф, солнечная энергия - это миф. У них все миф, у этих папуасов.
Да, вроде, крах спейс иксу тоже предрекали.
то что ты делаешь называется капитанство. Удивляешься что я это прекрасно и без тебя понимаю? Зря! И да, у них пока ещё ничё особо не получилось.
Ну ты тоже не упарывайся, до всего, что ты перечислил, идти ещё не год и не два.
А сланцевые нефтегаз при текущей стоимости нефти невозможны.
А сланцевые нефтегаз при текущей стоимости нефти невозможны.
ти такой бухгалтир!
Т. е. ты слился. Уровень твоих доводов, конечно, с самого начала был невысоким.
я тут не нанимался тебя обучать азам
Слился ты - это твоя обязанность доказывать свой пиздёшь, что 133 млн за пуск - реальная цена.
Из твоих собственных выкладок видно, что это совершенно не так. Я тебе часть попытался обьяснить, но ты не желаешь понимать.
И упираешься - ну дальше разбирайся самостоятельно.
Слился ты - это твоя обязанность доказывать свой пиздёшь, что 133 млн за пуск - реальная цена.
Из твоих собственных выкладок видно, что это совершенно не так. Я тебе часть попытался обьяснить, но ты не желаешь понимать.
И упираешься - ну дальше разбирайся самостоятельно.
Слился ты - это твоя обязанность доказывать свой пиздёшь, что 133 млн за пуск - реальная цена.Контракт подписан — ракеты в небе. Я понятия не имею, чего тебе ещё надо доказывать. На божьем духе ракеты не строят — всё в деньги упирается. У тебя есть свидетельство других затрат Штатов — пожалуйста, приводи их.
ну раз не понимаешь - не понимай дальше, я всё изложил чётким ясным русским языком. Попробуй прочитать по буквам внимательно ещё раз. Может поймёшь.
Из твоих собственных выкладок видно, что это совершенно не так. Я тебе часть попытался обьяснить, но ты не желаешь понимать.Ты не пытался даже объяснять. Ты, как дурак, взял цену одного контракта и решил, что это весь заработок крупной компании за семь лет.
ну раз не понимаешь - не понимай дальше, я всё изложил чётким ясным русским языком. Попробуй прочитать по буквам внимательно ещё раз. Может поймёшь.Ты сказал необоснованную хуйню, а когда тебе на неё указали, слился. Попробуй прочитать не только свои посты, но и чужие. Может, поймёшь.
да-да, соси дальше пендосский хуй, не отвлекайся. Нину и сигму с собой прихвати тока.
Кстати, ошибся с доходом. В другом источнике оценивают в $800M. Значит, вычитать можно гораздо больше.Если это revenue, то по-русски это назвывается выручка. А если это прибыль (profits то вычитать уже ничего не надо, всё уже вычтено.
Там «revenue». И обычно по-русски это «доход». Но в твоей терминологии можно это назвать выручкой.
затея изначально обреченная на провалЭто я согласен.
Вообще, какой-то идиотизм прослеживается у них там всеобъемлющий по результатам просмотра этого видео.
Вояки хотели в один истребитель запихать сразу всё и сразу, в итоге получили нечто всё время ломающееся.
Либералы из Атлантика рассуждают, что F35 на фиг не нужен, т.к. уже А-10 имеется, который просто супер, т.к. летает низко и медленно, а потому может наземные цели с высокой точностью поражать. А то, что А-10 при этом хорошей мишенью является не только для всяких ПЗРК, но и для обычного стрелкового оружия - как-то забывают.
Про F-35, кратко:
Предпосылки:
— Друг Билл (который Клинтон) принял небезосновательное решение, что бороться с СССР танками и самолётами больше нужды нет. Потому позакрывал все новые программы. Продавить удалось только "модернизацию" F-18 в F-18E и программу JSF, которая должна была пойти вместо всех отменённых. Так появилась необходимость объединить штурмовик, палубник, истребитель-бомбардировщик, истребитель завоевания господства в воздухе и самолёт вертикального взлёта и посадки. По первоначальным прикидкам всё было о-кей, а конкуренции и не ждали.
— Почему штурмовик? Программу A-12 закрыли, а А-10 был слишком древним и не мог взлетать с палубы.
— Почему палубник? Потому что F-18E "Super hornet" слишком дорогой, нужен был компаньон подешевле.
— Почему истребитель-бомбардировщик? F-22 Raptor получился слишком узкоспециализированным и вообще не мог атаковать наземные (надводные) объекты. У него нет соответствующего вооружения, кроме чугунок JDAM и (позднее) SDB.
— Почему истребитель завоевания господства в воздухе? На экспорт продавать F-22 запретили, а партнёрам по НАТО хотелось втюхать что-то на замену крайне удачному в коммерческом плане F-16.
— Почему вертикалка? Потому что Харриер изначально-то был ближе к эксперименталке, чем к боевому самолёту, а потом ещё и устарел.
Проблемы, которые вытекают из концепции:
— Вертикалка накладывает необычайно серьёзные ограничения на компоновку будущего самолёта.
— Необходимость (в роли истребителя-бомбардировщика) таскать тяжёлые (=крупногабаритные) бомбы и ракеты на внутренней подвеске ещё сильнее стесняет конструкторов.
Грубо говоря, если б российским авиаконструкторам поставили ту же задачу, результат отличался бы лишь в незначительных деталях.
— Палубник требует повышенной прочности, в результате перетяжелёнными оказываются и два других варианта.
— Палубник несёт много специфической морской электроники, которая малополезна варианту для ВВС, но из-за унификации удорожает и утяжеляет его.
— Палубник должен быть защищён от коррозии гораздо лучше, что тоже лишнее на самолёте для ВВС.
— Истребитель завоевания господства в воздухе должен хорошо маневрировать, что требует крыло большой площади. В то же время истребителю-бомбардировщику желательно иметь крыло поменьше, дабы было меньше сопротивление и меньше болтало на малых высотах. Выбор был сделан в пользу маневренности.
Ну и ещё по мелочи.
Мысли:
Можно было бы сделать из Раптора многофункциональный самолёт. Нужно было разработать несколько наименований ракет воздух-земля (воздух-РЛС, ПКР) при серьёзном ограничении на габарит (чтобы лезли в бомболюк) или на РЛ-заметность (чтобы таскать конформно). Тяжело, пришлось бы разработать новую модификацию самого Раптора, но реально. Однако тогда требования к F-35 получились бы гораздо менее противоречивые.
Можно было бы отказаться от вертикалки. Зачем реактивный самолёт вертикального взлёта вообще нужен — непонятно. Американцы думали, что вертикалка позволит сэкономить на строительстве авианосцев. Позволила: авианосцы КМП действительно вышли дешевле... Если, конечно, не считать стоимость разработки F-35B. Отказ от вертикалки тоже бы позволил уменьшить противоречия в конструкции.
Самолёт уже строится серийно, произведено 115 штук (для сравнения, Рафалей всех модификаций — 121 штука но он всё ещё вдвое дороже F-18E "Super hornet" и дороже Раптора. И да, эти 115 на данный момент ещё не достигли боеготовности. В некотором смысле, они ближе к прототипу, чем к боевому самолёту.
Про штурмовик благополучно забыли. Вообще. Действительно, мало кто решит отправить на штурмовку и подвергать риску словить ракету ПЗРК самолёт стоимостью 200 миллионов баксов.
* * *
Унификация не всегда во зло. Легко построить на базе одного самолёта разведчик, перехватчик и бомбардировщик. Можно построить на одной базе высокоманевренный истребитель и штурмовик. Можно объединить ударник "первого дня войны" (спец. самолёт для борьбы с ПВО истребитель завоевания господства в воздухе и истребитель ПВО (с длительным временем барражирования). Есть и ещё примеры удачной унификации.
О космосе:
А были ли случаи неудачной унификации в космосе? Один пример я вспомнил. И главное, причина та же — желание сэкономить =)
Предпосылки:
— Друг Билл (который Клинтон) принял небезосновательное решение, что бороться с СССР танками и самолётами больше нужды нет. Потому позакрывал все новые программы. Продавить удалось только "модернизацию" F-18 в F-18E и программу JSF, которая должна была пойти вместо всех отменённых. Так появилась необходимость объединить штурмовик, палубник, истребитель-бомбардировщик, истребитель завоевания господства в воздухе и самолёт вертикального взлёта и посадки. По первоначальным прикидкам всё было о-кей, а конкуренции и не ждали.
— Почему штурмовик? Программу A-12 закрыли, а А-10 был слишком древним и не мог взлетать с палубы.
— Почему палубник? Потому что F-18E "Super hornet" слишком дорогой, нужен был компаньон подешевле.
— Почему истребитель-бомбардировщик? F-22 Raptor получился слишком узкоспециализированным и вообще не мог атаковать наземные (надводные) объекты. У него нет соответствующего вооружения, кроме чугунок JDAM и (позднее) SDB.
— Почему истребитель завоевания господства в воздухе? На экспорт продавать F-22 запретили, а партнёрам по НАТО хотелось втюхать что-то на замену крайне удачному в коммерческом плане F-16.
— Почему вертикалка? Потому что Харриер изначально-то был ближе к эксперименталке, чем к боевому самолёту, а потом ещё и устарел.
Проблемы, которые вытекают из концепции:
— Вертикалка накладывает необычайно серьёзные ограничения на компоновку будущего самолёта.
— Необходимость (в роли истребителя-бомбардировщика) таскать тяжёлые (=крупногабаритные) бомбы и ракеты на внутренней подвеске ещё сильнее стесняет конструкторов.
Грубо говоря, если б российским авиаконструкторам поставили ту же задачу, результат отличался бы лишь в незначительных деталях.
— Палубник требует повышенной прочности, в результате перетяжелёнными оказываются и два других варианта.
— Палубник несёт много специфической морской электроники, которая малополезна варианту для ВВС, но из-за унификации удорожает и утяжеляет его.
— Палубник должен быть защищён от коррозии гораздо лучше, что тоже лишнее на самолёте для ВВС.
— Истребитель завоевания господства в воздухе должен хорошо маневрировать, что требует крыло большой площади. В то же время истребителю-бомбардировщику желательно иметь крыло поменьше, дабы было меньше сопротивление и меньше болтало на малых высотах. Выбор был сделан в пользу маневренности.
Ну и ещё по мелочи.
Мысли:
Можно было бы сделать из Раптора многофункциональный самолёт. Нужно было разработать несколько наименований ракет воздух-земля (воздух-РЛС, ПКР) при серьёзном ограничении на габарит (чтобы лезли в бомболюк) или на РЛ-заметность (чтобы таскать конформно). Тяжело, пришлось бы разработать новую модификацию самого Раптора, но реально. Однако тогда требования к F-35 получились бы гораздо менее противоречивые.
Можно было бы отказаться от вертикалки. Зачем реактивный самолёт вертикального взлёта вообще нужен — непонятно. Американцы думали, что вертикалка позволит сэкономить на строительстве авианосцев. Позволила: авианосцы КМП действительно вышли дешевле... Если, конечно, не считать стоимость разработки F-35B. Отказ от вертикалки тоже бы позволил уменьшить противоречия в конструкции.
Самолёт уже строится серийно, произведено 115 штук (для сравнения, Рафалей всех модификаций — 121 штука но он всё ещё вдвое дороже F-18E "Super hornet" и дороже Раптора. И да, эти 115 на данный момент ещё не достигли боеготовности. В некотором смысле, они ближе к прототипу, чем к боевому самолёту.
Про штурмовик благополучно забыли. Вообще. Действительно, мало кто решит отправить на штурмовку и подвергать риску словить ракету ПЗРК самолёт стоимостью 200 миллионов баксов.
* * *
Унификация не всегда во зло. Легко построить на базе одного самолёта разведчик, перехватчик и бомбардировщик. Можно построить на одной базе высокоманевренный истребитель и штурмовик. Можно объединить ударник "первого дня войны" (спец. самолёт для борьбы с ПВО истребитель завоевания господства в воздухе и истребитель ПВО (с длительным временем барражирования). Есть и ещё примеры удачной унификации.
О космосе:
А были ли случаи неудачной унификации в космосе? Один пример я вспомнил. И главное, причина та же — желание сэкономить =)
Ну так а откуда тогда такая высокая стоимость у F-35 сохраняется, если его уже клепают десятками?
Ну и главный вопрос в контексте темы: существенное превышение окончательной цены какой-то высокотехнологичной штуковины для государства часто существенно выше изначальной сметы оказывается в США, или это таки скорее исключение из правил?
Ну и главный вопрос в контексте темы: существенное превышение окончательной цены какой-то высокотехнологичной штуковины для государства часто существенно выше изначальной сметы оказывается в США, или это таки скорее исключение из правил?
Ну так а откуда тогда такая высокая стоимость у F-35 сохраняется, если его уже клепают десятками?1) Малозаметный.
2) Таскает много лишнего оборудования из-за унификации.
3) Пришлось использовать самые дорогие материалы и дорогой двигатель чтобы добиться приемлемых лётных качеств. А проблема лётных качеств — противоречивая концепция.
Ну и главный вопрос в контексте темы: существенное превышение окончательной цены какой-то высокотехнологичной штуковины для государства часто существенно выше изначальной сметы оказывается в США, или это таки скорее исключение из правил?Новенький Ф-16А в 1978 году стоил 3,8 млн. дол. На тендер индусам его последняя модификация предлагалась то ли по 80, то ли по 100. По другим самолётам и хай-тек программам, насколько я помню, картина схожая. В общем, если даже сразу и вписались в бюджет, то после производители находят возможности для распила бюджета.
Анимация как SpaceX планирует сажать тяжелую ракету Falcon Heavy:
http://www.youtube.com/watch?v=4Ca6x4QbpoM
http://www.youtube.com/watch?v=4Ca6x4QbpoM
оно еще и в атмосфере соплами вперед тормозит? жесть
оно еще и в атмосфере соплами вперед тормозит?тоже вызвал недоумение этот момент
до какой скорости разгоняется первая ступень? проблемы с трением о воздух начинаются уже на скорости 3М
до какой скорости разгоняется первая ступень? проблемы с трением о воздух начинаются уже на скорости 3МВроде, 6M (если не возвращать первую ступень, то около 10). Центральная секция, очевидно, разгонится сильнее.
Ну, она по идее неплохо затормозит если поначалу её спускать просто плашмя. Но без активных аэродинамических элементов это вряд ли получится сделать.
Поздравляем Роскосмос с запуском ракеты Протон-М :-)
«Старт состоялся в расчетное время 15.31 мск. Отделение головной космической части в составе разгонного блока «Бриз-М» и космического аппарата Inmarsat 5F-2 ожидается в 15.40 мск. Отделение спутника от «разгонника» ожидается 07.02 мск 2 февраля», – сказал представитель Роскосмоса, передает РИА «Новости».
Этот запуск стал первым для России в 2015 году и 402-м в летной истории ракеты-носителя.
Inmarsat 5F-2, второй из трех спутников Inmarsat пятого поколения (I-5 предназначен для оказания услуг связи на территории Северной и Южной Америки и Атлантики.
Первый из спутников серии I-5 был успешно запущен с помощью ракеты-носителя «Протон-М» в декабре 2013 года. Аппарат изготовлен компанией Boeing Satellite Systems (США) по заказу оператора спутниковой связи Inmarsat (Великобритания). Его стартовая масса – приблизительно 6 тонн.
Контракт на запуск космического аппарата Inmarsat 5F-2 с помощью ракеты-носителя «Протон-М» заключило российско-американское предприятие ILS – International Launch Services Inc. (Рестон, США).
Контрольный пакет в ILS принадлежит ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева» – разработчику и изготовителю ракеты-носителя «Протон» и разгонного блока «Бриз-М», а также перспективного космического ракетного комплекса «Ангара».
Россия в 2014 году удержала первое место в мире по количеству космических пусков: впервые после эпохи СССР осуществлено 38 стартов.
Анимация как SpaceX планирует сажать тяжелую ракету Falcon Heavy:А какие элементы таким образом пытаются сохранить?
И сколько от стоимости ракеты обычно составляет топливо? Судя по этому ролику , топлива потребуется гораздо больше, так как оно используется в том числе и при посадке.
Стартовая масса Falcon 9 500 т.
Пусть керосина будет 250-300 т, тонна керосина около $1к, итого $300к + стоимость кислорода, наверное того же порядка.
Стоимость запуска при этом $56М, т.е. топливо и окислитель составляют малую часть стоимости.
Пусть керосина будет 250-300 т, тонна керосина около $1к, итого $300к + стоимость кислорода, наверное того же порядка.
Стоимость запуска при этом $56М, т.е. топливо и окислитель составляют малую часть стоимости.
Стартовая масса Falcon 9 500 т.читать как: Стартовая масса "Falcon 9" равна 500 т
4000т даже весь Saturn V не весил.
В Москве за два года может появиться 500 автоматов по продаже тюбиков с едой для космонавтов
В ближайшие два года в столице может появиться до 500 автоматов по продаже «космической еды» (тюбиков с едой, которые изготавливаются для космонавтов). Об этом Агентству городских новостей «Москва» рассказал генеральный директор ЗАО «Лаборатория космического питания» Андрей Ведерников.
«Мы рассчитываем на большой спрос, согласно нашим исследованиям, продукт очень интересный, а при увеличении ассортимента, мы сможем и цену сделать меньше, тогда это появится в школах и для детей, пока цена высокая. В планах разместить в Москве до 500 таких автоматов, все это может быть установлено в течение двух лет в зависимости от спроса», - сообщил А.Ведерников.
Как сообщалось ранее, с 6 февраля у любого желающего появилась возможность приобрести «космическую еду». Продажа тюбиков с едой для космонавтов началась на ВДНХ в павильоне №32 «Космос». Посетители ВДНХ смогут попробовать 11 космических блюд от главного поставщика питания для российских космонавтов – Бирюлевского экспериментального завода (ФГУП «БЭЗ»). Космическое меню включает в себя первые блюда (борщ, щи зеленые, харчо, рассольник вторые блюда (баранина маринованная, свинина с овощами, пюре мясное) и десерты (творог с облепиховым, абрикосовым, яблочным и черносмородиновым пюре). Во всех продуктах полностью исключены синтетические консерванты, ГМО, искусственные добавки и улучшители вкуса. Стоимость одного тюбика из «Космоса» составляет 300 руб.
http://www.mskagency.ru/materials/1993504
Интересно конечно, я один раз взял бы попробовать и все. Не думаю, что автоматы будут пользоваться спросом
я один раз взял бы попробовать и всеа если сильно понравится?
Если нормальный состав белки/жиры/углеводы то должно кмк пользоваться спросом, так нормальной еды на улице не купить.
должно кмк пользоваться спросом,но З00 рублей! Цены на бизнес-ланч того же порядка.
Сомнительный бизнес-проект. Такие тюбики нужны ток игроманам) но они не дойдут до автоматов
А какие элементы таким образом пытаются сохранить?Главным образом, двигатели, они самые дорогие (хотя и остальная часть первой ступени тоже денег стоит).
И сколько от стоимости ракеты обычно составляет топливо? Судя по этому ролику , топлива потребуется гораздо больше, так как оно используется в том числе и при посадке.
Топливо — примерно 1/20 часть стоимости запуска, это известно.
Если всего 1/20, то почему твердотопливные и водород-кислородные ракеты (которые всем лучше, кроме цены топлива) не пользуются популярностью?
Ты серьёзно спрашиваешь или троллишь? Твоё «всем лучше, кроме» очень, гм, неправда.
У водорода большая проблема — он, сцуко, очень объёмный (плотность-то низкая отчего [пустая] первая ступень получается очень большой и, как следствие, тяжёлой (что, бывает, нивелирует преимущества высокого удельного импульса). Вот на вторых ступенях и дальше его уже почаще жгут.
Ну и он дороже в производстве и в хранении, легко утекает там, пламя не видно — тоже известные особенности.
А твердотопливными нельзя динамически управлять (в т. ч. выключить, пока всё топливо не сгорит или не взорвётся и перезаправлять их = перебрать от и до. И удельный импульс у них низкий.
Кислород-керосиновые пристойно управляются (в т. ч. выключаются и перезапускаются их всегда можно выключить до большого взрыва, если что-то идёт не так.
Опять же, керосин довольно плотный, ракета меньше, и потеря от меньшего удельного импульса не такая большая. И управляться с ним очень легко.
Гидразиновые (вернее, НДМГ + N2O4, см. Протон) лучше управляются, просты и очень надёжны, их можно сколько угодно раз перезапускать, плотность хорошая, но удельный импульс ощутимо ниже, чем у керосинок. И токсичность, да.
Короче, всякие военные ракеты — как раз на гидразине (и твердотопливные ещё). Системы спасения пилотируемых кораблей — тоже. Двигатели для орбитального маневрирования там...
Твоё «всем лучше, кроме» очень, гм, неправда. У водорода большая проблема — он, сцуко, очень объёмный (плотность-то низкая отчего [пустая] первая ступень получается очень большой и, как следствие, тяжёлой (что, бывает, нивелирует преимущества высокого удельного импульса). Вот на вторых ступенях и дальше его уже почаще жгут.
Ну и он дороже в производстве и в хранении, легко утекает там, пламя не видно — тоже известные особенности.
А твердотопливными нельзя динамически управлять (в т. ч. выключить, пока всё топливо не сгорит или не взорвётся и перезаправлять их = перебрать от и до. И удельный импульс у них низкий.
Кислород-керосиновые пристойно управляются (в т. ч. выключаются и перезапускаются их всегда можно выключить до большого взрыва, если что-то идёт не так.
Опять же, керосин довольно плотный, ракета меньше, и потеря от меньшего удельного импульса не такая большая. И управляться с ним очень легко.
Гидразиновые (вернее, НДМГ + N2O4, см. Протон) лучше управляются, просты и очень надёжны, их можно сколько угодно раз перезапускать, плотность хорошая, но удельный импульс ощутимо ниже, чем у керосинок. И токсичность, да.
Короче, всякие военные ракеты — как раз на гидразине (и твердотопливные ещё). Системы спасения пилотируемых кораблей — тоже. Двигатели для орбитального маневрирования там...
Про ракетные топлива я очень рекомендую почитать шикарную, бесподобную книжку «Ignition!»
Скачать можно здесь, например.
Она написана очень просто (хороших школьных знаний о физике и химии будет достаточно) и вместе с тем очень зажигательно. Отличное чтиво, если английский не смущает. Единственно что написана она где-то в 70-х... Но с тех пор существенного прогресса с химическими ракетными двигателями не было, так что ничего страшного.
Скачать можно здесь, например.
Она написана очень просто (хороших школьных знаний о физике и химии будет достаточно) и вместе с тем очень зажигательно. Отличное чтиво, если английский не смущает. Единственно что написана она где-то в 70-х... Но с тех пор существенного прогресса с химическими ракетными двигателями не было, так что ничего страшного.
По поводу водорода — да, ошибался.
Но не по поводу ТТРД. У последних двигатели крайне дешёвые. Поэтому пофиг на удельный импульс, пофиг на невозможность дросселирования. Набиваем пороховых шашек — и вперёд, к звёздам!
... Вот только народ почему-то ругает ТТРД именно за дороговизну топлива. Почему бы?
Но не по поводу ТТРД. У последних двигатели крайне дешёвые. Поэтому пофиг на удельный импульс, пофиг на невозможность дросселирования. Набиваем пороховых шашек — и вперёд, к звёздам!
... Вот только народ почему-то ругает ТТРД именно за дороговизну топлива. Почему бы?
Поэтому пофиг на удельный импульс, пофиг на невозможность дросселирования. Набиваем пороховых шашек — и вперёд, к звёздам!Как минимум, они токсичные (и, спасибо низкому удельному импульсу, топлива надо много!). Вибрации очень сильные, корпус нужен большой и тяжёлый. Большая проблема с безопасностью (его нельзя аварийно выключить!).
Upd. Хотя я не вполне прав. Удельный импульс у них почти как у гидразина. Но остальные недостатки довольно критичные.
Набиваем пороховых шашек — и вперёд, к звёздам!WE NEED MOAR BOOSTERS! AND STRUTS!
Топливо — примерно 1/20 часть стоимости запуска, это известно.Запас топлива для возврата двигателей - это фактически не выведенный на орбиту полезный груз. Так что считать его цену в данном случае, мне кажется, надо несколько иначе.
Вот только народ почему-то ругает ТТРД именно за дороговизну топлива. Почему бы?
Там двигатели дешевые, а вот топливо дорогое, перхлорат аммония и бутадиеновый каучук с приправами гораздо дороже керосина и кислорода.
А так у шатлов перезаправляли же, без проблем но только там где тягой управлять не надо.
Запас топлива для возврата двигателей - это фактически не выведенный на орбиту полезный груз.и спасенные двигатели с корпусом
А на сколько запусков хватит одного двигателя?) сколько деталей надо будет менять на корпусе после полета?
Шоб я знал, посмотри на сайте фирмы или погугли...
На SpaceX и Boeing надейся, а сам подстраховывайся:
Обратите вниманию на год бронирования. Ведь в 2018 по планам уже должны летать свои пилотируемые корабли.
НАСА решило купить еще шесть мест на "Союзах"
Аэрокосмическое агентство США хочет купить еще шесть мест на четырех пилотируемых космических кораблях "Союз" для доставки на МКС и возвращения на Землю американских, европейских, канадских и японских астронавтов, сообщает НАСА.
Речь идет о "Союзах", которые стартуют к МКС в 2018 году, говорится в сообщении, размещенном на сайте американского аэрокосмического агентства.
Цикл производства "Союзов" занимает в общей сложности примерно три года.
Покупка мест на российских кораблях позволит NASA подстраховаться на тот случай, если у компаний Boeing и SpaceX не все пойдет гладко с летными испытаниями новых американских коммерческих пилотируемых кораблей, первые полеты которых намечены на 2017 году. Ранее сообщалось, что NASA заключило контракты с несколькими компаниями - производителями ракетно-космической техники на разработку новых средств выведения пилотируемых и грузовых космических кораблей вместо выведенных из эксплуатации шаттлов.
В октябре 2014 года при старте американской ракеты "Антарес" с грузовым космическим кораблем Cygnus ("Лебедь") произошел взрыв. Cygnus должен был доставить на МКС порядка 2,5 тонны различных грузов для американских астронавтов: воду, кислород, продукты, оборудование и топливо. Авария нарушила эти планы.
Предыдущий контракт по покупке мест на "Союзах" был подписан между NASA и Роскосмосом в апреле 2014 года и гарантирует запуски астронавтов на четырех "Союзах" в 2017 году.
Ранее Виталий Лопота - экс-руководитель Ракетно-космической корпорации "Энергия", изготавливающей корабли "Союз" и "Прогресс", сообщил, что партнеры России по программе "МКС" платят за места для своих астронавтов на кораблях "Союз" около $80 млн.
"Пилотируемая космонавтика - это уникальная возможность отработки космических технологий в будущем. На нее сейчас тратится около 22-23% Федеральной космической программы России. Конечно, требуются более серьезные затраты, и, хочу заметить, пилотируемая программа не убыточна. Роскосмос удачно продает на рынке ежегодно четыре кресла космонавтов - около $80 млн за каждое", - сказал Лопота в интервью "Российской газете".
http://www.interfax.ru/world/422532
Обратите вниманию на год бронирования. Ведь в 2018 по планам уже должны летать свои пилотируемые корабли.
Я думаю будут летать как и сейчас летают - каждая экспедиция (3 чел) одним кораблем.
Т.е. американцы будут летать на союзах, а наши на их новом корабле.
Т.е. американцы будут летать на союзах, а наши на их новом корабле.
А на сколько запусков хватит одного двигателя?) сколько деталей надо будет менять на корпусе после полета?Любой ЖРД запускается минимум дважды (потому что тестируется перед запуском).
Сейчас уже довольно много движков разрабатываются под десятки запусков, reusability — это очень перспективно. Маск планировал использовать одну ступень ≈20 раз, вроде. Допускаю, что Merlin-1D разрабатывались с расчётом на это.
Вы недооцениваете московский рынок. Тут такое количество людей, что абсолютно любое дерьмо будет пользоваться спросом, если только им невозможно отравиться. Собственно, потому и конкуренция только на уровне кто у кого отожмет - за качество никто не борется.
Помнится, сапсану тоже пророчили пустые вагоны и убыточность, даже местный билетный агент дмитрийфокс, хотя, казалось бы, он должен быть в курсе.
Помнится, сапсану тоже пророчили пустые вагоны и убыточность, даже местный билетный агент дмитрийфокс, хотя, казалось бы, он должен быть в курсе.
Запуск SpaceX отложили (неудивительно ) не по их вине (удивительно! ). Сдох радар на космодроме.
Если всё будет хорошо, запустят сегодня ночью.
) не по их вине (удивительно! ). Сдох радар на космодроме. Если всё будет хорошо, запустят сегодня ночью.
не по их винеу них там вроде была какая-то своя проблема в T-30m, которую надо было починить до T-2m, иначе старт из-за неё отменили бы. И если бы радар не сломался, возможно всё отменили бы из-за неё - я не слышал, что бы её успели починить.
Нуу, такого уже давно не было, чтобы SpaceX вовремя запустили ракету. С другой стороны, все спутники в последнее время на орбитах, так что, наверное, и ладно...
С другой стороны, все спутники в последнее время на орбитах, так что, наверное, и ладно...http://meduza.io/news/2015/02/11/rossiyskaya-sistema-otslez...
Российская система отслеживания стартов баллистических ракет осталась без спутников
Запуск первого спутника Единой космической системы «Тундра» состоится не раньше июня 2015 года. Космический аппарат пока не готов к запуску, сообщили «Коммерсанту» несколько источников в ракетно-космической промышленности, а также в Минобороны.
Первоначально аппарат планировали запустить в 2013 году, потом — в конце 2014 года и в первом квартале 2015 года.
Аппараты «Тундра» должны заменить устаревшие спутники системы обнаружения стартов баллистических ракет «Око-1», являющейся частью системы предупреждения о ракетном нападении. К началу января 2015 года, по данным «Коммерсанта», спутники «Око», отработавшие сверх ожидаемого срока эксплуатации пять-семь лет, вышли из строя.
Таким образом, после снятия с боевого дежурства аппаратов системы «Око-1» и до запуска «Тундры» в составе космического эшелона системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН) не будет ни одного спутника.
Источники в Минобороны уверяют, что отсутствие спутников пока не скажется на работоспособности всей системы предупреждения о ракетном нападении. Это подтверждает и генеральный конструктор СПРН Сергей Боев «Все ракетоопасные направления на сегодняшний день надежно контролируются наземным сегментом СПРН, — заявил Боев. — Потеря космического эшелона компенсируется замыканием и усилением наземного сегмента».
Еще в 2013 году он [спутник «Тундра"] должен был заменить устаревшие спутники системы обнаружения стартов баллистических ракет „Око-1", являющейся частью системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН). Теперь заменять нечего.
→ Коммерсантъ
Спутник «Тундра» должен стать первым аппаратом Единой космической системы (ЕКС). О планах по созданию ЕКС в июне 2013 года объявил президент РФ Владимир Путин. В 2014 году представители Минобороны заявляли, что к 2018 году на орбиту будут отправлены десять спутников ЕКС.
Кроме космических аппаратов, в состав ЕКС должны входить модернизированные командные пункты, обеспечивающие управление орбитальной группировкой, а также прием и обработку информации в автоматическом режиме.
Создание ЕКС, как заявлял министр обороны Сергей Шойгу, позволит России обнаруживать пуски как существующих, так и перспективных баллистических ракет из акватории Мирового океана и с территорий стран, проводящих испытания.
Российская система отслеживания стартов баллистических ракет осталась без спутников
Запуск первого спутника Единой космической системы «Тундра» состоится не раньше июня 2015 года. Космический аппарат пока не готов к запуску, сообщили «Коммерсанту» несколько источников в ракетно-космической промышленности, а также в Минобороны.
Первоначально аппарат планировали запустить в 2013 году, потом — в конце 2014 года и в первом квартале 2015 года.
Аппараты «Тундра» должны заменить устаревшие спутники системы обнаружения стартов баллистических ракет «Око-1», являющейся частью системы предупреждения о ракетном нападении. К началу января 2015 года, по данным «Коммерсанта», спутники «Око», отработавшие сверх ожидаемого срока эксплуатации пять-семь лет, вышли из строя.
Таким образом, после снятия с боевого дежурства аппаратов системы «Око-1» и до запуска «Тундры» в составе космического эшелона системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН) не будет ни одного спутника.
Источники в Минобороны уверяют, что отсутствие спутников пока не скажется на работоспособности всей системы предупреждения о ракетном нападении. Это подтверждает и генеральный конструктор СПРН Сергей Боев «Все ракетоопасные направления на сегодняшний день надежно контролируются наземным сегментом СПРН, — заявил Боев. — Потеря космического эшелона компенсируется замыканием и усилением наземного сегмента».
Еще в 2013 году он [спутник «Тундра"] должен был заменить устаревшие спутники системы обнаружения стартов баллистических ракет „Око-1", являющейся частью системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН). Теперь заменять нечего.
→ Коммерсантъ
Спутник «Тундра» должен стать первым аппаратом Единой космической системы (ЕКС). О планах по созданию ЕКС в июне 2013 года объявил президент РФ Владимир Путин. В 2014 году представители Минобороны заявляли, что к 2018 году на орбиту будут отправлены десять спутников ЕКС.
Кроме космических аппаратов, в состав ЕКС должны входить модернизированные командные пункты, обеспечивающие управление орбитальной группировкой, а также прием и обработку информации в автоматическом режиме.
Создание ЕКС, как заявлял министр обороны Сергей Шойгу, позволит России обнаруживать пуски как существующих, так и перспективных баллистических ракет из акватории Мирового океана и с территорий стран, проводящих испытания.
Запустили DSCOVR, но в море был шторм, и ступень решили не сажать на баржу.
Зато села в океан мягко и вертикально. Круто!
Первая ступень Falcon 9 совершила мягкую посадку в Тихом океане
Первая ступень ракеты-носителя Falcon 9 совершила мягкую посадку в Тихом океане. Об этом сообщил глава частной американской компании SpaceX Илон Маск в своем аккаунте в Twitter.
Изначально планировалось, что первая ступень мягко опустится на платформу, расположенную в Тихом океане. Однако погодные условия этому помешали: плавучая платформа перебазировалась в другое место, а первая ступень Falcon 9 совершила мягкую вертикальную посадку на воду в десяти метрах от цели.
Маск отметил, что в случае подходящих погодных условий ступень имела высокую вероятность мягко сесть именно на платформу. Это необходимо для возможности повторного использования частей ракеты-носителя.
Rocket soft landed in the ocean within 10m of target & nicely vertical! High probability of good droneship landing in non-stormy weather.
http://lenta.ru/news/2015/02/12/spacex/
Невозможное возможно
в Тихом океанеЛента такая лента
февраля в 14:00 мск со стартового комплекса площадки № 1 космодрома Байконур пусковыми расчетами предприятий ракетно-космической промышленности России произведен успешный пуск ракеты космического назначения (РКН) «Союз-У» с транспортным грузовым кораблем (ТГК) Прогресс М-26М
МОСКВА, 27 фев — РИА Новости. Спутник военного назначения отделился от третьей ступени ракеты "Союз-2.1а", стартовавшей в пятницу с "Плесецка", сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Минобороны по войскам ВКО Алексей Золотухин.
Старт ракеты-носителя среднего класса "Союз-2.1а" прошел штатно в 14.01 мск. Это первый пуск ракеты космического назначения, проведенный войсками ВКО в 2015 году с космодрома "Плесецк".
"Союз-2.1а" с военным спутником стартовал с "Плесецка"
"Состоялось отделение космического аппарата от третьей ступени ракеты-носителя "Союз-2.1а"", — сказал Золотухин.
Предыдущий пуск ракеты "Союз-2.1а" с северного российского космодрома был произведен 30 октября 2014 года. Пуск прошел штатно.
РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150227/1049989172.html#ixzz3S...
Старт ракеты-носителя среднего класса "Союз-2.1а" прошел штатно в 14.01 мск. Это первый пуск ракеты космического назначения, проведенный войсками ВКО в 2015 году с космодрома "Плесецк".
"Союз-2.1а" с военным спутником стартовал с "Плесецка"
"Состоялось отделение космического аппарата от третьей ступени ракеты-носителя "Союз-2.1а"", — сказал Золотухин.
Предыдущий пуск ракеты "Союз-2.1а" с северного российского космодрома был произведен 30 октября 2014 года. Пуск прошел штатно.
РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150227/1049989172.html#ixzz3S...
Драгон успешно запустил 2 спутника. Но тут еще интересная новость:
Американский военный спутник по неустановленным причинам взорвался в космосе
Военные США сообщили о взрыве космического спутника DMSP-F13, предназначенного для метеорологических исследований на орбите Земли.
Как передает SkyNews, спутник военного ведомства проработал в космосе 20 лет и взорвался по неустановленным причинам. По предварительной версии, инцидент на орбите случился из-за резкого скачка температуры. В результате сильного нагревания спустник потерял управление, и его разорвало на 43 части.
Метеорологический спутник DMSP-F13 выполнял роль резервного, однако регулярно передавал данные на Землю. Его планируют заменить к 2016 году.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/99001/
укротредов начитался наверное
Забавная история
http://vz.ru/news/2014/10/22/711737.html
http://vz.ru/news/2015/3/12/733957.html
Короче, спутник модернизировали, уменьшив вес баков. На сэкономленный вес долили топлива. Затем вывели на нерасчетную орбиту, с которой спутник вытащили, израсходовав излишки топлива.
Вполне такая перемога. )
http://vz.ru/news/2014/10/22/711737.html
http://vz.ru/news/2015/3/12/733957.html
Короче, спутник модернизировали, уменьшив вес баков. На сэкономленный вес долили топлива. Затем вывели на нерасчетную орбиту, с которой спутник вытащили, израсходовав излишки топлива.
Вполне такая перемога. )
Заголовок понравился:
Выведенный на нерасчетную орбиту российский спутник сам добрался до нужной траектории
Приземлившийся "Союз ТМА-14М" доставят вертолетом в Россию.
Космонавты Роскосмоса Елена Серова, Александр Самокутяев и астронавт NASA Барри Уилмор вернулись в четверг рано утром на Землю из полугодовой орбитальной командировки, их эвакуировали из спускаемого аппарата.
РИА Новости http://ria.ru/science/20150312/1052163179.html
Космонавты Роскосмоса Елена Серова, Александр Самокутяев и астронавт NASA Барри Уилмор вернулись в четверг рано утром на Землю из полугодовой орбитальной командировки, их эвакуировали из спускаемого аппарата.
РИА Новости http://ria.ru/science/20150312/1052163179.html
http://geektimes.ru/post/247110/
НАСА успешно протестировало самый мощный твердотопливный ускоритель в мире
Такой двигатель запустит человека к Марсу
Ролик с официального аккаунта НАСА
В начале месяца стало известно, что Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США будет тестировать твердотопливный ускоритель будущей Space Launch System (SLS сверхтяжёлой системы космических запусков. На двухминутный тестовый запуск пригласили представителей СМИ, а сам тест показали по каналам НАСА.
У этого ролика качество ниже, но он в два раза длиннее. Можно видеть окончание теста и последующее за ним заливание внутренностей ускорителя двуокисью углерода для полной остановки процесса горения.
Тест ускорителя, который НАСА называет самым мощным из когда-либо построенных, прошёл успешно. Проект разрабатывался не с нуля: это всё тот же ускоритель, что и у шаттлов. Космические челноки запускались с помощью двух подобных ускорителей. У SLS их тоже два, но они будут не четырёх-, а пятисегментными. Это отличие тоже не совсем новое: до трагедии «Колумбии» в 2003 году дополнительный сегмент рассматривался для запуска шаттлов, с ним удалось бы избавиться от некоторых небезопасных сценариев экстренного возвращения аппарата и выводить на 9,1 тонны больше груза на орбиту МКС. У новинки есть и минусы: с добавлением нового сегмента становится труднее управлять вектором тяги.
11 марта ускоритель, закреплённый в установке в пустыне штата Юта, подвергся статическому тесту. Топливо горело на протяжении двух минут, столько же будет работать ускоритель в реальной ракете. Во время работы вырабатывалась тяга в примерно 16 меганьютонов, внутри развивалась температура в 3100° C — достаточно, чтобы закипело железо. Данные по выполнению 102 различных параметров фиксировались 531 прибором. В результате было выяснено, что ускоритель отвечает заданным для него полётным требованиям, включая развиваемую тягу и давление.
Это первый из двух тестов, которые необходимы для того, чтобы ускоритель можно было использовать в SLS. Второй состоится в начале 2016 года. В отличие от вчерашнего теста, при котором ускоритель за несколько недель был постепенно разогрет до ≈32° C, второй будет проводиться при ≈4° C. Затем данные по этим крайним точкам допустимого для работы диапазона температур сравнят для получения точной модели работы ускорителей. Важность исследований диктуется особенностями работы твердотопливных двигателей — после запуска их невозможно остановить, нельзя изменить уровень интенсивности горения топлива.
Интересно, что вчерашний тест также был наполнен историей. Тестируемый ускоритель был собран из нескольких деталей, к примеру, юбка была от первого запуска шаттла, а головной обтекатель — от последнего.
Планируемые конфигурации сверхтяжёлой ракеты-носителя Space Launch System с массой выводимого груза на низкую околоземную орбиту от 70 до 130 тонн
Два таких твердотопливных ускорителя будут развивать более 75 % от тяги, необходимой для того, чтобы полезная нагрузка ракеты SLS могла выбраться из гравитационного колодца нашей планеты. Кроме них у первой ступени есть 4 RS-25D/E. Работа этих устройств тоже уже отработана — это главные двигатели шаттлов. На каждом из челноков стояло три подобных двигателя. Вторая ступень использует двигатели семейства RL10, известного по Delta IV.
SLS — перспективная система запуска, которая разрабатывается под разнообразные амбициозные проекты: это высадка человека на поверхность Марса, полёты к астероиду и его транспортировка. Разумеется, SLS сможет доставлять коммерческие спутники, модули космической станции или её членов экипажа. В проекте участвует более 500 компаний по всем США. Первый пуск SLS состоится в 70-тонной конфигурации с кораблём Orion без экипажа. Вероятная дата — 2018 год или позднее.
НАСА успешно протестировало самый мощный твердотопливный ускоритель в мире
Такой двигатель запустит человека к Марсу
Ролик с официального аккаунта НАСА
В начале месяца стало известно, что Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США будет тестировать твердотопливный ускоритель будущей Space Launch System (SLS сверхтяжёлой системы космических запусков. На двухминутный тестовый запуск пригласили представителей СМИ, а сам тест показали по каналам НАСА.
У этого ролика качество ниже, но он в два раза длиннее. Можно видеть окончание теста и последующее за ним заливание внутренностей ускорителя двуокисью углерода для полной остановки процесса горения.
Тест ускорителя, который НАСА называет самым мощным из когда-либо построенных, прошёл успешно. Проект разрабатывался не с нуля: это всё тот же ускоритель, что и у шаттлов. Космические челноки запускались с помощью двух подобных ускорителей. У SLS их тоже два, но они будут не четырёх-, а пятисегментными. Это отличие тоже не совсем новое: до трагедии «Колумбии» в 2003 году дополнительный сегмент рассматривался для запуска шаттлов, с ним удалось бы избавиться от некоторых небезопасных сценариев экстренного возвращения аппарата и выводить на 9,1 тонны больше груза на орбиту МКС. У новинки есть и минусы: с добавлением нового сегмента становится труднее управлять вектором тяги.
11 марта ускоритель, закреплённый в установке в пустыне штата Юта, подвергся статическому тесту. Топливо горело на протяжении двух минут, столько же будет работать ускоритель в реальной ракете. Во время работы вырабатывалась тяга в примерно 16 меганьютонов, внутри развивалась температура в 3100° C — достаточно, чтобы закипело железо. Данные по выполнению 102 различных параметров фиксировались 531 прибором. В результате было выяснено, что ускоритель отвечает заданным для него полётным требованиям, включая развиваемую тягу и давление.
Это первый из двух тестов, которые необходимы для того, чтобы ускоритель можно было использовать в SLS. Второй состоится в начале 2016 года. В отличие от вчерашнего теста, при котором ускоритель за несколько недель был постепенно разогрет до ≈32° C, второй будет проводиться при ≈4° C. Затем данные по этим крайним точкам допустимого для работы диапазона температур сравнят для получения точной модели работы ускорителей. Важность исследований диктуется особенностями работы твердотопливных двигателей — после запуска их невозможно остановить, нельзя изменить уровень интенсивности горения топлива.
Интересно, что вчерашний тест также был наполнен историей. Тестируемый ускоритель был собран из нескольких деталей, к примеру, юбка была от первого запуска шаттла, а головной обтекатель — от последнего.
Планируемые конфигурации сверхтяжёлой ракеты-носителя Space Launch System с массой выводимого груза на низкую околоземную орбиту от 70 до 130 тонн
Два таких твердотопливных ускорителя будут развивать более 75 % от тяги, необходимой для того, чтобы полезная нагрузка ракеты SLS могла выбраться из гравитационного колодца нашей планеты. Кроме них у первой ступени есть 4 RS-25D/E. Работа этих устройств тоже уже отработана — это главные двигатели шаттлов. На каждом из челноков стояло три подобных двигателя. Вторая ступень использует двигатели семейства RL10, известного по Delta IV.
SLS — перспективная система запуска, которая разрабатывается под разнообразные амбициозные проекты: это высадка человека на поверхность Марса, полёты к астероиду и его транспортировка. Разумеется, SLS сможет доставлять коммерческие спутники, модули космической станции или её членов экипажа. В проекте участвует более 500 компаний по всем США. Первый пуск SLS состоится в 70-тонной конфигурации с кораблём Orion без экипажа. Вероятная дата — 2018 год или позднее.
технологии полувековой давности на марше
круто че
круто че
Если бы такой же испытали у нас, как бы ты прокомментировал?
как распил бюджета
пока что на наших двигателях полвека пролежавших на складе тоже пендосы летают
пока что на наших двигателях полвека пролежавших на складе тоже пендосы летают
Зато у нас делают супертяжелую Ангару, потому что ядерную силовую установку для межпланетных кораблей забрасывать в космос по кусочкам и собирать - проблематично.
Сверхтяжелые ракетоносители дороги, но для некоторых задач необходимы.
Сверхтяжелые ракетоносители дороги, но для некоторых задач необходимы.
претензия то не в этом, а в том что "испытанный образец" собран из говна и палок(запчастей завалявшихся на складе).
технологии полувековой давности на маршеА на ховрюше сцуко 140-летний поршневой двигатель используется
Интересно, какой такой чудовищный прогресс мог быть с тех времен, если принцип двигателя неизменен и все возможные виды топлива испытали еще в 60-х.
существенный прогресс произошел в части материалов и динамических расчетов
Но только не в части горючего/окислителей.
Почему они лежалые запчасти используют — очень просто. На них не надо тратить деньги. Они хотят таким образом утилизировать запасы одноразовых ускорителей, оставшихся со времён Шатла. Как утилизируют — начнут использовать другие двигатели. Прорыва там нет никакого, конечно.
У нас аналогичным образом конверсионные ракеты летают. Не прорывно, зато дёшево.
Почему они лежалые запчасти используют — очень просто. На них не надо тратить деньги. Они хотят таким образом утилизировать запасы одноразовых ускорителей, оставшихся со времён Шатла. Как утилизируют — начнут использовать другие двигатели. Прорыва там нет никакого, конечно.
У нас аналогичным образом конверсионные ракеты летают. Не прорывно, зато дёшево.
Распилить на лом то дешевле
а если к марсу на новых полетят то к чему испытывать эти?
а если к марсу на новых полетят то к чему испытывать эти?
пока что на наших двигателях полвека пролежавших на складе тоже пендосы летаютУже не летают, обнови методичку.
Распилить на лом то дешевлеЕсли эти распилить, придётся строить новые, а это дороже, чем чуть-чуть доработать готовые. Они с самого начала решили доиспользовать двигатели Шатла, чтоб денег сэкономить.
а если к марсу на новых полетят то к чему испытывать эти?
ну то есть к марсу летят на металлоломе потому что новое лучше и дешево (а может и дорого) сделать не могут
о чем и речь
о чем и речь
ну то есть к марсу летят на металлоломе потому что новое лучше и дешево (а может и дорого) сделать не могутТы какую-то хуйню сказал.
о чем и речь
Во-первых, с чего ты взял, что именно эта конфигурация будет использоваться для марсианских полётов? Вполне возможно, что они три CBC возьмут для такого запуска.
Во-вторых, какая разница, какого года разработка? В ракетной технике даже количественного прогресса нет уже давно. По мне так пофигу, новое будет решение или старое — гораздо важнее его экономическая эффективность. Твердотопливные двигатели очень просты, и если у них скопилась кучка, пускай их и задействуют, чего плохого-то. Главное, чтоб не взорвалось, но с этим они разберутся, упавший шатл им многое напомнил.
Учитывая, что на Марс реально лететь никто кроме амеров не собирается, остаётся болеть только за них.
нехуй там делать на текущем уровне технологий
нехуй там делать на текущем уровне технологийЧто значит "на текущем уровне технологий"?
"Текущий уровень технологий" позволяет достичь 90%+ КПД жоповозки (топливные элементы) - но разве это дало бум автомобильным продажам?
Напротив, бум был, когда Форд стал планомерно удешевлять авто. После этого появилась массовость, больше ресурсов было направлено на технологии и пошло-поехало развитие (чисто технологическое, надо заметить).
Так и с космосом (не только с Марсом) - сейчас вполне можно начать с удешевления (наука-то всё равно ничего радикально подходящего пока не предлагает). Использование подручных материалов - хороший способ удешевления, дальше будет ориентация ресурсов на технологии и... будем надеяться
Уволен генеральный конструктор ракеты «Ангара»
http://www.forbes.ru/news/282667-uvolen-generalnyi-konstrukt...
Перемога или зрада?
http://www.forbes.ru/news/282667-uvolen-generalnyi-konstrukt...
Перемога или зрада?
http://lenta.ru/news/2015/03/24/sealaunch/
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) заинтересовались приобретением международного плавучего космодрома «Морской старт». С этой площадки ранее производились пуски украинских ракет «Зенит», сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли страны.
«ОАЭ обозначили свой интерес к этому проекту. Российской стороной с ними было проведено несколько встреч, но в настоящее время интенсивность контактов снизилась», — сказал собеседник, который также заметил, что снижение интереса Эмиратов к проекту может быть связано с падением цен на нефть.
Два года назад в ОАЭ появилось собственное космическое агентство, и страна с приобретением «Морского старта» получала бы технологии, специалистов и уже готовую инфраструктуру. В 2021 году Эмираты собираются отправить космический аппарат к Марсу. Международный консорциум «Морской старт» был создан в 1995-м. В настоящее время 95 процентов его акций принадлежит дочерней компании (Energia Overseas Limited) ракетно-космической корпорации «Энергия». На плавучем космодроме, расположенном у экватора, предполагалось осуществлять коммерческие пуски на геостационарную орбиту при помощи носителей «Зенит 3SL». Однако из-за того, что производство таких ракет расположено в Днепропетровске, реализация проекта была приостановлена. Считается, что на смену «Зенитам» придут российские носители, в частности ракеты семейства «Ангара».
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) заинтересовались приобретением международного плавучего космодрома «Морской старт».А почему не в аренду на один-два пуска? Или они собирались быть космическим оператором?
Потому что морской старт убыточен и давно искали кому втюхать это счастье.
наука-то всё равно ничего радикально подходящего пока не предлагаета лифт? вроде как нанотрубки позволяют сделать нужный трос.
Ну даже если, запускать то его как?
а лифт? вроде как нанотрубки позволяют сделать нужный трос.Только теоретически. Технологий производства нет, и ещё нескоро появятся.
емнип даже их удельной прочности не хватает толком
нужна планета полегче
нужна планета полегче
не запускать, а изготавливать на орбите, акуратненько спускать вниз с одновременным повышением орбиты сборочного космического цеха
http://russpace.ucoz.ru/news/v_ehlektrostali_sobran_ehlement_dlja_kosmicheskoj_ehnergoustanovki/2014-07-10-284
Специалисты ОАО «Машиностроительный завод» в подмосковной Электростали собрали первый тепловыделяющий элемент (ТВЭЛ) для космической ядерной электродвигательной установки (ЯЭДУ ссобщила пресс-служба Госкорпорации «Росатом».
Работы ведутся в рамках реализации проекта «Создание транспортно-энергетического модуля на основе ЯЭДУ мегаваттного класса». Согласно плану ЯЭДУ должна быть готова в 2018 году.
«Ядерную электродвигательную установку планируется использовать для дальних космических полетов и длительной работы на орбите. В частности, создание этой установки позволит резко сократить временной отрезок, необходимый для марсианской экспедиции», - пояснили конструкторы. Проект ЯЭДУ был утвержден в 2009 году Комиссией по модернизации и технологическому развитию экономики России при президенте России. Эскизное проектирование было завершено к 2012 году.
В предложенной схеме ядерный реактор вырабатывает электричество: газовый теплоноситель, прогоняемый через активную зону, крутит турбину, та вращает электрогенератор и компрессор, который обеспечивает циркуляцию рабочего тела по замкнутому контуру. Вещество из реактора не выходит в окружающую среду, то есть радиоактивное заражение исключено. Электроэнергия расходуется на работу ЭРД, который по расходу рабочего тела в 20 с лишним раз экономичнее химических аналогов. Масса и габариты базовых элементов ЯЭДУ должны обеспечивать их размещение в космических головных частях существующих и перспективных российских РН «Протон» и «Ангара».
Область применения таких двигателей
1. буксировка груза доставленного керосиновыми РН на низкую орбиту на боле высокие рабочие орбиты.Сейчас пользуются небольшими разгонными блоками которые нужно постоянно выводить на орбиту, А с ЯДУ его можно постоянно держать на орбите и использовать по мере необходимости.Отпадает необходимость в разгонном блоке,соответственно снижаются затраты и увеличивается полезная нагрузка керосиновых РН.
2.Для межпланетных экспедиций. Он буксирует посадочные модули к планете и обратно
3. Для отведения,буксировки угрожающих Земле астероидов.
ЯЭДУ имеет исключительно высокие (для своего типа) характеристики: при тепловой мощности реактора 4 МВт электрическая мощность на генераторе составит 1 МВт, то есть КПД достигнет 25 %, что считается очень хорошим показателем.
Турбомашинный преобразователь – двухконтурный. В первом контуре используются пластинчатый теплообменный аппарат – рекуператор и трубчатый теплообменник-холодильник. Последний разделяет основной (первый) контур теплосъема и второй контур теплосброса.
По поводу одного из самых интересных решений, разрабатываемых в рамках проекта (выбор типа холодильников-излучателей второго контура был дан ответ, что рассматриваются и капельный, и панельный теплообменники, и пока выбор не сделан. На демонстрируемом макете и плакатах был представлен вариант с капельным холодильником-излучателем, которому отдается предпочтение. Параллельно идут работы и по панельному теплообменнику. Отметим, что вся конструкция ТЭМ – трансформируемая: при запуске модуль умещается под головным обтекателем РН, а на орбите «расправляет крылья» – раздвигаются штанги, разносящие на большое расстояние реактор, двигатели и полезный груз.
На ТЭМ будет использована целая связка усовершенствованных исключительно мощных ЭРД – четыре «лепестка» по шесть маршевых двигателей диаметром 500 мм, плюс еще восемь двигателей поменьше – для управления по крену и корректировки курса. На салоне МАКС – 2013 был показан рабочий двигатель, уже проходящий испытание (пока на неполной тяге, при электрической мощности до 5 кВт). ЭРД работают на ксеноне. Это самое лучшее, но и самое дорогое рабочее тело. Рассматривались и другие варианты: в частности, металлы – литий и натрий. Однако двигатели на таком рабочем теле менее экономичны, и проводить наземные испытания на таких ЭРД очень сложно.
Расчетный ресурс ЯЭДУ, заложенный в проект, составляет десять лет. Ресурсные испытания предполагается выполнить непосредственно на комплектной установке, а агрегаты отработать автономно на стендовой базе предприятий кооперации. В частности, турбокомпрессор, разработанный в КБХМ, уже изготовлен и тестируется в вакуумной камере Центре Келдыша. Сделан также тепловой имитатор реактора на 1 МВт электрической мощности.
Крутая штука!
Ну в общем, помнится еще в 2012 году на Ордынке в Росатоме лежали журнальчики с описанием этой энергоустановки ) Вещь интересная, но в общем стремно на такой лететь, вдруг что-то пойдет не так, резерв нужен А вообще нужно станции строить и от станции к станции летать )
вдруг что-то пойдет не так, резерв нуженохуенная логика
а на ЖРД что не может быть никаких "вдруг"?
Тут есть симпатичное видео испытания двигателей SuperDraco: http://vine.co/v/O3AB1BBUBd2
а на ЖРД что не может быть никаких "вдруг"?Если модуль с ЖРД сойдет с орбиты и упадет на землю - не будет ничего особо страшного. А если ядерный реактор - будет пичалька. Было уже как-то, кандцы остались недовольны.
http://www.federalspace.ru/317/
Старт союза-ФГ с 2 космонавтами и 1 астронавтом в 22.43 мск. Причем астронавт Скот Келли оставляет на земле своего брата-близнеца, тоже астронавта. После года на орбите сравнят их фзиологические,биохимические и генетические показатели. Классный наглядный эксперимент получится.
Поехали:)
Старт союза-ФГ с 2 космонавтами и 1 астронавтом в 22.43 мск. Причем астронавт Скот Келли оставляет на земле своего брата-близнеца, тоже астронавта. После года на орбите сравнят их фзиологические,биохимические и генетические показатели. Классный наглядный эксперимент получится.
Поехали:)
Какой же это эксперимент, если один из них не полетит в жопу галактики со скоростью света и не вернется затем обратно?
AtomCentral выложили в сеть HD-видео, на котором запечатлены шокирующие кадры крушения американской ракеты Atlas в 1961 году. Все происходящее в ролике напоминает кадры из некоего фантастического блокбастера или фильма-катастрофы. Однако, это абсолютно реальные съемки, дошедшие до зрителя спустя полвека.
http://www.youtube.com/watch?v=I55LkRz3Gok
http://www.youtube.com/watch?v=I55LkRz3Gok
Роскосмос и НАСА задумались о сотрудничестве по проекту лунной орбитальной станции
Москва. 31 марта. INTERFAX.RU - У Роскосмоса и НАСА нет планов создания совместной космической станции на околоземной орбите после 2024 года, однако подобные планы существуют по поводу лунной орбитальной станции, сообщил во вторник "Интерфаксу" источник, знакомый с ситуацией.
"Космические агентства двух стран не собираются после завершения программы Международной космической станции (МКС) в 2024 году создавать новую станцию на околоземной орбите. Однако они обсуждают возможность взаимодействия при реализации проекта лунной орбитальной станции", - сказал он.
Ранее сообщалось, что глава Роскосмоса Игорь Комаров на пресс-конференции на космодроме Байконур заявил, что Россия и США договорились о совместной разработке новой орбитальной космической станции. Эти сообщения сразу же опровергли в НАСА.
"Скорее всего, слова главы Роскосмоса были либо неправильно восприняты, либо неверно интерпретированы", - отметил собеседник агентства.
http://www.interfax.ru/world/433207
Завтра в 12:30 очередной Falcon 9 попробуют приземлить.
Как обычно запуск отменили (из-за погоды). Думаю можно сразу на третью попытку приходить.
P.S. Забавно будет, когда они пилотируемые миссии начнут запускать с 2-3 переносами.
P.S. Забавно будет, когда они пилотируемые миссии начнут запускать с 2-3 переносами.
P.S. Забавно будет, когда они пилотируемые миссии начнут запускать с 2-3 переносами.
Думаю, ничего удивительного в этом не будет, самолеты тоже не летают в плохую погоду.
Просто с пилотируемыми запусками гораздо больше подготовительных процедур. Ну и в целом прикинь, космонавты разместились, морально приготовились к полету, обратный отсчет и тут бац отмена. И так несколько дней подряд. Психологически изматывающе, как мне кажется.
это их работа.
P.S. Забавно будет, когда они пилотируемые миссии начнут запускать с 2-3 переносами.так с этого начали - Шепард полетел с задержкой в несколько часов, а системы сбора отходов жизнедеятельности не было
Сегодня успешно взлетела. Теперь ждем посадки первой ступени. Думаю, что сегодня она сядет.
Жесткая посадка
Не думаю. Предполагаю, что довольно хорошо села для такой попытки. Подождем видео.
Первые фото. Перед посадкой выглядит неплохо:
Видос выкатили: http://vine.co/v/euEpIVegiIx
Выглядит так, как будто ступень промахнулась чуток мимо платформы, и в последний момент пыталась сманеврировать в нужную точку, но времени уже не хватило, поэтому осталась значительная непогашенная горизонтальная составляющая скорости. При посадке на большую неподвижную площадку с этим должно быть попроще.
Выглядит так, как будто ступень промахнулась чуток мимо платформы, и в последний момент пыталась сманеврировать в нужную точку, но времени уже не хватило, поэтому осталась значительная непогашенная горизонтальная составляющая скорости. При посадке на большую неподвижную площадку с этим должно быть попроще.
лол
Интересная лекция.
Виталий Егоров - Что мы знаем о Марсе?
http://www.youtube.com/watch?v=NocwRUayv24
Виталий Егоров - Что мы знаем о Марсе?
http://www.youtube.com/watch?v=NocwRUayv24
ну если дать приземляться на поле хотя б 300 на 300 метров, то будут шансы нормально сесть в безветренную погоду.
ну если дать приземляться на поле хотя б 300 на 300 метров, то будут шансы нормально сесть в безветренную погоду.идея безусловно интересная , так как это возможность забирать грузы а не только их доставлять. Но вот не факт что только горизонтальная скорость мешает, может при нормальной горизонтальной скорости выявятся другие проблемы, пока не сядет говорить что то об успехе рановато.
Не спорю. Но если когда-нибудь дойдет до посадки таким образом пилотируемых миссий - довольно стремная перспектива сгореть заживо при опрокидывании ракеты.
ну если дать приземляться на поле хотя б 300 на 300 метров, то будут шансы нормально сесть в безветренную погоду.не будет
если хочется чтобы что-то можно было повторно использовать, надо сесть точно на статртовый стол над газоотводным каналом.
Но если когда-нибудь дойдет до посадки таким образом пилотируемых миссийкаких еще пилотируемых миссий? садится первая ступень. Нет никакого смысла сажать так что либо еще.
А у наших ведутся разработки в направлении многоразовости ступеней? Может кто встречал статьи или комментарии?
А у наших ведутся разработки в направлении многоразовости ступеней?У наших понимают что многоразовость с использованием ЖРД это по большому счету бред сивой кобылы и куда более эффективно работать над удешевлением расходников.
Единственно че было похоже на жизнеспособную идею - ускорители выускающие крылья и шасси и садящиеся как самолет. Такие разработки были еще в советское время. Может щас чето делают тоже вяло.
идея безусловно интересная , так как это возможность забирать грузы а не только их доставлятьнет. Принципиальный момент, на котором все строится, это посадка первой ступени. Которая летит медленно и потому обходится без термозащиты.
Именно поэтому наши ничего такого не делают. Разумнее наладить выпуск движков с максимальной стандартизацией и удешевлением производства. Для этого и пилят Ангару.
если хочется чтобы что-то можно было повторно использовать, надо сесть точно на статртовый стол над газоотводным каналом.у них типа надежда на длииинные выдвижные ноги, и точный расчет автоматики, которы выключит двигатель как можно раньше. Но учитывая неизбежные перегрузки, абсолютно нереально в любом случае обойтись без полной капиталки.
И вот тут-то полная засада. Чтобы проверить весь движок, необходимы высококлассные специалисты. А вот склепать новый движок (в перспективе) могут станки в автоматическом режиме. Так что содержание инфраструктуры этого многоразового фалкона даже в случае идеальных посадок станет со временем дороже, чем изготовление новых движков на конвейере.
А что с ППТС Русь? Делают, или таки кризис?
А тут уже перемога от Даге. Надо же, ангара оказывается дешевая и стандартная, а маск лох и фалькон говно.
ангара еще только в начале пути. Не сомневаюсь, что эффективные менеджеры могут ее подпортить. Ну или очередные 90-е, если все-таки вы победите, точно поставят на ней крест=)
Фалькон - обычная ракета среднего качества, которая будет летать себе на орбиту. Самое главное ее достоинство в том, что возвращение первой ступени - это всего лишь опция, которую пиарят, но на которую не особо закладываются=).
Фалькон - обычная ракета среднего качества, которая будет летать себе на орбиту. Самое главное ее достоинство в том, что возвращение первой ступени - это всего лишь опция, которую пиарят, но на которую не особо закладываются=).
Так что содержание инфраструктуры этого многоразового фалкона даже в случае идеальных посадок станет со временем дороже, чем изготовление новых движков на конвейере.Может пора ещё один заход на OTRAG сделать?
довольно стремная перспектива сгореть заживо при опрокидывании ракетыЭто вроде достаточно успешно предотвращается с помощью Launch escape system (ну тут сделать какую-нибудь landing escape system). На корабле Dragon LES кстати есть.
Фалькон - обычная ракета среднего качества, которая будет летать себе на орбиту.Огласи весь список летающих (не бумажных) ракет высокого качества.
Единственно че было похоже на жизнеспособную идею - ускорители выускающие крылья и шасси и садящиеся как самолет.Похоже на непроверенную идею, требующую как минимум серьезного утяжеления всей конструкции.
Похоже на идиотскую идею, требующую серьезного утяжеления всей конструкции.шаттл летал же как-то
доп топливо на медленный спуск невесомое хуле
шаттл летал же как-тоВопрос не в "летал", вопрос в "насколько дешево". Не секрет, что шаттл оказался полным провалом с точки зрения экономики.
как же так в сердце капиталистического мира, где рулит невидимая рука рынка несколько десятилетий существовал нерентабельный проект!
Не было конкурентов. Монополия была, довольно естественная.
доп топливо на медленный спуск невесомое хулеЦифры по поводу уменьшения полезной нагрузки для Фалькона в варианте с возвратом известны и не то чтобы чудовищны.
как же так в сердце капиталистического мира, где рулит невидимая рука рынка несколько десятилетий существовал нерентабельный проект!Ох, какой тонкий троллинг! Ничего страшного, что шаттл конструировался вовсе не в условиях рыночной конкуренции, а как раз неповоротливым государством по cost-plus модели.
А сейчас пришли частные компании и сразу удешевили обслуживание МКС.Цифры по поводу уменьшения полезной нагрузки для Фалькона в варианте с возвратом известны и не то чтобы чудовищны.всех цифр еще нет. кроме топливной нагрузки еще будет предполетное ТО, ресурс двигателей и тп и т.д. Все эти компоненты пока только теоритически оценены.
по поводу возврата ступени планером вообще никаких цифр нет.
Не чудовищны но веьма велики это прм отсутствии вообще запаса на всякий случай.
Вот в этом подкасте с Зеленым Котом обсуждался вопрос того, какова доля вывода на орбиту в общей стоимости проекта:
http://hwcdn.libsyn.com/p/a/7/9/a79c23c3443b214c/zeleniykot-...
Типа для крупных спутников стоимость вывода - это около 10% от бюджета всего проекта. Снижение стоимости вывода на порядок (если это удастся Маску) даст -9% к общему бюджету. Это много, но не кардинально.
Хз насколько это верные выводы.
http://hwcdn.libsyn.com/p/a/7/9/a79c23c3443b214c/zeleniykot-...
Типа для крупных спутников стоимость вывода - это около 10% от бюджета всего проекта. Снижение стоимости вывода на порядок (если это удастся Маску) даст -9% к общему бюджету. Это много, но не кардинально.
Хз насколько это верные выводы.
Естественно в первую очередь для покупателей ракет важна надежность. Вроде с этим у Маска пока все заебись, 17/17 для falcon 9. При прочих равных важна цена. Вопрос, является ли уже летавшая ракета более надежной или менее - он дискуссионный (износ vs брак).
всплыло тут (простыня)
Джереми Кларксон: Почему я без ума от космоса
http://inosmi.ru/world/20071007/237057.html
Джереми Кларксон: Почему я без ума от космоса
http://inosmi.ru/world/20071007/237057.html
Цифры по поводу уменьшения полезной нагрузки для Фалькона в варианте с возвратом известны и не то чтобы чудовищны.Ноунейм писал, что 30% топлива для возврата требуется. Это более чем существенное утяжеление конструкции.
Неплохая подборка по действующим/перспективным ракетоносителям от Ленты:
http://lenta.ru/photo/2015/04/12/vostok/a>
http://lenta.ru/photo/2015/04/12/vostok/a>
Ноунейм писал, что 30% топлива для возврата требуется. Это более чем существенное утяжеление конструкции.Тут нюанс: топливо-то дешёвое, его не особо жалко.
По поводу доли запуска в бюджете космических проектов: так потому-то проекты и дорогие, что запуск дорогой. Типа, разница между 0,2 и 1 млрд. долларов не такая уж большая, как разница в функциональности спутников за 0,1 и за 0,9 млрд. Если удешевить запуски, то, разумеется, появится и более дешёвая полезная нагрузка.
место на орбите вроде не особо резиновое
при чем тут цена топлива. Вместо этого топлива можно было бы на столько же утяжелить вторую ступень = существенно увеличить полезную нагрузку. Считай на 30%.
ЧТобы перекрыть этот эффект нужна очень хорошая многоразовость.
ЧТобы перекрыть этот эффект нужна очень хорошая многоразовость.
Тут нюанс: топливо-то дешёвое, его не особо жалко.увеличение массы - это усложнение конструкции
казалось бы, если проблема всего лишь в том чтоб забабахать побольше топлива, которое дешёвое и его не жалко, то чего ж тогда у СССР сверхтяжёлые ракеты не летали?
Картиночге советской многоразовой космической системы:
Моар по ссылке: http://www.buran.ru/htm/41-3.htm
Моар по ссылке: http://www.buran.ru/htm/41-3.htm
Фишка возвращаемой первой ступени в том, что на ней в перспективе можно использовать воздушно-реактивные двигатели. А это многократное преимущество в удельном импульсе. На начальном этапе полёта преимущество более десяти крат может быть: 
Прямоточные первые ступени уже разработаны: МБР "Гном"
Прямоточные первые ступени уже разработаны: МБР "Гном"
место на орбите вроде не особо резиновоеДешевая полезная нагрузка - это, как я понимаю, спутники с небольшим количеством топлива и сроком жизни на низких орбитах.
Видео с баржи:
эх блин, тяги у движков наверху не хватило, чтобы выровнять жалко!
жалко!эх блин, тяги у движков наверху не хватило, чтобы выровнятьМне кажется, что одна из опор подломилась при посадке, в таком случае двигатели бы не помогли.
конструкцию весом 16 тонн сажать не так-то просто. Можно сделать специальный механизм для надежной посадки: прочные опоры и корпус, не боящийся перегрузок, мощные корректирующие движки. И тогда ракета... будет предназначена только для того, чтоб сажать саму себя. Полезной нагрузки будет уже немного.
Идея фалькона была в том, чтобы использовать обычную ракету: добавить немного автоматики и сажать. Ну вот вроде _немного_ добавить не получается. Похоже, нужно существенно дорабатывать конструкцию. Это возможно, но это уже будет другая история.
Идея фалькона была в том, чтобы использовать обычную ракету: добавить немного автоматики и сажать. Ну вот вроде _немного_ добавить не получается. Похоже, нужно существенно дорабатывать конструкцию. Это возможно, но это уже будет другая история.
Да ладно, может софт доработают и будет нормально садиться (выровнять получше, скорость сделать пониже). Судя по бабаху - топлива там еще прилично оставалось, значит энергоресурсов хватит.
судя по адской вертикальной скорости до последнего момента - топлива там впритык
а еще бывает погода разная, ветер там
а еще бывает погода разная, ветер там
судя по адской вертикальной скорости до последнего момента - топлива там впритыкТы не шаришь.
Топлива в случае запуска Dragon можно залить с огромным запасом, потому что сам корабль легкий. Но вся идея как раз в том, что ступень большую часть времени падает с terminal velocity (как это по-русски? три двигателя включаются ровно в нужный момент, чтобы погасить ее до нуля к моменту касания поверхности. Уменьшать скорость снижения 1) неэкономично 2) в случае именно фалькона просто невозможно, потому что даже 40% тяги (минимум для merlin-1D) всего одного двигателя слишком много для замедления пустой ступени.
Ну вот вроде _немного_ добавить не получается. Похоже, нужно существенно дорабатывать конструкцию.Ты по второму неудачному эксерименту уже сделал вывод, что конструкция никуда не годится? Просто оракул. На секундочку, то что делает сейчас spacex, еще никто до них не делал.
ага легкий
а если вообще не выводить полезной нагрузки - то и вовсе много топлива можно залить
то что она в свободном падении летит большую часть времени - понятно, но для мягкой посадки стабилизироваться на скорости типа 1-2 м/с надо бы хотя бы метрах на 100 высоты. Даже вертолет который многократно прочнее никто при посадке об землю не ебает. Самолеты тоже почти к нулю вертикальную составляющую скорости при посадке выводят.
А у фалькона на это топлива нет, потому что на тестовых запусках где он взлетал и садился он делал это плавно. А с реальной полезной нагрузкой, даже легкой куда более чем при однократном старте - топлива приходится впритык. И то экономика не сойдется
а если вообще не выводить полезной нагрузки - то и вовсе много топлива можно залить
то что она в свободном падении летит большую часть времени - понятно, но для мягкой посадки стабилизироваться на скорости типа 1-2 м/с надо бы хотя бы метрах на 100 высоты. Даже вертолет который многократно прочнее никто при посадке об землю не ебает. Самолеты тоже почти к нулю вертикальную составляющую скорости при посадке выводят.
А у фалькона на это топлива нет, потому что на тестовых запусках где он взлетал и садился он делал это плавно. А с реальной полезной нагрузкой, даже легкой куда более чем при однократном старте - топлива приходится впритык. И то экономика не сойдется
Окей, инженеры spacex идиоты, ты лучше знаешь, что надо делать.хотя да, версия с переизбытком тяги на пустой ракете - оно возможно действительно так
ну тогда все совсем печально чо, чтобы такие перегрузки выдержать конструкция нужна многоп рочнее
ну тогда все совсем печально чо, чтобы такие перегрузки выдержать конструкция нужна многоп рочнее
Ты по второму неудачному эксериментуЭксперимент уже четвёртый подряд. Впрочем, об успешности первых двух, когда "посадка" производилась на воду, мнения могут быть разными.
И Булава не сразу полетела.
И Булава не сразу полетела.Ну да, после трёх подряд неудач общественное мнение её похоронило.
Cause of hard rocket landing confirmed as due to slower than expected throttle valve response. Next attempt in 2 months.
даже если предположить, что они ебалны, все равно такие эксперименты это полезно для развития космонавтики в целом. они либо сделают, либо докажут, что невозможно сделать. попутно разработая новые материалы, конструкции итд
"Россиянка" — проект РН с многоразовой первой ступенью от ГРЦ Макеева:
http://makeyev.ru/rocspace/rossiyanka/
Рисовалась на конкурс МРКС-1 (2011 год где проиграла БайкалоАнгаре. На первый взгляд, тот же Кузнечик, только в профиль.
http://makeyev.ru/rocspace/rossiyanka/
Рисовалась на конкурс МРКС-1 (2011 год где проиграла БайкалоАнгаре. На первый взгляд, тот же Кузнечик, только в профиль.
Летающая дилда
да там по сайту видно почему проиграл
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2523390&cid=7
Строители Восточного объявили о начале бессрочной голодовки
Строители космодрома Восточный объявили о старте бессрочной голодовки до выплаты зарплаты каждому подписавшемуся под заявлением. Сумма задолженности перед работниками ООО "Фирма Стройиндустрия-С" превышает 16 миллионов рублей.
"В связи с невыплатой нам заработной платы за проработанное время с января по март 2015 года, нарушением наших прав, с учетом сложившегося тяжелого финансового положения у каждого работника, объявляем бессрочную голодовку с 22 апреля с 10:00", — цитирует "Интерфакс" текст заявления, подписанное 20 людьми.
Кроме того, участники акции направили письмо российским властям, где указали, что задолженность перед 311 строителями составляет 16,132 миллиона рублей. В тексте также отмечается, что меры, ранее принимаемые властями, не принесли результатов, а выплаты строители начали получать только после акций голодовок. В письме активисты утверждают, что задержки с выплатами связаны с отказом подрядчика, ФГУП "ГУСС "Дальспецстрой", признавать выполненные объемы.
"Отношения, складывающиеся у нашего предприятия с заказчиками, не позволяют надеяться на то, что в ближайшее время вопрос по оплате выполненных работ будет решен, несмотря на то, что о нашей проблеме знают на всех уровнях: правительство РФ, Рострудинспекция, СКР, прокуратура и проч.", — отмечается в письме.
В "Дальспецстрое", в свою очередь, заявили, что проблема возникла не из-за них. По документам, на них работают ООО "Идеал", которые уже потом заключили договор с субподрядчиком "Стройиндустрия-С".
"У нас договоры подряда с ООО "Идеал", все выполненные по ним работы мы профинансировали в полной мере. "Идеал" нанимал субподрядчиков, у которых возникли теперь проблемы, в том числе и фирму "Стройиндустрия-С", — объяснили в "Дальспецстрое".
Со своей проблемой рабочие космодрома обратились к президенту России Владимиру Путину во время прямой линии 16 апреля. Глава государства заявил, что возьмет под личный контроль проблему с погашением задолженности перед строителями.
"Мы с вами возьмем это под двойной контроль — вы на месте, а я из Москвы", — сказал президент в ходе "прямой линии" строителю на космодроме, который рассказал президенту о продолжающихся задержках с выплатой зарплаты коллективу, работающему на стройке.
В Плесецке грохнулась какая-то лёгкая (9 тонн) эксперименталка
http://lenta.ru/news/2015/04/22/tass/
Запущенная с Плесецка ракета упала в Архангельской области
В Архангельской области в районе деревни Заболотье упала экспериментальная ракета, которая ранее была запущена с космодрома Плесецк. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в силовых структурах региона.
«Во время запуска экспериментальной ракеты-носителя на твердом топливе с измерительной аппаратурой с космодрома Плесецк ракета сошла с траектории и упала в районе деревни Заболотье Холмогорского района», — сказал источник.
Общая масса ракеты-носителя равнялась 9,6 тонны, а в качестве ее отделяющейся части была использована пустая болванка с измерительной аппаратурой. МЧС подтвердило факт аварии и заявило, что она не представляет угрозы для местного населения.
«Никакой угрозы жителям и экологической безопасности эта авария не представляет. Топливо ракеты неопасно для жизни и здоровья человека, опасных компонентов или веществ у ракеты не было», — отметили в ведомстве.
Запущенная с Плесецка ракета упала в Архангельской области
В Архангельской области в районе деревни Заболотье упала экспериментальная ракета, которая ранее была запущена с космодрома Плесецк. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в силовых структурах региона.
«Во время запуска экспериментальной ракеты-носителя на твердом топливе с измерительной аппаратурой с космодрома Плесецк ракета сошла с траектории и упала в районе деревни Заболотье Холмогорского района», — сказал источник.
Общая масса ракеты-носителя равнялась 9,6 тонны, а в качестве ее отделяющейся части была использована пустая болванка с измерительной аппаратурой. МЧС подтвердило факт аварии и заявило, что она не представляет угрозы для местного населения.
«Никакой угрозы жителям и экологической безопасности эта авария не представляет. Топливо ракеты неопасно для жизни и здоровья человека, опасных компонентов или веществ у ракеты не было», — отметили в ведомстве.
Общая масса ракеты-носителя равнялась 9,6 тонныНосителем чего может быть ракета массой 9,6 тонны? Вряд ли космическая с такой низкой массой.
метеорологическая ракета. большая
Эту проблему вроде уже давно решили.
http://meduza.io/news/2015/04/22/zagadochnomu-zapusku-raket...
Загадочному запуску ракеты с Плесецка нашлось объяснение
23:32, 22 апреля 2015 Интерфакс
Неудачный запуск с космодрома Плесецк 22 апреля провел концерн ПВО «Алмаз-Антей». Он испытывал модернизированную ракету системы противовоздушной обороны «Антей-2500». Почему концерн сразу не объявил об испытаниях, неизвестно.
Днем 22 апреля стало известно, что с космодрома Плесецк был совершен запуск ракеты. Пролетев около десяти километров, она упала. Кто проводил испытания, не сообщалось. Более того, от них открестились ракетные войска стратегического назначения и начальство Плесецка — источники «Интерфакса» рассказывали, что они не имеют отношения к запуску. Кроме того, в Московском институте теплотехники, где разрабатывают ракеты «Тополь» и «Ярс», также сказали, что никаких пусков не проводили.
В то же время источники ТАССа сообщали, что пуск был произведен одним из предприятий оборонно-промышленного комплекса.
22 апреля на космодроме Плесецк проведена экспериментальная работа по оценке характеристик управляемости модернизированной ракеты системы «Антей-2500" в интересах будущих экспортных поставок. Задача пуска выполнена, цикл испытаний будет продолжен.
→ Интерфакс
«Алмаз-Антей» — концерн, разрабатывающий системы ПВО и ПРО. 100% акций компании принадлежит государству.
Загадочному запуску ракеты с Плесецка нашлось объяснение
23:32, 22 апреля 2015 Интерфакс
Неудачный запуск с космодрома Плесецк 22 апреля провел концерн ПВО «Алмаз-Антей». Он испытывал модернизированную ракету системы противовоздушной обороны «Антей-2500». Почему концерн сразу не объявил об испытаниях, неизвестно.
Днем 22 апреля стало известно, что с космодрома Плесецк был совершен запуск ракеты. Пролетев около десяти километров, она упала. Кто проводил испытания, не сообщалось. Более того, от них открестились ракетные войска стратегического назначения и начальство Плесецка — источники «Интерфакса» рассказывали, что они не имеют отношения к запуску. Кроме того, в Московском институте теплотехники, где разрабатывают ракеты «Тополь» и «Ярс», также сказали, что никаких пусков не проводили.
В то же время источники ТАССа сообщали, что пуск был произведен одним из предприятий оборонно-промышленного комплекса.
22 апреля на космодроме Плесецк проведена экспериментальная работа по оценке характеристик управляемости модернизированной ракеты системы «Антей-2500" в интересах будущих экспортных поставок. Задача пуска выполнена, цикл испытаний будет продолжен.
→ Интерфакс
«Алмаз-Антей» — концерн, разрабатывающий системы ПВО и ПРО. 100% акций компании принадлежит государству.
Твоюжмать
http://lenta.ru/news/2015/04/24/nuclearspace/
Роскосмос пересмотрел проект Федеральной космической программы на 2016-2025 годы. Согласно внесенным изменениям, исследовательские работы по созданию ядерных энергодвигательных установок (ЯЭДУ) высокой мощности для космических кораблей будут прекращены после 2018 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на неназванный источник в ракетно-космической отрасли.
Согласно данным издания, из проекта Федеральной космической программы также вычеркнуты мероприятия по разработке и наземным испытаниям ключевых элементов и технологий ядерных энергодвигательных установок большой мощности (до 500 кВт) для межорбитального буксира.
Участвующий в разработке и изготовлении ЯЭДУ для космических кораблей «Исследовательский центр имени Келдыша» и Роскосмоса пока не прокомментировали эту информацию.
Транспортные средства с ЯЭДУ готовят для дальних космических полетов и длительной работы на орбите. По планам ученых, создание такой установки позволит резко сократить время, необходимое для экспедиции на Марс.
Транспортно-энергетический модуль на основе ЯЭДУ мегаваттного класса планировали подготовить к летно-конструкторским испытаниям к концу 2018 года, а саму ЯЭДУ построить в 2015 году. Эскизное планирование проекта завершили в 2012 году, работа по нему началась в 2009 году. Проект ЯЭДУ утвердила в 2009 году Комиссия по модернизации и технологическому развитию экономики России при президенте России. Ранее сообщалось, что на реализацию проекта потребуется 20 миллиардов рублей, в том числе 17 миллиардов бюджетных средств.
В рамках проекта «Создание транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса» главным конструктором реакторной установки выступает Научно-исследовательский институт имени Доллежаля, разработчиком транспортно-энергетического модуля — ракетно-космическая корпорация «Энергия»,а научным руководителем проекта и разработчиком ЯЭДУ — Исследовательский центр имени Келдыша.
http://lenta.ru/news/2015/04/24/nuclearspace/
Роскосмос пересмотрел проект Федеральной космической программы на 2016-2025 годы. Согласно внесенным изменениям, исследовательские работы по созданию ядерных энергодвигательных установок (ЯЭДУ) высокой мощности для космических кораблей будут прекращены после 2018 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на неназванный источник в ракетно-космической отрасли.
Согласно данным издания, из проекта Федеральной космической программы также вычеркнуты мероприятия по разработке и наземным испытаниям ключевых элементов и технологий ядерных энергодвигательных установок большой мощности (до 500 кВт) для межорбитального буксира.
Участвующий в разработке и изготовлении ЯЭДУ для космических кораблей «Исследовательский центр имени Келдыша» и Роскосмоса пока не прокомментировали эту информацию.
Транспортные средства с ЯЭДУ готовят для дальних космических полетов и длительной работы на орбите. По планам ученых, создание такой установки позволит резко сократить время, необходимое для экспедиции на Марс.
Транспортно-энергетический модуль на основе ЯЭДУ мегаваттного класса планировали подготовить к летно-конструкторским испытаниям к концу 2018 года, а саму ЯЭДУ построить в 2015 году. Эскизное планирование проекта завершили в 2012 году, работа по нему началась в 2009 году. Проект ЯЭДУ утвердила в 2009 году Комиссия по модернизации и технологическому развитию экономики России при президенте России. Ранее сообщалось, что на реализацию проекта потребуется 20 миллиардов рублей, в том числе 17 миллиардов бюджетных средств.
В рамках проекта «Создание транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса» главным конструктором реакторной установки выступает Научно-исследовательский институт имени Доллежаля, разработчиком транспортно-энергетического модуля — ракетно-космическая корпорация «Энергия»,а научным руководителем проекта и разработчиком ЯЭДУ — Исследовательский центр имени Келдыша.
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на неназванный источник в ракетно-космической отрасли.Это пока неофициально, но весьма велика вероятность, что правда.
Никогда такого не было и вот опять.
Не отказываются
Россия не отказываться от планов создания ядерного двигателя для полетов в дальний космос, соответствующий пункт содержится в проекте новой Федеральной космической программы (ФКП) на 2016-2025 годы, копия которой имеется в распоряжении РИА Новости.
Ранее ряд СМИ со ссылкой на неназванный источник сообщили, что Роскосмос якобы планирует закрыть работы по созданию ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса, предназначенной для полетов в дальнем космосе.
Ядерная энергоустановка мощностью около 1 МВт по-прежнему значится в планах, завершение проекта её создания планируется на рубеже 2029-2030 года, следует из проекта новой ФКП.
УФ, отлегло..)
это в перемоги можно
завершение проекта её создания планируется на рубеже 2029-2030 годаПройдут года, сменятся поколения, а ЯЭДУ всё так же будет в планах у Роскосмоса. Или осёл умрёт или шах. Могли бы сразу 2150 год поставить, чтобы планы не так часто менять.
Пройдут года, сменятся поколения, а ЯЭДУ всё так же будет в планах у Роскосмоса. Или осёл умрёт или шах. Могли бы сразу 2150 год поставить, чтобы планы не так часто менять.Ну если образец построят в этом году, а испытания пройдут в 2018 - это вполне нормальный срок.
А потом эту дуру надо в космос запустить и собственно буксир вокруг нее построить. Там работы на 15 лет хватит.
Твоюжмать
"Подобные вбросы, бывает, делаются как раз в превентивных целях, чтобы предотвратить указанное во вбросе развитие ситуации. Такое, к примеру, относительно часто встречалось раньше (по аналогии) с назначениями\неназначениями кого-то на какие-то большие должности. "
Ну если образец построят в этом году, а испытания пройдут в 2018 - это вполне нормальный срок.Испытания образца проводили ещё в 80х, если мне память не изменяет. Видел рекламное экспортное кино от производителя тогда ещё советского, только сейчас быстро найти не смог. Получается, уже как минимум 40 лет делают и ещё на 10 срок завершения перенесли.
А потом эту дуру надо в космос запустить и собственно буксир вокруг нее построить. Там работы на 15 лет хватит.
Насколько мне известно, проблему с охлаждением в прошлый раз не решили.
Испытания образца проводили ещё в 80х, если мне память не изменяет. Видел рекламное экспортное кино от производителя тогда ещё советского, только сейчас быстро найти не смог. Получается, уже как минимум 40 лет делают и ещё на 10 срок завершения перенесли.Есть фундаментальные проблемы которые не удается решить на том или ином этапе развития, а через 5 лет эту ступень преодолевают, так что не вижу тут ничего необычного для исследований такого масштаба.
Водородные двигатели тоже херову тучу лет делают.
Про Ангару тоже так говорили.
Транспортный грузовой корабль «Прогресс М-27М» выведен на расчетную орбиту!Стыковка «Прогресс М-27М» с МКС в 16:07мск
Телеметрия прогресса не отзывается.
Источник: Две из пяти антенн системы стыковки не раскрылись на корабле «Прогресс».
Будет переведен на двух-дневную схему полета до МКС.
Будет переведен на двух-дневную схему полета до МКС.
все нормально, восстановили связь
Кстати, SpaceX вчера успешно запустили спутничек для туркмен-баши.
Похоже дело было не в связи, а в нерасчетной орбите.
http://lenta.ru/news/2015/04/28/soyuz/
Транспортный корабль «Прогресс М-27М» не вышел на расчетную орбиту из-за некорректной работы ступени ракеты-носителя «Союз-2.1а». Об этом сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
«Ракета "Союз" недовывела корабль примерно на 70 км, в результате чего с кораблем "Прогресс" первое время не было связи. Корабль ждали в одном месте, а он, находясь на неплановой орбите, в этот момент находился в другом месте, из-за чего и были перерывы в получении телеметрической информации», — сказал собеседник.
Ранее пуски «Прогрессов» осуществлялись ракетой «Союз-У». Настоящий старт с использованием «Союз-2.1а» стал вторым для этих грузовиков. По словам представителей «Объединенной двигателестроительной корпорации», которая произвела двигатели этой ракеты, они отработали в штатном режиме, сообщают РИА Новости.
Согласно данным сайта Командования воздушно-космической обороны Северной Америки, грузовик находится на короткоживущей орбите. Ее перигей (точка максимальной близости к Земле) находится на расстоянии 123 километров от поверхности Земли, а апогей — на удалении в 306 километров от нее, в то время как параметры расчетной орбитой другие (193 и 238 километров).
Это может означать, что потеря связи с «Прогрессом» связана не с нераскрытием двух антенн системы стыковки «Курс», а с выведением грузовика на нерасчетную орбиту. Роскосмос разбирается в причинах неполадок. Ожидается, что в случае, если «Прогресс» не достигнет МКС, грузов, которые ранее на станцию доставил корабль Dracon частной американской компании SpaceX, должно хватить на обеспечение жизнедеятельности экипажа.
В настоящее время на МКС находится экипаж 43/44 в составе командира — американца Терри Вертса, и пятерых бортинженеров — россиянин Антона Шкаплерова и Михаила Корниенко, а также итальянки Саманты Кристофоретти и гражданина США Скотта Келли.
Ранее сообщалось, что неполадки вызвали перенос стыковки грузовика и МКС с 28 апреля на 30-е. Ракета-носитель «Союз-2.1а» с грузовым транспортным кораблем «Прогресс М-27М» стартовала с космодрома Байконур во вторник, 28 апреля, в 10:09 московского времени. Корабль должен доставить на МКС более 2,5 тонны полезного груза: топливо, кислород, продукты питания, аппаратуру и материалы для научных исследований, а также Знамя Победы.
В настоящее время доставлять грузы на МКС могут только четыре корабля: российский «Прогресс», японский HTV, а также частные американские Dragon (компании SpaceX) и Cygnus (компании Orbital Sciences). Dragon при этом является единственным на сегодня космическим грузовым кораблем, который способен возвращать грузы с орбиты на Землю.
http://lenta.ru/news/2015/04/28/soyuz/
Транспортный корабль «Прогресс М-27М» не вышел на расчетную орбиту из-за некорректной работы ступени ракеты-носителя «Союз-2.1а». Об этом сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
«Ракета "Союз" недовывела корабль примерно на 70 км, в результате чего с кораблем "Прогресс" первое время не было связи. Корабль ждали в одном месте, а он, находясь на неплановой орбите, в этот момент находился в другом месте, из-за чего и были перерывы в получении телеметрической информации», — сказал собеседник.
Ранее пуски «Прогрессов» осуществлялись ракетой «Союз-У». Настоящий старт с использованием «Союз-2.1а» стал вторым для этих грузовиков. По словам представителей «Объединенной двигателестроительной корпорации», которая произвела двигатели этой ракеты, они отработали в штатном режиме, сообщают РИА Новости.
Согласно данным сайта Командования воздушно-космической обороны Северной Америки, грузовик находится на короткоживущей орбите. Ее перигей (точка максимальной близости к Земле) находится на расстоянии 123 километров от поверхности Земли, а апогей — на удалении в 306 километров от нее, в то время как параметры расчетной орбитой другие (193 и 238 километров).
Это может означать, что потеря связи с «Прогрессом» связана не с нераскрытием двух антенн системы стыковки «Курс», а с выведением грузовика на нерасчетную орбиту. Роскосмос разбирается в причинах неполадок. Ожидается, что в случае, если «Прогресс» не достигнет МКС, грузов, которые ранее на станцию доставил корабль Dracon частной американской компании SpaceX, должно хватить на обеспечение жизнедеятельности экипажа.
В настоящее время на МКС находится экипаж 43/44 в составе командира — американца Терри Вертса, и пятерых бортинженеров — россиянин Антона Шкаплерова и Михаила Корниенко, а также итальянки Саманты Кристофоретти и гражданина США Скотта Келли.
Ранее сообщалось, что неполадки вызвали перенос стыковки грузовика и МКС с 28 апреля на 30-е. Ракета-носитель «Союз-2.1а» с грузовым транспортным кораблем «Прогресс М-27М» стартовала с космодрома Байконур во вторник, 28 апреля, в 10:09 московского времени. Корабль должен доставить на МКС более 2,5 тонны полезного груза: топливо, кислород, продукты питания, аппаратуру и материалы для научных исследований, а также Знамя Победы.
В настоящее время доставлять грузы на МКС могут только четыре корабля: российский «Прогресс», японский HTV, а также частные американские Dragon (компании SpaceX) и Cygnus (компании Orbital Sciences). Dragon при этом является единственным на сегодня космическим грузовым кораблем, который способен возвращать грузы с орбиты на Землю.
Элон Маск предложил Рогозину воспользоваться батутом, чтобы допрыгнуть до прогресса и починить его на орбите.
А вот теперь - пиздец, сказал внутренний голос.
«В настоящее время корабль очень быстро неконтролируемо вращается вокруг своей оси, один оборот буквально за несколько секунд. Команды из Центра управления полетами на борт корабля не проходят, телеметрия тоже идет с перебоями», — сказал источник.
«В настоящее время корабль очень быстро неконтролируемо вращается вокруг своей оси, один оборот буквально за несколько секунд. Команды из Центра управления полетами на борт корабля не проходят, телеметрия тоже идет с перебоями», — сказал источник.
Да ты большой оптимист, если твой внутренний голос так долго ждал. Нештатные ситуации стали случаться довольно часто, статистика уже солидная. И я не помню, чтобы хотя бы одну из них получилось исправить.
Рогозин предложил использовать пукан нины17 в качестве первой ступени при следующем запуске Прогресса.
А этот Прогресс вообще освятили перед вылетом? Если так, то я за лишение сана и побитие камнями освящавшего попа.
Рогозин предложил использовать пукан нины17 в качестве первой ступени при следующем запуске Прогресса.На таком мощном движке тока если на марс, или для свертяжелого проекта..для прогресса крутор слишком
Он там теперь так и будет крутиться всю дорогу?
А чё ему там ещё делать. Пока не сгорит в атмосфере.
этг подарок креаклам, радующимся проблемам Прогресса!
Минюст РФ лишил регистрации "Партию прогресса" Навального
Москва. 28 апреля. ИНТЕРФАКС - "Партия прогресса", лидером которой является оппозиционер Алексей Навальный, лишена государственной регистрации по решению Минюста РФ, сообщает пресс-служба министерства во вторник.
"Минюстом России принято решение о признании документа о государственной регистрации политической партии "Партия Прогресса" утратившим силу и исключении сведений о ней и ее структурных подразделениях из Единого государственного реестра юридических лиц", - говорится в сообщении.
п
Ну слава богу, проблемы решены. Хотя еще надо оштрафовать инженеров и рабочих, работавших над прогрессом, на пару месячных зарплат, а кого-нибудь из них и посадить как шпиена и диверсанта.
Пентагон просит продлить срок эксплуатации РД-180 в США
29.04.15
США продолжают рассматривать возможность приобретения у России лицензии на производство ракетных двигателей РД-180 на американской территории, но исключают возможность их использования в будущем для космических запусков в интересах Пентагона и национальных разведслужб. Об этом сообщил глава Космического командования американских военно-воздушных сил (ВВС) генерал Джон Хайтен, комментируя по просьбе корр.ТАСС вопрос о том, изучается ли еще в США возможность налаживания сборки РД-180 по лицензии.
Как отметил американский военачальник, применение в США РД-180 в будущем "для космических запусков в целях обеспечения национальной безопасности более не находится на столе" (не рассматривается - прим.корр.ТАСС). Однако, по его словам, "использование РД-180 в любых других целях - гражданских, коммерческих, а также его применение НАСА" по-прежнему допускается.
"Поэтому есть ряд организаций, которые изучают такие варианты действий. Только ВВС Конгресс (США) сказал "нет", - подчеркнул американский военачальник. Он ссылался на разработанное по инициативе Конгресса новое американское законодательство, которое предписывает ВВС к концу 2018 года создать собственный американский ракетный двигатель на замену РД-180 для осуществления военных запусков.
"Этого (применения в США РД-180 для запуска спутников Пентагона и американской разведки) не хотела и ваша страна", - добавил Хайтен, обращаясь к корр.ТАСС. Он имел в виду прошлогодние высказывания заместителя председателя правительства России Дмитрия Рогозина и Олега Остапенко, занимавшего тогда должность руководителя Роскосмоса. В мае минувшего года Рогозин и Остапенко предупредили, что Москва может прекратить поставки в США РД-180, если они и дальше будут использоваться для запуска военных и разведывательных спутников.
"Однако в настоящее время нет ограничений в отношении НАСА, коммерческих или гражданских (институтов в США) для заключения каких бы то ни было деловых договоренностей (по дальнейшему применению РД-180)", - добавил Хайтен.
Он сообщил, что американское министерство обороны обратилось к Конгрессу США с просьбой продлить до 2022 года разрешенный срок эксплуатации российских ракетных двигателей РД-180 в целях осуществления запусков в интересах национальных вооруженных сил и разведки.
Хайтен сказал, что Пентагон уже официально попросил Конгресс внести поправки в принятое в минувшем декабре законодательство, требующее, чтобы ВВС перешли с 2019 года на использование американского ракетного двигателя вместо РД-180. Американское военное ведомство фактически настаивает на том, чтобы законодательная ветвь власти США продлила на четыре года крайний срок эксплуатации РД-180 Пентагоном, пояснил генерал.
По его словам, "мы предложили Конгрессу текст, который по существу проведет нас через период 18-22 гг". "Мы попросили Конгресс изменить текст закона, чтобы позволить американской компании United Launch Alliance (ULA) все же воспользоваться контрактом на приобретение РД-180 в России, который был не полностью оплачен на момент начала дебатов в Вашингтоне по поводу дальнейшего использования данного двигателя Пентагоном", отметил Хайтен.
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/1938917
United Launch AllianceA pri chem tut pentagon ?
а вот и думай, чей это "объединённый альянс"
ТАРС бы пристыковал (смотреть с 3ей минуты)
ТАРС бы пристыковал (смотреть с 3ей минуты)Если б не сломался.
И Прогрессу же ещё орбиту надо было корректировать.
C'MON TARS!
http://www.n2yo.com/?s=40619Шутки про Воронеж могут оказаться не шутками?
тракер прогресса
Так и было задумано
Торгово-промышленные ведомости ; 06.05.2015 ;
Падение «Прогресса». Что происходит с российским космосом?
Насколько критичны неудачи, которые отмечаются в российской космической отрасли в последние годы? Свидетельствуют ли они о системных проблемах или это всего лишь допустимый процент сбоев? Поможет ли новая госкорпорация российскому возвращению в большой космос?
Деградация технологий
Последние годы российскую космическую технику преследует череда неудач. Не долетают до расчетной орбиты «Протоны» и «Прогрессы», теряются спутники, не смогла покинуть окрестности Земли межпланетная станция, запущенная к Марсу, полет которой готовился несколько лет. Конечно, какой-то процент аварий неизбежен, однако настораживает, что происходят они, в основном, не с новой техникой, а с ракетами и кораблями, разработанными еще в 60-70-е годы и уже доказавшими свою надежность. Это может свидетельствовать о деградации технологии производства, считает глава Института космической политики Иван Моисеев.
Обнародованные причины аварий подтверждают это мнение и вызывают целый ряд вопросов. Так, в 2010 году «Протон-М» отклонился от курса и утопил три спутника «Глонасс» в Тихом океане, потому что был заправлен лишним топливом из-за ошибки в технических расчетах. Три года спустя такой же «Протон-М» угробил еще три «Глонасса», взорвавшись вскоре после старта. На этот раз авария произошла из-за неправильной установки датчиков угловых скоростей. Три датчика из шести были перевернуты на 180 градусов. Поскольку специальные пазы мешали установить их неправильно, датчики, по выражению главы Роскосмоса Игоря Комарова, «просто забили».
Столь грубые нарушения там, где особенно необходимы точность и качество, объясняются как снижением квалификации и ответственности, так и значительным ослаблением контроля. В частности, на ракетно-космическом заводе Центра имени Хруничева традиционно существовала двойная система контроля. Оборудование также проверяла военная приемка. Однако за прошедшие годы штат ее уменьшили до символических размеров.
Именно военная приемка была наиболее радикально урезана в период сокращения офицеров, которое в 2010-2011 годах проводил бывший министр обороны Анатолий Сердюков. В начале 1990-х годов в военной приемке на «Хруничеве» работало около 400 человек: более 200 офицеров и 180 гражданских специалистов. К моменту выпуска «Протона» в 2013 году штат госприемки составлял всего 6 человек. Что же касается проверки качества материалов, то ее Роскосмос в апреле 2013 года передоверил дочке «Ростеха» ОАО «Авиатехприемка». «В Роскосмосе создали ведомственную приемку с использованием специалистов базовых институтов, однако область поставки материалов специфична и создать здесь собственную структуру контроля качества было бы затруднительно», - пояснил тогдашний председатель Научно-технического совета «Ростеха» Юрий Коптев.
Стоит отметить, что возглавивший осенью 2013 года Роскосмос Олег Остапенко проблему осознал и заявил, что система контроля качества ракетно-космической техники будет создана не к 2018 году, как намечалось ранее, а в более короткие сроки. Точных дат он впрочем не назвал. «Военную приемку на космические производства вернули. Но в режим эффективной работы она, похоже, еще так и не вошла», -отметил Владимир Уваров, генерал-майор запаса, главный специалист Роскосмоса (2004-2008 гг. комментируя недавнюю аварию «Прогресса».
Аварийная реорганизация
76 % руководителей космических предприятий считают, что проблемы отрасли кроются в системе управления. Реформы и реорганизация продолжаются уже не одно десятилетие. Очередная крупная авария становится поводом для очередной смены руководства. В советское время, когда возник вопрос о реформировании военно-космического сегмента, академик Келдыш предупредил руководство страны, что это неизбежно приведет к приостановке работы на несколько лет. «Потому что минимум два года уйдет на то, чтобы первые лица поняли, что надо делать, еще два года уйдёт на то, чтобы это поняли их заместители, и еще два года - на то, чтобы задачи военного космоса поняли уже рядовые сотрудники», - пояснил тогда академик. К его мнению прислушались и оголтелую реорганизацию проводить не стали. Нынешняя ситуация в космической отрасли наглядно подтверждает правоту академика.
С 2013 года реформированием отрасли занимается доктор философских наук Дмитрий Рогозин. Сначала был предпринят ставший уже привычным маневр по разделу отрасли на два сектора: затратный и прибыльный, как это уже было произведено с энергетикой, железными дорогами, обороной и наукой. Затратный сектор (наука и инфраструктура) должен остаться в ведении государства, прибыльный (все предприятия) преобразован в объединенную ракетно-космическую корпорацию в форме ОАО (ОАО ОРКК). Таким образом, сделан первый шаг к приватизации этих предприятий.
Следующим этапом стало создание госкорпорации «Роскосмос». Инициаторы заверяют, что это поможет добиться большей эффективности и приводят в пример «Росатом». Однако он является скорее исключением из правил; успехи «Роснано» или «Олимпстроя», например, являются весьма спорными. При этом правовая форма госкорпорации предусматривает гораздо более слабые требования к раскрытию информации и гораздо меньший контроль со стороны государства.
Руководителем новой госкорпорациистанет Игорь Комаров, который в марте 2014 года возглавил ОАО ОРКК, а в январе 2015 года - федеральное космическое агентство. До этого деятельность его была далека от космоса. В середине 1990-х Игорь Комаров за четыре года прошел путь от заместителя главного бухгалтера до первого вице-президента в Инкомбанке. Потом он пару лет занимал пост первого вице-президента в Национальном резервном банке, затем пару лет был заместителем председателя правления Сбербанка. С 2002 по 2008 год работал заместителем гендиректора ГКМ «Норильский никель» по экономике и финансам. В октябре 2008 года был назначен советником гендиректора «Ростехнологий» Сергея Чемезова. С 2009 года до октября 2013 года Игорь Комаров был одновременно президентом ОАО «АвтоВАЗ» и председателем совета директоров ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». За это время «АвтоВАЗ» был успешно «спасен» «Ростехом» и продан международному альянсу Renault-Nissan.
В лучших традициях эффективного менеджмента Игорь Комаров, возглавив космическую отрасль, пообещал значительно уменьшить штат работников и каждую пару некомпетентных или слабо квалифицированных сотрудников заменить одним профессионалом с многолетним опытом и высоким коэффициентом полезного действия.
Массовые сокращения уже проходят на Самарском ракетно-космическом центре (РКЦ) «Прогресс». Из 20 тысяч сотрудников предприятия будет сокращена почти тысяча инженеров и рабочих. В головном институте Роскосмоса - ЦНИИМаше - планируется сократить до 30% сотрудников.
При этом входящий в его состав Центр управления полетами может уменьшить численность персонала на четверть: из примерно 800 сотрудников будут уволены около 200. Предполагается, что сокращения затронут в первую очередь сотрудников старшего возраста. В результате вместо обещанных Комаровым «профессионалов с многолетним опытом» значительная часть штата ОРКК является сегодня молодыми специалистами. Некоторые его сотрудники занимают свои должности не более года и пока что знакомятся со спецификой работы, признает глава новой госкорпорации.
Контроль и экономия
При этом навести порядок и наладить контроль в отрасли давно необходимо: деньги на космос выделяются солидные, так что и масштаб злоупотреблений немаленький. В то, что федеральные власти о них не знают, верится с трудом, однако случаи, когда виновник найден и понес адекватное наказание, до сих пор единичны. Космические проекты все чаще служат лишь удобной формой «распила» бюджетных денег.
Одним из примеров стало строительствокосмодрома «Восточный». Как ни странно, но столь важный и крупный проект с самого начала осуществлялся безо всякого единого организационного документа, без детальных графиков строительства, изготовления и поставки технологического оборудования,отмечает бывший глава Роскосмоса Олег Остапенко. Работы велись хаотично и бессистемно. В результате, уже сегодня срок первого пилотируемого пуска с нового космодрома предлагается перенести минимум на два года: вместо 2018 года он будет осуществлен после 2020 года.
Воспользоваться коллизиями реорганизации пытается Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА подавшее в Роскосмосзаявкуна выделение почти 1 млрд руб. на строительство специального института и лабораторий, необходимых для «развития и совершенствования системы медобеспечения пилотируемых космических полетов». В качестве «передовых задач» заявленного инвестпроекта называются «развертывание отдела экспериментальной гравитационной физиологии», «опытно-конструкторской лаборатории», «блока помещений для воздействия на человека моделированной невесомости». Все эти проблемы уже давно исследуются в государственном научном центре «Институт медико-биологических проблем РАН» (ИМБП который с 1963 года обеспечивает самочувствие космонавтов во время полета и также участвует в послеполетной реабилитации. Никакой необходимости дублировать успешную работу этого института - и тем более тратить огромные средства на строительство инфраструктуры - сегодня нет. Тем не менее, в сентябре прошлого года на совещании у первого заместителя руководителя Роскосмоса Владимира Иванова было предложено включить проект в Федеральную космическую программу (ФКП а несколько месяцев спустя проектный институт «ИПРОМАШПРОМ» рекомендовал утвердить стройку.
Из-за сложной экономической ситуации ФКП на 2016-2025 гг. пришлось сократить на 800 млрд руб., но экономить Роскосмос будет, в первую очередь, за счетновых проектов. Идея, например, отказаться или хотя бы сократить выплаты страховых взносов даже не рассматривается. Таким образом Роскосмос продолжит подкармливать не только отечественных, но и зарубежных страховщиков, поскольку до 90 % космических рисков российские компании перестраховывают за рубежом. Представители страхового бизнеса деньги считать умеют и в убыток себе не работают. По данным Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков, (РААКС сборы ее участников по космическим рискам в 2014 году составили 13 млрд руб., выплаты - 9,5 млрд руб.
С 2010 года по март 2014 года из 100 произведенных запусков неудачными признаны лишь 6. Большинство из них не были застрахованы, так что общий убыток государства составил 20 млрд руб. Т.е. общий убыток от незастрахованных аварий за 4 года примерно сопоставим с годовыми расходами на страховые взносы. Не разумнее ли направить эти деньги на улучшение работы и повышение безопасности?
Помимо страховщиков, Роскосмос стабильно кормит и банкиров. В частности, последние пару десятилетий большая честь денег Роскосмоса хранилась в частном Фондсервисбанке, основным владельцем которого является его основатель и президент Александр Воловник (изначально ему принадлежало 95% акций, после 2011 года - 75%). С осени 2010 года советником президента банка стала экс-«шпионка» Анна Чапман. Ее месячный оклад составлял от 10 тыс. евро, не считая бонусов и прочих радостей жизни. Роскосмос был крупнейшим кредитором Фондсервисбанка и хранил на его счетах более 800 млрд долларов, но распоряжаться этими средствами в полной мере возможности не имел, поясняет официальный представитель Роскосмоса Игорь Буренков. В начале текущего года банк заявил о том, что полностью вернуть средства сможет не ранее 2018 года. Как обнаружилось во время проверки, стоимость активов банка сильно завышена, «у банка почти нет рыночных кредитов, которые нормально обслуживаются, львиная доля портфеля вложена в проекты бывшего собственника, часть которых в предбанкротном состоянии». В итоге, принято решение о санации банка силами Роскосмоса (40%) и ЦБ (60%). Об ответственности собственника ничего сообщается. Управлять санацией будет опорный банк «Ростеха» Новикомбанк. В конечном итоге он присоединит к себе санируемый банк.
Космическая программа
Федеральная космическая программа на 2016-2025 годы после многолетнего застоя и отсутствия масштабных задач предусматривает, наконец, амбициозные планы по освоению Луны, однако в целях экономии отказывается от разработки сверхтяжелой ракеты. Сможет ли заменить ее в лунной программе модернизированная тяжелая «Ангара-А5», пока непонятно. При этом, проводимые реорганизации и сокращения напрямую затронули тех, от кого во многом зависело решение задач, поставленных очередной ФКП.
Так, сразу после успешного запуска «Ангары-А5» в декабре 2015 годаушел в отставку ее генеральный конструктор Владимир Нестеров, а в марте 2015 был уволен генеральный конструктор конструкторского бюро «Салют», входящего в космический центр имени Хруничева, Юрий Бахвалов, руководившей работами по созданию «Ангары». Одной из причин увольнения стало «несогласие генконструктора с программой реформирования Космического центра им. Хруничева и перспективной продуктовой стратегией предприятия».
В апреле 2015 года в недопустимохамской формесвежеиспеченное ФАНО (Федеральное агентство научных организаций) уволило директора Института геохимии и аналитической химии им. Вернадского РАН (ГЕОХИ) академика Эрика Галимова. Институт играет одну из ключевых ролей в реализации планов по освоению Луны, а сам академик Галимов непосредственно курировал несколько будущих лунных проектов.
Число молодых специалистов, которые хотели бы связать свою жизнь с космосом, последние десятилетия постоянно сокращается. Преемственность поколений прервалась. Но ни решения кадровых проблем, ни мер по подготовке молодых кадров ФКП не предлагает,отмечаетруководитель лаборатории ракетно-космического моделирования «Метеор» Сергей Гарезин. Россия может прийти к тому, что у нее будет и космодром и ракеты, а вот космонавтов не останется, предупреждает он.
Падение «Прогресса». Что происходит с российским космосом?
Насколько критичны неудачи, которые отмечаются в российской космической отрасли в последние годы? Свидетельствуют ли они о системных проблемах или это всего лишь допустимый процент сбоев? Поможет ли новая госкорпорация российскому возвращению в большой космос?
Деградация технологий
Последние годы российскую космическую технику преследует череда неудач. Не долетают до расчетной орбиты «Протоны» и «Прогрессы», теряются спутники, не смогла покинуть окрестности Земли межпланетная станция, запущенная к Марсу, полет которой готовился несколько лет. Конечно, какой-то процент аварий неизбежен, однако настораживает, что происходят они, в основном, не с новой техникой, а с ракетами и кораблями, разработанными еще в 60-70-е годы и уже доказавшими свою надежность. Это может свидетельствовать о деградации технологии производства, считает глава Института космической политики Иван Моисеев.
Обнародованные причины аварий подтверждают это мнение и вызывают целый ряд вопросов. Так, в 2010 году «Протон-М» отклонился от курса и утопил три спутника «Глонасс» в Тихом океане, потому что был заправлен лишним топливом из-за ошибки в технических расчетах. Три года спустя такой же «Протон-М» угробил еще три «Глонасса», взорвавшись вскоре после старта. На этот раз авария произошла из-за неправильной установки датчиков угловых скоростей. Три датчика из шести были перевернуты на 180 градусов. Поскольку специальные пазы мешали установить их неправильно, датчики, по выражению главы Роскосмоса Игоря Комарова, «просто забили».
Столь грубые нарушения там, где особенно необходимы точность и качество, объясняются как снижением квалификации и ответственности, так и значительным ослаблением контроля. В частности, на ракетно-космическом заводе Центра имени Хруничева традиционно существовала двойная система контроля. Оборудование также проверяла военная приемка. Однако за прошедшие годы штат ее уменьшили до символических размеров.
Именно военная приемка была наиболее радикально урезана в период сокращения офицеров, которое в 2010-2011 годах проводил бывший министр обороны Анатолий Сердюков. В начале 1990-х годов в военной приемке на «Хруничеве» работало около 400 человек: более 200 офицеров и 180 гражданских специалистов. К моменту выпуска «Протона» в 2013 году штат госприемки составлял всего 6 человек. Что же касается проверки качества материалов, то ее Роскосмос в апреле 2013 года передоверил дочке «Ростеха» ОАО «Авиатехприемка». «В Роскосмосе создали ведомственную приемку с использованием специалистов базовых институтов, однако область поставки материалов специфична и создать здесь собственную структуру контроля качества было бы затруднительно», - пояснил тогдашний председатель Научно-технического совета «Ростеха» Юрий Коптев.
Стоит отметить, что возглавивший осенью 2013 года Роскосмос Олег Остапенко проблему осознал и заявил, что система контроля качества ракетно-космической техники будет создана не к 2018 году, как намечалось ранее, а в более короткие сроки. Точных дат он впрочем не назвал. «Военную приемку на космические производства вернули. Но в режим эффективной работы она, похоже, еще так и не вошла», -отметил Владимир Уваров, генерал-майор запаса, главный специалист Роскосмоса (2004-2008 гг. комментируя недавнюю аварию «Прогресса».
Аварийная реорганизация
76 % руководителей космических предприятий считают, что проблемы отрасли кроются в системе управления. Реформы и реорганизация продолжаются уже не одно десятилетие. Очередная крупная авария становится поводом для очередной смены руководства. В советское время, когда возник вопрос о реформировании военно-космического сегмента, академик Келдыш предупредил руководство страны, что это неизбежно приведет к приостановке работы на несколько лет. «Потому что минимум два года уйдет на то, чтобы первые лица поняли, что надо делать, еще два года уйдёт на то, чтобы это поняли их заместители, и еще два года - на то, чтобы задачи военного космоса поняли уже рядовые сотрудники», - пояснил тогда академик. К его мнению прислушались и оголтелую реорганизацию проводить не стали. Нынешняя ситуация в космической отрасли наглядно подтверждает правоту академика.
С 2013 года реформированием отрасли занимается доктор философских наук Дмитрий Рогозин. Сначала был предпринят ставший уже привычным маневр по разделу отрасли на два сектора: затратный и прибыльный, как это уже было произведено с энергетикой, железными дорогами, обороной и наукой. Затратный сектор (наука и инфраструктура) должен остаться в ведении государства, прибыльный (все предприятия) преобразован в объединенную ракетно-космическую корпорацию в форме ОАО (ОАО ОРКК). Таким образом, сделан первый шаг к приватизации этих предприятий.
Следующим этапом стало создание госкорпорации «Роскосмос». Инициаторы заверяют, что это поможет добиться большей эффективности и приводят в пример «Росатом». Однако он является скорее исключением из правил; успехи «Роснано» или «Олимпстроя», например, являются весьма спорными. При этом правовая форма госкорпорации предусматривает гораздо более слабые требования к раскрытию информации и гораздо меньший контроль со стороны государства.
Руководителем новой госкорпорациистанет Игорь Комаров, который в марте 2014 года возглавил ОАО ОРКК, а в январе 2015 года - федеральное космическое агентство. До этого деятельность его была далека от космоса. В середине 1990-х Игорь Комаров за четыре года прошел путь от заместителя главного бухгалтера до первого вице-президента в Инкомбанке. Потом он пару лет занимал пост первого вице-президента в Национальном резервном банке, затем пару лет был заместителем председателя правления Сбербанка. С 2002 по 2008 год работал заместителем гендиректора ГКМ «Норильский никель» по экономике и финансам. В октябре 2008 года был назначен советником гендиректора «Ростехнологий» Сергея Чемезова. С 2009 года до октября 2013 года Игорь Комаров был одновременно президентом ОАО «АвтоВАЗ» и председателем совета директоров ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». За это время «АвтоВАЗ» был успешно «спасен» «Ростехом» и продан международному альянсу Renault-Nissan.
В лучших традициях эффективного менеджмента Игорь Комаров, возглавив космическую отрасль, пообещал значительно уменьшить штат работников и каждую пару некомпетентных или слабо квалифицированных сотрудников заменить одним профессионалом с многолетним опытом и высоким коэффициентом полезного действия.
Массовые сокращения уже проходят на Самарском ракетно-космическом центре (РКЦ) «Прогресс». Из 20 тысяч сотрудников предприятия будет сокращена почти тысяча инженеров и рабочих. В головном институте Роскосмоса - ЦНИИМаше - планируется сократить до 30% сотрудников.
При этом входящий в его состав Центр управления полетами может уменьшить численность персонала на четверть: из примерно 800 сотрудников будут уволены около 200. Предполагается, что сокращения затронут в первую очередь сотрудников старшего возраста. В результате вместо обещанных Комаровым «профессионалов с многолетним опытом» значительная часть штата ОРКК является сегодня молодыми специалистами. Некоторые его сотрудники занимают свои должности не более года и пока что знакомятся со спецификой работы, признает глава новой госкорпорации.
Контроль и экономия
При этом навести порядок и наладить контроль в отрасли давно необходимо: деньги на космос выделяются солидные, так что и масштаб злоупотреблений немаленький. В то, что федеральные власти о них не знают, верится с трудом, однако случаи, когда виновник найден и понес адекватное наказание, до сих пор единичны. Космические проекты все чаще служат лишь удобной формой «распила» бюджетных денег.
Одним из примеров стало строительствокосмодрома «Восточный». Как ни странно, но столь важный и крупный проект с самого начала осуществлялся безо всякого единого организационного документа, без детальных графиков строительства, изготовления и поставки технологического оборудования,отмечает бывший глава Роскосмоса Олег Остапенко. Работы велись хаотично и бессистемно. В результате, уже сегодня срок первого пилотируемого пуска с нового космодрома предлагается перенести минимум на два года: вместо 2018 года он будет осуществлен после 2020 года.
Воспользоваться коллизиями реорганизации пытается Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА подавшее в Роскосмосзаявкуна выделение почти 1 млрд руб. на строительство специального института и лабораторий, необходимых для «развития и совершенствования системы медобеспечения пилотируемых космических полетов». В качестве «передовых задач» заявленного инвестпроекта называются «развертывание отдела экспериментальной гравитационной физиологии», «опытно-конструкторской лаборатории», «блока помещений для воздействия на человека моделированной невесомости». Все эти проблемы уже давно исследуются в государственном научном центре «Институт медико-биологических проблем РАН» (ИМБП который с 1963 года обеспечивает самочувствие космонавтов во время полета и также участвует в послеполетной реабилитации. Никакой необходимости дублировать успешную работу этого института - и тем более тратить огромные средства на строительство инфраструктуры - сегодня нет. Тем не менее, в сентябре прошлого года на совещании у первого заместителя руководителя Роскосмоса Владимира Иванова было предложено включить проект в Федеральную космическую программу (ФКП а несколько месяцев спустя проектный институт «ИПРОМАШПРОМ» рекомендовал утвердить стройку.
Из-за сложной экономической ситуации ФКП на 2016-2025 гг. пришлось сократить на 800 млрд руб., но экономить Роскосмос будет, в первую очередь, за счетновых проектов. Идея, например, отказаться или хотя бы сократить выплаты страховых взносов даже не рассматривается. Таким образом Роскосмос продолжит подкармливать не только отечественных, но и зарубежных страховщиков, поскольку до 90 % космических рисков российские компании перестраховывают за рубежом. Представители страхового бизнеса деньги считать умеют и в убыток себе не работают. По данным Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков, (РААКС сборы ее участников по космическим рискам в 2014 году составили 13 млрд руб., выплаты - 9,5 млрд руб.
С 2010 года по март 2014 года из 100 произведенных запусков неудачными признаны лишь 6. Большинство из них не были застрахованы, так что общий убыток государства составил 20 млрд руб. Т.е. общий убыток от незастрахованных аварий за 4 года примерно сопоставим с годовыми расходами на страховые взносы. Не разумнее ли направить эти деньги на улучшение работы и повышение безопасности?
Помимо страховщиков, Роскосмос стабильно кормит и банкиров. В частности, последние пару десятилетий большая честь денег Роскосмоса хранилась в частном Фондсервисбанке, основным владельцем которого является его основатель и президент Александр Воловник (изначально ему принадлежало 95% акций, после 2011 года - 75%). С осени 2010 года советником президента банка стала экс-«шпионка» Анна Чапман. Ее месячный оклад составлял от 10 тыс. евро, не считая бонусов и прочих радостей жизни. Роскосмос был крупнейшим кредитором Фондсервисбанка и хранил на его счетах более 800 млрд долларов, но распоряжаться этими средствами в полной мере возможности не имел, поясняет официальный представитель Роскосмоса Игорь Буренков. В начале текущего года банк заявил о том, что полностью вернуть средства сможет не ранее 2018 года. Как обнаружилось во время проверки, стоимость активов банка сильно завышена, «у банка почти нет рыночных кредитов, которые нормально обслуживаются, львиная доля портфеля вложена в проекты бывшего собственника, часть которых в предбанкротном состоянии». В итоге, принято решение о санации банка силами Роскосмоса (40%) и ЦБ (60%). Об ответственности собственника ничего сообщается. Управлять санацией будет опорный банк «Ростеха» Новикомбанк. В конечном итоге он присоединит к себе санируемый банк.
Космическая программа
Федеральная космическая программа на 2016-2025 годы после многолетнего застоя и отсутствия масштабных задач предусматривает, наконец, амбициозные планы по освоению Луны, однако в целях экономии отказывается от разработки сверхтяжелой ракеты. Сможет ли заменить ее в лунной программе модернизированная тяжелая «Ангара-А5», пока непонятно. При этом, проводимые реорганизации и сокращения напрямую затронули тех, от кого во многом зависело решение задач, поставленных очередной ФКП.
Так, сразу после успешного запуска «Ангары-А5» в декабре 2015 годаушел в отставку ее генеральный конструктор Владимир Нестеров, а в марте 2015 был уволен генеральный конструктор конструкторского бюро «Салют», входящего в космический центр имени Хруничева, Юрий Бахвалов, руководившей работами по созданию «Ангары». Одной из причин увольнения стало «несогласие генконструктора с программой реформирования Космического центра им. Хруничева и перспективной продуктовой стратегией предприятия».
В апреле 2015 года в недопустимохамской формесвежеиспеченное ФАНО (Федеральное агентство научных организаций) уволило директора Института геохимии и аналитической химии им. Вернадского РАН (ГЕОХИ) академика Эрика Галимова. Институт играет одну из ключевых ролей в реализации планов по освоению Луны, а сам академик Галимов непосредственно курировал несколько будущих лунных проектов.
Число молодых специалистов, которые хотели бы связать свою жизнь с космосом, последние десятилетия постоянно сокращается. Преемственность поколений прервалась. Но ни решения кадровых проблем, ни мер по подготовке молодых кадров ФКП не предлагает,отмечаетруководитель лаборатории ракетно-космического моделирования «Метеор» Сергей Гарезин. Россия может прийти к тому, что у нее будет и космодром и ракеты, а вот космонавтов не останется, предупреждает он.
Число молодых специалистов, которые хотели бы связать свою жизнь с космосом, последние десятилетия постоянно сокращается.а там зарплаты все еще ниже чем в макдаке, как полгода назад было? Или повысили?
а там зарплаты все еще ниже чем в макдаке, как полгода назад было? Или повысили?Должны за идею же работать, величие страны там, яблони на Марсе. А вы о каком-то презренном металле думаете.
ну и то верно. А с другой стороны макдональдс это большая ответственность, работа с людьми, всемирно известная компания и дружный молодой коллектив, а в роскосмосе можно балду пинать и всем на все пох.
Должны за идею же работать, величие страны там, яблони на Марсе.Хорошо, что дураков становится все меньше.
Всё, отмучился
ТГК «Прогресс М–27М» прекратил существование в 05.04 мск 8 мая 2015 года. Вход в плотные слои атмосферы произошел на 160 витке над центральной частью Тихого океана.
Результаты расследования инцидента связанного с нештатным выведением ТГК «Прогресс М–27М» будут представлены не позднее 13 мая после завершения работы государственной комиссии.
http://meduza.io/feature/2015/05/08/sdelat-skafandr-mozhet-...
«Сделать скафандр может один человек» Как русский инженер стал разработчиком NASA
15:03, 8 мая 2015 Meduza
К 2017 году SpaceX и Boeing планируют стать первыми частными компаниями, отправляющих туристов в космос. Расширяют свои космические программы США, Китай и Индия, в их планы входит и полет на Марс. Помочь им в этом намерена Final Frontier Design — крошечная компания из четырех человек и офисом в Бруклине. Final Frontier Design занимается разработкой скафандров и за небольшую плату позволяет всем желающим примерить костюм, который в космосе может спасти жизнь астронавту. По просьбе «Медузы» журналист Илья Рождественский поговорил с одним из основателей компании, недавним эмигрантом из России Николаем Моисеевым и выяснил, как Final Frontier Design удалось совершить прорыв в создании скафандров и наладить сотрудничество с NASA.
— Вы давно занимаетесь скафандрами?
— В НПП «Звезда» я пришел в 1985-м году делать диплом. Как сейчас модно говорить, был интерном. А в 1986-м году закончил МАИ и сразу же пошел работать, занимался перчатками для скафандров, которые должны были использоваться в «Буранах».
— Секретное производство?
— Да, вместо «Звезды» тогда официально существовал абонентский ящик. Но я к гостайне допущен не был, буквально чудом этого избежал. Меня направили в командировку в РКК «Энергия», но когда я туда приехал, внутрь меня не пропустили, не было допуска. Потом закрутился, так в результате и не оформил документы. А в 1991-м нас рассекретили, и в том же году «Звезда» очень успешно выступила на авиасалоне в Ле-Бурже: после развала СССР выяснилось, что скафандры и катапультное кресло у нас лучшие в мире, и к нам повалили иностранцы. Сначала Европейское космическое агентство для своей пилотируемой программы сравнивало американские и российские скафандры, и мы для них сделали костюм. Потом, правда, у них кончились деньги. Затем мы начали вместе с США создавать Международную космическую станцию и обменялись всеми данными по скафандрам. Теперь в космическом центре имени Джонсона есть несколько российских скафандров, а в Звездном городке — несколько американских. И наши космонавты, и их астронавты должны все скафандры померить и изучить документацию, на случай, если придется воспользоваться.
— А почему ушли со «Звезды»?
— Одна из причин — там была очень маленькая зарплата. В 2006-м году я был ведущим конструктором и получал 300 долларов в месяц, а у моих подчиненных зарплаты были по 150–200 долларов. Одна женщина, талантливая и профессиональная, получала 100 долларов и просто не смогла ездить на «Звезду»: у нее проезд на маршрутках стоил больше, чем была ее зарплата. Да и сам я всегда зарабатывал больше на стороне: ремонтировал квартиры, менял смесители и унитазы, клеил обои, плитку клал. Потом возвращался на «Звезду» и делал космические скафандры, был довольно большим начальником, самым молодым ведущим конструктором. Работал почти без выходных: в 2006-м году, например, у меня было два выходных — 7 января и 9 мая. Все остальное время я делал квартиры. Была и еще одна причина, почему я ушел. На «Звезде» в то время сменилось начальство. И новый генеральный конструктор, Сергей Поздняков… совещания он проводил в своеобразном стиле так: «Молчать, мудаки, будем делать так, как я скажу». Многие терпели это, говорили, что уже старенькие и что после увольнения не найдут новое место. А я не выдержал, профессионализм мой на «Звезде» стал не нужен: Поздняков мне сказал, что я никто и что скафандр будут делать студенты. Первая группа студентов на него, кстати, накатала кляузу в администрацию президента, но жалоба вернулась Позднякову.
Николай Моисеев
Фото: из личного архива
— Неудивительно.
— Да, такой принцип работы российской системы. Тех студентов он выгнал, набрал новых, молодых и умных, но у них нет опыта. И преемственности на «Звезде» тоже больше нет. Поздняков ведь уходил людей, которые его знали по предыдущей жизни. Я, например, у него машину раньше чинил за сто долларов. Он был просто потрясен, для него тогда это были огромные деньги. Это уже потом он стал моим непосредственным начальником с зарплатой в 17 тысяч долларов. Поздняков — человек системы, где должен быть каждый свой. Слышал про такую систему «Лоры, Доры, Жоры и Суки» (Лоры — любовницы ответственных руководителей; Доры — дети ответственных руководителей; Жоры — жены ответственных руководителей; Суки — случайно уцелевшие компетентные исполнители — прим. «Медузы»)? Вот я попадал только в последнюю категорию. Решение уйти было очень сложным, я тебе скажу. Я сильно переживал, да и до сих пор переживаю. Это была моя любимая работа. Ну и в то же примерно время в NASA объявили конкурс на перчатки, и я решил участвовать.
— Как все прошло?
— В 2007-м году конкурс кончился не очень-то хорошо. В первый день нам раздали правила, такую довольно пухлую книжку. И по всем позициям я выигрывал. Но на второй день приз дали не мне, а какому-то любителю, Питеру Гомеру. Перчатка у него по ряду позиций проигрывала, я ее даже не рассматривал как профессионал. Было совершенно непонятно, что произошло. Только через месяц после возвращения в Москву я получил отчет, в котором было написано, что организаторы изменили правила.
— Во время соревнования?
— Да. Суть была, видимо, в том, чтобы не дать приз русскому инженеру, а дать приз гражданину Америки. Они убрали ряд показателей, по которым оценивалась перчатка, и изменили пункт о призовых местах. В первой версии приз делился между победителями в двух видах соревнований, но после того, как условия поменяли, все деньги, 200 тысяч долларов, достались довольно плохой перчатке. Например, в ней нельзя было достать большим пальцем мизинца или безымянного пальца, нельзя было согнуть руку. Ну ладно, я вернулся в Москву, помню, даже депрессия какая-то была. И потом решил делать скафандр дома.
— И как это возможно?
— Ну вот такой homemade. Опыт есть, материалы нашел, оставалось найти клиента. Мне посоветовали написать английскому прыгуну, каскадеру Стиву Траглия, который ставил трюки для фильмов про Джеймса Бонда. В то время он хотел побить мировой рекорд в прыжках с высоты. И чтобы собрать деньги, ему для презентаций нужен был мой скафандр. Тогда же была настоящая гонка среди тех, кто планировал прыгнуть из стратосферы. Был еще такой Мишель Фурнье. Но у него шар в последний момент улетел, его забыли прикрепить к гондоле. Мой Стив считал, что этот Мишель мошенник. Впрочем, сколько смог собрать сам Стив, неизвестно, но, как он говорил, на воздушный шар ему не хватило.
— Потом наступил 2009 год, вы вновь поехали в США, приняли участие в конкурсе и заняли второе место.
— Да, и получили приз — 100 тысяч долларов.
— С тех пор остались в Штатах?
— Я туда-сюда поездил еще несколько раз. Мы вместе с моим будущим партнером Тедом Сазерном думали, что дальше делать, и в результате решили учредить свою маленькую компанию. Сделали еще один скафандр, представили его на выставке на Манхэттене. Вот так потихонечку все началось.
— Вашим скафандром пользуются в NASA?
— Нет, пока нет. С NASA мы в прошлом декабре заключили Space Act Agreements. Если в списке претендентов было 24 компании, включая очень знаменитые, которые я не могу называть, то в окончательном варианте соглашения оказалось четыре фирмы: SpaceX, где работают четыре тысячи человек, ATK Space Systems со штатом в 14 тысяч человек, United Launch Alliance, там тоже несколько тысяч сотрудников, и наша компания со штатом всего четыре человека.
— И о чем это соглашение?
— О том, что NASA помогает сертифицировать наш скафандр для космических полетов.
— То есть в перспективе этот скафандр будет использоваться для полетов в космос?
— Да, составлена программа работ, и по итогам NASA проверит скафандр и подпишет протокол. Тут еще надо помнить, что есть два типа скафандров. Один для открытого космоса, он весит 125–135 килограммов. И второй для использования внутри кабины, в котором космонавты взлетают и садятся, он весит около 10 килограмм. И вот это как раз наш тип.
— От чего он спасает?
— Смотри, в 1971-м году погибли три русских космонавта: Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. На высоте около 70 километров произошла разгерметизация, а они были без скафандров. Командир ладонью пытался закрыть дырку в обшивке, но воздух уходил очень быстро. С тех пор скафандры стали обязательны для космонавтов: они обеспечивают давление на тело, чтобы человек мог дышать, если на активном участке полета произойдет разгерметизация кабины. Российский скафандр «Сокол КВ-2» для корабля «Союз» весит 10 килограмм, а наш скафандр весит пять килограмм. Эта разница особенно заметна, когда речь идет о шести-семи членах экипажа. Вес, впрочем, не единственное преимущество наших скафандров. Вместе с Тедом, большим специалистом по материалам, мы совершили рывок, сделали новое поколение скафандров. Можно сказать, произошло чудо. Материалы, которых в России днем с огнем не сыщешь, а в Америке их полно, позволили мне применить новые дизайнерские решения. Так что я сделал то, что не мог сделать на «Звезде». Это, конечно, уменьшает негативные последствия для меня от переезда в Штаты.
— Если скафандр — это вопрос ближайших нескольких лет, то перчатки в NASA есть уже сейчас?
— Мы просто поставили их по контракту, но они не используются. К нам приходят люди, которые их там видели и надевали, говорят «вау». Почему наши перчатки до сих пор не летают? Они лучше перчаток NASA, и лучше не на 10–15%, что было бы достаточно, как меня учили на «Звезде», чтобы перейти на новую модель, они лучше в два раза. Но есть бюрократическая процедура. NASA объявляет тендер, по его правилам участникам дается месяц, чтобы представить прототип и оформить несколько сотен страниц документации: эта страховка, план рисков, менеджмент план. Например, мы должны представить документы, что у нас три года не было страховых случаев. И вот потом по итогам тендера нам говорят, что мы проиграли.
Фото: Final Frontier Design
— Почему?
— Проиграли по пункту присоединения перчатки к рукаву. Там должны стоять резьбовые вставки в пружине. В России я о них только слышал, а тут они широко применяются. Винт вкручивается в резьбу, а между ними должна быть пружинка — Helicoil. Она делает резьбу прочнее и позволяет при необходимости ее отремонтировать. В российских скафандрах этого нет. И поскольку мы эту деталь не применили, нам отказали в контракте. Не потому, что перчатка плохая или что у нее шесть пальцев. Нет, сама перчатка даже не рассматривалась. Просто мы не понимали до конца, как надо участвовать в таких контрактах. Может быть, с нами так нарочно поступили, ведь могли же закрыть глаза или подсказать.
— Есть же еще частные компании, например, SpaceX. С ними удается наладить сотрудничество?
— SpaceX решила делать скафандры самостоятельно. Какой они делают скафандр, покрыто мраком. Возможно, будет что-то вроде костюма с мотоциклетным шлемом, по крайней мере, это то, что нам известно. Но специалистов для этого у них нет. Вообще это очень специфическая компания. Они широко используют труд интернов. Со всей страны талантливые ребята проходят огромный конкурс, чтобы бесплатно поработать на SpaceX. В обмен они получают какой-то опыт и могут сказать «я работал на SpaceX». На работу их практически не берут: ну как можно каждый год брать по тысяче человек?
— Со SpaceX понятно, а Virgin Galactic?
— Они вообще не используют скафандры, и это страшная беда. Современная спасательная кислородная маска и костюмы работают на высоте до 15–20 километров. Они дают летчикам время спуститься вниз, где можно нормально дышать. Также и в пассажирских самолетах, которые летают на высоте около 10 километров. Если кабина разгерметизируется, то сверху падает маска, ты прижимаешь ее к лицу, а самолет в это время снижается до высоты 3–5 километров. На это уходят минуты. Но в случае с Virgin Galactic высота — 80–100 километров, и на снижение нужно десять минут. За это время человек умрет даже с кислородной маской.
— И понимая это, они не разрабатывают скафандры?
— Нет. Virgin Galactic — это компания одного человека, сэра Ричарда Брэнсона. Видимо, он сказал, что летать в скафандрах его сотрудники не будут. Возможно, тут сыграл роль тот факт, что скафандры NASA безумно дорогие и безумно тяжелые, даже тяжелее наших «Сокол КВ-2». Они весят примерно 14 килограмм.
— Но есть ваши скафандры, которые весят пять килограмм. Почему не покупать их?
— Никто из тех сотрудников, с кем мы разговаривали, не принимает решение. А достучаться до самого Брэнсона сложно, почти как до английской королевы. Может быть, когда-нибудь это и удастся.
— Вообще это удивительно. В вашей компании только четыре человека, из них только вы были в прошлом связаны с космической отраслью. И вы сейчас сотрудничаете с NASA.
— Ну чтобы сделать скафандр, в компании может быть не четыре человека, а вообще один человек. Но у нас команда, каждый в чем-то очень неплохо разбирается и старается помогать коллегам. Сейчас, например, у нас бумажный этап работы, здесь много делает Вирджил (Вирджил Кейлджесан пришел в компанию последним и занимается в основном административной частью — прим. «Медузы»). А детали выкройки оформляет Керри (Керри Лав — дизайнер; работала над костюмами для постановок, многие из которых удостоились премии «Тони» — прим. «Медузы»).
— По «Звезде» скучаете?
— Есть такое. Я встречался со своими бывшими сослуживцами, они сказали «да пошла эта „Звезда“ на три буквы, чего ты так переживаешь». Но у людей другое отношение к этой работе. Они ушли и стали получать в несколько раз больше, чем на «Звезде». Они никогда не занимались скафандрами, никогда не мотались из Сокольников, где я жил, в Томилино. Они легко меняют одну работу на другую, а потом еще и на третью. В моем случае это несколько другое. Это моя жизнь. Я этим всегда занимался и из-за этого уехал в Америку, чтобы и дальше заниматься любимым делом.
Илья Рождественский
«Сделать скафандр может один человек» Как русский инженер стал разработчиком NASA
15:03, 8 мая 2015 Meduza
К 2017 году SpaceX и Boeing планируют стать первыми частными компаниями, отправляющих туристов в космос. Расширяют свои космические программы США, Китай и Индия, в их планы входит и полет на Марс. Помочь им в этом намерена Final Frontier Design — крошечная компания из четырех человек и офисом в Бруклине. Final Frontier Design занимается разработкой скафандров и за небольшую плату позволяет всем желающим примерить костюм, который в космосе может спасти жизнь астронавту. По просьбе «Медузы» журналист Илья Рождественский поговорил с одним из основателей компании, недавним эмигрантом из России Николаем Моисеевым и выяснил, как Final Frontier Design удалось совершить прорыв в создании скафандров и наладить сотрудничество с NASA.
— Вы давно занимаетесь скафандрами?
— В НПП «Звезда» я пришел в 1985-м году делать диплом. Как сейчас модно говорить, был интерном. А в 1986-м году закончил МАИ и сразу же пошел работать, занимался перчатками для скафандров, которые должны были использоваться в «Буранах».
— Секретное производство?
— Да, вместо «Звезды» тогда официально существовал абонентский ящик. Но я к гостайне допущен не был, буквально чудом этого избежал. Меня направили в командировку в РКК «Энергия», но когда я туда приехал, внутрь меня не пропустили, не было допуска. Потом закрутился, так в результате и не оформил документы. А в 1991-м нас рассекретили, и в том же году «Звезда» очень успешно выступила на авиасалоне в Ле-Бурже: после развала СССР выяснилось, что скафандры и катапультное кресло у нас лучшие в мире, и к нам повалили иностранцы. Сначала Европейское космическое агентство для своей пилотируемой программы сравнивало американские и российские скафандры, и мы для них сделали костюм. Потом, правда, у них кончились деньги. Затем мы начали вместе с США создавать Международную космическую станцию и обменялись всеми данными по скафандрам. Теперь в космическом центре имени Джонсона есть несколько российских скафандров, а в Звездном городке — несколько американских. И наши космонавты, и их астронавты должны все скафандры померить и изучить документацию, на случай, если придется воспользоваться.
— А почему ушли со «Звезды»?
— Одна из причин — там была очень маленькая зарплата. В 2006-м году я был ведущим конструктором и получал 300 долларов в месяц, а у моих подчиненных зарплаты были по 150–200 долларов. Одна женщина, талантливая и профессиональная, получала 100 долларов и просто не смогла ездить на «Звезду»: у нее проезд на маршрутках стоил больше, чем была ее зарплата. Да и сам я всегда зарабатывал больше на стороне: ремонтировал квартиры, менял смесители и унитазы, клеил обои, плитку клал. Потом возвращался на «Звезду» и делал космические скафандры, был довольно большим начальником, самым молодым ведущим конструктором. Работал почти без выходных: в 2006-м году, например, у меня было два выходных — 7 января и 9 мая. Все остальное время я делал квартиры. Была и еще одна причина, почему я ушел. На «Звезде» в то время сменилось начальство. И новый генеральный конструктор, Сергей Поздняков… совещания он проводил в своеобразном стиле так: «Молчать, мудаки, будем делать так, как я скажу». Многие терпели это, говорили, что уже старенькие и что после увольнения не найдут новое место. А я не выдержал, профессионализм мой на «Звезде» стал не нужен: Поздняков мне сказал, что я никто и что скафандр будут делать студенты. Первая группа студентов на него, кстати, накатала кляузу в администрацию президента, но жалоба вернулась Позднякову.
Николай Моисеев
Фото: из личного архива
— Неудивительно.
— Да, такой принцип работы российской системы. Тех студентов он выгнал, набрал новых, молодых и умных, но у них нет опыта. И преемственности на «Звезде» тоже больше нет. Поздняков ведь уходил людей, которые его знали по предыдущей жизни. Я, например, у него машину раньше чинил за сто долларов. Он был просто потрясен, для него тогда это были огромные деньги. Это уже потом он стал моим непосредственным начальником с зарплатой в 17 тысяч долларов. Поздняков — человек системы, где должен быть каждый свой. Слышал про такую систему «Лоры, Доры, Жоры и Суки» (Лоры — любовницы ответственных руководителей; Доры — дети ответственных руководителей; Жоры — жены ответственных руководителей; Суки — случайно уцелевшие компетентные исполнители — прим. «Медузы»)? Вот я попадал только в последнюю категорию. Решение уйти было очень сложным, я тебе скажу. Я сильно переживал, да и до сих пор переживаю. Это была моя любимая работа. Ну и в то же примерно время в NASA объявили конкурс на перчатки, и я решил участвовать.
— Как все прошло?
— В 2007-м году конкурс кончился не очень-то хорошо. В первый день нам раздали правила, такую довольно пухлую книжку. И по всем позициям я выигрывал. Но на второй день приз дали не мне, а какому-то любителю, Питеру Гомеру. Перчатка у него по ряду позиций проигрывала, я ее даже не рассматривал как профессионал. Было совершенно непонятно, что произошло. Только через месяц после возвращения в Москву я получил отчет, в котором было написано, что организаторы изменили правила.
— Во время соревнования?
— Да. Суть была, видимо, в том, чтобы не дать приз русскому инженеру, а дать приз гражданину Америки. Они убрали ряд показателей, по которым оценивалась перчатка, и изменили пункт о призовых местах. В первой версии приз делился между победителями в двух видах соревнований, но после того, как условия поменяли, все деньги, 200 тысяч долларов, достались довольно плохой перчатке. Например, в ней нельзя было достать большим пальцем мизинца или безымянного пальца, нельзя было согнуть руку. Ну ладно, я вернулся в Москву, помню, даже депрессия какая-то была. И потом решил делать скафандр дома.
— И как это возможно?
— Ну вот такой homemade. Опыт есть, материалы нашел, оставалось найти клиента. Мне посоветовали написать английскому прыгуну, каскадеру Стиву Траглия, который ставил трюки для фильмов про Джеймса Бонда. В то время он хотел побить мировой рекорд в прыжках с высоты. И чтобы собрать деньги, ему для презентаций нужен был мой скафандр. Тогда же была настоящая гонка среди тех, кто планировал прыгнуть из стратосферы. Был еще такой Мишель Фурнье. Но у него шар в последний момент улетел, его забыли прикрепить к гондоле. Мой Стив считал, что этот Мишель мошенник. Впрочем, сколько смог собрать сам Стив, неизвестно, но, как он говорил, на воздушный шар ему не хватило.
— Потом наступил 2009 год, вы вновь поехали в США, приняли участие в конкурсе и заняли второе место.
— Да, и получили приз — 100 тысяч долларов.
— С тех пор остались в Штатах?
— Я туда-сюда поездил еще несколько раз. Мы вместе с моим будущим партнером Тедом Сазерном думали, что дальше делать, и в результате решили учредить свою маленькую компанию. Сделали еще один скафандр, представили его на выставке на Манхэттене. Вот так потихонечку все началось.
— Вашим скафандром пользуются в NASA?
— Нет, пока нет. С NASA мы в прошлом декабре заключили Space Act Agreements. Если в списке претендентов было 24 компании, включая очень знаменитые, которые я не могу называть, то в окончательном варианте соглашения оказалось четыре фирмы: SpaceX, где работают четыре тысячи человек, ATK Space Systems со штатом в 14 тысяч человек, United Launch Alliance, там тоже несколько тысяч сотрудников, и наша компания со штатом всего четыре человека.
— И о чем это соглашение?
— О том, что NASA помогает сертифицировать наш скафандр для космических полетов.
— То есть в перспективе этот скафандр будет использоваться для полетов в космос?
— Да, составлена программа работ, и по итогам NASA проверит скафандр и подпишет протокол. Тут еще надо помнить, что есть два типа скафандров. Один для открытого космоса, он весит 125–135 килограммов. И второй для использования внутри кабины, в котором космонавты взлетают и садятся, он весит около 10 килограмм. И вот это как раз наш тип.
— От чего он спасает?
— Смотри, в 1971-м году погибли три русских космонавта: Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. На высоте около 70 километров произошла разгерметизация, а они были без скафандров. Командир ладонью пытался закрыть дырку в обшивке, но воздух уходил очень быстро. С тех пор скафандры стали обязательны для космонавтов: они обеспечивают давление на тело, чтобы человек мог дышать, если на активном участке полета произойдет разгерметизация кабины. Российский скафандр «Сокол КВ-2» для корабля «Союз» весит 10 килограмм, а наш скафандр весит пять килограмм. Эта разница особенно заметна, когда речь идет о шести-семи членах экипажа. Вес, впрочем, не единственное преимущество наших скафандров. Вместе с Тедом, большим специалистом по материалам, мы совершили рывок, сделали новое поколение скафандров. Можно сказать, произошло чудо. Материалы, которых в России днем с огнем не сыщешь, а в Америке их полно, позволили мне применить новые дизайнерские решения. Так что я сделал то, что не мог сделать на «Звезде». Это, конечно, уменьшает негативные последствия для меня от переезда в Штаты.
— Если скафандр — это вопрос ближайших нескольких лет, то перчатки в NASA есть уже сейчас?
— Мы просто поставили их по контракту, но они не используются. К нам приходят люди, которые их там видели и надевали, говорят «вау». Почему наши перчатки до сих пор не летают? Они лучше перчаток NASA, и лучше не на 10–15%, что было бы достаточно, как меня учили на «Звезде», чтобы перейти на новую модель, они лучше в два раза. Но есть бюрократическая процедура. NASA объявляет тендер, по его правилам участникам дается месяц, чтобы представить прототип и оформить несколько сотен страниц документации: эта страховка, план рисков, менеджмент план. Например, мы должны представить документы, что у нас три года не было страховых случаев. И вот потом по итогам тендера нам говорят, что мы проиграли.
Фото: Final Frontier Design
— Почему?
— Проиграли по пункту присоединения перчатки к рукаву. Там должны стоять резьбовые вставки в пружине. В России я о них только слышал, а тут они широко применяются. Винт вкручивается в резьбу, а между ними должна быть пружинка — Helicoil. Она делает резьбу прочнее и позволяет при необходимости ее отремонтировать. В российских скафандрах этого нет. И поскольку мы эту деталь не применили, нам отказали в контракте. Не потому, что перчатка плохая или что у нее шесть пальцев. Нет, сама перчатка даже не рассматривалась. Просто мы не понимали до конца, как надо участвовать в таких контрактах. Может быть, с нами так нарочно поступили, ведь могли же закрыть глаза или подсказать.
— Есть же еще частные компании, например, SpaceX. С ними удается наладить сотрудничество?
— SpaceX решила делать скафандры самостоятельно. Какой они делают скафандр, покрыто мраком. Возможно, будет что-то вроде костюма с мотоциклетным шлемом, по крайней мере, это то, что нам известно. Но специалистов для этого у них нет. Вообще это очень специфическая компания. Они широко используют труд интернов. Со всей страны талантливые ребята проходят огромный конкурс, чтобы бесплатно поработать на SpaceX. В обмен они получают какой-то опыт и могут сказать «я работал на SpaceX». На работу их практически не берут: ну как можно каждый год брать по тысяче человек?
— Со SpaceX понятно, а Virgin Galactic?
— Они вообще не используют скафандры, и это страшная беда. Современная спасательная кислородная маска и костюмы работают на высоте до 15–20 километров. Они дают летчикам время спуститься вниз, где можно нормально дышать. Также и в пассажирских самолетах, которые летают на высоте около 10 километров. Если кабина разгерметизируется, то сверху падает маска, ты прижимаешь ее к лицу, а самолет в это время снижается до высоты 3–5 километров. На это уходят минуты. Но в случае с Virgin Galactic высота — 80–100 километров, и на снижение нужно десять минут. За это время человек умрет даже с кислородной маской.
— И понимая это, они не разрабатывают скафандры?
— Нет. Virgin Galactic — это компания одного человека, сэра Ричарда Брэнсона. Видимо, он сказал, что летать в скафандрах его сотрудники не будут. Возможно, тут сыграл роль тот факт, что скафандры NASA безумно дорогие и безумно тяжелые, даже тяжелее наших «Сокол КВ-2». Они весят примерно 14 килограмм.
— Но есть ваши скафандры, которые весят пять килограмм. Почему не покупать их?
— Никто из тех сотрудников, с кем мы разговаривали, не принимает решение. А достучаться до самого Брэнсона сложно, почти как до английской королевы. Может быть, когда-нибудь это и удастся.
— Вообще это удивительно. В вашей компании только четыре человека, из них только вы были в прошлом связаны с космической отраслью. И вы сейчас сотрудничаете с NASA.
— Ну чтобы сделать скафандр, в компании может быть не четыре человека, а вообще один человек. Но у нас команда, каждый в чем-то очень неплохо разбирается и старается помогать коллегам. Сейчас, например, у нас бумажный этап работы, здесь много делает Вирджил (Вирджил Кейлджесан пришел в компанию последним и занимается в основном административной частью — прим. «Медузы»). А детали выкройки оформляет Керри (Керри Лав — дизайнер; работала над костюмами для постановок, многие из которых удостоились премии «Тони» — прим. «Медузы»).
— По «Звезде» скучаете?
— Есть такое. Я встречался со своими бывшими сослуживцами, они сказали «да пошла эта „Звезда“ на три буквы, чего ты так переживаешь». Но у людей другое отношение к этой работе. Они ушли и стали получать в несколько раз больше, чем на «Звезде». Они никогда не занимались скафандрами, никогда не мотались из Сокольников, где я жил, в Томилино. Они легко меняют одну работу на другую, а потом еще и на третью. В моем случае это несколько другое. Это моя жизнь. Я этим всегда занимался и из-за этого уехал в Америку, чтобы и дальше заниматься любимым делом.
Илья Рождественский
А в штатах то кто весь этот праздник жизни оплачивает? Жрут-с они там вчетвером чего? Не говоря уж про матчасть для работы.
А в штатах то кто весь этот праздник жизни оплачивает?Kickstarter!
Одна из причин — там была очень маленькая зарплата. В 2006-м году я был ведущим конструктором и получал 300 долларов в месяц, а у моих подчиненных зарплаты были по 150–200 долларов. Одна женщина, талантливая и профессиональная, получала 100 долларов и просто не смогла ездить на «Звезду»: у нее проезд на маршрутках стоил больше, чем была ее зарплата. Да и сам я всегда зарабатывал больше на стороне: ремонтировал квартиры, менял смесители и унитазы, клеил обои, плитку клалНу вот она, цена 10-летия либерастов у власти в 90-х. По крайней мере сейчас, в 10-х, специалистам платят более-менее терпимо. И если останется стабильность, то в 20-х зарплаты будут уже достойными.
Можно, конечно, критиковать Путина за то что он медленно вытаскивает страну из говна. Но на замену Путину почему-то нам предлагают людей, которые как в 90-х способны только быстро затолкать страну в говно.
Ну вот она, цена 10-летия либерастов у власти в 90-х. По крайней мере сейчас, в 10-х, специалистам платят более-менее терпимо. И если останется стабильность, то в 20-х зарплаты будут уже достойными.так и все же, специалисты в космической отрасли стали получать больше уборщицы?
Можно, конечно, критиковать Путина за то что он медленно вытаскивает страну из говна. Но на замену Путину почему-то нам предлагают людей, которые как в 90-х способны только быстро затолкать страну в говно.
так надо у Крыса спросить. Но достоверно известно, что Крыс уже плитку на стороне не клал.
которые как в 90-х способны только быстро затолкать страну в говно.Т.е. в 90-ом страна была конфетка, а потом внезапно покатилась в сраное говно? Ок.
так и все же, специалисты в космической отрасли стали получать больше уборщицы?Не знаю сколько уборщица получает. Зарплаты, конечно, не впечатляют размером, но на проезд на маршрутке наверное должно хватать:
http://rabota.yandex.ru/search.xml?currency=RUR&from=wi...
Т.е. в 90-ом страна была конфетка, а потом внезапно покатилась в сраное говно? Ок.между конфеткой и говном существует много промежуточных состояний. 90-е можно было бы пройти не через такое отборное говно.
так надо у Крыса спросить. Но достоверно известно, что Крыс уже плитку на стороне не клал.Крыс уже н-лет не работает в этой области
ну так было такое же ворьё, как и путин. Только страна беднее. И кого такого предлагают форумные либералы, что ты полагаешь его катастрофичным для отечественной экономики?
так надо у Крыса спросить. Но достоверно известно, что Крыс уже плитку на стороне не клал.Крыс программистом был, а не конструктором скафандров. Программисты все же в массе не такие лохи, чтобы за 300 баксов работать, когда можно за 3000.
нубский вопрос - почему Прогресс (который надысь спустился на землю в виде пепла) не остался летать на своей орбите как спутник?
спутники же летают по своим орбитам и не падают и не сгорают в атмсофере. Или их движение корректируется сигналом и прочити встроенными ништяками?
еще вопрос - позитивно ли влияние Луны на Землю и объекты, на которые оказывает воздействие Луна, приближающиеся к Земле?
что препятствует расхуярить Луну как ненужный и потенциально проблематичный спутник земли ?
спутники же летают по своим орбитам и не падают и не сгорают в атмсофере. Или их движение корректируется сигналом и прочити встроенными ништяками?
еще вопрос
- позитивно ли влияние Луны на Землю и объекты, на которые оказывает воздействие Луна, приближающиеся к Земле?что препятствует расхуярить Луну как ненужный и потенциально проблематичный спутник земли ?
что препятствует расхуярить Луну как ненужный и потенциально проблематичный спутник земли ?Тогда не получится
нубский вопрос - почему Прогресс (который надысь спустился на землю в виде пепла) не остался летать на своей орбите как спутник?Спутники выводят на устойчивые орбиты: это определенное сочетание направления и скорости движения спутника.
Указанный Прогресс из-за поломки вывелся на неустойчивую орбиту.
Насколько мне известно, полностью "устойчивых" низких околоземных орбит не бывает, потому что гравитационное поле Земли не идеально симметричное.
В случае "Прогресса", вероятно, орбита была такова, что перигей (ближайшая к Земле точка орбиты) был слишком низко, и спутник заметно тормозился об атмосферу. Через ~70 витков затормозился настолько, что перигей опустился до плотных слоев атмосферы, и все.
Собственно, такой деградации тоже подвержены все спутники на низкой орбите, и они компенсируют деградацию время от времени включая двигатели.
P.S. Низкие орбиты - это порядка 160-2000 км высоты. МКС, например, на 400 км.
В симуляторе Orbiter, например, 160-километровая орбита деградирует уже за ~10 витков, 200-километровая - за сотни витков, а 300-километровая - никогда.
В случае "Прогресса", вероятно, орбита была такова, что перигей (ближайшая к Земле точка орбиты) был слишком низко, и спутник заметно тормозился об атмосферу. Через ~70 витков затормозился настолько, что перигей опустился до плотных слоев атмосферы, и все.
Собственно, такой деградации тоже подвержены все спутники на низкой орбите, и они компенсируют деградацию время от времени включая двигатели.
P.S. Низкие орбиты - это порядка 160-2000 км высоты. МКС, например, на 400 км.
В симуляторе Orbiter, например, 160-километровая орбита деградирует уже за ~10 витков, 200-километровая - за сотни витков, а 300-километровая - никогда.
Статья про попытки отказа от РД-180 в США:
Congress Wants to Let Military Contractors Buy More Russian Rocket Engines
May 11, 2015
Remember last summer, when Congress was very upset that most rockets used to launch military satellites were powered by Russian-made engines? Well, a last-minute amendment to a major military budget bill is going to allow American companies to continue purchasing and using Russian rocket engines that directly benefit Vladimir Putin's defense programs.
A quick recap: United Launch Alliance, a joint space venture between Lockheed Martin and Boeing, launches nearly every military satellite into space. To do that, it uses RD-180 engines, which power its Atlas V rocket. These engines are expensive, based on old technology, and, most importantly, entirely Russian-made. With Congress and the Obama administration imposing all sorts of economic sanctions on Russia due to its actions in Ukraine, it doesn't necessarily make sense for a military contractor to spend taxpayer money to directly fund Russia's rocket industry.
So, last year, Congress banned ULA or anyone else from using RD-180 engines for military launches after 2017. Thing is, the National Defense Authorization Act, which authorizes the military’s budget, must be renewed every year. And this year, an amendment introduced by Mike Rogers (R-Alabama) would essentially roll back that ban from last year. The bill is slated to be considered by the full House of Representatives and by the Senate this week.
"There are credible US alternatives right now"
The language of the bill allows the use of Russian engines if a company "entered into a contract to procure such rocket engines" before February of 2014. ULA had an additional 13 engines under contract from before that date, which means that, thanks to the amendment, it would be allowed to send an additional $300 million to Russia. The purchase of these engines would allow ULA to launch using Russian rockets through at least 2022 (though this of course could change due to the NDAA’s yearly nature).
"It's pretty shocking, isn't it?" Paul Hamill, director of strategy and communications at the American Security Project think tank told me. "An actual, real danger is that the DOD continues doing this, we continue wasting money on things we don't need or shouldn't be buying. What is more frustrating than anything else is that there are credible US alternatives right now."
The most obvious US alternative, of course, is SpaceX, which has been trying to get its American-made Falcon 9 rocket certified by the Air Force, which generally handles space launch certification for the Pentagon, for quite some time now.
"Quite frankly, ULA should have developed their own engine years ago"
The company has repeatedly attempted to compete for military contracts, which can be worth more than $100 million per launch. The company was finally given permission to compete, but its rockets still haven't been certified by the Air Force due to various logistical holdups.
Even without SpaceX as a viable alternative, the last-minute change to the NDAA makes little sense except as a lobbying push by ULA. In March, ULA announced that it will be retiring the Delta IV rocket, the only one in its arsenal that actually uses American-made engines (it is currently developing a new rocket using American engines, but it won't be ready until the end of the decade at the earliest).
Last year, ULA's former CEO said the company wasn't worried about Congress's restriction on using Russian engines, because it had "another product that is fully compliant and ready to support any of the missions." Then, this year, it announces that it’s retiring that “fully compliant” rocket and going back to the Russian-made engines just before this amendment was pushed into the NDAA.
It's worth noting that two of Rogers's top donors are Boeing and Lockheed Martin, though Hamill didn't want to chalk the whole decision up to lobbying.
"There are people at the Air Force and DOD and in Congress who don't understand that there are better ways of doing this, that we need to open it up to the US private sector," he said. "This is a prime example of where change can not only strengthen national security, but can deter other states and companies we have issues with. We can make it cheaper and better here. Quite frankly, ULA should have developed their own engine years ago."
Because the NDAA is such an important bill that must get passed every year, it's especially prone to lawmakers throwing in last-minute changes. Rather than torpedo the entire bill, lawmakers would rather pass it to get it off their plate—and bills like these rarely face any sort of Presidential pushback.
"This is not worth making a big fuss over for most lawmakers," Hamill said. "Having said that, there are serious national security implications. Russia needs the cash, so we actually have the upper hand on this, but Congress is just giving it away. We don't need to be sending US taxpayer money to Putin and his friends."
http://motherboard.vice.com/read/congress-wants-to-let-milit...
Потерян при запуске мексиканский спутник
Мексиканский телекоммуникационный спутник MexSat-1, который должен был быть выведен на орбиту российской ракетой-носителем «Протон-М», вероятнее всего утрачен. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в космической отрасли.
Ранее сообщалось, что при выводе аппарата на орбиту произошла нештатная ситуация в работе двигателя третьей ступени. Интернет-трансляция была прервана. Телеметрия с ракеты-носителя «Протон-М» прекратилась за минуту до отделения спутника, сообщил источник агентству.
Аппарат MexSat-1 была запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М».
Отказ прогресса при попытке коррекции орбиты МКС
Орбиту Международной космической станции (МКС) не удалось скорректировать из-за проблем с двигателями грузовика «Прогресс М-26М». Об этом в субботу, 16 мая, сообщил РИА Новости источник в космической отрасли. Высоту орбиты планировалось увеличить на 2,8 километра.
«Двигатели пристыкованного к станции корабля «Прогресс» были запущены в расчетное время 04:14 по московскому времени. Однако операция по коррекции завершилась нештатно», — рассказал источник. В Роскосмосе уточнили, что двигатели в расчетное время не включились. Об этом ЦУП проинформировали американские коллеги из Хьюстона.
«По предварительным данным, не было подтверждения самой возможности включения двигателей космического грузовика. Это целая процедура, предшествующая запуску самих двигателей. Вполне возможно, что проблема в системе управления», — уточнил источник в космической отрасли. При этом «Интерфаксу» стало известно о том, что бортовой компьютер российского сегмента МКС получил информацию о неготовности двигателей грузовика и выдал команду на остановку операции.
Решение о повторной попытке коррекции МКС будет принято после изучения телеметрической информации. «ЦУП определит, какие двигатели для этого лучше использовать — грузового корабля "Прогресс" или модуля "Заря". В любом случае предварительно будут протестированы состояние и готовность двигателей, подготовлено новое баллистическое задание», — сообщил источник.
Мексиканский телекоммуникационный спутник MexSat-1, который должен был быть выведен на орбиту российской ракетой-носителем «Протон-М», вероятнее всего утрачен. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в космической отрасли.
Ранее сообщалось, что при выводе аппарата на орбиту произошла нештатная ситуация в работе двигателя третьей ступени. Интернет-трансляция была прервана. Телеметрия с ракеты-носителя «Протон-М» прекратилась за минуту до отделения спутника, сообщил источник агентству.
Аппарат MexSat-1 была запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М».
Отказ прогресса при попытке коррекции орбиты МКС
Орбиту Международной космической станции (МКС) не удалось скорректировать из-за проблем с двигателями грузовика «Прогресс М-26М». Об этом в субботу, 16 мая, сообщил РИА Новости источник в космической отрасли. Высоту орбиты планировалось увеличить на 2,8 километра.
«Двигатели пристыкованного к станции корабля «Прогресс» были запущены в расчетное время 04:14 по московскому времени. Однако операция по коррекции завершилась нештатно», — рассказал источник. В Роскосмосе уточнили, что двигатели в расчетное время не включились. Об этом ЦУП проинформировали американские коллеги из Хьюстона.
«По предварительным данным, не было подтверждения самой возможности включения двигателей космического грузовика. Это целая процедура, предшествующая запуску самих двигателей. Вполне возможно, что проблема в системе управления», — уточнил источник в космической отрасли. При этом «Интерфаксу» стало известно о том, что бортовой компьютер российского сегмента МКС получил информацию о неготовности двигателей грузовика и выдал команду на остановку операции.
Решение о повторной попытке коррекции МКС будет принято после изучения телеметрической информации. «ЦУП определит, какие двигатели для этого лучше использовать — грузового корабля "Прогресс" или модуля "Заря". В любом случае предварительно будут протестированы состояние и готовность двигателей, подготовлено новое баллистическое задание», — сообщил источник.
кучно пошли. третий факап за месяц
Может после 5-6го факапа таки начнут платить рабочим больше чем в макдаке. А может и как обычно пересажают стрелочников для вида.
четвертый.
Забастовка на Восточном
"Ничейная" ракета под Плесецком
Прогресс
Протон.
Забастовка на Восточном
"Ничейная" ракета под Плесецком
Прогресс
Протон.
Может после 5-6го факапа таки начнут платить рабочим больше чем в макдаке. А может и как обычно пересажают стрелочников для вида.По сценарию сейчас - пойск вредителей, а не стрелочников.
Может после 5-6го факапа таки начнут платить рабочим больше чем в макдаке.А смысл платить больше рабочим, которые уже согласились на такую зарплату? Тут надо не кровати перестанавливать.
Тут надо не кровати перестанавливать.Тоже считаешь, что надо попробовать попов заменить?
ну муллу только если
А смысл платить больше рабочим, которые уже согласились на такую зарплату?Думаешь везде дохрена предприятий и работа на любой вкус? У большей части населения выбор очень мал или его нет вообше. Особенно наглядна ситуация в моногородах.
Потерян при запуске мексиканский спутникdage, опять либералы виноваты?
ватник застегни потуже и выдай хороший ответМожет после 5-6го факапа таки начнут платить рабочим больше чем в макдаке. А может и как обычно пересажают стрелочников для вида.если в роскосмосе руководство такие же профессионалы типа сердюкова, мизулиных и тд, то скорее им зарплату поднимут или консалтеров наймут, чтобы они научили инженеров как запускать ракеты
Особенно наглядна ситуация в моногородах.Там большинство предприятий в городах милионниках расположены. Человек с руками не из жопы и не дибил точно найдет работу.
четвертый.тогда пятый. прогресса два — тот что упал и этот на МКС
Забастовка на Восточном
"Ничейная" ракета под Плесецком
Прогресс
Протон.
Роскосмос:
Официальная причина распада "Протона" - столкновение с магнитным монополем
http://www.federalspace.ru/21491/
Официальная причина распада "Протона" - столкновение с магнитным монополем
http://www.federalspace.ru/21491/
Да не, как обычно, освятили не по ГОСТу вот и разбился о небесную твердь.
По сценарию сейчас - пойск вредителейони сейчас начнут гайки закручивать да шпионов искать и к ним разе что таджики наниматься пойдут.
А четам у хохлов кстати?
диверсант найден. сам во всем признался сука еще год назад:
Хохлы празднуют. Падающая звезда — знак рождения великого человека, спасителя украины. Волхвов, наверное, пошлют.
Ну вот у меня отец говорит, что пора Берию откапывать. И в целом придерживается версии о диверсиях.
Если что, он 15 лет эти самые Протоны с Байконура пускал (1980-1995гг)
Сейчас - специалист в ЦЭНКИ
Если что, он 15 лет эти самые Протоны с Байконура пускал (1980-1995гг)
Сейчас - специалист в ЦЭНКИ
И в целом придерживается версии о диверсиях.почему?
что пора Берию откапывать.Нахрена? Чтобы без распиздяйства собрать ракету спроектированную 50 (!) лет назад? То же мне проект века.
почему?Потому, что за такую зарплату специалист должен еще немножко вредить
Нахрена?Как нахрена? Берию откопаешь - сразу расцвет космонавтики, новая атомная бобма и т.д.
Слышал про карго-культ?
Это из пушки по воробьям, тогда уж на марс сразу можно будет полететь.
Потому, что за такую зарплату специалист должен еще немножко вредитьА собственно, почему нет? Если ему легко 10 годовых заплатят за "случайнй косяк". Внутреннего контроля качества как такового нету. Работягу максимум уволят.
При наличии реального желания "злокозненного запада" организовать череду фейлов не составит труда и сколько-нибудь существенных затрат.
А собственно, почему нет? Если ему легко 10 годовых заплатят за "случайнй косяк". Внутреннего контроля качества как такового нету. Работягу максимум уволят.А как же гражданская сознательность, патриотизм, вот это вот все? Или ты считаешь, что большинство работников этих предприятий с радостью при первой же возможности продадутся тому, кто больше заплатит?
При наличии реального желания "злокозненного запада" организовать череду фейлов не составит труда и сколько-нибудь существенных затрат
Или ты считаешь, что большинство работников этих предприятий с радостью при первой же возможности продадутся тому, кто больше заплатит?Большинство не продастся.
А собственно, почему нет? Если ему легко 10 годовых заплатят за "случайнй косяк". Внутреннего контроля качества как такового нету. Работягу максимум уволят.Так что же в это время делает ФСБ, служба безопасности, почему нет контроля? Но виноват конечно же рабочий, его нужно расстрелять, а лучше всю бригаду на всякий случай.
Большинство не продастся.А почему бы не сделать такое же американцам
Ну там фрезеровщику предлижить годовую зарплату, чтоб он пару лишних миллиметров снял, или сборщику, чтобы датчик не той стороной вкрутил предлижить годовую зарплату, чтоб он пару лишних миллиметров снял, или сборщику, чтобы датчик не той стороной вкрутилИли инженеру, чтобы заявил, что решётчатых рулей достаточно, и управляющие двигатели не нужны...
Этого незаметно не получится сделать , тут ответственность на всех будет.
, тут ответственность на всех будет.А как же гражданская сознательность, патриотизм, вот это вот все? Или ты считаешь, что большинство работников этих предприятий с радостью при первой же возможности продадутся тому, кто больше заплатит?Думаю, найти такого не составит труда.
А почему бы не сделать такое же американцам Ну там фрезеровщику предлижить годовую зарплату, чтоб он пару лишних миллиметров снял, или сборщику, чтобы датчик не той стороной вкрутилКак минимум, потому что контроль качества поставлен лучше.
Так что же в это время делает ФСБ, служба безопасности, почему нет контроля? Но виноват конечно же рабочий, его нужно расстрелять, а лучше всю бригаду на всякий случай.Только в тру-тоталитаризме можно уследить за всеми или почти всеми. Ситуация, когда косяк (случайный или намеренный) одного низового исполнителя обнаруживается только в 100 км над уровнем моря порочна.
Про зарплату и престиж профессии все правильно. Но еще важнее - наладить контроль качества.
Этого незаметно не получится сделатьНо ведь получилось же
Так ведь не незаметно. и ответственность на всех, так что на диверсию не катит. Максимум вброс/дезинформация.
со второй попытки
Орбита Международной космической станции (МКС) была успешно поднята со второй попытки с помощью пристыкованного космического грузовика «Прогресс М-26М». Об этом сообщает в понедельник, 18 мая, РИА Новости со ссылкой на источник в космической отрасли.
Операция, по предварительным данным, прошла в штатном режиме. «Двигатели были запущены в расчетное время и отработали 30 минут. Величина импульса составляет 1,75 метра в секунду. В результате средняя величина орбиты полета станции увеличилась примерно на три километра», — сообщил источник.
Предыдущая попытка коррекции орбиты была предпринята утром 16 мая. Двигатели «Прогресса» должны были проработать 901 секунду, обеспечив импульс в 1,64 метра в секунду для подъема орбиты полета на 2,8 километра. Однако электроника заблокировала старт двигателей.
Позднее руководитель полета российского сегмента МКС Владимир Соловьев сообщил, что причина неполадки «в целом» выявлена, и что повторная попытка коррекции орбиты станции будет проведена в «резервном режиме»: из восьми двигателей «Прогресса», которые не удалось включить 16 мая, задействуют только четыре.
Коррекция орбиты проведена для оптимальных условий посадки экипажа МКС 11 июня и запуска очередного грузового корабля к МКС в начале июля. На Землю запланировано возвращение трех из шести космонавтов, несущих сейчас вахту на МКС.
Орбита Международной космической станции (МКС) была успешно поднята со второй попытки с помощью пристыкованного космического грузовика «Прогресс М-26М». Об этом сообщает в понедельник, 18 мая, РИА Новости со ссылкой на источник в космической отрасли.
Операция, по предварительным данным, прошла в штатном режиме. «Двигатели были запущены в расчетное время и отработали 30 минут. Величина импульса составляет 1,75 метра в секунду. В результате средняя величина орбиты полета станции увеличилась примерно на три километра», — сообщил источник.
Предыдущая попытка коррекции орбиты была предпринята утром 16 мая. Двигатели «Прогресса» должны были проработать 901 секунду, обеспечив импульс в 1,64 метра в секунду для подъема орбиты полета на 2,8 километра. Однако электроника заблокировала старт двигателей.
Позднее руководитель полета российского сегмента МКС Владимир Соловьев сообщил, что причина неполадки «в целом» выявлена, и что повторная попытка коррекции орбиты станции будет проведена в «резервном режиме»: из восьми двигателей «Прогресса», которые не удалось включить 16 мая, задействуют только четыре.
Коррекция орбиты проведена для оптимальных условий посадки экипажа МКС 11 июня и запуска очередного грузового корабля к МКС в начале июля. На Землю запланировано возвращение трех из шести космонавтов, несущих сейчас вахту на МКС.
Ходят слухи (пока без фото что Маск наклепал ещё пару барж для посадки фальконов.
В связи с этим Кадыров станцевал лезгинку еще раз, прямо на столе у Путина.
Дмитрий Рогозин: Без повышения зарплат в Центре Хруничева нельзя ожидать высокого качества сборки
http://russian.rt.com/article/92502
http://russian.rt.com/article/92502
В ЖЖ коммент прочел:
Прогрессы стали падать сразу после слов про радиоактивный пепел, а чуток до этого было странное северное сияние над Россией. А ещё до этого американцы отгрохали станцию для работы с этим самым Северным Сиянием и вообще с атмосферой.
Кстати американский спутник старый тоже зажарился у себя на орбите, вполне могли испытать на старье.
Интересная статья про Роскосмос и деятельность КомароваДа, походу дельный мужик, остаётся пожелать ему удачи. Жаль будет, если космос таки просрём.
Сегодня (20 мая 2015 года) в 17:45 мск. вр. с мыса Канаверал будет произведен запуск РН "Atlas V" с множеством спутников, один из которых окажется необычный "LightSail A". Этот космический аппарат использует необычный способ перемещения в космическом пространстве, основанный на действии давления солнечного ветра. Лучше всего подойдет для таких целей зеркальная поверхность, поэтому солнечный парус может оказаться ярким для наблюдателей на Земле. Площадь солнечного паруса "LightSail A" составляет 32 кв. метра, т.е. это будет квадрат со сторонами порядка 6 метров. Вес космического аппарата всего 5 кг, а ожидаемая орбита составит в высоту 800 км.
вы хотели репрессий?!
Экс-главу «Центра Хруничева» Владимира Нестерова и его заместителя по экономике Александра Островерха заподозрили в растрате миллионов рублей. Ранее были предъявлены обвинения ещё одному подозреваемому Дмитрию Дьяконову.
25.05.2015, 04:26
По данным «Известий», летом 2007 года Дмитрий Дьяконов от лица ЗАО «Экоправо» заключил с «Центром Хруничева» в лице Островерха договор на оказание аудиторских и юридических услуг. Фирма получала от «Хруничева» 22 тыс. евро в месяц плюс 5% от сумм, на которые в результате её деятельности с сентября 2007 по февраль 2014 года Дьяконов готовил и предоставлял Островерху акты сдачи-приемки услуг, содержащие недостоверные данные.
«В общей сложности на счета «Экоправо» «Центром Хруничева» было перечислено более 285 млн рублей. Обналиченные средства Дьяконов делил с Островерхом и Нестеровым», - приводит издание данные из документов следствия.
Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/93549
Экс-главу «Центра Хруничева» Владимира Нестерова и его заместителя по экономике Александра Островерха заподозрили в растрате миллионов рублей. Ранее были предъявлены обвинения ещё одному подозреваемому Дмитрию Дьяконову.
25.05.2015, 04:26
По данным «Известий», летом 2007 года Дмитрий Дьяконов от лица ЗАО «Экоправо» заключил с «Центром Хруничева» в лице Островерха договор на оказание аудиторских и юридических услуг. Фирма получала от «Хруничева» 22 тыс. евро в месяц плюс 5% от сумм, на которые в результате её деятельности с сентября 2007 по февраль 2014 года Дьяконов готовил и предоставлял Островерху акты сдачи-приемки услуг, содержащие недостоверные данные.
«В общей сложности на счета «Экоправо» «Центром Хруничева» было перечислено более 285 млн рублей. Обналиченные средства Дьяконов делил с Островерхом и Нестеровым», - приводит издание данные из документов следствия.
Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/93549
нашли крайних
Видео недавнего теста спасательной капсулы SpaceX от первого лица
http://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0
http://www.youtube.com/watch?v=FRqLNdwsPBM
http://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0
http://www.youtube.com/watch?v=FRqLNdwsPBM
lightsail завис
О LightSail уже рассказывалось на Geektimes, например geektimes.ru/post/250712
Спутник был успешно запущен неделю назад. Телеметрия успешно принималась два дня, все системы работали нормально, раскрытие паруса планировалось в июне, после 28 дней полета, но затем в пятницу спутник «пропал». Инженеры провели отличные выходные пытаясь разобраться с причинами произошедшего.
Результатом их работы стала статья Software Glitch Pauses LightSail Test Mission с описанием событий приведших сбою и дальнейших шагов по возвращению спутника к нормальной работе.
Телеметрия передается на частоте 437.435 MHz, Planetary Society призывало радиолюбителей помочь им принимать телеметрию спутника. Первым радиолюбителем принявший полный пакет телеметрии стал Ken Swaggart (W7KKE) из Lincoln City, штат Орегон, событие произошло через пять часов после запуска. За два дня было получено 140 пакетов данных — состояние спутника было хорошее, питание и температура в норме.
Но ошибка была о программном обеспечении спутника на базе Linux. Каждые 15 секунд спутник отправлял сигнал радиомаяка. Одновременно данные дописывались в файл beacon.csv. Неумолимо приближался момент, когда файл занял всё доступное пространство памяти в 32 мегабайта и полетное ПО упало. Оказывается производитель платы управления уже имел версию ПО с исправленной ошибкой, но спутник не был обновлен до актуальной версии. В пятницу команда управления получила уведомление о ошибке в ПО и готовилась к дистанционному обновлению ПО спутника при следующем прохождении его в зоне видимости станции, но спутник завис раньше. Последняя телеметрия была получена 22 мая в 21:31 по UTC. На изображении положение спутника в момент последнего сеанса связи:
На данный момент команда пытается перезагрузить спутник, вследствие чего будет стерт файл beacon.csv и будет возможно в нормальном режиме обновить или исправить ПО. Спутник не имеет Watchdog и перезагрузка осуществляется по команде с Земли. В прошедший вторник команда управления при пролете спутника в зоне видимости станций пыталась перезагрузить спутник. Более 18 раз посылалась команда перезагрузки, но ничего не произошло. Команда надеется на то, что спутник перезагрузится самостоятельно — космические частицы часто вызывают перезагрузку систем спутников типа Cubesat. По мнению специалистов перезагрузка спутника может произойти в течении 3-6 недель. Команда Planetary Society просит радиолюбителей слушать частоту Lightsail и прислать им сообщение на planetary.org если сигнал будет обнаружен. Свежие TLE спутника публикуются здесь — sail.planetary.org/tles/live.txt
Команда будет продолжать рассматривать варианты исправления работы ПО, например такой как отправить beacon.csv в null, и, при некоторых прохождениях спутника в зоне видимости, посылать команды перезагрузки т.к. необходимо выдержать время между перезагрузкой системы и появлением телеметрии. Если работа со спутником будет восстановлена, то парус будет открыт как можно скорее.
О LightSail уже рассказывалось на Geektimes, например geektimes.ru/post/250712
Спутник был успешно запущен неделю назад. Телеметрия успешно принималась два дня, все системы работали нормально, раскрытие паруса планировалось в июне, после 28 дней полета, но затем в пятницу спутник «пропал». Инженеры провели отличные выходные пытаясь разобраться с причинами произошедшего.
Результатом их работы стала статья Software Glitch Pauses LightSail Test Mission с описанием событий приведших сбою и дальнейших шагов по возвращению спутника к нормальной работе.
Телеметрия передается на частоте 437.435 MHz, Planetary Society призывало радиолюбителей помочь им принимать телеметрию спутника. Первым радиолюбителем принявший полный пакет телеметрии стал Ken Swaggart (W7KKE) из Lincoln City, штат Орегон, событие произошло через пять часов после запуска. За два дня было получено 140 пакетов данных — состояние спутника было хорошее, питание и температура в норме.
Но ошибка была о программном обеспечении спутника на базе Linux. Каждые 15 секунд спутник отправлял сигнал радиомаяка. Одновременно данные дописывались в файл beacon.csv. Неумолимо приближался момент, когда файл занял всё доступное пространство памяти в 32 мегабайта и полетное ПО упало. Оказывается производитель платы управления уже имел версию ПО с исправленной ошибкой, но спутник не был обновлен до актуальной версии. В пятницу команда управления получила уведомление о ошибке в ПО и готовилась к дистанционному обновлению ПО спутника при следующем прохождении его в зоне видимости станции, но спутник завис раньше. Последняя телеметрия была получена 22 мая в 21:31 по UTC. На изображении положение спутника в момент последнего сеанса связи:
На данный момент команда пытается перезагрузить спутник, вследствие чего будет стерт файл beacon.csv и будет возможно в нормальном режиме обновить или исправить ПО. Спутник не имеет Watchdog и перезагрузка осуществляется по команде с Земли. В прошедший вторник команда управления при пролете спутника в зоне видимости станций пыталась перезагрузить спутник. Более 18 раз посылалась команда перезагрузки, но ничего не произошло. Команда надеется на то, что спутник перезагрузится самостоятельно — космические частицы часто вызывают перезагрузку систем спутников типа Cubesat. По мнению специалистов перезагрузка спутника может произойти в течении 3-6 недель. Команда Planetary Society просит радиолюбителей слушать частоту Lightsail и прислать им сообщение на planetary.org если сигнал будет обнаружен. Свежие TLE спутника публикуются здесь — sail.planetary.org/tles/live.txt
Команда будет продолжать рассматривать варианты исправления работы ПО, например такой как отправить beacon.csv в null, и, при некоторых прохождениях спутника в зоне видимости, посылать команды перезагрузки т.к. необходимо выдержать время между перезагрузкой системы и появлением телеметрии. Если работа со спутником будет восстановлена, то парус будет открыт как можно скорее.
Спутник не имеет WatchdogКак так, вообще, можно выпускать ПО, которые планируется использовать в автоновном режиме?
Как так, вообще, можно выпускать ПО, которые планируется использовать в автоновном режиме?
Легко. Я тысячу раз так делал
http://sledcom.ru/news/item/931022/?type=news&more_link=...
Главным следственным управлением Следственного комитета Российской Федерации окончено расследование по уголовным делам, возбужденным по факту аварийного пуска в июле 2013 года ракеты-носителя «Протон-М» с блоком из трех космических аппаратов «Глонасс-М».
К уголовной ответственности привлечены работники федерального государственного унитарного предприятия «Государственный космический научно-производственный центр имени им. М.В. Хруничева» электромонтажник специзделий Денис Гришин, мастер Александр Николаев и контролер Диана Гудкова, им предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности при ведении иных работ, то есть по ч. 1 ст. 216 УК РФ. Кроме того, обвинение по ч. 1 ст.293 УК РФ (халатность) предъявлено начальнику 1653 военного представительства Минобороны РФ Марату Насибулину.
По версии следствия, обвиняемые Гришин, Николаев и Гудкова в 2011 году занимались установкой на ракету-носитель «Протон-М» датчиков угловых скоростей в канале рыскания. В результате нарушения ими технологической дисциплины, предусмотренной конструкторской и технологической документацией, эти датчики были установлены неправильно (с поворотом на 180 градусов от штатного положения). Это исказило работу системы управления ракеты-носителя, вызвало её падение и разрушение. В рамках расследования обвиняемые Гришин и Николаев частично признали свою вину в совершении преступления.
В свою очередь Насибулин, руководствуясь тем, что на протяжении длительного периода времени при установке указанных приборов нарушений не выявлялось, а также в связи с сокращением штата сотрудников исключил операцию контроля установки приборов из соответствующего Перечня. В результате сотрудник военного представительства не присутствовал при этом, и приборы были установлены без соответствующего контроля. В результате совершения этих преступлений государству причинен ущерб на сумму более 5 млрд рублей.
В настоящее время Гришин, Николаев и Гудкова завершили ознакомление с материалами уголовного дела. Уголовное дело в отношении них направляется для утверждения обвинительного заключения в Генеральную прокуратуру Российской Федерации. Обвиняемый Насибулин и его защитник завершают ознакомление, по окончании чего дело также будет направлено для утверждения обвинительного заключения.
Привлечение к уголовной ответственности указанных лиц вызвано тем, что именно их действия находятся в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями. Гришин, Николаев некачественно выполнили работу, то есть создали условия для аварии. Гудкова и Насибулин фактически являлись конечным звеном в этом процессе и обязаны были устранить эти условия, но ничего не сделали. Кстати, последующий контроль уже не позволил бы выявить ошибки в установке приборов, и предотвратить неисправность можно было только на этапе работы в 2011 году. Таким образом, следствие установило исчерпывающий круг лиц причастных к произошедшей аварии, что подтвердили в том числе результаты проведенных экспертиз.
Кроме того, конечно же, следует принять во внимание и тот факт, что в 2009-2011 годах в центре произошло увеличение доли малоопытных сотрудников с одновременным ростом количества сотрудников предпенсионного возраста. Причем все это происходило в условиях роста объема производства, увеличения количества заказов. Эти факторы тоже повлияли на качество производимых в центре работ. Если смотреть более глубоко на эту проблему, то причиной, способствовавшей аварии, конечно же, является падение авторитета рабочих профессий, который произошел в 90-е годы, и последовавший за этим дефицит высококвалифицированных кадров.
Руководитель управления В.И. Маркин
вы хотели репрессий?!это шум для ваты, напиши тут когда его посадят и конфискуют награбленное
Экс-главу «Центра Хруничева» Владимира Нестерова и его заместителя по экономике Александра Островерха заподозрили в растрате миллионов рублей. Ранее были предъявлены обвинения ещё одному подозреваемому Дмитрию Дьяконову.
25.05.2015, 04:26
По данным «Известий», летом 2007 года Дмитрий Дьяконов от лица ЗАО «Экоправо» заключил с «Центром Хруничева» в лице Островерха договор на оказание аудиторских и юридических услуг. Фирма получала от «Хруничева» 22 тыс. евро в месяц плюс 5% от сумм, на которые в результате её деятельности с сентября 2007 по февраль 2014 года Дьяконов готовил и предоставлял Островерху акты сдачи-приемки услуг, содержащие недостоверные данные.
«В общей сложности на счета «Экоправо» «Центром Хруничева» было перечислено более 285 млн рублей. Обналиченные средства Дьяконов делил с Островерхом и Нестеровым», - приводит издание данные из документов следствия.
Про крушение «Протон-М» с мексиканским спутником связи «Mexsat-1».
http://geektimes.ru/post/251248/
http://geektimes.ru/post/251248/
Airbus работает над многоразовой ракетой
http://www.popmech.ru/technologies/170231-airbus-rabotaet-na...
... Airbus рассчитывает таким образом снизить расходы на запуск Ariane 6 примерно на треть и считает проект Adeline более перспективным, чем концепцию конкурентов — компании SpaceX, которая работает над полностью многоразовой первой ступенью ракеты Falcon 9. ...
http://www.popmech.ru/technologies/170231-airbus-rabotaet-na...
... Airbus рассчитывает таким образом снизить расходы на запуск Ariane 6 примерно на треть и считает проект Adeline более перспективным, чем концепцию конкурентов — компании SpaceX, которая работает над полностью многоразовой первой ступенью ракеты Falcon 9. ...
Проект выглядит более приличным, чем у SpaceX - без больших пустых баков и с более экономичными двигателями. Но печалят обещанные 10 лет. Кажется, Falcon меньше пилили?
Кстати, дизайн прямо как в KSP слеплен!
Кстати, дизайн прямо как в KSP слеплен!
web-страница
Специалисты подрядных организаций Роскомоса на месяц раньше планируемого завершили монтаж стартовой системы ракеты-носителя "Союз-2" на космодроме "Восточный" в Амурской области и успешно провели первые испытания этой системы, сообщает во вторник Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ).
Проект выглядит более приличным, чем у SpaceX - без больших пустых баков и с более экономичными двигателями. Но печалят обещанные 10 лет. Кажется, Falcon меньше пилили?Кстати, я подозреваю, что очередные морские испытания могут пройти уже 26 июня (если они будут; больше некогда уже а в августе они планируют (согласно офсайту) сажать ступень обратно на космодром в Ванденберге (гм-гм).
Кстати, дизайн прямо как в KSP слеплен!
Союз сел с 3мя членами экипажа МКС
Вроде все ок пока. Видео с самого места посадки пока нет.
Вроде все ок пока. Видео с самого места посадки пока нет.
Скучно тут у вас
http://www.indiegogo.com/projects/pornhub-space-program-sexploration#/story
Pornhub Space Program - SEXPLORATION
Without great explorers and adventurers, the world as we know it would be a completely different place. Be it by the discovery of new lands or even by way of industrial and cultural innovation, great minds and brave souls have forever changed the way that we see and experience the world. Columbus, Gallileo, Da Vinci, Edison and Ford, among others, have all physically and culturally helped shape the planet that we currently call home. Recently, however, the focus has been shifting over and out to what lies beyond the Earth’s atmosphere. Some are contemplating colonizing Mars while others are promising elevators into space by 2050. One way or another, there are many elements about life in space that need careful consideration and research…especially sex. As such, Pornhub is teaming up with top ranking adult studio Digital Playground in joining the ranks of Armstrong and Gagarin by pioneering a one of a kind mission to defy gravity, make history, and push the boundaries of intergalactic "Sexploration" by filming the first ever sextape in space. In doing so, we will not only be changing the face of the adult industry, we will also be chronicling how a core component of human life operates while in orbit.
With some help from our generous fan base and extended community, we can all make this happen. Our work is definitely cut out for us. We need to train and outfit our crew, consult with a dedicated team of specialists, purchase custom modified film equipment, and completely fund the use of the shuttle that’ll take us on our journey to space. We’ve projected that the overall cost of this pioneering endeavor will run us about $3.4 million. By supporting us through the purchase of one (or several!) of our amazing perks, you have the opportunity to be a part of the most epic sex adventure ever caught on tape, causing lives to change, mouths to drop, and boundaries to be broken.
http://www.indiegogo.com/projects/pornhub-space-program-sexploration#/story
Срабатывание двигателей мягкой посадки в момент посадки «Союза»: Фото © NASA/Bill Ingalls
$3.4 millionНа чём они лететь собрались за такие деньги?
На чём они лететь собрались за такие деньги?Суборбитально же. «Space» — это выше 100 км, необязательно на орбиту лететь.
Тогда это будет перепихон на пару минут всего
Так и будет, только растянут на час.
Просто очень красивый ролик с МКС. Северное сияние в том числе!
Бразилия намерена выбрать нового партнера по космической программе
Бразилия намерена в ближайшее время выбрать нового партнера по космической программе, среди основных претендентов – Россия и США.
В течение последних десяти лет бразильцы сотрудничали по данному направлению с Украиной, однако финансовые трудности, испытываемые новым украинским правительством, сделали дальнейшую совместную работу невозможной.
Директор Бразильского космического агентства Хосе Раймундо Коэльо подчеркнул, что Россия заинтересована в сотрудничестве с Бразилией и находится в авангарде космических технологий, в то время как сотрудничеству с США мешают определенные трудности.
Вашингтон настаивает на заключении соглашения, по которому Бразилия не может передавать никакие технологии третьим странам. Это условие вызывает много вопросов в Бразилиа, в том числе в связи с двадцатилетним сотрудничеством страны с Китаем по запуску бразильских спутников с китайских баз.
На выбор нового партнера повлияет целый ряд факторов, в том числе дипломатические отношения Бразилии с предполагаемым кандидатом и предлагаемые технологии.
http://www.aex.ru/news/2015/6/16/136067/
Бразилия намерена в ближайшее время выбрать нового партнера по космической программе, среди основных претендентов – Россия и США.
В течение последних десяти лет бразильцы сотрудничали по данному направлению с Украиной, однако финансовые трудности, испытываемые новым украинским правительством, сделали дальнейшую совместную работу невозможной.
Директор Бразильского космического агентства Хосе Раймундо Коэльо подчеркнул, что Россия заинтересована в сотрудничестве с Бразилией и находится в авангарде космических технологий, в то время как сотрудничеству с США мешают определенные трудности.
Вашингтон настаивает на заключении соглашения, по которому Бразилия не может передавать никакие технологии третьим странам. Это условие вызывает много вопросов в Бразилиа, в том числе в связи с двадцатилетним сотрудничеством страны с Китаем по запуску бразильских спутников с китайских баз.
На выбор нового партнера повлияет целый ряд факторов, в том числе дипломатические отношения Бразилии с предполагаемым кандидатом и предлагаемые технологии.
http://www.aex.ru/news/2015/6/16/136067/
бразильцам надо только отказаться от договора : о двадцатилетнем сотрудничестве страны с Китаем по запуску бразильских спутников с китайских баз.
если РФ предложит Бразилии построить собственный космодром, конечно согласятся
если РФ предложит Бразилии построить собственный космодром, конечно согласятся
Контракт века: "Союзы" выведут на орбиту 672 европейских спутника
Роскосмос подписал с французской компанией Arianespace и британской OneWeb контракт на 21 коммерческий запуск 672 спутников на ракетах-носителях "Союз" с аэродрома Куру (Французская Гвиана) и Байконура, сообщает Федеральное космическое агентство РФ в четверг.
Если проект будет успешно реализован, контракт предусматривает опцион еще минимум на пять запусков "Союза" после 2020 года, указывается в релизе.
"В Лондоне компании Arianespace (Эври, Франция) и OneWeb (остров Джерси, Великобритания) объявили о подписании контракта на запуск космических аппаратов системы мобильной спутниковой связи OneWeb с использованием 21 ракеты-носителя "Союз" с 2017 по 2019 год", — говорится в сообщении.
Не менее 15 пусков будут осуществлены с Байконура и "других российских космодромов", отмечается в сообщении.
"В случае успешной реализации проекта контракт предусматривает опцион на не менее чем пять дополнительных запусков ракет-носителей "Союз" и после 2020 года", — добавили в Роскосмосе.
По данным федерального агентства, целевая нагрузка — это мини-спутники массой до 150 килограммов с фазированной излучающей решеткой Кu-диапазона. Контракт предусматривает выведение 672 аппаратов базовой спутниковой группировки на целевую околополярную орбиту высотой 1200 километров в составе комплексной головной части массой до 5,5 тонны на один запуск.
Аппараты для демонстрационного запуска, намеченного на конец 2017 года, будут изготовлены головным предприятием корпорации Airbus в Тулузе (Франция а остальные — СП OneWeb и Airbus на производственной площадке во Флориде (США).
Роскосмос подписал с французской компанией Arianespace и британской OneWeb контракт на 21 коммерческий запуск 672 спутников на ракетах-носителях "Союз" с аэродрома Куру (Французская Гвиана) и Байконура, сообщает Федеральное космическое агентство РФ в четверг.
Если проект будет успешно реализован, контракт предусматривает опцион еще минимум на пять запусков "Союза" после 2020 года, указывается в релизе.
"В Лондоне компании Arianespace (Эври, Франция) и OneWeb (остров Джерси, Великобритания) объявили о подписании контракта на запуск космических аппаратов системы мобильной спутниковой связи OneWeb с использованием 21 ракеты-носителя "Союз" с 2017 по 2019 год", — говорится в сообщении.
Не менее 15 пусков будут осуществлены с Байконура и "других российских космодромов", отмечается в сообщении.
"В случае успешной реализации проекта контракт предусматривает опцион на не менее чем пять дополнительных запусков ракет-носителей "Союз" и после 2020 года", — добавили в Роскосмосе.
По данным федерального агентства, целевая нагрузка — это мини-спутники массой до 150 килограммов с фазированной излучающей решеткой Кu-диапазона. Контракт предусматривает выведение 672 аппаратов базовой спутниковой группировки на целевую околополярную орбиту высотой 1200 километров в составе комплексной головной части массой до 5,5 тонны на один запуск.
Аппараты для демонстрационного запуска, намеченного на конец 2017 года, будут изготовлены головным предприятием корпорации Airbus в Тулузе (Франция а остальные — СП OneWeb и Airbus на производственной площадке во Флориде (США).
вот тебе и санкции
Я бы даже сказал "вот тебе и элон маск"
Идеальное подтверждение, что все эти грассхоперы и прочие драгонфраи со спейс иксами — не более чем пиар
Идеальное подтверждение, что все эти грассхоперы и прочие драгонфраи со спейс иксами — не более чем пиар
Они еще и плазменные двигатели купят для спутников:
Airbus купит у России плазменные двигатели для спутников OneWeb
Компания Airbus Defence and Space (ADS) планирует купить у российских производителей стационарные плазменные двигатели (СПД) и аккумуляторы. Они необходимы для коррекции орбит аппаратов планирующейся к развертыванию крупнейшей в мире спутниковой группировки OneWeb. Об этом «Известиям» сообщил высокопоставленный источник в ракетно-космической отрасли страны.
СПД производит опытное конструкторское бюро «Факел», располагающееся в Калининграде, а аккумуляторные батареи — краснодарское предприятие «Сатурн». Компании ADS необходимо произвести до 900 аппаратов стоимостью не более 500 тысяч евро каждый, для которых по соотношению цены и качества изделия российских компаний находятся вне конкуренции.
«Двигатели СПД тут вне конкуренции, они уже поставлялись на экспорт для зарубежных космических аппаратов. Также от наших европейских партнеров мы знаем, что ADS заинтересовалась продукцией краснодарского ОАО "Сатурн", поставляющего аккумуляторные батареи для космических аппаратов различного назначения», — сказал он. Как отмечает издание, получить комментарии представителей ADS, «Факела» и «Сатурна» не удалось.
О подписании соглашения между компаниями ADS и OneWeb о создании крупнейшей в мире спутниковой группировки компании стало известно в ходе выставки Paris Air Show-2015 в Ле-Бурже. Согласно многомиллиардному контракту, ADS произведет для компании OneWeb, зарегистрированной на Нормандских островах, 900 космических аппаратов. Они предназначены для предоставления спутниковых услуг по доступу в интернет.
25 июня 2015 года компании Arianespace и OneWeb объявили о заключении контракта на запуск космических аппаратов мобильной спутниковой связи OneWeb. Соглашение предусматривает покупку у России 21 ракеты-носителя «Союз», которые в период с 2017 по 2019 года должны вывести на околоземную орбиту 672 спутника.
http://lenta.ru/news/2015/06/26/izvestia/?t
Я бы даже сказал "вот тебе и элон маск"Вообще-то, чуваки сначала как раз Маска хотели в инвесторы. Но что-то у них там не сложилось, и они продались Брэнсону. А Маск пытается свой конкурирующий проект запилить. Было бы несколько странно, если б они ему предложили запуски делать.
Идеальное подтверждение, что все эти грассхоперы и прочие драгонфраи со спейс иксами — не более чем пиар
Вообще-то, чуваки сначала как раз Маска хотели в инвесторы. Но что-то у них там не сложилось, и они продались БрэнсонуИ именно поэтому пускать будет Роскосмос
Интересно, какой процент потерь заложили в эти 627 спутников?
mmm3mmm
Старая тема ушла в архив. Эту начну с интереснейшего видео. Старт ракеты Союз с камер, установленных на ее борту: